鉄道車軸市場規模、シェア及びCOVID-19影響分析：車軸タイプ別（中空車軸、ローラー車軸、その他）、用途別（機関車、高速鉄道、貨車）、地域別予測（2020-2032年）

世界の鉄道車軸市場規模は2019年に2億1170万米ドルと評価され、2032年までに3億8020万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5％を示しています。アジア太平洋地域は2019年に45.06％のシェアで世界市場を支配しました。

Covid-19の世界的な影響は前例のない驚異的であり、鉄道車軸はパンデミックの中ですべての地域で需要に悪影響を及ぼしています。 CAGRの増加は、この市場の需要と成長に起因し、パンデミックが終了するとパンデミック以前のレベルに戻ります。分析に基づいて、世界市場は、2016年から2019年の平均前年比の成長と比較して、2020年に-1％の減少を示しました。

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日本の鉄道車軸市場インサイト

日本の鉄道車軸市場は、安全性・耐久性・高精度といった厳格な基準が求められる中、高品質製造技術と信頼性の高さを強みに発展しています。高速鉄道、都市交通、貨物輸送など多様な用途に対応するため、軽量化素材、強度向上、疲労寿命の延長といった技術革新が進んでいます。また、保守性向上やライフサイクルコスト削減を目的とした新技術の導入が進み、デジタルモニタリングや予知保全への関心も高まっています。グローバル鉄道市場が拡大する中、日本の鉄道産業にとっては、先端技術と高信頼性を活かした競争力強化の機会が広がっています。

グローバル鉄道車軸市場の概要

市場規模： 

• 2019価値：21170万米ドル

• 2032予測価値：380.2百万米ドル、2020年から2032年までのCAGR 5.0％

市場占有率：

• 2019年、アジア太平洋地域は45.06％のシェアで市場を支配し、約95.4百万米ドルに相当します 
• 他の地域の貢献（北米、ヨーロッパ、中東、アフリカ）は認められていますが、特定の価値は公開レポートの概要では明らかにされていません 

業界の傾向：

• 市場は、自発的な車軸、複合材料と軽量の材料の使用、IoT対応の監視、耐久性と信頼性の向上による予測メンテナンスなどの革新によって特徴付けられます。 
• 成長は、発展途上国の鉄道ネットワークの拡大とともに、高速列車と激しい列車の需要によって推進されています 

運転要因：

• 鉄道インフラストラクチャへの継続的な投資、特に中国やインドなどの地域での高速鉄道ネットワークの拡張と近代化 
• 燃料効率が高く環境的に持続可能な鉄道システムの必要性、軽量材料と高度な車軸設計の採用につながる 
• 条件ベースおよびデジタル検査技術によってサポートされているメンテナンス効率と予防安全性の監視に対する規制および運用上の重点

過去数年間で、鉄道輸送の需要が大幅に増加しているため、鉄道輸送システムは大幅に変化しています。各国では、彼らは国のインフラストラクチャの不可欠な部分であるだけでなく、持続可能な未来に大きな貢献をしています。信頼できるものを提供します 車両インフラストラクチャ機器は、高レベルの安全性を得るための重要な部分です。レールホイールと車軸は、鉄道エンジンとボギーの最も重要なコンポーネントであり、重い負荷に耐え、長時間の運用寿命を持つことができるように設計および製造されています。これらの車軸は、ボディの垂直荷重を車輪に送信するために使用されます。これらの車軸はワゴンに取り付けられ、各ワゴンは2つの車軸で構成され、1つは前面に、もう1つはワゴンの後端にあります。ベアリングはレール車軸に取り付けられ、車輪が車軸に取り付けられます。政府のイニシアチブの増加や鉄道産業への投資などの要因は、予測期間中に鉄道車軸の需要を促進することが期待されています。私たちの研究では、車軸タイプセグメントの中空車軸とローラー車軸を検討しました。

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鉄道車軸市場の成長は、Covid-19のパンデミックの中で遅くなります

