電車の市場規模、シェア、およびCovid-19の影響分析、速度（100 km/hr未満、100-200 km/hr、200 km/hrを超える）、アプリケーション（乗客と貨物）、地域予測、2025-2032

電車は電気を搭載しており、ディーゼル列車に代わる清潔で費用対効果の高い代替品です。排出のない列車の需要の増加と環境への懸念の高まりにより、鉄道事業者は艦隊を刷新し、サービスモデルとして電気輸送に切り替えています。  

車両電化を促進するための好ましい政府規制とインフラストラクチャは、電車をサポートします。ドイツ、英国、フランスを含むほとんどのヨーロッパ諸国は、ディーゼルとガス駆動のトラック、自動車、バス、鉄道車両が市場から段階的に廃止される日付を発表しました。さらに、E.U。 2050年までに温室効果ガス排出量の90％の削減を目標としており、バッテリー電気の道路車両と列車が採用されています。 2021年1月、米国政府は、バッテリー調査への投資、鉄道の電化、電気自動車の充電ステーションの強固なネットワークの構築、および全国の高速鉄道の拡大を発表しました。このような傾向は、電車の市場の成長については、前兆となると予想されています。

エネルギー効率の高いモーターとより高い電圧システムの技術的進歩と開発の成長により、製品の採用が増加します。消費者はよりクリーンなテクノロジーを選択しており、議員は自動車メーカーが汚染レベルを削減するための排出ルールを強化しています。電車を電化するために必要な技術は、まだ幼児期にあります。ビッグデータ、人工知能（AI）、機械学習（ML）などの新興技術は、操作を強化するために電車に組み込まれています。鉄道業界の最新のトレンドには、鉄道の線路、自動列車制御（ATC）、およびデジタル通信プラットフォームを検査するためのインテリジェントセンサーとドローンが含まれます。 Rail Techのスタートアップは、AI、生体認証情報、クラウドコンピューティングの助けを借りて、さまざまなソリューションの拡大に取り組んでいます。モノのインターネット（IoT）デバイスにより、予測的なメンテナンスが不規則性を監視し、列車の運営者や鉄道会社のタスクを容易にすることができます。このような技術開発は、今後数年間で電車を採用するための道を開くでしょう。

バッテリーの価格の下落は、ディーゼルの価格の上昇と並行して、電車の採用をさらにサポートします。たとえば、既存のバッテリーテクノロジーは、241 kmの貨物列車に電力を供給する可能性があります。

バッテリー駆動の貨物列車は、ディーゼル電気列車に必要なエネルギーの半分を利用しています。ディーゼルの環境コストを考慮すると、バッテリー電気列車はディーゼル電気列車よりもコスト競争力があります。さらに、研究では、鉄道が高速充電インフラストラクチャの大量の使用を達成し、コストをさらに削減できることが示唆されています。米国エネルギー省のローレンスバークレー国立研究所が実施した調査によると、バッテリー電気列車はクリーンなバックアップパワーとして展開することができ、それによって電気網の回復力を強化することができます。

ただし、ディーゼル、高出力充電インフラストラクチャの要件、およびトラックサイド充電ステーションの設置よりも、バッテリー電気推進のコストが高く、市場の成長に挑戦します。米国などの先進国にとって、自発的に機関車艦隊をバッテリー電気推進にアップグレードするのは困難です。このような鉄道艦隊の転換には、バッテリー入札のコストをカバーし、数千のディーゼル機関車を変更し、複数のバッテリーのスーパーチャージャーに対応するためにローカルディストリビューショングリッドをアップグレードするために、大幅な政府補助金が必要になります。

