タイプ別の燃料電池加湿器市場の規模、シェア、および産業分析（加湿器、中空繊維加湿器、および平らな膜加湿器）、加湿型（ガスからガスへのガスからガスから水へのガス）、設計（内部および外部）、用途（プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）、およびオキシド燃料電池など）、およびその他2032年までの環境交換燃料電池）、およびその他の環境交換燃料電池など。

グローバルな燃料電池加湿器市場は、パフォーマンスを最適化するために効果的な加湿システムが必要な燃料電池車（FCV）の人気の高まりにより拡大しています。燃料電池加湿器は、燃料電池膜が乾燥するのを防ぎます。さらに、排気ガスから吸気ガスに水蒸気を移動することにより、湿度を追加します。このプロセスは、燃料電池に送られるガスが最適な膜の水分補給レベルを維持するために加湿されることを保証します。

トヨタ、ヒュンダイ、ホンダなどの企業は、Mirai、Nexo、Clarityなどのモデルで市場をリードしています。燃料電池システムは、効率的な動作と寿命を確保するために正確な湿度レベルを必要とします。適切な加湿により、燃料電池の効率が向上し、性能が向上し、摩耗や裂傷が減少します。

• 国際エネルギー機関によると、燃料電池車（FCV）の世界的な販売は2022年に約25,000ユニットに達し、これらの販売の大部分はトヨタミライ、ヒュンダイネクソ、ホンダクライリティなどの主要なモデルに起因しています。

燃料電池加湿器市場ドライバー

製品の需要を高めるための燃料電池効率に対する懸念の高まり

多くの政府は、財政的および税制上の優遇措置に裏付けられた、道路上の燃料電池電気自動車の数を増やすために野心的な目標を設定しています。厳格な排出制御措置や温室効果ガスを削減するための国際協定などのイニシアチブは、ゼロ排出車両（ZEV）の需要を促進することが期待されています。

• ヨーロッパの民間公共のR＆Dコラボレーションである燃料電池と水素ジョイント事業（FCH JU）は、2050年までに水素燃料が総エネルギー使用量の約24％を構成すると予測しています。

燃料電池加湿器市場の抑制

高い初期投資と市場の成長を妨げる電気自動車からの競争

バッテリー電気自動車（BEV）企業の広範な生産能力と燃料細胞車の高い生産コストは、燃料細胞自動車市場の開発を妨げる可能性があります。ただし、これらの課題に対処するための政府および民間企業による努力は、これらの影響を軽減するのに役立つ可能性があります。これらの要因は、燃料電池加湿器市場の成長を抑制することが期待されています。

• 米国エネルギー省（DOE）は、バッテリー電気自動車（BEV）の販売が燃料電池電気自動車（FCEV）の販売を大幅に上回ると指摘しました。 2023年の時点で、約12,000のFCEVと比較して、道路上に約200万のBEVがありました。

燃料電池加湿器市場の機会

車両出力の効率を改善して新しい機会を提供するための高度な技術の統合の増加

多くの企業は、高度な燃料電池加湿器を開発し、テクノロジーを統合して、車両の出力効率を高めています。この開発は、今後数年間で市場に需要を生み出す可能性があります。

さらに、水素インフラストラクチャはFCEVの展開に不可欠であり、燃料補給のニーズをサポートしています。また、主要なプレーヤーは、新しい燃料ステーションの構築と、燃料電池ベースの車両の拡大を促進するためのクリーンな水素燃料の生産にも注力しています。このインフラストラクチャの成長は、燃料電池加湿器メーカーに有利な機会を生み出す可能性があります。

• 政府と民間企業は、水素給油インフラストラクチャの開発に投資しています。これには、新しい燃料ステーションの構築と既存のステーションのアップグレードが含まれ、成長するFCEVの艦隊をサポートします。

セグメンテーション

重要な洞察

レポートは、次の重要な洞察をカバーしています。

• 燃料電池加湿器の最近の進歩
• 主要な業界開発（合併、買収、パートナーシップ）
• Covid-19の市場への影響 
• 主要な業界の傾向
• 燃料電池加湿器の規制景観

タイプごとの分析

タイプに基づいて、市場は再循環加湿器、中空繊維加湿器、および平らな膜加湿器に細分化されます。

再循環加湿器は、燃料電池スタックから排気ガスの一部を加湿プロセスに再循環することによって動作する加湿システムの一種です。このプロセスは、燃料電池スタック内で最適な湿度レベルを維持するのに役立ちます。これは、効率的な動作に不可欠です。排気ガスを再循環させることにより、システムは水分を捕獲して再利用することができ、それにより全体的な効率を改善し、水の消費量を減らします。