Covid-19のパンデミックにより、旅客鉄道事業者は途方もない財政的圧力を受けています。これは主に、社会的距離の厳格な規制とチケットの収益の急激な減少によるものであり、それが輸送能力のレベルの増加につながり、それにより運営資金、特に投資ファンドの不足につながりました。特に、地方自治体の企業の増え続ける赤字は、今後の投資計画の停止につながる可能性があります。たとえば、ニューヨークのメトロポリタン交通局（MTA）は、今後4年間で160億ドルの赤字に直面しており、連邦政府からの財政支援が必要です。ただし、配送時間が長いため、新しい車の購入が進行しており、2021年までに需要が再開されると予想されています。したがって、インフラ投資への財政的影響は、新しい鉄道車の支出よりも大きくなります。さらに、パンデミックにより、航空会社は鉄道輸送ネットワークの改善と、今後数年間で長距離および高速列車の採用を促進する短距離便の削減に焦点を当てています。たとえば、海上および空気輸送の出荷時間と航空貨物輸送価格の上昇により、ヨーラ系鉄道を走行する長距離列車の実行可能性がさらに向上しました。

最新のトレンド

安全で効率的な輸送システムに対する需要の増加は、市場の成長を促進しています

世界保健機関（WHO）の交通安全報告書によると、約125万人が交通事故で死亡し、世界的には死の主な原因の1つは、特に15歳から29歳の人々の間で道路交通負傷です。これらの国の55％が世界の車両を持っているため、低下経済国では90％以上が負傷しています。道路事故は、GDPの3％を占めるため、これらの小さな国に大きな経済的影響を引き起こします。鉄道輸送は経済的かつ安全な輸送モードと見なされるため、道路事故の増加と消費者の傾向の増加は、予測期間にわたって市場の成長率を高めています。

近年、列車には通信デバイス、カメラ、センサーなどの高度なコンポーネントが装備されています。たとえば、2019年3月29日に、Althen Sensors＆Controlsは、オランダのユトレヒトで開催されたRailTechイベントでMotion In Motionシステムを開始しました。このテクノロジーは、車軸数、過負荷検出、機関車とワゴンの種類の識別数、平らな車輪の識別数、動きなどのさまざまな安全パラメーターを提供する固定測定システムです。さらに、現代の列車は、より良い牽引、ブレーキシステム、加速により、より少ないエネルギーを消費します。さらに、これらの列車は、主に頻度の点でより良い柔軟な方法を調整する方法を提供し、その結果、あらゆる側面にわたってシステムのパフォーマンスが向上し、市場の成長を促進します。

運転要因

鉄道車軸市場の成長を支援するための環境への懸念の増加と相まって、燃料効率の高い製品に対する需要の増加

過去10年間で、世界中の車両の数が増加しました。消費者の可処分所得の増加と道路インフラの開発は、自動車の成長の主な理由の1つです。車両率が高いと、精神的および肉体的および精神的健康の問題、交通事故、貴重な時間の浪費などの問題が発生します。さらに、トラフィックの上昇は、温室効果ガスの増加と地球温暖化の増加を引き起こす高排出につながります。世界中のさまざまな政府が、上昇する車両汚染を抑制することに焦点を当てています。

デュアルモードと水素駆動のエンジンは、鉄道業界で大きな需要があります。デュアルモードは、非経済的な電化場所でディーゼルを介して実行でき、オーバーヘッドケーブルを使用して、電動レールのある場所を介して電気を使用することもできます。これにより、燃料への依存度が低下し、燃料排出量の削減が可能になります。水素駆動の列車は、頭上のケーブルを必要とせず、水素燃料で走っています。水素燃料は機関車の屋根に配置され、酸素と水素を混合することで電力を生成します。蒸気と水はこのシステムの副産物として放出され、このシステムが環境に優しいものになります。たとえば、2020年3月、CZ Lokoは高度な3つの新しいハイブリッド機関車、つまりDualliner 2000、Efiliner 2000、Dualshunter 2000の製造を発表しました。これらの高度な機関車は2023年までに稼働すると予想されます。 130kw。

市場の成長を促進するための自律運転列車のための軽量材料の採用

列車のネットワークと列車技術の継続的な進歩、および自律運転技術の開発動向は、列車メーカーが研究開発に多額の投資を強制し、貨物列車、旅客列車、弾丸列車、地下鉄列車、短距離列車の車軸のための光材料を製造しています。毎年約70億人の乗客が電車で旅行しており、これらの乗客は低価格で迅速で快適な通勤を望んでいます。これは、自律的な列車技術を推進するもう1つの要因です。さらに、自動列車にはホイールハブや車軸の故障を検出できるコンピューター監視技術が装備されているため、より高い牽引力も得られると予想されます。

