北米ブームトラッククレーン市場規模、シェア及びCOVID-19影響分析：タイプ別（20トン未満、20-40トン、40トン超）、用途別（港湾、建設、その他）、国別予測（2022-2029年）

北米のブームトラッククレーン市場規模は、2021年に2億1000万米ドルと評価された。市場は2022年の2億1790万米ドルから2029年までに3億400万米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.9％を示すと予測されている。世界的なCOVID-19パンデミックは未曾有の衝撃をもたらし、北米全域でブームトラッククレーンの需要はパンデミック前の水準と比較して予想を下回る状況となった。当社の分析によれば、北米ブームトラッククレーン市場は2019-2020年に前年比0.72%のマイナス成長を示し、2018-2019年と比較して減少傾向を示した。米国における北米ブームトラッククレーン市場は大幅に成長し、2029年までに推定2億560万米ドルに達すると予測されている。

トラッククレーンとも呼ばれるブームトラッククレーンには、ある時点から別のポイントに重い負荷の持ち上げ、荷重、荷降ろしなどのタスクを実行できる油圧エクステンションがあります。トラックには、回転構造、固定または望遠鏡のブーム、および車両シャーシに固定されたフレームに取り付けられたタクシーがあります。さらに、トラックに取り付けられたクレーンは、HVACユニットなどの軽いオブジェクトを持ち上げたり、技術者を空中に持ち上げて故障した電源変圧器を修復したり、データケーブルを設置したりするために使用されます。

建設プロジェクトへの政府支出の増加や、デジタル経済を強化するための通信セクターの拡大などの要因は、北米ブームトラッククレーン市場の成長に燃料を供給することが期待されています。

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Covid-19の衝撃 

商品の移動の混乱 パンデミックの中で市場の成長を妨げました

2020年、Covid-19のパンデミックは世界中のさまざまな産業に深刻な影響を与えました。世界中のさまざまな政府機関が、ウイルスの拡散を抑制するために、厳しい全国的な封鎖を課していました。ウイルスの広がりを避けるために、この地域の国々は市民を旅行禁止することを課しました。この地域の全国的な封鎖規範のために、さまざまなブームトラックメーカーが事業を停止し、投資を延期しなければなりませんでした。

北米では、建設機器の需要がエネルギー部門の成長の鈍化を目撃し、住宅セクター、インフラ開発、レンタル業界で強力なままでした。たとえば、Komatsu Ltdは、2021年度第1四半期に24.8％のY-O-Y-Yスライドと営業利益の63.4％の減少を報告しました。同様に、Terex Corp.は、2019年の第2四半期の1,306.9百万米ドルと比較して、第2四半期の2020四半期の純売上高が690.5百万米ドルであると報告しました。

2021年後半には、この地域のさまざまな国が実施した大量ワクチン接種ドライブの中で、Covid-19の症例が減少したため、市場は需要がわずかに増加しました。北米の産業は、社会的距離の規範を順守することにより、事業を再開しました。これらの要因により、ブームトラッククレーンの需要が増加しました。さらに、貿易活動の増加と地域全体のインフラプロジェクトの再開により、ブームトラックの需要が促進されました。

最新のトレンド

技術的に高度なブームトラッククレーンに対する需要の増加市場の拡大を推進するための効率が高いため

技術の進歩と、二酸化炭素排出量を削減するための電化の需要の高まりは、業界の市場プレーヤーに十分な機会を生み出すでしょう。最新のテクノロジーの組み込みにより、最新のモバイルクレーンは、予測メンテナンス、ロードセンサー、GPS追跡、フリート管理＆テレマティクスソリューションなどの革新的な機能を提供します。たとえば、Altecのクレーンは、作業画面にブーム角、ブームの長さ、荷重半径などの情報を表示することにより、負荷モーメントと面積保護（LMAP）システムに組み込まれ、使用に便利です。

トラックに取り付けられたクレーン市場は、荷重をかける容量の改善に対する需要の増加とともに成長すると予想されています。 OEMは継続的に新しい開発を行っていますクレーン機械の全体的な性能を最大化するための制御オプションが少なく、燃料消費量が少なくなります。さらに、彼らはまた、高度なクレーンの需要が増加しているため、R＆Dに投資しています。重い荷重運搬クレーンは、商品と材料を持ち上げ、積み込み、積み降ろすための追加の装置なしでより大きな柔軟性を提供します。

