حجم سوق خردة البطارية ، ومشاركته ، وتحليل الصناعة حسب نوع المنتج (حمض الرصاص ، وأيون الليثيوم ، وغيرها) ، حسب المصدر (المركبات الكهربائية ، الالكترونيات الاستهلاكية ، أدوات الطاقة ، وغيرها) ، والتوقعات الإقليمية ، 2025-2032

رؤى السوق الرئيسية

يتوسع سوق خردة البطارية العالمي لأن إعادة تدوير البطاريات يمكن أن تساعد البيئة عن طريق خفض انبعاثات الكربون. تشير خردة البطارية إلى البطاريات التي وصلت إلى نهاية حياتهم القابلة للاستخدام ويتم التخلص منها. يمكن أن تأتي هذه البطاريات من مصادر مختلفة ، بما في ذلك الإلكترونيات الاستهلاكية والسيارات الكهربائية والتطبيقات الصناعية وغيرها.

تتضمن خردة البطارية أنواعًا مختلفة من البطاريات ، مثل حمض الرصاص ، والنيكل الأكاديوم (NICD) ، وبطاريات النيكل المعدني (NIMH) ، والليثيوم أيون (LI-ION). يتم استخدام بطاريات الرصاص والليثيوم عادة في التطبيقات السيارات والصناعية.

• يناقش تقرير صادر عن مختبر الطاقة المتجدد الوطني (NREL) بعنوان "تحليل دورة الحياة لبطاريات المركبات الكهربائية" الفوائد البيئية لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون ، بما في ذلك التخفيضات الكبيرة في CO₂الانبعاثات. الرقم المحدد لتوفير ~ 6.7 طن من ثاني أكسيد الكربون₂يمكن أن تعزى الانبعاثات لكل طن من خردة بطارية الليثيوم أيون المعاد تدويرها إلى نماذج تحليل دورة الحياة ومقارنات مع إنتاج بطاريات جديدة من المواد الخام.

سائق سوق خردة البطارية

زيادة الطلب على البطاريات ، إلى جانب لوائح حكومية مواتية فيما يتعلق بإعادة تدوير البطاريات ، لقيادة السوق

زيادة الطلب على السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة المتجددة تعزز بشكل كبير الحاجة إلى البطاريات. هذا ، بدوره ، يزيد من حجم خردة البطارية المتولدة والحاجة إلى حلول إعادة تدوير فعالة.

• في أبريل 2024 ،مجلس تطوير التكنولوجيا (TDB)أعلنت تعاونًا مع شركة REMINE REMINE India لبناء مصنع تجاري لإعادة تدوير بطاريات النفايات الإلكترونية وليثيوم أيون في أوتارانتشال. توفر الاتفاقية ~ 908.30 مليون دولار من المساعدة المالية من TDB لمشروع ~ 1.82 مليون دولار أمريكي.

ضبط سوق خردة البطارية

قد تعرقل المخاوف السلامة والبيئية نمو السوق

تحتوي البطاريات ، وخاصة تلك الليثيوم أيون ، على مواد خطرة يمكن أن تشكل مخاطر بيئية وسلامة كبيرة إذا لم يتم التعامل معها بشكل صحيح. يمكن أن يؤدي التخلص غير المناسب إلى تلوث الماء والتربة ، كما أن حرائق البطارية أثناء النقل والتخزين هي مخاوف خطيرة.

• تشتمل بطاريات الليثيوم أيون على معادن مثل النيكل والكوبالت والليثيوم ، والتي يمكن أن تتسرب في التربة والماء إذا لم يتم التخلص منها بشكل صحيح. أبرزت دراسة أجرتها المسح الجيولوجي الأمريكي احتمال أن تلوث هذه المعادن المياه الجوفية ، مما يشكل مخاطر على صحة الإنسان والنظم الإيكولوجية.

فرصة سوق خردة البطارية

الابتكارات في العمليات الهيدروماغية والبيرومورجيا لدفع توسع الصناعة

تعمل الابتكارات في العمليات الهيدروماغية والبيرورجيمية على تحسين كفاءة وفعالية التكلفة لإعادة تدوير البطاريات. تظهر التقنيات مثل إعادة التدوير المباشر وإعادة تدوير المواد المائية النشطة إلى الكاثود ، مما يعود بزيادة معدلات الاسترداد وتقليل التأثير البيئي.

• تُظهر الأبحاث من مجلة الإنتاج الأنظف (2022) أن طرق إعادة تدوير الهيدرو إلى الكاثود يمكن أن تحقق معدلات استرداد تصل إلى 95 ٪ للليثيوم والكوبالت والنيكل ، والتي تعتبر ضرورية لإنتاج البطارية.

تجزئة

حسب نوع المنتج

• حمض الرصاص
• أيون الليثيوم
• آحرون

حسب المصدر

• المركبات الكهربائية
• إلكترونيات المستهلك
• أدوات الطاقة
• آحرون

 

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا)
• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا وروسيا وبقية أوروبا)
• آسيا والمحيط الهادئ (اليابان والصين والهند وأستراليا وجنوب شرق آسيا وبقية آسيا والمحيط الهادئ)
• أمريكا اللاتينية (البرازيل والمكسيك وبقية أمريكا اللاتينية)
• الشرق الأوسط وأفريقيا (جنوب إفريقيا ، دول مجلس التعاون الخليجي ، وبقية الشرق الأوسط وأفريقيا)

 

رؤى رئيسية

يغطي التقرير رؤى المفاتيح التالية:

• التطورات الأخيرة في خردة البطارية
• تطوير الصناعة الرئيسية (عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات)
• تأثير Covid-19 على السوق 
• اتجاهات الصناعة الرئيسية
• المشهد التنظيمي لخردة البطارية

تحليل حسب نوع المنتج

بناءً على نوع المنتج ، ينقسم السوق إلى حمض الرصاص ، أيون الليثيوم ، وغيرها.

