10 شركات سفن أمريكية مستقلة رائدة تعمل على تحويل الدفاع البحري

إن فكرة إبحار السفن في المحيطات دون طاقم بشري كامل لم تعد تنتمي فقط إلى الخيال العلمي. وفي الولايات المتحدة، تتحرك السفن ذاتية القيادة والسفن السطحية غير المأهولة بشكل مطرد من التجارب التجريبية إلى الانتشار في العالم الحقيقي. كما أنها مدفوعة إلى حد كبير بالاحتياجات الكثيفة، والذكاء الاصطناعي، وتقنيات الاستشعار المتقدمة، وأنظمة الدفع من الجيل التالي. لقرون عديدة، اعتمدت السفن على الملاحة البشرية لعبور المحيطات وحماية الطرق البحرية، ولكن اعتبارًا من اليوم، تتم إعادة تشكيل هذا التقليد من خلال تقنيات الأتمتة.

تنص Fortune Business Insights على أن سوقالسفن الأمريكية ذاتية القيادةتنمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.13٪ مدفوعًا بتقنيات الجيل الجديد في السفن بقدرتها على التفكير والتكيف والعمل بشكل مستقل. علاوة على ذلك، من المتوقع أن يصل السوق إلى تقييم قدره 5,982.1 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2034 من تقييم قدره 2,265.8 مليون دولار أمريكي اعتبارًا من عام 2025.

تدرج Fortune Business Insights أفضل 10 شركات سفن مستقلة في الولايات المتحدة على مستوى العالم

1. ليدوس: تحويل البيانات والذكاء الاصطناعي إلى استخبارات بحرية

أصبحت شركة Leidos، التي تأسست عام 1969، بهدوء واحدة من أكثر اللاعبين تأثيرًا في السوق. تشتهر هذه الشركة بدورها الأساسي في أحد برامج البحرية الأمريكية المسمى Sea Hunter حيث صممتها بسفينة سطحية مستقلة وغير مأهولة لتعمل لعدة أشهر دون أي تدخل بشري. وهي تتمتع بخبرة في دمج أجهزة الاستشعار وبرامج التحكم الذاتي وأنظمة القيادة والتحكم الآمنة. وفيما يتعلق بالسفن المستقلة، يعني هذا في الغالب تمكين السفن من تفسير بيانات الرادار والسونار وبيانات الأقمار الصناعية في الوقت الفعلي، مما يجعل الملاحة أكثر أمانًا واستقلالية. بدلاً من بناء الهياكل، تصمم هذه الشركة "أدمغة" لهذه السفن المستقلة مما يجعلها لا غنى عنها في النظام البيئي البحري المستقل الذي يحركه الدفاع في الولايات المتحدة. 

في أكتوبر 2024، حصلت الشركة على عقد متابعة من مركز حرب المعلومات البحرية في المحيط الهادئ لدعم الأنظمة الآلية وغير المأهولة للاستخبارات البحرية والمراقبة والاستطلاع (ISR). وتبلغ قيمة أمر المهمة حوالي 248 مليون دولار أمريكي وستستمر لمدة خمس سنوات.

2. أوستال: بناء منصات الغد

هذه الشركة الأسترالية هي واحدة من شركات السفن المستقلة الأمريكية الرائدة التي تأسست في عام 1988. تعد Austal موردًا رئيسيًا عندما يتعلق الأمر بالبحرية الأمريكية وتشتهر أيضًا بتصميم السفن القتالية الساحلية (LCS) بالإضافة إلى وسائل النقل السريعة الاستكشافية. ومع تزايد الطلب على السفن المستقلة في الولايات المتحدة، قدمت الشركة من خلال خبرتها في بناء السفن سفنًا تدعم العمليات غير المأهولة أو العمليات المأهولة بشكل اختياري. وهي تنفذ تصميمات معيارية في السفن تسهل دمج أنظمة الملاحة المستقلة وقدرات التحكم عن بعد وأجهزة الاستشعار. ويساعد هذا أيضًا على سد الفجوة بين السفن البحرية التقليدية والأساطيل المستقلة المستقبلية.

