حجم السوق لنظام توجيه الحركة والتحكم المتقدم، والمشاركة، وتحليل الصناعة، حسب المستوى (المستوى 1، والمستوى 2، والمستوى 3، والمستوى 4)، حسب النوع (البرامج والأجهزة)، حسب التطبيق (المراقبة والتحكم والتخطيط والتوجيه)، حسب المستخدم النهائي (التجاري والعسكري)، والتنبؤات الإقليمية، 2026-2034.

حجم السوق لنظام التوجيه والتحكم في الحركة السطحية المتقدمة والتوقعات المستقبلية

بلغت قيمة السوق العالمية لنظام التوجيه والتحكم في الحركة السطحية المتقدمة 5.94 مليار دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 6.36 مليار دولار أمريكي في عام 2026 إلى 10.95 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.03٪ خلال الفترة المتوقعة.

يشهد السوق العالمي لتوجيه الحركة السطحية المتقدمة وأنظمة التحكم نموًا ملحوظًا، مع توقع معدل نمو سنوي مركب كبير خلال الفترة المتوقعة حتى عام 2034. ويتم استخدام نظام متقدم لتوجيه الحركة السطحية والتحكم فيها في المطارات لتنفيذ التوجيه والتتبع والمراقبة للتحكم في الطائرات. وتضمن هذه الأنظمة التدفق السلس للداخل والخارج لحركة المرور بالقرب من المطار، وتساعد في تحسين السلامة والكفاءة.

يعتمد سوق أنظمة التوجيه والتحكم في الحركة السطحية المتقدمة على العدد المتزايد من المطارات في جميع أنحاء العالم، وذلك بسبب زيادة حركة الركاب. تقوم شركات الطيران بتوسيع أساطيلها، وهي في تزايدالحركة الجويةيتطلب الحاجة إلى نظام يضمن السلامة والسيولة في العمليات.

ينقسم نظام التوجيه والتحكم في حركة السطح المتقدم إلى أربعة مستويات - المستوى 1، المستوى 2، المستوى 3، والمستوى 4. يتكون المستوى 1 من مراقبة محسنة، ويضيف المستوى 2 شبكات أمان إلى النظام. يتم استخدام المستوى 3 والمستوى 4 لاكتشاف الصراعات وحل النزاعات والتخطيط التلقائي والتوجيه. يتم تنفيذ جميع المستويات بناءً على كثافة حركة المرور وتعقيدها في المطار، ويتم تنفيذ خدمات التوجيه والمراقبة والتوجيه ودعم السلامة وفقًا لذلك.

إن القيود الرئيسية التي تحول دون نمو صناعة أنظمة التوجيه والتحكم في الحركة السطحية المتقدمة هي القواعد التي تفرضها الهيئات التنظيمية للطيران. يجب أن يتم تصميم النظام وفقًا للوائح كل مطار في كل دولة على حدة. قيد آخر هو تركيب وصيانة هذه الأنظمة. تتطلب الأنظمة عمالة يدوية ثقيلة ووقتًا ومالًا، وتزيد من مخاطر وقوع حوادث عند التوقف عن العمل للصيانة.

الأفكار الرئيسية:

وسيصف التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• ويحلل التقرير نظرة عامة مفصلة على الصناعة، بما في ذلك المعلومات النوعية والكمية.
• ويحلل التقرير لمحة عامة وتوقعات لسوق نظام التوجيه والتحكم في الحركة السطحية المتقدمة العالمية بناءً على القطاعات المختلفة.
• يحلل التقرير أيضًا تحليل PEST الشامل لجميع المناطق الأربع، أي أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم، بعد تقييم العوامل الاقتصادية والاجتماعية والسياسية والتكنولوجية التي تؤثر على صناعة نظام التوجيه والتحكم في الحركة السطحية المتقدمة العالمية في هذه المناطق.

التحليل الإقليمي:

[نزجK38En1i]

من المتوقع أن تساهم أمريكا الشمالية بأكبر قدر في نمو السوق. وتشهد المنطقة عددًا كبيرًا من الركاب وحركة جوية كبيرة لاحقة. تؤدي حركة المرور المتزايدة إلى زيادة عدد المطارات، وبالتالي خلق المزيد من الطلب على أنظمة A-SMGC. كما أن وجود الشركات الكبرى مثل شركة Honeywell International Inc. وSearidge Technologies Inc. يؤدي أيضًا إلى تسريع وتيرة الأبحاث في المنطقة.

ومن المتوقع أن تنمو منطقة آسيا والمحيط الهادئ في المستقبل. وتشهد المنطقة ارتفاعاً كبيراً في الحركة الجوية، مما أدى إلى إنشاء مطارات ومطارات جديدة. وتقوم شركات الطيران في المنطقة أيضًا بتوسيع أساطيلها، مما يؤثر بشكل إيجابي على السوق. 

اللاعبين الرئيسيين المغطاة:

• شركة هانيويل الدولية
• مجموعة تاليس
• ليوناردو إس بي إيه
• صعب أب
• إندرا سيستيماس إس إيه
• تقنيات ألتيس
• بوابة بنك التنمية الآسيوي
• أتريكس
• فريكونتيس ايه جي
• تقنيات سيريدج
• آحرون

التقسيم:

حسب المستوى

• المستوى 1
• المستوى 2
• المستوى 3
• المستوى 4

حسب النوع

• برمجة
• الأجهزة

عن طريق التطبيق

• مراقبة
• يتحكم
• تخطيط
• إرشاد

بواسطة المستخدم النهائي

• تجاري
• جيش

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا)
• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وروسيا وبقية أوروبا)
• آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ)
• بقية العالم (أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا)

تطورات الصناعة الرئيسية:

• في مارس 2023، اختتمت شركة Saab AB مشروع النظام المتقدم لتوجيه الحركة السطحية والتحكم فيها لمطار أولجين ومطار موان الدولي في كوريا الجنوبية. سوف يعمل نظام A-SMGCS، الذي تم تركيبه جنبًا إلى جنب مع أجهزة استشعار MLAT وADS-B، على تحسين تغطية المراقبة وقدرات التتبع لحركات الحركة الجوية بالقرب من المطارين.
• في يوليو 2022، نفذ مطار أبوظبي نظام التوجيه والتحكم المتقدم للحركة السطحية من المستوى الرابع المقدم من ADB Safegate. ويوفر حل النزاعات والتخطيط والتوجيه التلقائي في جميع الظروف الجوية. الغرض منه هو تحسين سلامة وكفاءة المطار من خلال إضاءة مدارج الطائرات ليلاً أو في ظروف الرؤية المنخفضة