حجم سوق السفن ذاتية الحكم في الولايات المتحدة، وحصتها، وتحليل الحرب بين روسيا وأوكرانيا، حسب الحكم الذاتي (الأتمتة الجزئية، والحكم الذاتي الكامل، والتشغيل عن بعد)، حسب النوع (القوارب الترفيهية، والسفن التجارية، والسفن العسكرية وسفن إنفاذ القانون)، حسب الحل (الأجهزة والأنظمة والبرامج)، حسب الحجم (أقل من 20 قدمًا، و20 قدمًا إلى 40 قدمًا، وأكثر من 40 قدمًا)، حسب النوع المناسب (ملاءمة الخط والتعديل التحديثي)، حسب الدفع (كهربائي بالكامل، يعمل بالوقود، هجين، وكهربائي هجين)، وتوقعات الدولة، 2026-2034

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق السفن المستقلة في الولايات المتحدة 2,265.8 مليون دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 2,973.7 مليون دولار أمريكي في عام 2026 إلى 5,982.1 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2034، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 9.13٪ خلال الفترة المتوقعة.

يتحول سوق السفن ذاتية التحكم في الولايات المتحدة من البرامج التجريبية إلى مفهوم "الأسطول الهجين" المنظم حيث تكمل السفن السطحية غير المأهولة المقاتلين المأهولين والمساعدين وزوارق العمل التجارية. يقود هذا الطلب القوات البحرية وخفر السواحل والمستخدمون الفيدراليون الآخرون الذين يسعون إلى الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع المستمر، والتدابير المضادة للألغام، والدعم المضاد للغواصات، والخدمات اللوجستية، وأمن الموانئ بمخاطر وتكلفة أقل من المنصات المأهولة. ويظهر الطلب التجاري والمدني في مجالات الرياح البحرية والنفط والغاز، وبيانات المحيطات ومراقبة المناخ، وتفتيش الموانئ، ومراقبة السواحل. من الناحية الفنية، يتحرك السوق من الطائرات التي يتم تشغيلها عن بعد نحو استقلالية أعلى على متن الطائرة، مع انتقال القيمة من الهياكل إلى البرامج،أجهزة الاستشعاروأنظمة الطاقة وخدمات البيانات. نمو السوق قوي، ولكنه غير متساوٍ، ومقيد بسبب عدم اليقين التنظيمي، وتعقيد التكامل، وحدود القوى العاملة، وأولويات بناء السفن المتنافسة. لذلك، تعد جودة التنفيذ والمواءمة مع خرائط الطريق البحرية أكثر أهمية من التكنولوجيا البحتة.

يشمل اللاعبون الرئيسيون الأعداد الأولية والساحات وبيوت الإلكترونيات وعوامل التمكين. تقوم Leidos بتثبيت برامج USV متوسطة/كبيرة وعمليات Ghost Fleet، بينما توفر L3Harris وTextron Systems أنظمة المهام وC5ISR وعائلات منتجات USV. تقوم شركة Austal بتزويد الهياكل البحرية الأمريكية والأسترالية التي يمكنها استضافة الحكم الذاتي على نطاق واسع. تقدم شركات Lockheed Martin وBAE Systems وNorthrop Grumman الأنظمة القتالية وتكامل الأسلحة والشبكات الشاملة لجميع المجالات. تدعم Teledyne Marine مركبات الاستشعار والمركبات تحت سطح البحر، وتزود Rolls-Royce أنظمة الدفع والطاقة البحرية وMTU البحرية، وتساهم Elbit بمركبات USV من طراز Seagull وخبرة الحكم الذاتي البحري، لا سيما ذات الصلة باستخدام الحلفاء والتصدير.

تأثير الحرب بين روسيا وأوكرانيا

دروس البحر الأسود للطائرات بدون طيار لتسريع الطلب الأمريكي على المركبات البحرية الأمريكية، مما يدفع نمو السوق

