ロールオン/ロールオフ船の市場規模、シェア、およびCovid-19の影響分析、セグメントタイプ（フェリー、貨物船、バージなど）、アプリケーション（商業およびプライベート）、地域予測、2025-2032別

ロールオン/ロールオフ（RO-RO）船は、車、トラック、トレーラー、その他の車両などの車輪を輸送する特殊な船です。これらの船には、貨物を効果的に運転または巻き、船上に走らせることを可能にするランプが組み込まれているため、「ロールオン/ロールオフ」という名前があります。

Ro-Ro船の市場は、多くの重要な要因のために成長しています。まず第一に、国際貿易とグローバル化の世界的な拡大は、効率的で信頼できる商品輸送の需要を高めています。積み込みや荷降ろしを可能にするRO-RO船は、自動車や重機などの車輪付き貨物の輸送に適しています。

成長する自動車産業は、RO-RO船の需要を増やしています。世界中で車両の生産と消費が拡大するにつれて、製造工場からディーラーまたは輸出目的地に車両を届けるための効果的なロジスティクスソリューションに対する需要が高まっています。 RO-RO船は、膨大な数の車両を輸送する費用対効果の高い安全な手段を提供します。

ただし、RO-RO船事業の拡大を抑制する可能性のあるいくつかの抑制要因があります。燃料価格のボラティリティは、RO-RO船の運用コストに影響を与える可能性があるため、重要な関心事です。炭素排出と環境被害に関する懸念は、将来的に厳しい法律をもたらす可能性があります。

ロールオン/ロールオフ船市場に対するCovid-19の影響

Covid-19の発生は、世界的な貿易の混乱と経済活動の低下を引き起こし、それが輸送サービスの需要、特にRO-ROの需要に直接影響を与えました。パンデミックの影響の1つは、自動車の製造と販売の停止でした。多くの自動車製造ユニットは一時的に閉鎖され、RO-RO船を介した車両輸送の要件が減少しました。旅行の制限、封鎖措置、および消費者需要の減少はすべて、自動車の出荷の減少に貢献しました。

さらに、港湾閉鎖、外国旅行の制限、およびサプライチェーンの遅延は、RO-RO輸送オペレーターに困難をもたらしました。また、世界経済に対するパンデミックの経済的影響は、全体的な商業量と消費者支出に影響を与え、RO-RO輸送サービスの需要を弱めました。経済活動と財政的制限の削減により、貨物貨物量が減少し、複数の業界で企業活動が減速しました。

重要な洞察

レポートは、次の重要な洞察をカバーします。

• 主要な業界の開発 - 合併、買収、パートナーシップ。
• ポーターの5つの力分析。
• 技術開発。
• ロールオン/ロールオフ船市場に対するCovid-19の影響。

セグメンテーション

地域分析

ヨーロッパは、その確立された自動車産業と堅牢なヨーロッパ内貿易により、Ro-Ro船市場で著名な地域として存在しています。ドイツ、ベルギー、およびオランダは、RO-RO作戦の重要なハブとして機能し、大陸全体で自動車やその他の車輪の輸送を促進します。

北米におけるRO-RO船市場の成長は、この地域の堅牢な自動車産業とカナダとメキシコとの国境を越えた貿易によってサポートされています。米国では、自動車と建設機器の輸送により、RO-ROサービスは高い需要があります。

また、中国、日本、インド、韓国の自動車産業の急速な成長により、アジア太平洋地域はRO-RO船の有望な市場になっています。これらの国は、自動車の重要な輸出業者と製造業者であり、効率的で信頼できるRO-RO輸送に対する実質的な需要を生み出しています。

主要なプレーヤーがカバーしました

このレポートには、CMA CGM、Stena Roro、Wilhelmsen Group、Arcamerican、Hoegh Autoliners、Cargomax International、A.E.S Inc.、Sallaum Lines、Auto Shippers、IVSS、Roro UK Ltd.、Sasco Group、K Line Roro Services Ltd.、Nyk Roroなどの主要なプレーヤーが含まれています。

主要な業界の開発

• 2023年2月：長さ230.5メートル、幅30.8メートル、20.8ノットの30.8メートルの世界最大のダブルエンドのロールオン/ロールオフの旅客船は、中国の広州の新規所有者に届けられました。

• 2023年5月：CEVA Logisticsは、親会社のCMA CGMとの新しい10年間のリースをインクに導き、グローバルな自動車顧客が利用できるRo-RO容量容量を増やしています。この契約には、CEVAが世界市場、特に中国とヨーロッパ間で年間約140,000台の車両を輸送できるようにする、東太平洋輸送の4つの液化天然ガス（LNG）デュアル燃料ハイブリッド深海船が含まれています。