زيادة اعتماد المركبات الكهربائية والهجينة لمساعدة موردي أنظمة إدارة بطاريات السيارات

أنظمة إدارة بطاريات السيارات هي أنظمة إلكترونية يمكنها إدارة مجموعة من البطاريات القابلة لإعادة الشحن من سلسلة من الحوادث، بما في ذلك مراقبة البيانات الثانوية وحسابها والإبلاغ عنها، والتحكم في النظام البيئي، ومصادقة النظام بأكمله وموازنته. تم دمج هذه الأنظمة مع ناقل بيانات الاتصال الخارجي. وفي كثير من الأحيان، يتم إعادة شحنها بواسطة شاحن بطارية ذكي. غالبًا ما تحافظ على وظائف مثل الجهد ودرجة الحرارة وتدفق سائل التبريد والتدفق الداخلي والخارجي للتيار. يمكن في كثير من الأحيان توصيل أحدث نظام بجهاز كمبيوتر محمول أو واجهة الإنسان والآلة (HMI) لأغراض الصيانة وأغراض تنظيمية أخرى. وفقًا لـ Fortune Business Insights، فإن سوقنظام إدارة بطاريات السياراتومن المتوقع أن ينمو من 10.53 مليار دولار أمريكي في عام 2026 إلى دولار أمريكي53.54مليار بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 18.40% خلال الفترة 2026-2034.

ترجع الحالة المزدهرة لأنظمة إدارة بطاريات السيارات إلى الاعتماد المتزايد على السيارات الكهربائية والهجينة وزيادة التحضر. بالإضافة إلى ذلك، فإن تزايد القدرة على الإنفاق الاستهلاكي وارتفاع متطلبات التنقل المحلية سيزيد من بصمة السوق خلال الفترة المتوقعة. إن تحويل تفضيلات المستهلكين نحو حلول التنقل التكنولوجية والخضراء سيعزز نمو السوق. التقدم التكنولوجي في التصاميم، مما يؤدي إلى الاكتناز في الشكل سوف يغذي نمو السوق. ومع ذلك، فإن ارتفاع تكلفة النظام سيحد من نمو السوق.

تأثير كوفيد-19: عمليات الإغلاق وتأخير الإنتاج للحد من السوق

أثرت جائحة كوفيد-19 على قطاع الإمداد والخدمات اللوجستية بشكل مكثف، حيث تم فرض عمليات إغلاق وقيود مختلفة على حركة عامة السكان. وتأثرت سلاسل التوريد المختلفة بشدة حيث كان لا بد من إعادة توجيه طرق التجارة العالمية. ولم يُسمح إلا بنقل الإمدادات المتعلقة بالرعاية الصحية على مستوى العالم، مما أدى إلى تأخير الإنتاج في المشاريع. ولوحظ انخفاض التنقل بسبب سياسات التباعد الاجتماعي الصارمة. وتم السماح لعدد محدود من القوى العاملة بالعمل، مما أدى إلى انخفاض الإنتاج. ومع ذلك، مع اقتراب الوباء، من المتوقع أن ينتعش السوق نظرًا لأن موردي أنظمة إدارة بطاريات السيارات المهيمنين في هذا السوق يسجلون اتجاهًا متفائلاً من حيث الإيرادات.

تشير Fortune Business Insights™ إلى أفضل 5 موردين لأنظمة إدارة بطاريات السيارات على مستوى العالم: 

1. شركة بوش (جيرلينجن، ألمانيا)

شركة Bosch Corporation هي شركة هندسية وتكنولوجية متعددة الجنسيات تعمل في مجال التكنولوجيا الصناعية والطاقة والتنقل (الأجهزة والبرامج) والسلع الاستهلاكية. وفي عام 2020، حققت الشركة مبيعات بقيمة 50,424.12 مليون دولار أمريكي من مركز حلول التنقل الخاص بها، وهو ما يمثل 60% من الإيرادات الموحدة. وفي عام 2021، كشفت النقاب عن مجموعتها من السيارات الكهربائية في قطاع الركاب، والتي تشمل e-axel، ووحدات القيادة المتقدمة، ونظام إدارة البطارية والإدارة الحرارية، وأنظمة إدارة الوقود والخلايا. كما أعلنت الشركة أن إنتاج هذه الأنظمة سيبدأ في عام 2022، يليه إطلاق أنظمة خلايا الوقود في عام 2023.