لقد حولت الحرب الروسية الأوكرانية البحر الأسود إلى نطاق اختبار حي للحرب السطحية غير المأهولة، وهي تشكل بشكل مباشر الطلب الأمريكي على السفن ذاتية التحكم. وقد أثبت استخدام أوكرانيا المكثف للمركبات البحرية الأمريكية المتفجرة والطائرات بدون طيار البحرية ضد أسطول البحر الأسود الروسي وناقلات النفط "أسطول الظل" أن الطائرات ذات التكلفة المنخفضة نسبيًا أو النائية أو المستقلةقواربيمكن أن تهدد المقاتلين السطحيين الرئيسيين والأصول اللوجستية ذات القيمة العالية. يتعامل المفكرون والمشرعون البحريون الأمريكيون مع السفن البحرية الأمريكية باعتبارها أداة هجومية ودفاعية موثوقة وليست مشروعًا علميًا، مع تعليقات متعددة تحث البحرية صراحةً على استخلاص الدروس من تكتيكات القوارب بدون طيار الأوكرانية ومفاهيم الاحتشاد. ويسلط الصراع الضوء أيضًا على نقاط الضعف، مثل التشويش الروسي والدفاعات القوية. يسلط معدل الإصابة المختلط لمركبات USV الأوكرانية الضوء على هشاشة روابط الاتصالات والملاحة والموثوقية تحت النار. وقد أدى هذا إلى زيادة تركيز الولايات المتحدة على الاتصالات المعززة، والاستقلالية التي يمكنها القتال من خلال التشويش، والدفاعات القوية المضادة للسفن البحرية الأمريكية حول الموانئ الأمريكية والحلفاء. بشكل عام، تعمل الحرب بمثابة صدمة الطلب واختبار الإجهاد، مما يؤدي إلى تسريع الاهتمام بالمشتريات مع الكشف عن الفجوات الفنية والمذهبية.

ديناميكيات السوق

محركات السوق

ضغط القوى العاملة وبيئة التهديد واقتصاديات العمليات غير المأهولة لدفع نمو السوق

إن العامل الأقوى الذي يدفع نمو سوق السفن ذاتية القيادة في الولايات المتحدة هو مزيج من ندرة القوى العاملة وارتفاع مستويات التهديد والاقتصاديات الصعبة لتشغيل السفن المأهولة في مهام خطيرة أو روتينية. وتكافح الجيوش وخفر السواحل لتجنيد عدد كافٍ من الأفراد المهرة والاحتفاظ بهم لطاقم أساطيلهم المتوسعة، في حين تحتاج أيضًا إلى وجود أكثر استمرارًا في المناطق عالية المخاطر التي يتنافس عليها الخصوم. تسمح لهم السفن السطحية غير المأهولة بوضع "الصلب في المحطة" دون تعريض البحارة للخطر، مع انخفاض تكلفة التشغيل في الساعة مقارنة بالمقاتلة المأهولة أو زوارق الدورية. بالنسبة للإجراءات المضادة للألغام، والحرب المضادة للغواصات، والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، يمكن للسفن البحرية الأمريكية الاحتفاظ بأجهزة استشعار في الماء لأسابيع دون قيود التعب. ويمكن بناؤها بأعداد أكبر من المنصات المأهولة المكافئة ضمن نفس الميزانية. وفي القطاعين التجاري والمدني، تنطبق ضغوط اقتصادية مماثلة. يواجه المشغلون البحريون وشركات بيانات المحيطات معدلات يومية مرتفعة، وأنظمة سلامة صارمة، وضغوطًا متزايدة لتقليل الانبعاثات.

يؤدي استبدال السفن التقليدية أو زيادتها بمركبات مستقلة إلى تقليل أماكن إقامة الطاقم وحرق الوقود ووقت التوقف عن العمل، مع تمكين العمليات المستمرة في البيئات النائية أو القاسية. وفي الوقت نفسه، أدى التقدم في أجهزة الاستشعار والملاحة والاتصالات عبر الأقمار الصناعية والإدراك القائم على الذكاء الاصطناعي إلى تقليل الحواجز التقنية التي تحول دون الوصول إلى الأمان.الملاحة المستقلة,مما يجعل من الممكن نشر مركبات USV في حالات المرور والبحر الأكثر تعقيدًا. تقوم الهيئات التنظيمية وجمعيات التصنيف تدريجياً ببناء أطر عمل للسفن السطحية غير المأهولة والتي يتم تشغيلها عن بعد، مما يقلل بدوره من مخاطر التبني بالنسبة للمشغلين الذين يتجنبون المخاطر. ومن الناحية الاستراتيجية، تنظر الحكومات إلى الاستقلال البحري باعتباره وسيلة لتعزيز القوة البحرية والأمنية دون زيادة أعداد المنصات أو الأفراد بشكل متناسب. وبالتالي، فإنهم يقومون بتوجيه ميزانيات البحث والتطوير والمشتريات نحو الأنظمة غير المأهولة. كل هذه العوامل تعزز بعضها البعض، مما يحول السفن المستقلة من الفضول التجريبي إلى ضرورات استراتيجية.

