コバルトフリー電池の市場規模、シェアおよび業界分析（タイプ別（リン酸リチウムイオン電池、マンガン酸化物リチウム電池など）、用途別（自動車、再生可能エネルギー貯蔵など）、および地域予測、2026～2034年）

世界のコバルトフリー電池市場は、電気自動車の使用の増加を考慮すると大幅な拡大が見込まれています。消費者の環境意識が高まり、政府がEVを奨励する奨励金を導入する中、生産者はコバルトに依存する従来のリチウムイオン電池の代替品を探している。リン酸鉄リチウム (LFP) 電池などのコバルトフリー電池は、コバルトへの依存を最小限に抑え、倫理的調達に関連する問題に取り組む、より持続可能な選択肢を提供します。

2024年1月、ランボルギーニはMITの電気自動車用コバルトフリー有機電池技術のライセンスを取得。インド系の研究者を含むマサチューセッツ工科大学（MIT）の研究者は、電気自動車を充電するためのより持続可能でコバルトフリーの方法を提供する可能性のある新しい電池材料を開発した。

コバルトフリー電池市場の推進者

市場の成長を牽引する持続可能なエネルギーソリューションへの需要の増加

汚染、生息地の破壊、人権侵害など、コバルト採掘に関連する環境上および倫理上の課題に対する認識が高まっています。消費者と製造業者の両方がこれらの影響を軽減することを目指しているため、コバルトを含まない代替品のニーズが高まっています。コバルトを含まないバッテリーは、環境に配慮する消費者や企業の原則に共鳴する、より持続可能な選択肢を提供します。

IEA (国際エネルギー機関) の報告書によると、EV と蓄電池は、電池材料の需要の高まりを原動力として、今後 20 年間のクリーン エネルギー技術による鉱物需要の増加の 50% 近くを占めます。 EV や蓄電池からの鉱物需要は、2040 年までの STEPS では 10 倍、SDS (安全データシート) では 30 倍以上に増加すると予測されています。重量の観点から見ると、2040 年の鉱物需要は主に黒鉛、銅、ニッケルで構成されます。コバルト含有量の低いバッテリーへの移行は、ニッケルの増加に取って代わられるコバルトの増加を抑制するのに役立ちます。

コバルトフリー電池市場の抑制

市場の成長を抑制する高額な研究開発コスト

研究者らは、リン酸鉄リチウム (LFP) やマンガンベースの化合物など、さまざまな正極材料を研究しています。これらの材料には、性能が業界基準を満たしていることを確認するための包括的なテストと最適化が必要です。新しいバッテリー材料は、その性能、安全性、耐久性を評価するために広範なテストを受ける必要があります。このテスト段階により、コバルトフリー電池の市場投入までの時間が延長され、全体的な研究開発コストが上昇します。

したがって、高額な研究開発費は、市場の拡大に大きな制限をもたらします。これは、革新的な技術への多額の投資の必要性、長期にわたる開発期間、既存の電池技術との競合、サプライチェーン開発の難しさ、および経済的存続可能性に関する懸念によるものです。

• 2024年6月、自動車業界、研究、技術専門家からなる18のパートナーからなる欧州コンソーシアムは、電気自動車用の完全なコバルトフリーリチウムイオン電池システムを開発した。このシステムには、次世代バッテリーを目的とした安全性、制御、効率における一連の革新が統合されています。欧州委員会との共同出資による COBRA プロジェクト (FutuRe 自動車用途向けコバルトフリー電池) は、約 1,200 万～1,400 万米ドルの予算をかけて、システムの完全なデモンストレーションを行い、この「野心的な計画」の 4 年間を完了しました。軽量化を目指して設計されたバッテリーパックには、この取り組みによって開発された革新的なセンサー、アルゴリズム、通信も組み込まれています。

コバルトフリー電池の市場機会

成長する家電業界は市場成長の大きな機会を提供

家庭用電化製品市場が成長し続けるにつれて、スマートフォン、タブレット、ラップトップ、ウェアラブルなどのポータブル電子デバイスのニーズが高まっています。コバルトを含まないバッテリー、特にコバルト量が少ないリン酸鉄リチウム (LFP) やニッケルマンガンコバルト (NMC) は、安全性の向上、寿命の延長、性能の向上などの利点をもたらします。これらの特性は、ポータブル デバイスの信頼性と効率に対する消費者の要求を満たすことを目指すメーカーにとって、魅力的な選択肢となります。

太陽エネルギーで駆動される機器などの家庭用電化製品への再生可能エネルギー源の組み込みが増えていることで、コバルトを含まないバッテリーの可能性がさらに開かれています。これらのバッテリーは、再生可能資源から生成されたエネルギーを効果的に保存できるため、消費者は日常のデバイスで持続可能な電源オプションを利用できます。

セグメンテーション

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされています。

• コバルトフリー電池の最近の進歩
• 主要な業界動向
• コバルトフリー電池の規制状況
• 主要な業界の発展 (合併、買収、提携)
• 新型コロナウイルス感染症がコバルトフリー電池市場に与える影響

タイプ別の分析

種類に基づいて、市場にはリン酸リチウムイオン電池、マンガン酸化物リチウム電池などが含まれます。

リン酸リチウムイオン電池セグメントは最大の市場シェアを保持しています。このバッテリーは、その優れた熱安定性と安全機能が認められています。コバルトを組み込んだ従来のリチウムイオン電池とは対照的に、LFP 電池は過熱や発火の傾向が低いため、電気自動車 (EV) やエネルギー貯蔵システムなど、安全性が重要な用途に好ましい選択肢となります。この組み込みの安全上の利点により、市場での人気が高まっています。

