حجم سوق عوارض السيارات المتقاطعة، وحصتها، وتحليل الصناعة، حسب نوع المركبة (مركبات الركاب والمركبات التجارية)، حسب المادة (تصنيع الصلب، وبثق الألومنيوم، وصب قوالب المغنيسيوم، وغيرها)، حسب قناة المبيعات (تصنيع المعدات الأصلية وما بعد البيع)، وحسب التوقعات الإقليمية، 2026-2034

حجم سوق شعاع السيارات المتقاطعة والتوقعات المستقبلية

بلغت قيمة سوق عوارض السيارات العالمية 5.12 مليار دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 5.46 مليار دولار أمريكي في عام 2026 إلى 9.15 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.66٪ خلال الفترة المتوقعة. يعد شعاع السيارة المتقاطع مكونًا أساسيًا في هيكل السيارة، مما يوفر الصلابة والدعم للإطار الأمامي للسيارة. يقع أسفل لوحة القيادة ويربط بين جانبي إطار السيارة لتوفير الدعم الجانبي، مما يساعد السيارة على الانثناء والالتواء أثناء المنعطفات. يتكون الشعاع المتقاطع للسيارة من قسم مركزي يمتد عبر عرض السيارة وذراعين يمتدان إلى الخارج ويتصلان بالإطار على كل جانب من جوانب السيارة. يمكن أن يكون القسم المركزي عبارة عن قطعة معدنية واحدة أو يتكون من عدة أقسام ملحومة ومثبتة معًا. في عام 2021، طورت هوندا بنية فريدة للجيل القادم من أكيورا TLX، مع التركيز على صلابة التعليق ولكن المرونة الكافية لاستيعاب شعاع المغنيسيوم كمادة لاصقة هيكلية.

وقد أدى التركيز المتزايد على سلامة الركاب وتحمل الصدمات إلى زيادة الطلب على هياكل المركبات القوية، بما في ذلك مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور. وقد دفعت لوائح ومعايير السلامة الصارمة التي تفرضها السلطات التنظيمية في جميع أنحاء العالم شركات صناعة السيارات إلى تعزيز السلامة الهيكلية لمركباتها، مما يزيد من الطلب على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور.

تأثير COVID-19 على سوق شعاع السيارات المتقاطعة

كان لوباء كوفيد-19 تأثير ملحوظ على صناعة السيارات. شهدت العديد من منشآت تصنيع السيارات عمليات إغلاق أو انخفاض الطاقة الإنتاجية بسبب عمليات الإغلاق وقيود السفر والمخاوف الصحية. أثرت هذه الاضطرابات في عمليات التصنيع بشكل مباشر على إنتاج مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور.

ومع تسبب الوباء في انخفاض مبيعات السيارات وتغيير تفضيلات المستهلكين، قامت شركات تصنيع السيارات بتعديل أولويات إنتاجها. حولت بعض الشركات المصنعة تركيزها إلى إنتاج المركبات الأساسية مثل الشاحنات الطبية أو خصصت مواردها لإنتاج معدات الحماية الشخصية (PPE) خلال المراحل الأولى من الوباء. ربما أثرت هذه التحولات في أولويات الإنتاج على إنتاج مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور.

ومع تعافي صناعة السيارات تدريجياً من التأثير الأولي للوباء، نفذ المصنعون بروتوكولات السلامة وقاموا بتكييف عمليات الإنتاج الخاصة بهم لضمان سلامة العمال. وشمل ذلك تنفيذ تدابير التباعد الاجتماعي، وزيادة الأتمتة، ومراجعة جداول الإنتاج. ساعدت هذه التعديلات الشركات المصنعة على استئناف إنتاج مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور وتحسينه.

رؤى رئيسية

وسيغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية - عمليات الاندماج والاستحواذ والشراكات.
• تحليل القوى الخمس لبورتر.
• التطورات التكنولوجية.
• تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق عوارض السيارات المتقاطعة.