加湿型による分析

加湿型に基づいて、市場はガスにガスとガスに水に分かれています。

ガスからガスへの加湿には、水分を含む別のガスストリームを使用して、ガスストリームに水分を追加することが含まれます。この方法は通常、加湿ガスとプロセスガスとの間の直接的な接触が許容できる産業プロセスで使用されます。湿ったガス（蒸気や湿気など）は、ターゲットガスストリームと混合されます。混合は、混合室で、またはガスの直接混合なしに水蒸気の移動を可能にする膜を介して発生する可能性があります。

• 化学処理プラントでは、蒸気をプロセスに導入すると、ガスストリームが数分以内に湿度を10％から80％の相対湿度（RH）に増加させました。

設計による分析

設計に基づいて、市場は内部および外部にセグメント化されています。

加湿設計では、空間内で希望する水分レベルを上げて維持するための戦略を考慮します。内部加湿には、条件付きスペース内にシステムを設置して、空気に直接水分を追加することが含まれます。壁と天井の暖かい側の蒸気バリアは、水分の移動を最小限に抑え、加湿荷重を減らします。

• エネルギー省が発表した研究では、適切に設置された蒸気バリアが、加熱と冷却荷重を減らすことでエネルギー効率を最大15％改善できることがわかりました。

アプリケーションによる分析

アプリケーションに基づいて、市場はプロトン交換膜燃料電池（PEMFC）、固体酸化物燃料電池などに細分化されています。

プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）は、電気化学反応を通じて化学エネルギーを電気エネルギーに直接変換する原則に基づいて動作する燃料電池の一種です。 PEMFCは、効率、汎用性、クリーンエネルギーの利益のために、燃料電池技術の最前線にいます。ただし、進行中の研究開発の目的は、さまざまなセクターでの採用を拡大するためのコストと耐久性の課題に対処することを目指しています。

• PEMFCは、使用時点で汚染物質の排出量がゼロの電力を生成し、環境の持続可能性に貢献し、特に水素が再生可能源から供給された場合に温室効果ガスの排出を削減します。

地域分析

市場に関する詳細なインサイトを得るには、 カスタマイズ用にダウンロード

地域に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、および中東とアフリカで研究されてきました。

アジア太平洋地域は、燃料電池の電気自動車の展開目標の増加に至るまで、支配的な市場シェアを保持しています。水素燃料電池加湿器の発達への政府投資も、地域の成長を強化すると予想されています。

• 2020年10月、産業情報技術省に導かれた中国自動車エンジニア協会がテクノロジーロードマップをリリースしました。ロードマップは、水素経済を発展させるという中国の目標を強調しており、2035年までに国道に100万のFCEVがあることを目指しており、商業車両に焦点を当てていると付け加えています。 

ヨーロッパは、政府が車両の炭素削減目標を義務付ける規範の策定に重点を置いているため、世界市場で顕著な成長を経験すると予想されています。

• 2024年4月、燃料電池テクノロジー企業のバラードパワーシステムは、欧州輸送バス市場向けに2027年に1,000の水素燃料電池エンジンを供給するために、顧客Solarisバスとコーチとの長期供給契約の署名を発表しました。

主要なプレーヤーがカバーしました

• Shanghai Super Power Technology Co. Ltd（中国）
• ペンテア（米国）
• エンプライズ（米国）
• ペンテアエンジニアリングろ過（米国）
• Mann Hummel（ドイツ）
• スマートフォグ（米国）
• DPOINテクノロジー（カナダ）
• Freudenberg Filtration Technologies SE＆Co。KG Kolon（ドイツ）
• ノースク分析として（ノルウェー）
• Perma Pure LLC（米国）
• szextender（中国）

主要な業界の開発

• 2024年5月、米国エネルギー省は、高度な加湿システムを含む燃料電池技術の研究開発をサポートするために、新しい助成金を割り当てました。このイニシアチブは、クリーンエネルギーへの移行を加速するためのより広範な取り組みの一部です。これらの助成金は、燃料電池加湿器への革新と投資を促進すると予想されており、市場の成長と技術の進歩に貢献しています。
• 2024年7月、BMWとトヨタは、統合された加湿器を備えた次世代の燃料電池システムを開発するためのコラボレーションを発表しました。焦点は、燃料細胞電気自動車（FCEV）の性能と効率を向上させることです。このパートナーシップは、より効率的なFCEVの商業化を加速し、自動車燃料電池加湿器の市場を後押しすることが期待されています。