حجم سوق رأس أسطوانة السيارات ، حصة ، وتحليل التأثير Covid-19 ، حسب نوع المحرك (محرك مستقيم أو مضمن ومحرك من النوع V) ، حسب نوع المواد (الحديد الزهر ، الألومنيوم ، وغيرها) ، حسب نوع قناة المبيعات (OEM ما بعد البيع) ، حسب نوع السيارة (سيارات الركاب والمركبات التجارية) ، والتنبؤ الإقليمي ، 2025-2032

رؤى السوق الرئيسية

رأس أسطوانة السيارات هو مكون من محرك الاحتراق الداخلي (ICE) الذي يجلس في الجزء العلوي من كتلة المحرك ويخلق أعلى غرفة الاحتراق. إنه يختم غرفة الاحتراق ويضم العديد من مكونات المحرك الأخرى ، بما في ذلك الصمامات وقابس الإشعال وحاقن الوقود. رأس الأسطوانة مسؤول أيضًا عن التحكم في مرور الهواء والوقود وعادم غازات داخل وخارج المحرك. الدافع وراء الطلب على رؤوس أسطوانات السيارات في المقام الأول مدفوع بالطلب على المركبات الجديدة والحاجة إلى استبدال قطع الغيار في ما بعد البيع. من المتوقع أيضًا أن يؤدي الطلب المتزايد على المركبات عالية الأداء والتركيز المتزايد على كفاءة استهلاك الوقود إلى زيادة نمو السوق.

معظم البلدان في جميع أنحاء العالم تتحول ببطء نحو السيارات الكهربائية لتقليل انبعاثات الكربون. هذه الشعبية المتزايدة من EVs ستقلل في نهاية المطاف الطلب على مركبات ICE مما يؤدي إلى انخفاض الطلب على رؤوس أسطوانة السيارات. قد يكون هذا عامل تقييد لسوق رأس أسطوانة السيارات.

تأثير Covid-19 على سوق أسطوانة السيارات

أثرت جائحة Covid-19 بشدة على صناعة السيارات ، بما في ذلك سوق الأسطوانة. كان للاضطرابات على نطاق واسع في سلسلة التوريد ، وإغلاق المصنع ، وقيود النقل تأثير سلبي على إنتاج ومبيعات المركبات ، بما في ذلك مكونات المحرك مثل رؤوس الأسطوانات.

في أبريل 2020 ، على سبيل المثال ، علقت هوندا وتويوتا ونيسان الإنتاج في الولايات المتحدة ، مما قلل من الطلب على مكونات السيارات مثل رؤوس الأسطوانات. في أوروبا ، اضطرت شركات صناعة السيارات الرئيسية مثل فولكس واجن ورينو وبي إم دبليو إلى إغلاق مرافق الإنتاج الخاصة بهم ، مما يؤثر على توفير رؤوس أسطوانات السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، أدى انخفاض الطلب على المستهلكين للمركبات خلال الوباء إلى انخفاض في إنتاج المركبات الجديدة ، مما أثر على الطلب على رؤوس أسطوانات السيارات.
تسبب الوباء أيضًا في نقص في العمل المؤهل ، مما يؤثر سلبًا على إنتاج رؤوس أسطوانات السيارات.

رؤى رئيسية

سيغطي التقرير رؤى المفاتيح التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية - عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات.
• تحليل قوى بورتر الخمس.
• التطورات التكنولوجية.
• تأثير Covid-19 على سوق أسطوانة السيارات.

التحليل الإقليمي

من المتوقع أن تهيمن سوق آسيا والمحيط الهادئ على سوق أسطوانة السيارات من قبل آسيا والمحيط الهادئ. هذا يرجع إلى مجموعة متنوعة من العوامل ، بما في ذلك النمو الكبير لصناعة السيارات ، وخاصة في الصين والهند وفيتنام. في الهند ، زاد عدد مركبات الركاب المنتجة في عام 2022 بشكل ملحوظ من 2021.

مع تزايد الطلب على المركبات التجارية في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا ، من المتوقع أن ينمو سوق رؤوس أسطوانات السيارات بمعدل معتدل. ومع ذلك ، فإن عدم الاستقرار في الاقتصاد والاضطرابات السياسية في بعض البلدان في هذه المنطقة قد يضر بنمو هذه الأسواق.

غطى اللاعبون الرئيسيون

يتضمن التقرير ملفات تعريف للاعبين الرئيسيين مثل Sandvik Coromant و Nemak و Linamar و Thyssenkrupp و All-Heads Services و Brodix Inc. و Cooper Corporation و Elringklinger AG و Federal-Mogul و Parker Hannifin و Albert Weber GmbH و Teksid S.P.A وغيرها.

تجزئة

حسب نوع المحرك

• محرك مستقيم أو مضمن
• محرك V-type

حسب نوع المادة

• الحديد الزهر
• الألومنيوم
• آحرون

حسب نوع قناة المبيعات

• OEM
• ما بعد البيع

حسب نوع السيارة

• سيارات الركاب
• المركبات التجارية

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)
• أوروبا (المملكة المتحدة ، ألمانيا ، فرنسا ، وبقية أوروبا)
• آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية APAC)
• بقية العالم

تطورات الصناعة الرئيسية

• من عام 2024 ، ستتوقف رينو عن شراء رؤوس الأسطوانات من نيسان كجزء من خطة لتوفير التكاليف. ذكرت Renault Group أيضًا أنهم عثروا على مورد آخر لرؤوس أسطوانات المحرك من شأنه أن يبدأ العمل معهم في عام 2024.
• في فبراير 2021 ، طورت Vedanta Ltd. سبيكة رأس أسطوانة ألومنيوم جديدة ؛ يقال إن هذه السبائك تزيد من كفاءة محرك الاحتراق الداخلي وتحسين الأداء على التحكم في الانبعاثات ، والتي تتماشى مع قواعد BS-VI والمقهى (متوسط ​​كفاءة استهلاك الوقود/الاقتصاد).