حجم سوق الكحول إلى الطائرات (ATJ)، وتحليل الأسهم والصناعة، حسب المواد الخام (الإيثانول، الميثانول، N-بيوتانول، إيزو بيوتانول)، حسب التطبيق (الطائرات التجارية، طائرات النقل، الطيران العسكري، أخرى)، والتوقعات الإقليمية، 2026-2034

آخر تحديث: January 26, 2026 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI109815

حجم سوق الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ).

استمع إلى النسخة الصوتية

تم تقييم حجم سوق الكحول العالمي للطائرات النفاثة (ATJ) بالدولار الأمريكي5.24مليون دولار في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق من الدولار الأمريكي5.89مليون في عام 2026 إلى دولار أمريكي14.68مليون بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره12.08٪ خلال فترة التوقعات. سيطرت أوروبا على صناعة الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ) بحصة سوقية تبلغ57.95%2025.

يعد وقود الكحول للطائرات (ATJ) تقنية قادمة لإنتاج وقود الطيران المستدام من الموارد المتجددة. وهي تنطوي على تحويل الكحوليات، مثل الإيثانول أو البيوتانول أو الميثانول، إلى هيدروكربونات صناعية تلبي المواصفات الصارمة لوقود الطائرات. وتوفر هذه العملية حلاً محتملاً لتقليل التأثير البيئي لصناعة الطيران، والذي يمثل حاليًا حوالي 2% من انبعاثات غازات الدفيئة العالمية. تستخدم تقنية تحويل الكحول إلى نفث (ATJ) مواد خام كحولية متنوعة، مثل الكتلة الحيوية ومواد النفايات والمخلفات الزراعية. إن إنتاج الإيثانول، الذي يتجاوز 60 مليون جالون سنويًا في الولايات المتحدة والبرازيل وحدهما، أكبر بكثير من إنتاج الدهون والزيوت المستخدمة في عمليات SAF الأخرى مثل HEFA. كما يساعد تحويل النفايات الزراعية إلى إيثانول من أجل ATJ على تقليل انبعاثات غاز الميثان من مخلفات المحاصيل المتحللة. يؤدي الميل المتزايد نحو الطاقة النظيفة والحد من انبعاثات الكربون إلى زيادة في تطوير سوق الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ).

نظرة عامة على سوق الكحول العالمي للطائرات النفاثة (ATJ).

حجم السوق:

القيمة عام 2025: 5.24 مليون دولار أمريكي
2026 القيمة: دولار أمريكي5.89مليون
القيمة المتوقعة لعام 2032: الدولار الأمريكي14.68مليون، مع معدل نمو سنوي مركب قدره12.08%من 2026 إلى 2034

الحصة السوقية:

الزعيم الإقليمي: عقدت أوروبا أ57.95%حصة السوق في عام 2025، مدفوعة باللوائح البيئية الصارمة، والدعم الحكومي القوي لوقود الطيران المستدام (SAF)، والاستثمارات الكبيرة في تقنيات الوقود الحيوي المتقدمة.
المنطقة الأسرع نموا: تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ المنطقة الأسرع نموًا، ويدعمها توسع قطاعات الطيران، وزيادة الحركة الجوية، وارتفاع السياحة في دول مثل الصين واليابان وأستراليا.
قائد المستخدم النهائي: تصدر قطاع الطائرات التجارية السوق في عام 2024، مدعومًا بتوجه صناعة الطيران نحو أنواع الوقود البديلة لتقليل انبعاثات الكربون.

اتجاهات الصناعة:

الطلب المدفوع بالمناخ: يؤدي الوعي المتزايد بتغير المناخ إلى تسريع اعتماد وقود ATJ حيث يسعى قطاع الطيران إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة.
الهيدروجين والوقود الحيوي المتقدم التآزر: تعمل تقنيات الوقود الهجين الناشئة على تحسين الكفاءة وتقليل البصمة الكربونية.
تنويع المواد الخام: يكتسب الإيثانول والميثانول والكحوليات الأخرى الناتجة عن الكتلة الحيوية والمخلفات الزراعية ومواد النفايات قوة جذب لدعم إنتاج الوقود المستدام.

عوامل القيادة:

ارتفاع اعتماد الوقود الحيوي: يؤدي التفضيل المتزايد للوقود المتجدد إلى زيادة الطلب على ATJ لأنه يلبي المعايير الصارمة لوقود الطائرات مع تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
النمو في الطيران التجاري: يؤدي تزايد أعداد الطائرات وتوسيع نطاق السفر الجوي إلى زيادة الطلب على وقود الطائرات المستدام.
مبادرات الحد من الكربون: تعمل السياسات الداعمة والتزامات شركات الطيران بأهداف صافي الصفر على تعزيز اعتماد ATJ على نطاق واسع.