リチウムマンガン酸化物電池セグメントは第 2 位の市場シェアを保持しています。リチウムマンガン酸化物電池の効率と耐久性を高めることを目的とした進行中の研究により、代替電池技術と比較して競争力が高まることが期待されています。電池の化学と構造設計の進歩により、エネルギー密度とサイクル寿命が向上し、さまざまな用途にとって LMO 電池がより魅力的なものになります。

アプリケーション別の分析

アプリケーションに基づいて、市場は自動車、再生可能エネルギー貯蔵、その他に分類されます。

自動車セグメントは、市場で主要なアプリケーションです。電気自動車は自動車セグメントの重要な部分を占めていますが、コバルトフリー電池は公共自動車（電気バスなど）、二輪車、商用車などの他の分野でも応用されています。この多様化により、コバルトフリー電池市場における自動車部門の成長の可能性がさらに高まります。

再生可能エネルギー貯蔵セグメントは、市場で 2 番目に支配的なアプリケーションです。世界が再生可能エネルギーの選択肢に徐々に移行するにつれて、再生可能エネルギー貯蔵の人気が高まっています。これらのシステムは太陽エネルギーを利用して、特に送電網が利用できない、または不安定な地域において、効果的で持続可能な照明ソリューションを提供します。

地域分析

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地域に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカにわたって調査されています。

アジア太平洋地域はコバルトフリー電池市場を支配しています。アジア太平洋地域、特に中国やインドなどの国々では、電気自動車（EV）の導入が増加しています。中国は世界最大のEV市場であり、コバルトフリー電池技術の進歩と実行の最前線に立っています。政府の取り組みにより、コバルトフリー電池の進歩に不可欠な排出量の削減とクリーンエネルギーの奨励に重点を置いたこの運動が推進されています。

 2023年10月、東京大学の研究者らは、コバルトを含まず、同じ寸法の同等のモデルよりも約60％多くのエネルギーを保持できるプロトタイプのリチウムイオン電池を作成した。

スマートフォンから電気自動車までさまざまな機器に電力を供給するリチウムイオン電池には、通常、コバルト、ニッケル、マンガンを含む電極が含まれています。しかし、コバルトは高価で環境に非常に有害な材料であるため、研究者らはコバルトフリーの選択肢に注目してきました。

北米はコバルトフリー電池市場で大きなシェアを占めています。北米は持続可能性への強い取り組みを示し、レアアース金属への依存を最小限に抑えているため、コバルトフリー電池の必要性が高まっています。メーカーがコバルトを含む従来のリチウムイオン電池に代わる環境に優しい代替品の開発を目指しているため、コバルトフリー電池技術の研究と革新に多額の資金が投入されていることがこの重点を示している。

主要なプレーヤーをカバー

世界のコバルトフリー電池市場は、プロバイダーの数という点で細分化されています。さまざまな市場への取り組み、研究開発活動などが市場の成長を促進すると予想されます。 2023年11月、株式会社東芝は、副生成物として生成される性能を低下させるガスを大幅に削減するコバルトフリーの5Vクラスの高電位正極材料を特徴とする新しいリチウムイオン電池を開発しました。このバッテリーは、電動工具や電気自動車など、幅広い用途で機能します。

コバルトとニッケルは、リチウムイオン電池の正極を安定させるためによく使用されます。それにもかかわらず、コバルトは希少金属であり、コストの安定性とサプライチェーンの信頼性に関して潜在的な問題があります。近年の需要の高まりが市場価格の上昇につながっているため、ニッケルに関連する懸念もあります。東芝の最新のリチウムイオン電池正極にはコバルトが含まれておらず、ニッケル含有量も低いため、コストと資源保護の点でより有利な選択肢となっています。

このレポートには、次の主要人物のプロフィールが含まれています。

• 東芝（日本）
• コナミクス（米国）
• ステラリックス（米国）
• CATL（中国）
• Ionic Materials, Inc（米国）
• リーシェン（中国）
• パナソニック株式会社（日本）
• リチウムワークス（オランダ）
• SVOLT（中国）
• AESCグループ（日本）
• サフト（フランス）
• ビジョングループ（中国）
• Sparkz Inc（米国）

主要な業界の発展

• 2024年1月、マサチューセッツ工科大学の化学者らは有機材料をベースにした電池の正極を開発し、これによりEV業界のレアメタルへの依存を軽減できる可能性がある。 MITの研究者は、電気自動車に電力を供給するためのより環境に優しい方法を提供できるバッテリー材料を設計しました。新しいリチウムイオン電池の正極は、ニッケルやコバルト（リチウムイオン電池で一般的に使用される別の金属）の代替品として有機材料をベースにしています。
• 2021年4月、世界的なハイテク企業であるSVOLT Energy Technology Co., Ltd.は、中国東部に位置する金壇でNMXバッテリーセル用のコバルトフリー正極材料の量産を開始したと発表した。 2021年1月、10トンのコバルトフリー正極材料の初期生産が金丹の電池セル工場で事実上完了した。現在の開発段階では、この電池工場はコバルトフリー電池製造用の主要材料を年間 5,000 トン生産しています。