抑制要因

資本集約的なローリング在庫と、市場の成長を妨げる可能性の高いメンテナンスコストの高いコスト

個人はますます鉄道輸送をする傾向があり、最近これらの製品に対する高い需要をもたらしました。交通渋滞と関連する問題の増加が、輸送モードの変換の主な理由です。さらに、鉄道インフラストラクチャの開発、安価な運賃、環境に優しい輸送、およびより速い輸送モードの開発は、世界市場における高機関車とボギーの生産の要因です。したがって、これにより、法務部による株式への大規模な投資が行われました。

鉄道インフラストラクチャの最新の開発、乗客と貨物のための高速列車の導入、高度な技術の採用、鉄道ネットワークの拡大、市内の今後のさまざまな鉄道プロジェクトには大きな投資が必要です。政府によって割り当てられた予算が限られているため、これらの投資はすべて満たされない可能性があります。さらに、部品の定期的なメンテナンスと交換により、高い支出が発生する可能性があります。たとえば、インド鉄道は2018年4月にインド初の12,000 hpの電気貨物機関車を導入するために発表しました。プロジェクト全体は、11年間800馬力のロコスを展開するために約2,000億ドルの費用がかかります。各機関車の平均コストは、約2億5,000万ドルと予測されています。これは、列車ネットワーク全体を構築および維持するための重い資本の即時の要件を明確に示しており、市場の成長を妨げる可能性があります。

セグメンテーション

レール車軸タイプ分析による

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ローラー車軸セグメントは市場を支配することが期待されています

レールの種類に基づいて、市場は中空車軸、ローラー車軸などにセグメント化されています。ローラー車軸セグメントは、メーカーによる鉄道車両の幅広い使用により、世界市場の主要なシェアを占めています。ローラー車軸は周囲の部品と高度に統合されており、高度なシーリングメカニズムが含まれます。彼らは優れたパフォーマンス、耐久性、および取り扱いのしやすさを持っています。アメリカ鉄道協会（AAR）は、貨物ワゴンでのローラー車軸の使用を承認し、世界中の市場で広く使用されています。日本では、車軸は鉄道容器で長い間使用されており、ユーザーの間で優れたパフォーマンスと耐久性について高い評価を得ています。近年、ローリングベアリングは、Shinkansen列車や従来の電動列車とディーゼル列車の新しいモデルなど、より広範な用途で使用されています。

アプリケーションタイプ分析による

ワゴンセグメントは最大の市場シェアを保持することが期待されています

アプリケーションタイプに基づいて、市場は機関車、高速、ワゴン。ワゴンセグメントは、グローバル市場で最大のシェアを保持しています。迅速な都市化、鉄道インフラの開発、特に発展途上国における輸送部門における技術的に高度な機能の採用は、乗客と貨物ワゴンの鉄道車輪と車軸市場に大きな機会を生み出しています。

ワゴンは、鉄道経由で商品や乗客の輸送に使用される無力な鉄道車両です。レールワゴンは、道路輸送と比較して、より速く、安全で、同時に経済的です。ワゴンには大きな積載能力があり、同時に大量の商品を保持することができます。現在、製造会社は、鉄道輸送の需要の増加を満たすために、技術的に高度で、信頼性が高く、より速く、より速い鉄道車両の開発に高い割合を投資しています。主に都市や都市部で、政府当局は大量輸送の促進に重点を置いており、最終的には予測期間にわたって世界市場の成長機会を生み出します。

地域の洞察

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アジア太平洋地域の市場規模は2019年に9540万米ドルでした。この地域は、都市化の増加、可処分所得の増加、産業部門の拡大により、世界市場で優位を占めています。アジア太平洋地域における主要なプレーヤーの存在は、この地域の市場の成長を促進すると予測されています。台湾重工業、Datong ABC Castings Company Limited、および他の多くのプレーヤーなどの企業は、この地域でさまざまな機会を開発しています。さらに、これらのベンダーは研究開発に重点を置いています。また、企業は他の組織とのコラボレーションを締結して、輸出取引と製造技術的に高度な製品を後押ししています。企業は、能力を強化するために戦略的投資を行っています。アジア太平洋諸国における鉄道車輪と車軸メーカーの存在は、販売と製造パラメーターのために業界開発の機会を生み出しています。これらの要因は、重要なCAGRでの予測期間中、アジア太平洋地域のこの市場の高い成長を目撃すると予測されています。  米国の鉄道車軸市場は大幅に増加すると予測されており、2025年までに推定値は8990万米ドルに達しています。