電車市場に対するCovid-19の影響

Covid-19のパンデミックは、Covid-19の急速な拡散により、2020年前半に鉄道産業に悪影響を及ぼしました。政府がパンデミックを封じ込めるという厳しい封鎖措置は、機関車の製造プロセスを遅くし、その結果、市場プレーヤーの収益が減少しました。たとえば、Alstomは、2020年と2021年前半の注文と売上の46％減少を報告しました。サプライチェーンとロジスティクスの混乱、労働力の不足、電気部品、バッテリー、半導体、およびR＆D活動の停止とともに、市場の成長を妨げました。しかし、市場は2021年に成長を目撃しました。これは、公害レベルを制御するための艦隊電化における政府と製造業者による投資の増加によるものです。

重要な洞察

レポートは、次の重要な洞察をカバーします。

• 主要な業界開発 - 合併、買収、パートナーシップ
• ポーターの5つの力分析
• 害虫分析
• 技術開発
• 電車市場に対するCovid-19の影響

アプリケーションによる分析 

貨物セグメントは、市場の最大のシェアを保有することが期待されています。電気貨物列車は、乗客に費用対効果の高い効率的な輸送サービスを提供するように設計されています。工業製品、医薬品、食料品、その他の重要なアイテムの量の増加は、電気鉄道貨物の需要を急増させます。いくつかの新興国と先進国は、気候変動に取り組み、経済的で環境に優しい輸送モードを提供するために、新しい鉄道と充電インフラストラクチャに投資しています。都市化の増加と、つながり、安全性、セキュリティの改善に対する需要の高まりにより、このセグメントの成長が促進されます。

速度による分析

200 km/hrセグメントを超えるものは、市場調査に従って最速の成長率を登録すると予想されます。迅速かつ効果的な鉄道サービスに対する需要の高まりは、今後数年間でセグメントの成長を促進します。アジア、中東、および高速列車プロジェクトとネットワークを開発するためのヨーロッパ諸国による高い投資は、セグメントの成長をさらにサポートします。たとえば、2022年7月、サウジアラビアは300 km/hrで移動する最初の高速電気列車をデビューさせました。最先端のテクノロジーを使用することにより、ハラマン高速列車は、マッカやマディナなどの聖なる都市間で最高レベルの安全性、利便性、信頼できる方法を提供することを目指しています。

地域分析

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ヨーロッパ地域は2021年に市場セグメントを支配しました。EU政府団体が20年間の車両の電化、電気電池の低価格、および好ましいインフラストラクチャの存在について、地域の成長に貢献しています。たとえば、2022年3月、ドイツのドイツ交通会社協会（VDV）は、鉄道のより速い電化の計画を提示し、政府は2030年までに鉄道を電化することを目的としています。アジア太平洋地域は、政府が充電インフラストラクチャを削減するための懸念を増やすために、政府による堅牢な投資のために、より高いCAGRを登録することが予想されます。

主要なプレーヤーがカバーしました

レポートには、Bombardier Transportation、Siemens Mobility、Schome、Wabtec Corporation、Alstom、G.E。などの主要なプレーヤーのプロファイルが含まれます。 Transportation、Electro-Motive Diesel、Inc.、Hitachi Rail Limited、Kawasaki Rail Car、Inc。、およびFirema Trasporti Spa。

セグメンテーション

主要な業界の開発

• 2022年9月、Caltrainは、2024年に実施されるCaltrain電化プロジェクトの一環として、新しい電気列車を発売しました。新しい電気列車は、ディーゼルのカウンターパートよりもはるかに少ないノイズを生成することにより、Caltrainライダーにより良いサービスを提供するように設計されます。新しい車両は、セキュリティカメラ、デジタルオンボードディスプレイ、新しいシートカラーパレット、エネルギー効率の高い照明、拡張されたストレージ容量など、強化されたアメニティを提供します。
• 2021年9月、Alstomはドイツでバッテリー駆動の電気列車を発売しました。バッテリー駆動の電気列車は、ベルリン工科大学、DBレジオ、バーデンヴュルテンベルクの地域輸送ネットワーク、および水素および燃料電池技術のためのドイツ国立イノベーションプログラムと協力して開発されました。