قيود السوق

التنظيم ومخاطر السلامة وتعقيد التكامل واحتكاك الميزانية يعيق نمو السوق

على الرغم من الزخم القوي، تواجه صناعة السفن ذاتية القيادة في الولايات المتحدة العديد من القيود الهيكلية التي تؤدي إلى إبطاء التبني وتبقي مخاطر التنفيذ مرتفعة. والأكثر أهمية هو عدم اليقين التنظيمي والقانوني. تمت كتابة القواعد البحرية الحالية وأطر المسؤولية للسفن المأهولة، ويعد تكييفها مع السفن غير المأهولة أو التي يتم تشغيلها عن بعد أمرًا بطيئًا، حيث يتم العمل حسب الولاية القضائية. وهذا يخلق حالة من عدم اليقين بشأن الجهة المسؤولة في حالة حدوث تصادم أو تلوث أو حادث ناجم عن الإنترنت، مما يجعل المشغلين المحافظين حذرين بشأن النشر على نطاق واسع. من الناحية الفنية، لا تزال السلامة والموثوقية والمرونة السيبرانية تمثل تحديًا، خاصة بالنسبة للمركبات البحرية الأمريكية الأكبر حجمًا التي تعمل في ممرات الشحن المزدحمة والبيئات الكهرومغناطيسية المتنازع عليها. كل فشل أو حادثة بارزة يمكن أن تؤدي إلى متطلبات أكثر صرامة وزيادة المعارضة السياسية.

ويشكل تعقيد التكامل تحديا آخر. يجب أن تتفاعل السفن المستقلة مع الأنظمة القتالية القديمة،البنية التحتية للميناءوأنظمة إدارة حركة المرور والعمليات اللوجستية وعمليات الصيانة الحالية. العديد من المشغلين ليسوا مجهزين بعد لبناء وتشغيل مراكز العمليات عن بعد على نطاق واسع. من منظور مالي، تتنافس المركبات البحرية الأمريكية على نفس ميزانيات الدفاع والبنية التحتية مثل البرامج الأخرى ذات الأولوية العالية (الغواصات والمقاتلات والصواريخ والمقاتلات السطحية التقليدية) ويمكن تأخير التمويل أو إعادة تشكيله كلما تشديد الظروف الاقتصادية أو تغيرت تصورات التهديد. في الأسواق التجارية، تعتمد العديد من الحالات التجارية على الاسترداد لعدة سنوات وتطلب من المشغلين استيعاب مخاطر التكنولوجيا، وإعادة تدريب الطواقم وموظفي الشاطئ، وإعادة التفاوض على الموافقات التنظيمية، مما يؤدي إلى إبطاء دورات اتخاذ القرار.

هناك أيضًا حاجز ثقة وثقافي. يشعر البحارة والنقابات وبعض الهيئات التنظيمية بالقلق بشأن فقدان الوظائف والسلامة، مما يؤدي إلى المقاومة أو الطلب على ضمانات إضافية تزيد من التكلفة والتعقيد. إن مشهد الموردين مجزأ، مع تداخل العروض المقدمة من شركات الدفاع الأولية، وأحواض بناء السفن، وشركات البرمجيات الناشئة، مما يجعل من الصعب على المشترين توحيد الأنظمة الأساسية وتجنب تقييد البائعين. ولا تمنع هذه القيود مجتمعة السوق من العمل. إنها تمدد الجداول الزمنية، وتزيد التكلفة الأولية للاعتماد، وتجعل التميز في التنفيذ عامل تمييز حاسم لكل من العملاء والموردين.

اتجاهات سوق السفن المستقلة في الولايات المتحدة

التحول من العروض التجريبية إلى أساطيل USV التشغيلية والمتصلة بالشبكة هو أحدث اتجاه

ينتقل سوق السفن ذاتية التحكم في الولايات المتحدة من العروض التكنولوجية صغيرة النطاق إلى نشر أساطيل السفن السطحية غير المأهولة (USV) المرتبطة بشبكات في أنظمة بيئية بحرية وأمنية وتجارية أوسع. سيطرت النماذج الأولية المخصصة وبرامج البحث والتطوير على الاعتماد المبكر. وتقوم القوات البحرية وخفر السواحل والموانئ والمشغلون البحريون ومقدمو بيانات المحيطات بوضع ميزانية لمنصات الأسطول بالإضافة إلى عقود الخدمة طويلة الأجل. من الناحية الفنية، فإن الاتجاه هو الانتقال التدريجي من التحكم عن بعد والأتمتة الجزئية إلى مستويات أعلى من الاستقلالية على متن الطائرة، مع تحول الإشراف البشري بشكل متزايد إلى الإشراف على مستوى المهمة بدلاً من القيادة باستخدام عصا التحكم. من الناحية المعمارية، يقوم المشغلون بالتوحيد حول الأنظمة المفتوحة، وخلجان الحمولة المعيارية، ومداخن الحكم الذاتي المشتركة، مما يسمح بإعادة تكوين نفس USV الأساسية من أجل ISR، أو التدابير المضادة للألغام، أو المسح الهيدروغرافي، أو الدوريات الأمنية.

يتبع المستخدمون التجاريون منحنى الدفاع بتأخر. تعمل الجهات الفاعلة في مجال البيانات المحيطية والبحرية على توسيع نطاق مركبات USV طويلة التحمل باعتبارها "عقد استشعار عائمة" مرتبطة بالتحليلات السحابية. وفي الوقت نفسه، تعتمد الموانئ والوكالات الساحلية طائرات أصغر حجمًا للتفتيش والمراقبة. عبر القطاعات، هناك تحول واضح من "الهياكل المستقلة" إلى "الأنظمة المستقلة" حيث تتواصل المركبات البحرية الأمريكية مع الطائرات بدون طيار، والمحطات الساحلية، والسفن المأهولة من خلال روابط آمنة ومرنة. وفي الوقت نفسه، يتحول نظام الدفع ببطء من الديزل النقي إلى الهجين والكهربائي بالكامل على منصات أصغر، مما يعكس الضغط لتقليل ضغط الانبعاثات والتركيز على تكاليف دورة الحياة. وبشكل عام، فإن اتجاه السوق يتحول بعيدًا عن المشاريع الرأسمالية لمرة واحدة ويتجه نحو البرمجيات والبيانات وإيرادات الاستدامة المتكررة، مع برمجيات الحكم الذاتي،التوأم الرقمي,وتكتسب مراكز العمليات عن بعد حصة متزايدة من مجموعة القيمة مقارنة بالهياكل والمحركات العارية.

فرص السوق

توسيع نطاق مركبات USV متعددة المهام عبر الدفاع والأمن واقتصاد المحيطات لتعزيز نمو السوق

تتمثل الفرصة الأساسية في قطاع السفن المستقلة في استبدال أو زيادة المهام عالية التكلفة وكثيفة العمالة بمركبات USV متعددة المهام والخدمات الرقمية المحيطة. على الجانب الدفاعي، تخطط القوات البحرية بنشاط لإنشاء أعداد كبيرة من المنصات السطحية غير المأهولة لتمكين العمليات البحرية الموزعة، وحرب الألغام، والفحص المضاد للغواصات، والخداع والخداع، والاستطلاع والاستطلاع المستمر في البحار المتنازع عليها. وهذا يفتح الفرص أمام صانعي الهياكل وكذلك لمقدمي خدمات التحكم الذاتي، وتكامل أنظمة المهام، والاتصالات الآمنة،الحرب الإلكترونيةمطورو الحمولة ومقدمو دعم دورة الحياة.

يقدم عملاء هيئات إنفاذ القانون وخفر السواحل فرصًا موازية في حماية الحدود، وإنفاذ مصايد الأسماك، وأمن الموانئ، خاصة بالنسبة لمركبات USV الصغيرة والمتوسطة التي يمكنها العمل بشكل مستمر دون حدود إرهاق الطاقم. وعلى الجانب المدني، هناك مجال يتوسع بسرعة حول بيانات المحيطات كخدمة. تقوم مركبات USV طويلة التحمل بجمع بيانات المناخ والطقس ومصائد الأسماك ونمط الشحن وبيعها من خلال الاشتراكات للحكومات وشركات التأمين وشركات الطاقة ومنصات الخدمات اللوجستية. وتمثل طاقة الرياح البحرية والنفط والغاز مزيدًا من التقدم حيث يقوم المشغلون بتحويل عمليات التفتيش وقياس الأرصاد الجوية وأدوار سفن الحراسة من المركبات المأهولة إلى المركبات المستقلة، خاصة عندما تكون معدلات اليوم ومخاطر السلامة مرتفعة.