北米はまた、国間の高度な鉄道ネットワークが存在するため、世界市場で2番目に大きいシェアを保有しています。鉄道は、列車が全速力で通過するときに、機器の微視的な欠陥を特定するために、堅牢なトラックサイド検出器を展開しています。このような高度な技術により、鉄道ネットワークは利益を維持し、メンテナンスコストを低くしている可能性があります。また、北米におけるマルチモーダル輸送ハブ（鉄道、船、トラック）の存在は、鉄道産業が世界中に大量の商品を供給するのに役立ちます。さらに、この要因は、北米の鉄道車輪（鉄道車輪）市場の成長を推進しており、予測期間中に高いCAGRを目撃すると予想されています。ヨーロッパはまた、この市場で着実な成長を示すことが期待されています。

しかし、中東とアフリカの多くの国は、輸送コミュニティ全体のリーダーと地域および国際政府のさまざまな代表者によって発生したイベントの増加により、より大きくなり、確立された鉄道輸送業界に成長しています。これらのイベントは、高度なテクノロジーと革新を紹介する最新のブランドのグローバルなプラットフォームをまとめます。

主要業界のプレーヤー

Bombardier Transportationは、世界の鉄道車軸市場の大手プレーヤーです。

Bombardier Transportationは、鉄道技術のグローバルリーダーであり、鉄道業界で最も幅広い製品ポートフォリオを提供し、革新的な製品とサービスを提供し、それによって持続可能なモビリティのための新しい基準を設定します。 Bombardierテクノロジーは、エネルギー、効率、経済、生態学の4つの礎石に基づいて構築され、エネルギーを節約し、環境を保護し、列車の全体的なパフォーマンスを向上させます。 Siegenの同社の製造工場は、100年以上にわたって国内および国際鉄道輸送のボギーソリューションをカスタマイズしています。過去数年にわたって、ホイールセットの内部製造は会社によって導入されており、将来必要なすべてのホイールセットを生産します。また、CRRC、Alstom、CAFなどの他の大手企業は、発展途上国でのリーチの拡大に注力しており、世界市場での地位を維持するためのさまざまな戦略を採用しています。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• Amsted Rail Company、Inc。（米国シカゴ）
• CAF USA、Inc。（ニューヨーク、アメリカ）
• Bombardier Inc.（カナダ、モントリオール）
• CRRC Corporation Limited（中国北京）
• コロワグ広告（ブルガリア、セプトムビ）
• Bonatrans Group A.S. （チェコ共和国、ボーミン）
• Nippon Steel＆Sumitomo Metal Corporation（東京、日本）
• Bharat Forge Ltd.（インド、プネ）
• Veltrup Technikフィリピン（マニラ、フィリピン）
• ArcelorMittal A.S. （ルクセンブルク）
• Lucchini RS S.P.A.（イタリア、ブレシア）
• United Metallurgical Company（モスクワ、ロシア）
• Semco India Ltd.（インド、プネ）

 主要な業界開発：

• 2020年10月 - JSPLは高速廊下のレールを開発したインド初の会社になりますJindal Steel and Power（JSPL）は、高速およびハイアクスル負荷用途向けに熱処理されたレールを生産するインドで最初の会社となります。熱処理（HT）レール（60E1 1175）は1080 HHよりも優れており、ヘビーデューティおよび高速アプリケーションのためにインド鉄道によって組み込まれます。
• 2020年11月 - BombardierのJVは、中国州鉄道グループからの契約に勝ちますBombardier Sifang Transportation Co.、Ltd。（BST）Bombardier Transportationの中国の合弁会社は、中国国立鉄道グループCo.、Ltd。と契約を結び、112 CR300AFを提供します。これらの車は、250 km/hの動作速度で訓練速度を構成されます。

報告報告

市場調査レポートは、詳細な業界分析を提供し、大手企業、製品タイプ、製品の主要なアプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献してきたいくつかの要因が含まれています。

レポートスコープとセグメンテーション