運転要因

建設プロジェクトへの政府支出の拡大 ブームトラッククレーンの需要を推進します

建設活動への政府および民間部門の支出の増加は、ブームトラックの採用を支援します。それらは、柔軟性と汎用性により、建設現場などのスペースで広く使用されています。特に人員を持ち上げたり、重い材料を運搬するために使用されます。

これらのクレーンの需要は、労働者を効率的かつ安全に持ち上げる能力により、建設、産業、および通信部門で増加しています。米国、カナダ、メキシコのインフラストラクチャおよび産業改修プロジェクトの増加は、ブームクレーントラックの採用をサポートします。

これらの機器は、基本的に船から貨物容器の積み降ろしに使用されます。また、バースやキーなどの新しいポートインフラストラクチャの建設にも使用されます。彼らは最大80トンの持ち上げ容量を持ち、最大200フィートの高さに達することができるため、港での使用や高速道路の建設に最適です。

米国国勢調査局が報告したデータによると、季節調整された年間料金での民間建設支出は1,4204億米ドルになりました。季節調整済みの年間料金での住宅建設は8872億米ドルであり、季節調整された年率での非居住者建設は2022年10月に53332億米ドルになりました。同様に、公共の建設支出は2022年10月に374.6億米ドルに達しました。燃料効率の向上。

ユーティリティおよび通信セクターの急速な発展市場の増殖を促進する 

通信セクターとユーティリティセクターの急速な成長は、建設機器に対する大きな需要を生み出しています。通信産業と公益事業産業は、経済的および社会的活動を維持する上で重要な役割を果たしています。したがって、国はエネルギーとネットワークのインフラストラクチャの拡大と強化にもっと投資しています。たとえば、2022年10月、カナダの通信部門は、210億人以上の資本投資とライセンスの取得に投資しました。  この金額のうち、123億米ドルがネットワークインフラストラクチャを拡大および強化するために割り当てられ、89億米ドルが国のデジタル経済を拡大するために国の5Gネットワ​​ークをサポートするために必要な新しいスペクトルライセンスを取得しました。

政府および新発電会社の新しい電力プロジェクトの開発と老化プラントの交代への多大な投資は、予測期間にわたってこれらのクレーンの需要を生み出します。この傾向は、北米全体で建設機器の採用を加速し、市場で事業を展開している企業に十分な成長機会を提供します。

抑制要因

市場のエスカレーションを抑制するための高い投資および保守コスト

高い資本投資とメンテナンスコストは、世界市場の進歩を制限する重要な要因です。ブームトラッククレーンは高価であり、メーカー、企業、OEMをハイエンドシステムの調達をためらっています。市場の成長に挑戦するために、高い初期コストとメンテナンスコストが予想されます。ブランド、モデルに応じて、ブームトラッククレーンの価格は通常、30,000米ドルから130,000米ドルの範囲にあります。

さらに、サプライチェーンとインフレの問題は、部品価格に影響を与えている可能性があります。さらに、人件費が高いほど、請負業者は技術者を維持および採用するための支出を増やす必要があります。さらに、2022年にAmerican Transportation Research Institute（ATRI）が発行した報告書によると、頑丈なトラックの総辺縁コストは2021年に12.7％増加し、1マイルあたり1.855米ドルになりました。この増加への主な貢献者は、燃料コストの上昇（2020年よりも35.4％高く）、修理とメンテナンスコスト（2020年よりも18.2％高い）、およびドライバーの賃金（2020年より10.8％高く）でした。全体的な傾向は、ブームトラックで1マイルあたりの運用コストが増加しており、今後数年間で市場の急増を妨げることを示しています。

セグメンテーション

タイプ分析による

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多用途の機能により、20T未満の容量が容量をリードしています そして 発展途上国の住宅建設プロジェクトの上昇