2. شركة Continental AG (هانوفر، ألمانيا)

Continental AG هي مؤسسة تصنيع متعددة الجنسيات مقرها ألمانيا متخصصة في تصنيع الإلكترونيات الداخلية، ومكونات مجموعة نقل الحركة والهيكل، وأنظمة الفرامل، ومعدات سلامة السيارات، والإطارات، وأجزاء أخرى. يخدم مختلف قطاعات السيارات والنقل. حققت الشركة إيرادات بلغت حوالي 9,600 مليون دولار أمريكي في عام 2020 من قطاع شبكات ومعلومات المركبات، وهو ما يمثل 21٪ من إجمالي الإيرادات. في أغسطس 2021، أعلنت شركة Continental AG وVarta عن جهد تعاوني لتطوير الجيل التالي من البطاريات القوية والفعالة للمركبات ذات العجلتين. يمكن دمج التطوير في تطبيق ذو عجلتين من خلال الجمع بين نظام إدارة المباني المتقدم من CES.

3. شركة باناسونيك (كادوما، اليابان)

تعتبر شركة باناسونيك إحدى الشركات الإلكترونية المتفوقة في اليابان وتقدم حاليًا منتجات وحلولًا إلكترونية. اسمها حتى 1^شارعكان شهر أكتوبر من عام 2008 هو شركة ماتسوشيتا للصناعات الكهربائية، والتي تم تغييرها لاحقًا إلى شركة باناسونيك. وفي عام 2020، حققت الشركة إيرادات بقيمة 67,436 مليون دولار أمريكي، بانخفاض قدره 4,611 مليون دولار أمريكي، أو حوالي 6.3% عن العام السابق. في عام 2019، طورت شركة باناسونيك تقنية إدارة البطاريات لتقييم القيمة المتبقية لبطاريات الليثيوم أيون. كما طورت دائرة متكاملة جديدة لمراقبة البطارية (BMIC).

4. شركة إنتل (كاليفورنيا، الولايات المتحدة)

واحتلت شركة إنتل المرتبة 45^ذفي قائمة Fortune 500 لعام 2020 كواحدة من أكبر الشركات الأمريكية من حيث الإيرادات من عام 2007 إلى عام 2016. في عام 2019، أعلنت شركة Intel أنها أصدرت أول مذكرة تطبيق وتصميم مرجعي لنظام إدارة البطارية (BMS) بالتعاون مع جامعة بيزا. يدمج نظام إدارة المباني (BMS) التحكم في الوقت الفعلي القائم على FPGA والذي يمكن للمصنعين توسيعه ليشمل وظائف أخرى مثل مراقبة صحة البطارية وموازنة الخلايا. يستخدم النظام خوارزمية Dual Extended Kalman Filter (DEKF) لتقدير قيم SOC لـ 96 خلية باستخدام مجموعة تطوير MAX 10.

5. شركة دينسو (آيتشي، اليابان)

شركة دينسو هي شركة متعددة الجنسيات لتصنيع مكونات السيارات تأسست عام 1949 تحت اسم شركة نيبون دينسو المحدودة. وبعد انفصالها عن تويوتا، أصبحت كيانًا فرديًا، ولا يزال يمتلك 25% من المؤسسة الحالية. تدير شركة Denso Corporation 200 شركة تابعة موحدة في اليابان وأمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا وأوقيانوسيا. في أكتوبر 2020، طورت Denso الجيل التالي من الدائرة المتكاملة لمراقبة البطارية لبطاريات الليثيوم أيون. تهدف بطارية IC إلى زيادة كفاءة المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة من خلال توسيع النطاق. كما تم وصفه أيضًا بأنه أول دائرة متكاملة في العالم تكتشف جهد البطارية أثناء مراقبة خلايا متعددة.   

الاتجاه المتزايد لأنظمة إدارة البطارية الذكية لاكتساب قوة الجذب

يقوم هذا النظام بدمج وتفريغ قوته من خلال تشغيل وظائف مختلفة، بما في ذلك التوجيه الكهربائي، التشغيل/الإيقاف، نظام الفرامل الإلكترونية (EBS) وغيرها. وهذا يؤدي إلى توزيع غير متساوي للطاقة على مدى فترة طويلة. يركز موردو أنظمة إدارة بطاريات السيارات المهيمنين على إعطاء الأولوية للتوزيع الكهربائي ليشمل جميع المتطلبات الكهربائية الضرورية. من المتوقع أن تستحوذ ضرورة وجود نظام بطارية ذكي على القطاع من حيث المنظور العالمي الذي يحكم SOCs وSOHs ودرجة الحرارة عبر فحوصات الخلايا المتصلة في اتصالات متسلسلة ومتوازية.