حجم سوق التحكم التلقائي في القطار ، ومشاركة ، وتحليل تأثير Covid-19 ، حسب درجة الأتمتة (Goa 0 ، Goa 1 ، Goa 2 ، Goa 3 ، و Goa 4) حسب نوع القطار (الركاب والشحن) والتوقعات الإقليمية ، 2025-2032

رؤى السوق الرئيسية

التحكم التلقائي في القطار (ATC) هي تقنية تنظم تلقائيًا سرعة القطار والحركة ، مما يضمن أن يدرب السفر بأمان وفعالية. لمراقبة موقف القطارات وحركةها ولتقديم التوجيهات التي تحكم سرعتها ووقف المسافة ، يستخدم النظام عادةً مزيجًا من التقنيات وأجهزة الاستشعار ومعدات الاتصالات القائمة على الكمبيوتر.

تساعد أنظمة ATC على تحسين السلامة والكفاءة عن طريق خفض إمكانية وجود خطأ بشري. إذا كان القطار يسافر بسرعة كبيرة أو كانت هناك عقبة على المسارات ، فيمكن للنظام إعطاء الفرامل والتسارع التلقائي للحفاظ على القطار في الموعد المحدد. علاوة على ذلك ، يمكن أن أنظمة ATC يمكن أن تنبه برامج التشغيل حول حد السرعة في كل قطعة من المسار ، والمسافة إلى المحطة التالية ، وغيرها من المعلومات الهامة.

يزيد نظام ATC من السلامة عن طريق التحكم تلقائيًا في سرعة القطار والحركة ، مما يقلل من خطر الاصطدامات ، والخروج من السلام ، وغيرها من الحوادث ؛ هذا يزيد أيضًا من فعالية التكلفة عن طريق زيادة عمر القطارات والبنية التحتية للسكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، تستثمر الحكومات في جميع أنحاء العالم بكثافة في تنفيذ أنظمة ATC. ستكون هذه العوامل بمثابة سائقين للنمو لسوق ATC.

تركيب أنظمة ATC والصيانة مكلفة ؛ أيضا ، العديد من السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم لديها بنية تحتية قديمة قد لا تكون متوافقة مع أنظمة ATC الحديثة.
كما هو الحال مع أي نظام قائم على الكمبيوتر ، فإن أنظمة ATC عرضة للهجمات الإلكترونية والتهديدات الأمنية الأخرى. يمكن أن تكون هذه العوامل بمثابة عوامل تقييدية في نمو سوق التحكم في القطار التلقائي.

تأثير Covid-19 على سوق التحكم في القطار التلقائي

أثر جائحة Covid-19 على سوق ATC حيث أثر تعطيل سلسلة التوريد على إنتاج وتسليم المكونات المطلوبة لتطوير ونشر أنظمة ATC.

تتطلب العديد من أنظمة ATC مكونات متخصصة مثل أجهزة الاستشعار ومعدات الاتصالات ، والتي تتطلب أشباه الموصلات للتصنيع ، والنقص والتأخير في توريد أشباه الموصلات بسبب ارتفاع الطلب وإنتاج أقل في جميع أنحاء العالم ، بسبب الصناعات التي يتم إغلاقها أو العمل على قواعد نصفها أدت إلى ارتفاع تكاليف صنع أنظمة ATC.

لكن الوباء حفز أيضًا الابتكار في تطوير تقنيات ATC الجديدة لتحسين الكفاءة والسلامة على القضبان. على سبيل المثال ، في 28^ذفي ديسمبر ، كشفت الهند عن أول قطار بدون سائق في دلهي ، والذي بدأ عملياته على خط "Magenta".

رؤى رئيسية

سيغطي التقرير رؤى المفاتيح التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية - عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات.
• تحليل قوى بورتر الخمس.
• التطورات التكنولوجية.
• تأثير Covid-19 على سوق التحكم في القطار التلقائي.

التحليل الإقليمي

نظرًا للاستثمارات الكبيرة في البنية التحتية للسكك الحديدية والنقل في جميع أنحاء المنطقة ، من المحتمل أن تكون آسيا والمحيط الهادئ محركًا رئيسيًا للنمو لأنظمة ATC في السنوات القادمة. تستثمر دول مثل الصين واليابان والهند بشكل كبير في السكك الحديدية عالية السرعة وأنظمة السكك الحديدية المعقدة الأخرى ، مما يستلزم تقنيات ATC المتطورة لضمان السلامة والكفاءة. على سبيل المثال ، استثمرت الحكومة اليابانية بكثافة في تطوير أنظمة ATC المتقدمة لتحسين السلامة والكفاءة على شبكة السكك الحديدية عالية السرعة ، والمعروفة باسم Shinkansen. يتميز خط Shinkansen في البلاد ، الذي تم تحديثه في عام 2022 ، Hokkaido Shinkansen ، بنظام ATC متقدم يمكّن القطارات من تشغيل ما يصل إلى 360 كم/ساعة.

من المتوقع أيضًا أن تشهد أوروبا ارتفاعًا كبيرًا في استخدام نظام ATC ، خاصة وأن الاتحاد الأوروبي يتحرك لإنشاء نظام سكة حديد موحد في جميع أنحاء القارة. يعد نظام إدارة حركة السكك الحديدية في الاتحاد الأوروبي (ERTMS) محركًا مهمًا لتبني ATC في أوروبا. ويهدف إلى توحيد أنظمة ATC في جميع أنحاء المنطقة وتحسين قابلية التشغيل البيني بين شبكات السكك الحديدية المختلفة.

غطى اللاعبون الرئيسيون

يتضمن التقرير ملفات تعريف للاعبين الرئيسيين مثل شركة جنرال إلكتريك (GE) ؛ Toshiba Corporation (Toshiba) ؛ Alstom SA (alstom) ؛ Tech Mahindra Ltd. ؛ WSP أنظمة Cisco ؛ هيتاشي بومباردييه Siemens مجموعة ثاليس Kyosan Electric Manufacturing Ltd. Mermec Inc. ؛ شركة Advantech Co. ، Ltd ؛ ميبرو الإلكترونيات ؛ AdLink Technology ، وغيرها.

تجزئة

حسب درجة الأتمتة (غوا)

• Goa 0 - العملية اليدوية مع حماية القطار التلقائي
• Goa 1 - العملية اليدوية مع حماية القطار التلقائية
• Goa 2-عملية قطار شبه آلية
• Goa 3 - عملية قطار بدون سائق
• Goa 4 - عملية القطار غير المراقبة

حسب نوع القطار

• راكب
• الشحن

 

 

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)
• أوروبا (المملكة المتحدة ، ألمانيا ، فرنسا ، وبقية أوروبا)
• آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية APAC)
• بقية العالم (الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية)

تطورات الصناعة الرئيسية

• فبراير 2023:قامت الهند بنشر أول نظام مكافحة الإشراف على القطار والإشراف على محكوم عليهم ، وهو إشراف قطار من السكان الأصليين (من السكان الأصليين). تم تثبيت I-ATS على الخط الأحمر في دلهي ، الذي يمتد من ريثالا إلى شهيد ستال.

• يوليو 2022:تلقى Hitachi أمرًا بقيمة 107 مليون دولار أسترالي (74 مليون دولار أمريكي) لأتمتة أجزاء من مسار السكك الحديدية الأسترالي ، وهو مشروع مصمم للسماح بمزيد من القطارات بالتشغيل باستخدام كمية أقل من الكهرباء. سيتم الانتهاء من هذا المشروع على مدار أربع سنوات وسيعمل على تلبية 75 قطارًا.