في أغسطس 2022، شكلت شركة Austral U.S. وSaildrone, Inc. شراكة استراتيجية لتطوير مركبات سطحية متقدمة ذاتية القيادة وغير مأهولة. يجمع هذا التعاون بين تقنية Saildrone وخبرة التصنيع لشركة Austral من أجل دعم مهام المراقبة والمسح البحري.

3. بي أيه إي سيستمز بي إل سي: الحكم الذاتي للتفوق البحري

تأسست هذه الشركة في عام 1999، وتعمل على نطاق واسع في سوق الدفاع الأمريكي من خلال شركة BAE Systems Inc. وهي تلعب دورًا رئيسيًا في التطوير البحري المستقل من خلال تقديم حلول الحرب الإلكترونية وأنظمة القتال المتقدمة وبرامج التحكم في المهام. تُستخدم التقنيات التي صممتها الشركة في المنصات البحرية المستقلة وشبه المستقلة. تساعد مثل هذه التقنيات في المراقبة ودعم القرار واكتشاف التهديدات، مما يجعل شركة BAE Systems أحد اللاعبين الرئيسيين في السوق. تجمع صناعة السفن المستقلة في الولايات المتحدة قوتها من خلال تمكين السفن من العمل بأمان في البيئات البحرية المتنازع عليها وكذلك عالية المخاطر.

في سبتمبر 2025، تم توقيع اتفاقية حصرية مدتها 10 سنوات من قبل BAE Systems وCellula Robotics من أجل التطوير المشترك للغواصة المستقلة Herne للاستخدام العسكري. علاوة على ذلك، تهدف الشركات إلى إطلاق سفن جاهزة للسوق بحلول عام 2026.

4. شركة إلبيت سيستمز المحدودة: أجهزة استشعار دقيقة للملاحة الذاتية

تتمتع هذه الشركة، التي يقع مقرها الرئيسي في إسرائيل، بحضور قوي في الولايات المتحدة وخاصة في تكساس. تشتهر شركة Elbit Systems، التي تأسست عام 1966، بكونها شركة رائدة عالميًا في أنظمة المراقبة والبصريات الكهربائية وتقنيات التحكم الذاتي. ومع ذلك، تشير الحقيقة إلى أن السفن المستقلة تعتمد بشكل كبير على أجهزة الاستشعار من أجل "رؤية" محيطها. ولذلك، تقوم الشركة بتصنيع أجهزة الرادار والحمولات الكهربائية الضوئية وأنظمة الوعي الظرفي، المصممة خصيصًا لدعم المنصات البحرية غير المأهولة. تتيح هذه الميزة للسفن اكتشاف العوائق وتتبع الأهداف والعمل بفعالية مع الحد الأدنى من المشاركة البشرية، مما يؤدي إلى القضاء على مخاطر الخطأ.

وفي يناير 2021، حصلت الشركة على عقد لتوريد مركبات Seagull™ بدون طيار (UAVs) إلى البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

5. شركة لوكهيد مارتن: استقلالية بحرية من الدرجة الدفاعية

تعد هذه الشركة، التي تأسست عام 1995، واحدة من أفضل شركات السفن ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. تتمتع هذه الشركة الأمريكية بتاريخ طويل في تجربة الاستقلال الذاتي من الدفاع والفضاء إلى المجال البحري. تكرس شركة لوكهيد مارتن جهودها لتصميم التقنيات البحرية المستقلة التي تشمل السفن السطحية وتحت السطحية بدون طيار. تشارك الشركة بشكل نشط في تنفيذ الذكاء الاصطناعي والاتصالات الآمنة وأنظمة المهام التي تلعب دورًا أساسيًا في مبادرات أسطول البحرية الأمريكية المستقل. عندما يتعلق الأمر بالعمليات البحرية المستقلة واسعة النطاق، فإن تقنياتها المتقدمة تمكن السفن المستقلة من التنسيق مع السفن ومراكز القيادة والطائرات الأخرى. 