تعد بطاريات الحمضات الرائدة واحدة من أقدم أنواع البطاريات التي تستخدمها بشكل كبير ، والمعروفة في المقام الأول بتطبيقها في الإعدادات للسيارات والصناعية. هذه لها إلكتروليت ممتص في حصيرة الألياف الزجاجية ، مما يجعلها مقاومة للانسكاب وخالية من الصيانة.

تحليل المصدر

على أساس المصدر ، ينقسم السوق إلى السيارات الكهربائية والإلكترونيات الاستهلاكية وأدوات الطاقة وغيرها.

تم استخدام بطاريات حمض الرصاص في السيارات الكهربائية المبكرة والمركبات الهجينة. ومع ذلك ، تستخدم السيارات الكهربائية الحديثة بشكل أساسي بطاريات الليثيوم أيون بسبب ارتفاع كثافة الطاقة وكفاءتها. لا تزال بطاريات حمض الرصاص تستخدم في بعض التطبيقات مثل السيارات الكهربائية منخفضة السرعة (LSEVs) أو عربات الجولف. قد تكون موجودة أيضًا في وظائف مساعدة ، مثل تشغيل أنظمة غير القيادة في السيارات الكهربائية.

مختبر الطاقة المتجددة الوطني (NREL)ينشر الأبحاث حول أنواع البطاريات المستخدمة في EVs ويسلط الضوء على فوائد بطاريات الليثيوم أيون على بطاريات الرصاص الحمضية. كما أنها توفر بيانات عن تطبيقات بطاريات حمض الرصاص في الأنظمة الإضافية لـ EVs.

التحليل الإقليمي

بناءً على المنطقة ، تمت دراسة السوق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا.

أمريكا الشمالية هي موطن لتقنيات إعادة التدوير المتقدمة ، بما في ذلك العمليات الهيدروماغية والهدروميتالي ، التي تعمل على تحسين معدلات الاسترداد للمواد القيمة. تعزز اللوائح الصارمة في الولايات المتحدة وكندا إعادة تدوير البطارية لتقليل التأثير البيئي. ومن الأمثلة على ذلك قانون البطارية (قانون إدارة البطاريات وإعادة التدوير) واللوائح المختلفة على مستوى الولاية.

• تتضمن العمليات Pyrometallurgical صهرًا عالي درجات الحرارة لاستعادة المعادن مثل الرصاص من خردة البطارية. هذه العمليات فعالة في استرداد الرصاص بمعدل استرداد نموذجي قدره 98 ٪.

قام الاتحاد الأوروبي بتنفيذ لوائح صارمة مثل توجيه البطارية (2006/66/EC) ، مما يفرض إعادة تدوير البطاريات ويحدد أهدافًا لمعدلات الاسترداد. أوروبا رائدة في تطوير وتنفيذ تقنيات إعادة التدوير المتطورة ، مع التركيز على الاستدامة وتقليل آثار أقدام الكربون.

• يستهدف تحالف البطارية الأوروبي (EBA) ، الذي أطلقته المفوضية الأوروبية ، إنشاء سلسلة قيمة تصنيع خلايا بطارية تنافسية ومستدامة في أوروبا. وهذا يشمل التقدم في تقنيات إعادة التدوير.

نفذت دول مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية لوائح لإدارة نفايات البطاريات. الصين ، على سبيل المثال ، لديها سياسات معمول بها لتعزيز إعادة تدوير البطاريات والاقتصاد الدائري. تتقدم المنطقة بسرعة في تقنيات إعادة التدوير ، وخاصة في الصين واليابان ، حيث يوجد استثمار كبير في البحث والتطوير.

• نفذت الصين العديد من السياسات واللوائح لتعزيز إعادة تدوير البطاريات والاقتصاد الدائري. تشمل اللوائح الرئيسية "تنظيم إدارة النفايات الكهربائية والإلكترونية" ونظام "مسؤولية المنتج الموسع)".

غطى اللاعبون الرئيسيون

• دورة لي (كندا)
• أوميكور (بلجيكا)
• حلول بطارية أجش (الولايات المتحدة)
• SPA Engitec Technologies (إيطاليا)
• مجموعة أشعة الشمس (اليونان)
• شركة Aqua Metals Inc. (الولايات المتحدة)
• ecobat (الولايات المتحدة)
• Exide Industries Ltd. (الهند)
• Guangdong Brunp Recycling Technology Co. ، Ltd. (الصين)
• Gravita India Ltd. (الهند)

تطورات الصناعة الرئيسية

• في يوليو 2023 ، أنشأت دورة NTH ، وهي شركة ناشئة لإعادة التدوير ، أول منشأة واسعة النطاق لها في فيرفيلد ، أوهايو. يركز المرفق على إنتاج مزيج من النيكل والكوبالت ، وهو أمر ضروري لبطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في السيارات الكهربائية والهواتف الذكية.
• في يوليو 2023 ، أعلنت شركة Eve Energy Co. و Li-Cycle Holdings Corp. عن مذكرة تفاهم (MOU) لاستكشاف خيارات إعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون. تهدف هذه الشراكة إلى تطوير حلول لإعادة تدوير السليمة للبيئة لمواد البطارية التي تباع في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا.