水素燃料電池自動車の市場規模、シェア、業界分析、車種別（乗用車、バス、その他）、技術別（陽子交換膜燃料電池およびリン酸燃料電池）、航続距離別（0～250マイル、251～500マイルおよび500マイル以上）、コンポーネント別（燃料電池スタック、バッテリーパック、モーター、ボディ＆シャーシ、ホイール＆タイヤ、その他)、および地域予測、2026 ～ 2034 年

世界の水素燃料電池自動車市場規模は、2024年に2億米ドルと評価され、予測期間中に48.75%のCAGRを示し、2025年の2億5,000万米ドルから2032年には10億7,000万米ドルに成長すると予測されています。

水素燃料電池市場には、さまざまな分野にわたる代替エネルギー ソリューションとしての水素燃料電池の製造、流通、応用が含まれます。これらの燃料電池は、アノード、カソード、電解質などの必須コンポーネントで構成され、電気化学反応を通じて水素の化学エネルギーを電気に変換します。水素をアノードに供給し、酸素をカソードに供給するとこのプロセスが開始され、出力として電気、熱、水蒸気が生成されます。

市場の成長は、政府の政策、技術の進歩、投資パターン、インフラの拡張、消費者の需要、環境への配慮などの多面的な要因によって推進されています。排出削減やクリーン エネルギーの推進を目的とした奨励金や規制などの政府の取り組みは、市場の動向を大きく左右します。同時に、技術の進歩、コスト効率、拡張性が市場の発展と競争力をさらに推進します。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは世界的なサプライチェーンに混乱を引き起こし、水素燃料電池のコンポーネントとシステムの生産と流通に影響を与えました。製造施設の停止、輸送制限、物流の遅延により、燃料電池の製造に必要な原材料、部品、設備の調達が困難になっています。ロックダウンや制限措置中の経済活動の低下により、水素燃料電池自動車や定置型燃料電池システムの需要が減少しました。水素燃料電池技術が利用されている自動車製造などの業界は減速や生産停止を経験し、燃料電池部品や車両の需要に影響を与えた。

セグメンテーション

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされています。

• 最新の開発状況
• ポーターのファイブフォース分析。
• 技術開発
• 規制の状況
• 特許分析
• サプライヤーの見通し FCEV 部品 (誰が誰に供給するか)
• 新型コロナウイルス感染症による水素燃料電池自動車市場への影響

車種別分析

車種別に市場は乗用車、バス、その他に分類されます。予測期間中、乗用車セグメントは市場内での優位性を維持すると予想されます。自動車メーカーやテクノロジー企業は、燃料電池乗用車の開発と商品化に多額の投資を行ってきました。これらの投資は、燃料電池技術の進歩、コスト削減、車両の性能、信頼性、耐久性の向上につながりました。自動車業界の競争環境は、この分野のイノベーションと市場の成長をさらに促進します。

テクノロジーによる分析

技術によって、市場は固体高分子型燃料電池とリン酸型燃料電池に分割されます。固体高分子型燃料電池 (PEMFC) 技術は、その効率と出力密度の高さにより、水素燃料電池自動車に広く採用されています。このタイプの燃料電池は比較的低温で動作するため、自動車用途に適しています。 PEMFC は起動時間が短く、車両の動的な電力需要を効率的に処理できるため、市場での優位性に貢献します。 PEMFC の採用の増加は、燃料電池技術の進歩と水素インフラへの投資の増加によって推進されています。

リン酸燃料電池 (PAFC) テクノロジーは、自動車分野ではそれほど一般的ではありませんが、その堅牢性と信頼性で知られています。 PAFC は PEMFC よりも高温で動作し、通常は定置型発電に使用されます。ただし、耐久性と寿命が重要となるバスやトラックなどの大型車両向けにも検討されています。研究開発努力がその効率と費用対効果の向上に焦点を当てているため、自動車用途における PAFC の市場は成長しています。

地域分析

市場に関する詳細なインサイトを得るには、 カスタマイズ用にダウンロード

世界市場は地理的に北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域に分割されています。この市場は主にアジア太平洋地域が主導しており、主に大手自動車メーカーの存在感、大幅な自動車生産率、消費者の可処分所得の継続的な増加によって推進されています。韓国は主に大規模な乗用車保有台数により、FCEV在庫の点で主要国であり、FCEV全体のほぼ40％を占めている。しかし、2023年には中国が米国を追い越して第2位のFCEV保有台数となり、FCEV総在庫の20％以上を占めるようになった。したがって、FCEVの採用増加が市場の成長を促進します。

主要なプレーヤーをカバー

このレポートには、AB Volvo (スウェーデン)、トヨタ自動車株式会社 (日本)、本田技研工業株式会社 (日本)、AUDI AG (ドイツ)、ゼネラルモーターズ (米国)、Mercedes-Benz Group AG (ドイツ)、BMW Group (ドイツ)、MAN SE (ドイツ)、Hyundai Motor Group (韓国)、Ballard Power Systems などの主要企業のプロフィールが含まれています。 (カナダ)。

主要な業界の発展

• 2023年11月, ダイムラーAGは、レンジエクステンダーとして60 kWの燃料電池を搭載した完全電動連節バス48台のうち最初の3台をライン・ネッカー・フェルケールGmbHに納入した。 NMC3 高性能バッテリーと燃料電池で構成されており、1 回の充電で航続距離を 400 km まで延長します。連節バスとして、3 つまたは 4 つのパックがあり、累積容量は最大 392 kWh です。どちらの場合も、燃料電池の出力は 60 kW で、トヨタ製です。
• 2022年8月, 日機装は韓国とカリフォルニアで水素ステーションの契約を締結した。新しいステーションは、2023 年の第 4 四半期と 2024 年の第 2 四半期に運用を開始する予定です。これらのステーションは、H35 および H70 の供給を必要とする小型車両、大型車両、および輸送用燃料電池車両に燃料を供給します。