タイプごとに、市場は20T未満の容量、20T-40Tの間の容量、40Tを超える容量にセグメント化されています。通信と林業セクター。

20T-40Tブームトラッククレーン間の容量は、標識erectorsなどの高価値リフティングソリューションで使用されます。彼らは、電気通信、電気ユーティリティ、林業、照明と標識、および請負業者市場に役立つように設計されています。さらに、業界は、既存のネットワークを構築、改善、拡張する必要性によって推進されており、市場のプレーヤーに機会を生み出しています。たとえば、2021年に米国エネルギー情報局が発行したデータによると、通信およびユーティリティサービスへの年間支出は、2000年の91億米ドルから2019年の400億米ドルに増加しました。これらのコストには、新しい送信インフラストラクチャへの投資と既存の送信システムの運用と維持が含まれていました。この要因は、20t以下の容量の需要を促進しています。

40Tを超える容量は、最も急速に成長しているセグメントであると予想され、予測期間は5.7％のCAGRです。公共部門と民間部門の両方での建設活動の向上により、40Tを超える容量の需要が増加しました。大容量のブームクレーンは、重い負荷を正確に持ち上げる能力により、需要が高くなっています。さらに、迅速な都市化には、効率的なインフラストラクチャ、建物、および住宅が必要です。成長するインフラストラクチャと産業再開発プロジェクトは、40トン以上の能力を備えたこれらのクレーンの採用をサポートします。

さらに、リフティング容量が強化された40Tを超えるリフティング容量を備えたトラッククレーンの新しい発射は、セグメントの成長を推進します。たとえば、2020年3月、ナショナルクレーンはNBTブームトラックの範囲に新しいブームトラックであるNBT40-2シリーズを追加しました。新しいNBT40-2シリーズには、36.3 Tまたは40.8 Tの容量のいずれかのオプションがあり、建設および林業産業に最適です。

アプリケーション分析による

他のセグメントの成長を促進するための修理およびメンテナンス作業のためのテレコムセクターでのブームトラッククレーンの採用の拡大

アプリケーションに基づいて、市場は港、建設などに分岐しています。 その他のセグメントには、通信、石油とガスなどが含まれます。他のセグメントには、最大の市場シェアがあります。カナダとメキシコの急速な都市化により、インターネット帯域幅とユーティリティサービスの速い需要が高まっています。ユーザーにシームレスな接続性を提供するために、ネットワークオペレーターは通信のインストールに取り組んでいますアンテナさまざまな場所で。 5Gネットワ​​ークなどの通信インフラストラクチャの拡大に対する需要の増加は、予測期間にわたって革新的なクレーンの必要性を高める可能性があります。迅速なネットワーク開発に関連する政府プログラムとポリシーは、ブームトラックローダークレーンの需要を高めました。

建設セグメントは、北米ブームトラッククレーン市場で2番目に顕著です。建設業界でのこれらの機械の採用は、地下鉄、高架道路、鉄道、港、鉱業などのメガインフラストラクチャプロジェクトへの政府支出の増加により、着実に成長すると予想されています。たとえば、2022年4月、米国政府は1兆米ドルのインフラパッケージを発表しました。さらに、ブームトラックは、必要なパワーリフティングおよび運搬要件を提供します。簡単な制御オプションと持ち上げ能力により、ブームトラックは建設業界で主に好まれています。

地域の洞察

インフラストラクチャと産業改修プロジェクトへの政府支出の増加に支えられている米国

全国的に、市場は米国、カナダ、メキシコに分割されています。米国は2021年に北米ブームトラッククレーンの市場シェアを支配し、2029年まで市場を支配し続けると予想されています。インフラストラクチャと産業用改修プロジェクトとスマートシティの増加により、米国の市場の成長がさらに促進され、建設およびインフラの活動への公的支出の拡大は、ナックルブームのクレーンのような市場の需要を促進することが期待されています。たとえば、2022年4月、米国政府は、連邦高速道路に525億米ドル、公共交通機関に205億米ドルを投資することを発表しました。

カナダ市場は2021年に4550万米ドルで評価され、2029年までに71.0百万米ドルに達すると予想され、予測期間を超えて5.9％のCAGRで成長しています。カナダの林業および通信産業の急速な発展は、国内のブームトラッククレーンの需要を促進します。 2022年10月、カナダ政府は、デジタル経済を強化するために、通信部門に約123億を投資しました。成長する投資プロジェクトは、予測期間にわたって国内のこれらのクレーンの採用を後押しし、市場のプレーヤーにとって好ましい成長機会を生み出します。