التحليل بواسطة المركبات 

تعد سيارات الركاب الجزء الأكبر والأكثر إنتاجًا في السوق من عوارض السيارات المتقاطعة، وتشكل جزءًا كبيرًا من السيارة على الطريق. سيؤدي الطلب المتزايد على السيارات في البلدان الناشئة والظهور الاقتصادي في السنوات القادمة إلى نمو الشركات المصنعة لعوارض السيارات المتقاطعة. يتزايد وعي المستهلك والطلب على ميزات السلامة في سيارات الركاب. يولي المستهلكون الأولوية بشكل متزايد للمركبات ذات تقنيات السلامة المتقدمة والتصميمات الهيكلية القوية. تُعرف مركبات CCB بأنها جزء لا يتجزأ من نظام سلامة السيارة، وهو ما يزيد الطلب عليها في سوق سيارات الركاب. سيكون للتقدم التكنولوجي مثل التثبيت بالمسامير وتصنيع السبائك أعلى نمو، وسيزيد المصنعون من المبيعات والأرباح. كما سيتم إنتاج المزيد من العوارض المتقاطعة المدمجة مع ألواح الهيكل الصلبة المكونة من قطعة واحدة، مما يدفع نمو السوق.

التحليل عن طريق قناة المبيعات 

يمكن تحليل سوق عوارض السيارات المتقاطعة على أساس تصنيع المعدات الأصلية وما بعد البيع. من المتوقع أن يهيمن قطاع تصنيع المعدات الأصلية على نمو السوق. المحرك الرئيسي للطلب على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور في سوق تصنيع المعدات الأصلية هو إنتاج المركبات. As OEMs manufacture vehicles, they require CCBs as essential structural components to enhance the rigidity and strength of the vehicle's body structure. يرتبط الطلب على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ارتباطًا مباشرًا بحجم الإنتاج الإجمالي للمركبات من قبل مصنعي المعدات الأصلية.

التحليل حسب المنطقة 

يتأثر الطلب على عوارض السيارات المتقاطعة (CCBs) في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بعدة عوامل، بما في ذلك حجم سوق السيارات وحجم إنتاج المركبات وأنظمة السلامة وتفضيلات المستهلك. تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ مركزًا رئيسيًا لتصنيع السيارات، حيث يوجد لدى العديد من مصنعي المعدات الأصلية وموردي المكونات مرافق إنتاج في دول مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية. يُترجم الحجم الكبير لإنتاج المركبات في المنطقة إلى طلب كبير على مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور كمكونات أساسية لهياكل المركبات. من المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على المركبات والقبول المتزايد للسيارات الكهربائية إلى تعزيز سوق عوارض السيارات المتقاطعة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

Benteler Automotive (ألمانيا)، KIRCHHOFF Automotive (ألمانيا)، Tower International (الولايات المتحدة)، Magna International (كندا)، Martinrea International (كندا)، H-One Co. Ltd (كوريا)، Tata AutoComp Systems (الهند)، Mahindra CIE Automotive Ltd (الهند).

التقسيم

بواسطة المركبات

• مركبات الركاب
• مركبة تجارية

حسب المادة

• تصنيع الصلب
• سحب الألمنيوم
• صب المغنيسيوم
• آحرون

عن طريق قناة المبيعات

• تصنيع المعدات الأصلية
• ما بعد البيع

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك).
• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وبقية أوروبا).
• آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ)
• بقية العالم.

تطورات الصناعة الرئيسية

• يناير 2022:قامت شركة كيرشوف، ألمانيا، بتطوير مصدات وعوارض متقاطعة للسيارة Lixiang L9، وهي سيارة دفع رباعي فاخرة كاملة الحجم من طراز Li Xiang.
• يناير 2021:طورت Gestamp شعاعًا خفيف الوزن عبر السيارة لمجموعة فولكس فاجن. يخفض الشعاع الجديد الوزن بنسبة 25% مقارنة بالشعاع التقليدي.