自動車シリンダーの市場サイズ、シェア、およびコビッド19の影響分析、エンジンタイプ（ストレートまたはインラインエンジンおよびV型エンジン）、材料タイプ（鋳鉄、アルミニウムなど）、販売チャネルタイプ（OEMアフターマーケット）、車両タイプ（乗用車および商用車）、および地域の予測、2025-2032

自動車シリンダーヘッドは、エンジンブロックの上部にある内燃機関（ICE）のコンポーネントであり、燃焼室の上部を作成します。燃焼室を密封し、バルブ、スパークプラグ、燃料インジェクターなど、他のいくつかのエンジンコンポーネントを収容します。シリンダーヘッドは、エンジン内外の空気、燃料、排気ガスの通過を制御する責任もあります。自動車シリンダーヘッドの需要は、主に新しい車両の需要とアフターマーケットの交換部品の必要性によって推進されています。高性能車両の需要の高まりと燃費への焦点の高まりも、市場の成長を促進すると予想されています。

世界中のほとんどの国は、炭素排出量を削減するためにゆっくりと電気自動車に向かって移動しています。このEVの人気の高まりにより、最終的には氷車両の需要が減少し、自動車のシリンダーヘッドの需要が減少します。これは、自動車シリンダーヘッド市場の抑制要因かもしれません。

自動車シリンダーヘッド市場に対するCovid-19の影響

Covid-19のパンデミックは、シリンダーヘッド市場を含む自動車産業に大きな影響を与えました。広範なサプライチェーンの混乱、工場の閉鎖、輸送制限は、シリンダーヘッドなどのエンジンコンポーネントを含む車両の生産と販売に悪影響を及ぼしました。

たとえば、2020年4月、ホンダ、トヨタ、日産は米国で生産を停止し、シリンダーヘッドなどの自動車コンポーネントの需要を減らしました。ヨーロッパでは、フォルクスワーゲン、ルノー、BMWなどの主要な自動車メーカーが生産施設を閉鎖することを余儀なくされ、自動車シリンダーヘッドの供給に影響を与えました。さらに、パンデミック中の車両の消費者需要の減少により、新しい車両の生産が減少し、自動車シリンダーヘッドの需要に影響を与えました。
パンデミックはまた、資格のある労働力の不足を引き起こし、自動車シリンダーヘッドの生産に悪影響を及ぼしました。

重要な洞察

レポートは、次の重要な洞察をカバーします。

• 主要な業界の開発 - 合併、買収、パートナーシップ。
• ポーターの5つの力分析。
• 技術開発。
• 自動車シリンダーヘッド市場に対するCovid-19の影響。

地域分析

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自動車シリンダーヘッド市場は、アジア太平洋地域に支配されると予想されています。これは、特に中国、インド、ベトナムでの自動車産業の大幅な成長など、さまざまな要因が原因です。インドでは、2022年に生産された乗用車の数は2021年よりも大幅に増加しました。

ラテンアメリカ、中東、およびアフリカの商用車の需要が増加しているため、自動車のシリンダーヘッドの市場は中程度の速度で成長すると予想されています。しかし、この地域の一部の国の経済と政治不安の不安定性は、これらの市場の成長を損なう可能性があります。

主要なプレーヤーがカバーしました

このレポートには、Sandvik Coromant、Nemak、Linamar、Thyssenkrupp、All-Heads Services、Brodix Inc.、Cooper Corporation、Elringklinger AG、Federal-Mogul、Parker Hannifin、Albert Weber Gmbh、Teksid S.P.A、その他などの主要なプレーヤーのプロファイルが含まれています。

セグメンテーション

主要な業界の開発

• 2024年から、ルノーはコスト削減計画の一環として、日産からシリンダーヘッドの購入を停止します。ルノーグループはまた、2024年に彼らと協力し始めるエンジンシリンダーヘッドの別のサプライヤーを見つけたと述べました。
• 2021年2月、Vedanta Ltd.は新しいアルミニウムシリンダーヘッド合金を開発しました。この合金は、内燃機関エンジンの効率を高め、BS-VIおよびカフェ（企業平均燃費/経済）の規範に沿った排出制御のパフォーマンスを向上させると言われています。