خلال جائحة كوفيد-19، كان للسفر الجوي تأثير سلبي على النمو، مما تسبب في انتكاسة مؤقتة لمبادرات مثل تكنولوجيا وقود الطائرات من الكحول (ATJ). كانت شركات الطيران تركز على البقاء أكثر من الاستثمار في التقنيات المستدامة. ومع ذلك، بينما تسعى صناعة الطيران جاهدة إلى التعافي، هناك اهتمام متجدد بالخيارات الصديقة للبيئة، بما في ذلك ATJ. تدرس شركات الطيران الآن بدائل أكثر مراعاة للبيئة لتتوافق مع الأهداف البيئية في حقبة ما بعد الوباء. لذا، وعلى الرغم من التباطؤ الأولي، فإن ATJ قد تلعب دوراً حاسماً في تعافي صناعة الطيران.

اتجاهات سوق الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ).

تزايد المخاوف بشأن تغير المناخ الذي يدفع الطلب على الكحول إلى وقود الطائرات

أدى تزايد القلق بشأن تغير المناخ إلى زيادة ملحوظة في الطلب على الكحول للطائرات النفاثة (ATJ). وينبع هذا الوعي المتزايد من الجهود الجادة التي تبذلها صناعة الطيران لمعالجة بصمتها البيئية. واستجابة للحاجة الملحة للحد من انبعاثات الكربون، هناك تركيز متزايد على البدائل المستدامة، وقد برزت ATJ باعتبارها المرشح الأوفر حظا.

تكمن جاذبية ATJ في قدرتها على تحويل الكحوليات، مثل الإيثانول أو الميثانول، إلى هيدروكربونات صناعية تلبي معايير وقود الطائرات الصارمة. وتتوافق هذه العملية مع التزام الصناعة بمستقبل أكثر استدامة. في الوقت الذي تسعى فيه شركات الطيران وقطاع الطيران بنشاط إلى إيجاد طرق لتقليل تأثيرها الكربوني، يستمر الطلب على الكحول في الطائرات في الارتفاع، مما يشكل مسارًا أكثر خضرة لصناعة الطيران.

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

عوامل نمو سوق الكحول إلى الطائرات (ATJ).

الطلب المتزايد على اعتماد الوقود الحيوي يدفع نمو السوق

يؤدي الاعتماد المتزايد على الوقود الحيوي إلى زيادة الطلب في السوق على الكحول للطائرات النفاثة. ومع سعي قطاعات الصناعات والنقل على مستوى العالم إلى إيجاد بدائل مستدامة، اكتسب الوقود الحيوي أهمية. ATJ، وهو وقود حيوي اصطناعي مشتق من الكحول، يتماشى مع هذا الطلب المتزايد على الخيارات الصديقة للبيئة.

لقد دفعت الجهود العالمية لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري التقليدي وتخفيف الأثر البيئي إلى اعتماد الوقود الحيوي، وتبرز ATJ نظرًا لقدرتها على تلبية المواصفات الصارمة لوقود الطائرات. تعمل شركات الطيران وصناعة الطيران، على وجه الخصوص، على تسريع جهودها لدمج الوقود الحيوي مثل ATJ في عملياتها، مما يساهم في النمو الإجمالي لهذا السوق. ويؤكد هذا الاتجاه على الدور المحوري للوقود الحيوي، وخاصة ATJ، في تشكيل مستقبل أكثر استدامة لقطاع النقل.

ارتفاع عدد الطائرات التجارية يعزز نمو السوق

يعد العدد المتزايد من الطائرات التجارية محركًا رئيسيًا في دفع حصة سوق الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ). مع توسع صناعة الطيران وتشغيل المزيد من الطائرات، هناك طلب متزايد على الطيران المستداموقود الطيرانلحماية الأثر البيئي. تتوافق قدرة ATJ على تحويل الكحوليات إلى هيدروكربونات صناعية وتلبية معايير وقود الطائرات الصارمة مع الحاجة إلى بدائل صديقة للبيئة.