بالنسبة للاعبين في مجال التكنولوجيا، تكمن فرصة كبيرة في طبقات البرمجيات والتحليلات، بما في ذلك أنظمة إدارة الأسطول، ومكدسات الحكم الذاتي، والمحاكاة، والتوائم الرقمية، ودعم القرار القائم على الذكاء الاصطناعي، والتي يمكن تكرارها عبر الأساطيل والمناطق الجغرافية بهوامش عالية جدًا. بالنسبة للساحات والتكاملات، تعمل برامج التعديل التحديثي لزوارق الدورية وزوارق العمل والسفن المساعدة الحالية على إنشاء طريق لتحقيق الدخل من الاستقلالية دون انتظار دورات بناء جديدة. تشكل هذه الجيوب مجتمعة فرصة مركبة حيث يمكن أن ينمو حجم المنصة وإيرادات الخدمات المتكررة وتسييل البيانات في وقت واحد حيث يصبح المنظمون والمشغلون مرتاحين للعمليات غير المأهولة.

تحديات السوق

يعد التكامل والبنية التحتية وسباق التسلح المضاد للطائرات بدون طيار من التحديات الرئيسية في السوق

وبعيداً عن القيود الرسمية، هناك تحديات عملية تجعل من الصعب دخول هذه السوق. الأول هو تكامل الأنظمة.السفن السطحية غير المأهولةيجب أن تندمج بسلاسة في بنيات الأنظمة القتالية والشبكات والسلاسل اللوجستية الحالية دون تعطيلها. إن دمج USVs مع Aegis، والقدرة على المشاركة التعاونية، وLink-16/22، وشبكات القتل المصنفة هو أمر غير تافه، خاصة عند مشاركة العديد من الموردين الأوليين والاستقلالية. تُظهِر تجربة Ghost Fleet وOUSV التقدم، ولكنها تسلط الضوء أيضًا على الحاجة إلى هندسة مخصصة. ثانياً، تعترف البحرية نفسها بأنها تفتقر إلى الكثير من البنية التحتية على جانب الشاطئ، بما في ذلك مرافق الرصيف، ومفاهيم الصيانة، ومراكز العمليات عن بعد، وخطوط أنابيب التدريب، اللازمة لتشغيل أساطيل كبيرة بدون طيار؛ يخصص توجيه العلوم والتكنولوجيا الداخلي بشكل فعال دورة FYDP التالية لبناء هذه البنية التحتية قبل الشراء على نطاق واسع. ثالثًا، يتعين على السوق أن يتعامل مع سباق التسلح الناشئ المضاد للمركبات البحرية الأمريكية. ويوضح تكيف روسيا في البحر الأسود ــ تحسين الدفاعات الساحلية، والحرب الإلكترونية، والحواجز المادية ــ مدى سرعة استجابة المعارضين للتهديدات غير المأهولة، مما يفرض تحسينات مستمرة في الاستقلالية، والمرونة، والتصميم منخفض التأثير.

تحليل التجزئة

بالحكم الذاتي

سيطر قطاع التشغيل عن بعد على السوق مدفوعًا باحتياجات السلامة والتحكم

ومن خلال الاستقلالية، ينقسم السوق إلى أتمتة جزئية، واستقلالية كاملة، وتشغيلها عن بعد.

استحوذ قطاع التشغيل عن بعد على أكبر حصة من السوق في عام 2025. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن هذا القطاع بحصة تبلغ 49.86%. لا يزال الطلب على السفن التي يتم تشغيلها عن بعد قويًا، حيث يسعى المشغلون إلى الحصول على قدرات مواجهة أكثر أمانًا مع الاحتفاظ بالسيطرة البشرية الكاملة في السيناريوهات عالية المخاطر. يستخدم مشغلو الدفاع وأمن الموانئ والمشغلون البحريون هذه الأنظمة للمهام التي لا يزال فيها نضج الحكم الذاتي في طور التطور، ولكن الدقة عن بعد والنشر السريع ضروريان.