メキシコは、北米市場で3番目に大きい地位を保持しています。港湾インフラの改造に関する政府による急速な刺激支出は、ブームトラックの採用をサポートします。たとえば、2022年12月、International Container Terminal Services Inc.（ICTSI）は、メキシコのコリマのマンザニロ港に2億3,000万米ドルを投資し、ターミナルの施設を拡大し、成長する海の貿易活動に対応するインフラストラクチャをさらに改善しました。

主要業界のプレーヤー

市場のプレーヤーは、フットプリントを拡大するためのパートナーシップと買収戦略に焦点を当てています

大手企業は、利益を最大化し、生み出される収益を増やすために、合併と買収、パートナーシップ、協力を引き受けています。たとえば、Manitexは、米国のイリノイ州に本社を置く会社であり、大容量の持ち上げ装置、ブームトラック、明確なクレーン、航空プラットフォームを提供しています。重いリフティング機器の提供に特化しています。 Manitex Internationalは、Manitex Inc.、PM Group、Badger Equipment、Manitex Valla、Crane、Machineryなど、さまざまなブランドの下で運営されています。同社は、石油/ガス/石油化学、一般建設、レンタル艦隊製品、海洋/ドック、タクシー/配達など、幅広い産業にケータリングする製品を提供しています。内部開発と集中的な買収を通じて、ブランド製品と機器のポートフォリオを拡大して、販売と利益ベースを多様化し、増加させることに焦点を当てています。 2022年4月、Manitexは、テキサスに拠点を置く機器レンタル会社であるRabern Rentalsの70％を2億590万米ドルで買収しました。この買収により、同社のリソースをグローバルに最適に展開する能力が向上します。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• オートクレーン（米国）
• ビルトライト（私たち。）
• ゲール（米国）
• Altec Industries Inc。 （私たち。）
• Bik Boom Trucks（カナダ）
• スカイジャック（カナダ）
• Iowa Mold Tooling Co. Inc.（IMT）（米国）
• Komatsu America Corp.（米国）
• マニトウォック（米国）
• 南西製品（私たち。）
• ドゥーサン（韓国）
• Fleet Equipment Corporation（FEC）（米国）
• Bauer Equipment Corporation（米国）
• Jomac Ltd。（私たち。）
• リンクベルト（米国）
• Precision Husky Corporation（米国）
• サンワードUSA（米国）
• Tadano Ltd.（日本）
• Manitex Inc.（私たち。）
• ロードキング（米国）
• エリオット機器会社（私たち。）
• Caterpillar Inc.（米国）
• Terex Corporation（私たち。）

主要な業界開発：

• 2022年5月： Doosan Corporationの子会社であるDoosan Bobcatは、ミネソタ州ロジャースに組立工場を建設する計画を発表しました。この投資により、製造施設にさらに225,000平方フィートが追加され、同社は中西部地域の製造フットプリントを強化することができました。
• 2022年2月：Manitou Groupは、2022 Baumaでいくつかのバッテリー駆動材料ハンドリング製品を発売しました。新しいマシンには2つの回転が含まれますテレハンドラー、4つの新しい空中作業プラットフォーム、および固定されたテレハンドラー。同社は、ユーザーに軽量で使いやすいモデルを提供することを目指しています。
• 2021年8月：Altec Industriesは、ニューヨーク州シラキュースに新しいサービスセンターを開設しました。 Syracuse Service Centerは、ショップサービス、モバイルサービス、部品、消耗品、アクセサリーを提供します。このサービスセンターは、ニューヨーク州北部、マサチューセッツ州西部、コネチカット州の一部へのケータリングサービスです。
• 2021年9月：IMTは、MineXPO 2021で容量が増加し、高グレード鋼で強化されたミッドレンジと大規模な明確なクレーンを導入しました。 
• 2020年7月：Elliott Equipment Companyは、生産性、快適性、視界を向上させるために、新しいクレーンキャブおよび制御システムを立ち上げました。 CABは、システムに関するリアルタイムフィードバック、視力カバレッジの向上のためのカメラ対応制御スクリーンビュー、気候制御センサー、および操作を容易にするカラータッチスクリーンを提供するBluetooth対応の診断システムと統合されています。

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北米ブームトラッククレーン市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、大手企業、製品タイプ、エンドユーザー、設計、テクノロジーなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献しているいくつかの要因が含まれています。

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