وتستكشف شركات الطيران، التي تواجه ضغوطًا لتقليل بصمتها الكربونية، حلولًا مستدامة، وتكتسب ATJ قوة جذب كخيار قابل للتطبيق. يؤدي الارتفاع في عدد الطائرات التجارية إلى تفاقم الطلب على ATJ حيث تسعى الصناعة إلى تحقيق التوازن بين النمو والمسؤولية البيئية، مما يساهم في توسيع السوق بشكل عام لهذا الوقود الحيوي المبتكر.

العوامل المقيدة

قد يؤدي التوفر المحدود للمواد الأولية لمعالجة ATJ إلى إعاقة وتيرة تطوير السوق

إن التوافر المحدود للمواد الأولية يعيق بشكل كبير نمو سوق الكحول إلى الطائرات النفاثة (ATJ). المواد الخام، مثل الإيثانول، البيوتانول، أو الميثانول، هي المادة الخام المستخدمة لإنتاج ATJ. عندما يتم تقييد توريد هذه المكونات الرئيسية، يتم إعاقة القدرة الإنتاجية لشركة ATJ. يمكن أن تؤدي المنافسة مع الصناعات الأخرى على نفس المواد الخام، أو الاختلافات في الإنتاج الزراعي، أو اضطرابات سلسلة التوريد إلى نقص المواد الخام. تؤثر هذه الندرة على حجم الإنتاج الإجمالي لـ ATJ وقد تساهم في زيادة التكاليف، مما يعيق النمو المحتمل للسوق. يعد التصدي للتحديات المتعلقة بتوافر المواد الأولية أمرًا بالغ الأهمية لإطلاق الإمكانات الكاملة لـ ATJ كوقود طيران مستدام.

تحليل تجزئة سوق الكحول إلى Jet (ATJ)

عن طريق تحليل المواد الخام

عملية تكرير ميسورة التكلفة ومريحة تساعد قطاع الإيثانول على الريادة

على أساس المواد الخام، يتم تقسيم السوق إلىالإيثانول، الميثانول، N-بيوتانول، وأيزو بيوتانول.

تولى قطاع الإيثانول القيادة في عام 2026 بحصة سوقية تبلغ 47.73% ويلعب دورًا مهمًا في تطوير وقود الطيران المستدام. يعد الإيثانول، المشتق من مصادر متجددة مثل الكتلة الحيوية أو المخلفات الزراعية، مادة خام حاسمة لإنتاج وقود الطائرات البديل. يعد اعتماد الإيثانول أمرًا سهلاً ورخيصًا ومريحًا لأفضل عملية تكرير. تقود أمريكا الشمالية وأوروبا إنتاج الكحول المرتكز على الإيثانول إلى وقود الطائرات، مما يعزز صناعات الإيثانول الراسخة والأطر التنظيمية الداعمة.

ويمتلك قطاع الميثانول أيضًا حصة كبيرة في هذا السوق نظرًا للحاجة المتزايدة لحلول الطيران المستدامة إلى جانب السياسات الحكومية المواتية والابتكارات الصناعية. يمكن إنتاج الميثانول من مصادر متجددة مختلفة مثل الكتلة الحيوية والنفايات الصلبة البلدية وحتى مباشرة من ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين، مما يجعله مادة خام أنظف لإنتاج AVJ.

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

عن طريق تحليل التطبيق

قطاع الطيران التجاري يأخذ زمام المبادرة من خلال اعتماد الوقود البديل

بناءً على التطبيق، يتم تقسيم السوق إلى الطائرات التجارية وطائرات النقل والطيران العسكري وغيرها.

ويهيمن قطاع الطائرات التجارية على حصة قدرها 67.07% في عام 2026، وذلك بسبب زيادة عدد الأشخاص الذين يسافرون بين المدن وداخلها. الهدف الأساسي لهذه الرحلات هو تقليل انبعاثات الكربون. ويعد اعتماد الوقود البديل الخطوة الرئيسية نحو تحقيق هذا الهدف، وزيادة استخدام الرحلات الجوية.

يحتفظ الطيران العسكري أيضًا بحصة ملحوظة في السوق بسبب ارتفاع الإنفاق في قطاع الدفاع من قبل حكومات البلدان المختلفة. يتزايد الإنفاق في دول مختلفة مثل الولايات المتحدة والصين والهند والعديد من الدول الأخرى لدعم قطاع الدفاع بسبب التوترات الجيوسياسية المتزايدة.