في يوليو 2025، تم الإعلان عن شركتي HavocAI وLockheed Martin Ventures لتشكيل شراكة استراتيجية من أجل تسريع تطوير ونشر المركبات السطحية المتوسطة بدون طيار (mUSVs). تم الدخول في مثل هذا التعاون بهدف تعزيز تقنيات الدفاع البحري المستقلة.

6. GS Yuasa International Ltd.: تعزيز القدرة على التحمل المستقل

هذه الشركة التي يقع مقرها في اليابان معروفة في الصناعة بتقنيات البطاريات المتقدمة. لا تشارك GS Yuasa بشكل مباشر في بناء السفن، لكن أنظمة تخزين الطاقة وأيونات الليثيوم الخاصة بها تعد جزءًا أساسيًا للسفن المستقلة في الغالب للمنصات الكهربائية والهجينة. ومع ذلك، نظرًا لأن السفن المستقلة تحتاج إلى قدرة تحمل طويلة وإمدادات طاقة موثوقة مع الحد الأدنى من الصيانة، فإن هذه الشركة تأتي كمنقذ. تدعم حلول البطاريات الخاصة بها المهام التي تستغرق ساعات طويلة، وتحسين كفاءة الطاقة، وتساعد في العمليات الصامتة، مما يعمل أيضًا كعوامل رئيسية لكل من السفن العسكرية والتجارية المستقلة في المستقبل.

في ديسمبر 2021، منحت وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) الأمريكية عقود المرحلة الثانية لفرق الصناعة لبرنامج مانتا راي. وقد ركزت مثل هذه المبادرة على تطوير مركبات تحت الماء بدون طيار ذات قدرة طويلة على التحمل وقادرة على العمل في المحيطات دون تدخل بشري.

7. شركة رولز رويس بي إل سي: الدفع يلتقي بالتحكم الذكي والرفاهية

تأسست هذه الشركة في عام 1906، وتعمل خارج نطاق الطيران ولديها قسم بحري قوي يركز على أنظمة الدفع والتحكم الذكي في السفن وإدارة الطاقة. تعد شركة رولز رويس، التي يقع مقرها الرئيسي في المملكة المتحدة، واحدة من الشركات الرائدة في السوق البحرية الأمريكية. تعمل الشركة في تصميم السفن المستقلة وكذلك التي يتم تشغيلها عن بعد، ومواصلة تطوير أنظمة الدفع الذكية وتقنيات الجسور الرقمية. في صناعة السفن ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، تساهم هذه الشركة بشكل مخصص من أجل جعل السفن أكثر كفاءة، ويمكن التنبؤ بها، وجاهزة للتشغيل الآلي من وجهة نظر هندسية.

وفي سبتمبر 2021، تم تشكيل شراكة بين Rolls-Royce وSea Machines Robotics من أجل تطوير أنظمة التحكم في السفن الذكية والسفن ذاتية التحكم. يعمل هذا التعاون على توسيع محفظة أتمتة mtu NautIQ من خلال التقنيات المتقدمة عن بعد بالإضافة إلى التقنيات المستقلة.

8. Teledyne Technologies Inc. (Teledyne Marine Technologies): رؤية فوق وتحت السطح

تلعب شركة Teledyne Technologies، التي تأسست عام 1960، دورًا رئيسيًا في الاستشعار البحري من خلال قطاع Teledyne Marine التابع لها. تعمل الشركة في تصميم أنظمة السونار وأجهزة الاستشعار الصوتية وأنظمة التصوير والأجهزة البحرية. علاوة على ذلك، تعتمد السفن المستقلة بشكل كبير على الوعي البيئي الدقيق، وخاصة تحت الماء. تساعد التقنيات التي تقدمها الشركة السفن في رسم خرائط لقاع البحر، واكتشاف العوائق تحت الماء، ودعم الملاحة المستقلة في البيئات البحرية المعقدة. كما أنها تجعلها حجر الزاوية في العمليات السطحية غير المأهولة وكذلك العمليات تحت سطح البحر.

