2026 年至 2034 年航空电子市场将以 10.20% 的复合年增长率增长;飞机产量的增加和现代化促进了市场增长
August 04, 2026 |
航空航天与防御
全球航空电子市场2025 年规模为 302.1 亿美元。预计该市场将从 2026 年的 325 亿美元增长到 2034 年的 706.7 亿美元,预测期内复合年增长率为 10.20%。
财富商业洞察™在其题为“航空电子设备市场规模、份额和行业分析,按产品(硬件、软件和服务)、按系统类型(驾驶舱和驾驶舱航空电子设备、通信航空电子设备和导航航空电子设备)、按飞机平台(商用航空、公务和通用航空以及军用航空)、按商用航空(窄体、宽体和支线喷气式飞机)、按军用航空(战斗机、教练机和运输机)、按装配(线路装配、前向装配和改造),按技术生成(模拟、数字和集成模块化航空电子设备)和区域预测,2026-2034 年”。
飞机产量的增加、航空旅行的增加以及军机队的升级正在推动全球航空电子设备的需求。随着机队的扩张和现代化,采用先进的驾驶舱系统、连接性、预测性维护和网络安全解决方案持续增长。
BAE Systems 获得韩国航空航天工业公司的合同,为其装备 KF-21 Boramae 战斗机
2025 年 12 月,BAE Systems 与韩国航空航天工业公司签署了价值 1100 万美元的合同,为 KF-21 Boramae 战斗机配备 AN/APX-127(V)1 组合询问应答器。这种集成可实现加密识别、抗干扰和联盟互操作性。
对软件定义航空电子设备的需求不断增长 促进市场增长
随着制造商采用在通用硬件上支持多种应用程序的集中式计算平台,对软件定义和互联航空电子设备的需求不断增长,正在推动市场扩张。与航空公司运营和维护系统的集成可提高运营效率并减少停机时间。最近的发布,包括 Garmin 于 2026 年 7 月推出的 AXIS 集成飞行显示器,以及霍尼韦尔和柯林斯航空航天公司的进步,凸显了该行业向多功能航空电子设备的过渡。
然而,严格的认证规则减缓了产品的采用,抑制了市场的增长。
行业参与者关注合作伙伴关系 扩大他们的产品范围
航空电子市场正在向软件驱动的集成平台发展,该平台具有先进的计算、触摸屏界面、人工智能和模块化开放架构。主要制造商正在通过技术创新、战略合作伙伴关系和早期 OEM 项目获胜来竞争,同时扩大售后市场产品。飞机的长生命周期正在通过软件增强、维护、维修、数据库服务和现代化计划带来持续的收入机会。
报告中提到的主要参与者名单
- 霍尼韦尔航空航天公司(美国)
- RTX Corporation(柯林斯航空航天公司)(美国)
- 泰雷兹公司(法国)
- 赛峰电子与国防 SAS(法国)
- Garmin 有限公司(美国)
- GE航空航天公司(美国)
- BAE 系统公司(英国)
- L3Harris Technologies, Inc.(美国)
- 埃尔比特系统有限公司(以色列)
- Leonardo S.p.A.(意大利)
- Teledyne Technologies Incorporated(Teledyne Controls)(美国)
- 柯蒂斯莱特公司(美国)
- CMC电子公司(加拿大)
- 贝克尔航空电子有限公司(德国)
- Trig 航空电子有限公司(英国)
要获取该市场的详细报告摘要和研究范围,请点击此处:
https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/avionics-market-101819
重点产业发展
- 二月2026年:BAE Systems 获得了美国陆军价值 1.37 亿美元的对外军售合同,向盟国提供 AN/AAR-57 通用导弹预警系统,改善导弹威胁检测和自动防御响应。
进一步的报告结果:
- 北美占据了最大的航空电子市场份额,到 2025 年将达到 116.2 亿美元。FAA NextGen 计划的持续实施正在加速先进通信、导航和互联驾驶舱技术在美国航空业的采用。
- 亚太地区的增长是由对下一代空中交通管理和航空基础设施的投资推动的。 GAGAN、CARATS 2040 和 OneSky 等计划正在该地区增加兼容导航、监视和数字通信航空电子设备的采用。
- 由于空中交通管理现代化的持续推进,欧洲预计将成为增长最快的市场。 SESAR 数字欧洲天空等计划以及针对 GNS 干扰和欺骗的措施正在推动对下一代航空电子系统的需求。
细分表
| 属性 |
细节 |
| 学习期限 |
2021-2034 |
| 基准年 |
2025年 |
| 预计年份 |
2026年 |
| 预测期 |
2026-2034 |
| 历史时期 |
2021-2024 |
| 增长率 |
2026-2034 年复合年增长率为 10.20% |
| 单元 |
价值(十亿美元) |
| 分割 |
通过提供
按系统/产品类型
- 驾驶舱和驾驶舱航空电子设备
- 通信航空电子设备
- 导航航空电子设备
- 监视与安全航空电子设备
- 飞行控制与自动化航空电子设备
- 发动机、电源和公用设施控制航空电子设备
- 任务航空电子设备
- 飞机数据、记录和健康管理航空电子设备
- 航空电子计算和网络基础设施
按飞机平台
- 商业航空
- 商务与通用航空
- 军事航空
- 旋翼机
- 无人驾驶和先进空中机动
乘坐商业航空
- 窄体飞机
- 宽体飞机
- 支线喷气机
- 涡轮螺旋桨飞机
- 货机
军用航空
- 战斗机
- 教练机
- 军用运输机
- 特殊任务飞机
- 海上巡逻机
- 预警与控制飞机
- 情监侦飞机
- 战斗直升机
- 通用直升机
按安装/装修
按技术一代
- 模拟航空电子设备
- 数字航空电子设备
- 联合航空电子设备
- 玻璃驾驶舱
- 集成模块化航空电子设备
- 互联航空电子设备
- 软件定义的航空电子设备
- 开放式架构航空电子设备
- 人工智能辅助航空电子设备
按销售渠道
- 直接OEM供应
- Tier-1 航空电子设备集成
- 飞机 OEM Line-fit 通道
- 国防主承包商渠道
- MRO改造频道
经过地理
- 北美(按产品、按系统/产品类型、按飞机平台、按商用航空、按军用航空、按安装/装修、按技术世代、按销售渠道和按国家/地区)
- 欧洲(按产品、按系统/产品类型、按飞机平台、按商用航空、按军用航空、按安装/装修、按技术世代、按销售渠道和按国家/地区)
- 英国(按销售渠道)
- 德国(按销售渠道)
- 法国(按销售渠道)
- 北欧国家(按销售渠道)
- 东欧(按销售渠道)
- 欧洲其他地区(按销售渠道)
- 亚太地区(按产品、按系统/产品类型、按飞机平台、按商用航空、按军用航空、按安装/装修、按技术世代、按销售渠道和按国家/地区)
- 中国(按销售渠道)
- 印度(按销售渠道)
- 日本(按销售渠道)
- 韩国(按销售渠道)
- 东南亚(按销售渠道)
- 亚太地区其他地区(按销售渠道)
- 中东和非洲(按产品、按系统/产品类型、按飞机平台、按商用航空、按军用航空、按安装/装修、按技术生成、按销售渠道和按国家/地区)
- 海湾国家(按销售渠道)
- 以色列(按销售渠道)
- 土耳其(按销售渠道)
- 北非(按销售渠道)
- 南非(按销售渠道)
- 中东其他地区和非洲(按销售渠道)
- 拉丁美洲(按产品、按系统/产品类型、按飞机平台、按商用航空、按军用航空、按安装/装修、按技术世代、按销售渠道和按国家/地区)
- 巴西(按销售渠道)
- 墨西哥(按销售渠道)
- 阿根廷(按销售渠道)
- 拉丁美洲其他地区(按销售渠道)
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