رؤى إقليمية

تتم دراسة السوق جغرافيًا عبر أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

Europe Alcohol to Jet (ATJ) Market Size, 2025 (USD Million)

للحصول على مزيد من المعلومات حول التحليل الإقليمي لهذا السوق، تنزيل عينة مجانية

أوروبا

سيطرت أوروبا على السوق بتقييم الدولار الأمريكي3.03مليون دولار في عام 20253.4مليون دولار في عام 2026.يُظهر سوق الكحول للطائرات النفاثة (ATJ) ديناميكيات إقليمية متنوعة. تهيمن أوروبا على سوق الكحول العالمي للطائرات النفاثة. وتشهد المنطقة توسعًا كبيرًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى اللوائح البيئية الصارمة التي تعزز اعتماد أنواع وقود الطيران المستدام وزيادة الاستثمارات في تقنيات الوقود الحيوي المتقدمة. ومن المتوقع أن يصل حجم السوق الألمانية إلى 0.66 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2026.

أمريكا الشمالية

أمريكا الشمالية، هي المنطقة الثانية المهيمنة في السوق بسبب السياسات الحكومية الداعمة والجهود التعاونية بين صناعتي الطيران والوقود الحيوي. على سبيل المثال، في يناير 2024، كشفت LanzaJet عن منشأة Freedom Pines Fuels في جورجيا بالولايات المتحدة، وأول مصنع تجاري في العالم لإنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) من الإيثانول. ويهدف هذا المرفق، المدعوم من مكتب تكنولوجيا الطاقة الحيوية التابع لوزارة الطاقة منذ عام 2016، إلى تحسين إنتاج القوات المسلحة السودانية وخفض التكاليف. وفي عامها الأول، ستنتج المنشأة تسعة ملايين جالون من SAF ومليون جالون من الديزل المتجدد. ومن المتوقع أن يصل سوق الولايات المتحدة إلى 1.6 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2026.

آسيا والمحيط الهادئ

تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع نمو في السوق، مدفوعًا بتوسع قطاع الطيران إلى جانب الحركة الجوية المتنامية. إن التنمية الاقتصادية المتزايدة بين دول المنطقة، إلى جانب ارتفاع صناعة السياحة، والطلب على الطائرات التجارية آخذ في الازدياد، مما يزيد من الطلب على الوقود AVJ. وفقًا لاتحاد السفر في آسيا والمحيط الهادئ، من المتوقع أن يرتفع عدد الزوار الدوليين الوافدين (IVAs) إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ من 619 مليونًا في عام 2024 إلى 762 مليونًا في عام 2026، محققًا معدل انتعاش قدره 111.6٪ مقارنة بمستوى 2019. ومن المتوقع أن يصل سوق اليابان إلى 0.07 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2026، ومن المتوقع أن يصل سوق الصين إلى 0.1 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2026.

وفي بقية أنحاء العالم، هناك اهتمام متزايد بوقود الطيران المستدام، وخاصة في البرازيل، وهناك وعي متزايد بوقود الطيران المستدام، مع إمكانية النمو من خلال الشراكات بين شركات الطيران ومنتجي الوقود الحيوي والهيئات الحكومية.

اللاعبين الرئيسيين في الصناعة

ينشط اللاعبون الرائدون مثل Gevo عبر تقنيات مختلفة لإنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) لتعزيز مكانتهم في السوق

يتميز سوق الكحول العالمي للطائرات النفاثة (ATJ) بقدرة تنافسية عالية، حيث ينشط العديد من اللاعبين عبر قنوات توزيع مختلفة. يؤكد المشاركون في الصناعة على تقديم أنواع وقود بديلة جديدة بتقنيات جديدة لزيادة الكفاءة وتقليل انبعاثات الكربون. بالإضافة إلى ذلك، تدخل المنظمات في صفقات الاندماج والاستحواذ لتوسيع آفاقها التكنولوجية.

تعمل العديد من الشركات في العديد من البلدان لتلبية متطلبات العملاء. ومن المتوقع أن تستحوذ شركتا Gevo وLanza Tech على حصة سوقية كبيرة نظرًا لمحفظة منتجاتهما الواسعة وقيمة علامتهما التجارية القوية. علاوة على ذلك، تركز هذه الشركات أيضًا على تعزيز قنوات المبيعات والتوزيع والتسويق من خلال الشراكات مع شركاء محليين لتعزيز وصول منتجاتها عبر أمريكا الشمالية. بالإضافة إلى ذلك، من بين المشاركين الرئيسيين الآخرين العاملين في الصناعة هانيويل، سكاي إن آر جي، توتال إنيرجي، مصدر، وإكسون موبيل، الرائدة في توفير أنواع مختلفة من الكحول لوقود الطائرات عبر قطاعات مختلفة. وبالتالي، يوجد العديد من اللاعبين الصغار والمتوسطين الآخرين في جميع أنحاء الصناعة بقدرات مختلفة لإنتاج الكحول لوقود الطائرات.