في سبتمبر 2025، حصلت شركة Teledyne Marine Technologies على عقد طويل الأجل من وزارة الدفاع البريطانية لدعم تدريبات REPMUS السنوية. علاوة على ذلك، يركز المشروع على اختبار وتطوير الأنظمة البحرية غير المأهولة ابتداءً من نفس العام.

9. شركة Textron Systems Corporation: خبرة السفن السطحية غير المأهولة

تشتهر هذه الشركة الأمريكية بمركبتها السطحية المشتركة بدون طيار (CUSV) المصممة للإجراءات المضادة للألغام بالإضافة إلى المهام البحرية. تمثل مركبات CUSV التابعة لشركة Textron Systems مثالًا عمليًا للسفن المستقلة والتي يتم تشغيلها عن بعد والتي تم اختبارها ونشرها بالفعل في سيناريوهات حقيقية. تُظهر تجربة الشركة كيف يمكن للسفن ذاتية التحكم التعامل مع المهام الخطيرة، مما يقلل بشكل أكبر من مخاطر الطاقم البشري مع زيادة الكفاءة التشغيلية.

وفي ديسمبر 2024، أبرمت الشركة عقدًا بقيمة حوالي 106 مليون دولار أمريكي مع البحرية الأمريكية لأنظمة توصيل الحمولة النافعة للألغام. وتشمل الصفقة الإنتاج وقطع الغيار والدعم الهندسي لمهام الإجراءات المضادة للألغام.

10. L3Harris Technologies, Inc.: الجهاز العصبي الرقمي للسفن المستقلة

تأسست هذه الشركة في عام 2019 بعد اندماج شركتي L3 Technologies وHarris Corporation. تعد L3Harris Technologies واحدة من الشركات الرئيسية في الولايات المتحدة التي تتمتع بخبرتها في تصميم أجهزة الاستشعار وبناء الاتصالات وتكامل أنظمة المهام. ومع ذلك، فمن الواضح أن السفن ذاتية القيادة يجب أن تظل متصلة بشكل آمن وموثوق. ولذلك توفر هذه الشركة الموثوقية لعملائها من خلال إنشاء روابط الاتصال وأنظمة التحكم. كما يسمح أيضًا للسفن المستقلة بالعمل بشكل مستقل مع البقاء على اتصال بالمشغلين وكذلك مراكز القيادة، حتى عبر مسافات شاسعة في المحيط. 

وفي أبريل 2025، وقعت الشركة مذكرة تفاهم بين مشروعها المشترك SAMI-L3Harris وشركة الزامل لبناء السفن في المملكة العربية السعودية. السبب الرئيسي وراء الشراكة هو دمج التكنولوجيا المستقلة في السفن البحرية الحالية والجيل القادم.

اللاعبون الرئيسيون يبحرون في عصر الحكم الذاتي

قامت السفن ذاتية القيادة الرائدة في الولايات المتحدة بتحديث الصناعة ليس فقط من خلال ابتكار واحد ولكن من خلال دمج بناء السفن وأجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي وأنظمة الطاقة والاتصالات الدفاعية. وقد ساعد هؤلاء اللاعبون الرئيسيون بشكل جماعي في إعادة تشكيل المستقبل البحري المستقل للولايات المتحدة. ومع استمرار وكالات الدفاع ومقدمي التكنولوجيا والمشغلين التجاريين في الاستثمار في السفن غير المأهولة والمستقلة، من المقرر أن يصبح المحيط أكثر ذكاءً وأمانًا وكفاءة. ونظرًا للجهود المستمرة التي يبذلها هؤلاء اللاعبون الرئيسيون، فإن فكرة السفن ذاتية القيادة ليست مجرد تجربة ولكنها أصبحت فصلًا في كتاب التطور البحري.