قائمة بأفضل شركات المشروبات الكحولية إلى JET (ATJ):

شركة جيفو(نحن.)
لانزاتيك (الولايات المتحدة)
هانيويل(نحن.)
SkyNRG(هولندا)
إجمالي الطاقات (فرنسا)
مصدر (الإمارات العربية المتحدة)
تيسن كروب (ألمانيا)
إكسون موبيل (الولايات المتحدة)
شركة كي بي آر (الولايات المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية:

أغسطس 2023 –كشفت شركة Gevo Inc. عن نتائجها المالية للربع الثاني، وسلطت الضوء على زيادة إنتاج أعمال الغاز الطبيعي المتجدد (RNG). تحولت الشركة أيضًا نحو إستراتيجية تقنية الكحول إلى الطائرات النفاثة.
يوليو 2023 –اتفقت شركة Gevo مؤخرًا مع إحدى الشركات التابعة لشركة McDermott على تقديم خدمات الهندسة الأمامية والتخطيط المبكر لتطوير العديد من مرافق وقود الطيران المستدامة في أمريكا الشمالية.
يونيو 2023 –تم اختيار LanzaJet وLanzaTech من قبل طيران نيوزيلندا ووزارة الأعمال والابتكار والتوظيف لدعم مرحلة الدراسة الثانية لتحديد الجدوى التجارية واستدامة إنتاج SAF المحلي في نيوزيلندا.
فبراير 2023 -أطلقت شركة Axens العلامة التجارية Jetanol لتكنولوجيا تحويل الكحول إلى الطائرات، بهدف إنشاء خط أنابيب للمشروع يقارب 3 ملايين طن (1 مليون جالون) من وقود الطيران المستدام (SAF) سنويًا. وقد تم اختيار هذه التكنولوجيا لخمسة مشاريع صناعية، وهي الآن في مراحل هندسية متقدمة أو مراحل بناء مبكرة، وتبلغ الطاقة الإنتاجية الإجمالية لشركة SAF أكثر من 1.4 مليون طن (460 مليون جالون) سنويًا.
سبتمبر 2022 –بدأت شركة Gevo، وهي شركة منتجة للوقود الحيوي للطيران، في بناء منشأتها الافتتاحية واسعة النطاق لوقود الطيران المستدام، Net-Zero 1، في بحيرة بريستون، داكوتا الجنوبية. تم تصميم منشأة بحيرة بريستون لتحويل الكربوهيدرات المشتقة من الذرة منخفضة الكربون إلى وقود طيران مستدام، وتحديدًا وقود الطائرات.

تغطية التقرير

يقدم تقرير البحث وذكاء الأعمال تحليلاً متعمقًا للسوق. كما يعرض تفاصيل اعتماد الكحول للطائرات النفاثة في عدة مناطق. يمكن للمعلومات المتعلقة بالاتجاهات والمحركات والفرص والتهديدات وقيود السوق أن تساعد أصحاب المصلحة بشكل أكبر في الحصول على رؤى قيمة حول السوق. يقدم التقرير مشهدًا تنافسيًا مفصلاً من خلال تقديم معلومات عن اللاعبين الرئيسيين، إلى جانب استراتيجياتهم، في السوق.

طلب التخصيص للحصول على رؤى سوقية شاملة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2021-2034
سنة الأساس	2025
فترة التنبؤ	2026-2034
الفترة التاريخية	2021-2024
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركب12.08%من 2026 إلى 2034
وحدة	القيمة (مليون دولار أمريكي)
التقسيم	حسب المواد الخام، حسب التطبيق، وحسب المنطقة
التقسيم	بالمواد الخام الإيثانول الميثانول ن-بيوتانول ايزو بيوتانول بذ التطبيق الطائرات التجارية طائرات النقل الطيران العسكري آحرون حسب المنطقة أمريكا الشمالية (حسب المواد الخام، وحسب التطبيق، وحسب البلد) نحن. كندا أوروبا (حسب المواد الخام، وحسب التطبيق، وحسب البلد) النرويج السويد ألمانيا فرنسا بقية أوروبا منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب المواد الخام، وحسب التطبيق، وحسب البلد) أستراليا سنغافورة الصين اليابان جنوب شرق آسيا بقية دول آسيا والمحيط الهادئ بقية العالم (عن طريق المواد الخام وعن طريق التطبيق)