من المتوقع أن ينمو قطاع الحكم الذاتي بالكامل بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.26٪ خلال الفترة المتوقعة. 

حسب النوع

زيادة اعتماد السفن المستقلة متعددة المهام لدفع نمو قطاع السفن العسكرية وسفن إنفاذ القانون

حسب النوع، يتم تصنيف السوق إلى قوارب ترفيهية، وسفن تجارية، وسفن عسكرية وسفن إنفاذ القانون.

استحوذ قطاع السفن العسكرية وسفن إنفاذ القانون على أكبر حصة في سوق السفن ذاتية القيادة في الولايات المتحدة في عام 2025. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن هذا القطاع بحصة تبلغ 69.16%. يدفع المستخدمون العسكريون وموظفو إنفاذ القانون طلبًا كبيرًا على السفن المستقلة وشبه المستقلة لتوسيع المراقبة والحظر وتغطية التدابير المضادة للألغام دون تعريض أطقمها للخطر. وتحتاج هذه الوكالات إلى منصات ثابتة ومتعددة المهام يمكنها العمل في المياه المتنازع عليها والتكامل بسلاسة مع شبكات القيادة والسيطرة الحالية.

من المتوقع أن ينمو قطاع السفن التجارية بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.68٪ خلال الفترة المتوقعة. 

بالحل

الاستثمار المتكرر في أنظمة الدفع وأجهزة الاستشعار والهياكل الجاهزة للتشغيل الذاتي يدفع نمو قطاع الأجهزة والأنظمة

حسب الحل، يتم تصنيف السوق إلى الأجهزة والأنظمة والبرمجيات.

استحوذ قطاع الأجهزة والأنظمة على الحصة الأكبر من السوق في عام 2025. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن هذا القطاع بحصة تبلغ 79.78%. لا تزال الأجهزة والأنظمة تشهد طلبًا ثابتًا، حيث لا تزال كل سفينة مستقلة بحاجة إلى الدفع وأجهزة الاستشعار وأنظمة الطاقة وأجهزة الكمبيوتر وأجنحة التكامل. إن تحديث الأساطيل البحرية والتجارية، فضلاً عن التحول نحو الهياكل الجاهزة للاستقلال الذاتي، يضمن الاستثمار المتكرر في الأنظمة المادية، حتى مع نمو قيمة البرمجيات.

من المتوقع أن ينمو قطاع البرمجيات بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.12% خلال الفترة المتوقعة. 

حسب الحجم

ارتفاع الطلب على القطاعات التي يزيد ارتفاعها عن 40 قدمًا مدفوعًا بقدرة التحمل وقدرة الحمولة

على أساس التقسيم حسب الحجم، يتم تصنيف السوق إلى أقل من 20 قدمًا، ومن 20 قدمًا إلى 40 قدمًا، وأكثر من 40 قدمًا.

استحوذ الجزء الذي يزيد ارتفاعه عن 40 قدمًا على أكبر حصة من السوق في عام 2025. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن هذا القطاع بحصة تبلغ 45.45%. هناك طلب على مركبات USV التي يزيد ارتفاعها عن 40 قدمًا، حيث يمكنها استضافة أجهزة استشعار أكبر وأسلحة وأنظمة طاقة هجينة ووحدات مهمة، مما يتيح عمليات طويلة المدى ومتعددة الأيام. ويفضل مستخدمو الدفاع هذه المنصات لأغراض الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع ودعم الضربات وحرب الألغام، بينما يستخدمها المشغلون التجاريون في مهام الدوريات والمسح البحرية الممتدة.

من المتوقع أن ينمو القطاع الذي يقل عن 20 قدمًا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.28٪ خلال الفترة المتوقعة. 

حسب النوع المناسب

الطلب على توسعة الأسطول المستقل بغرض تعزيز التوسع في الفئة الملائمة

بناءً على نوع الملاءمة، ينقسم السوق إلى خط ملائم وتحديثي.

استحوذ قطاع Line Fit على أكبر حصة من السوق في عام 2025. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن هذا القطاع بحصة تبلغ 69.68%. يتزايد الطلب على الخطوط الملائمة، حيث تم تصميم السفن الجديدة بالكامل للعمليات المستقلة، مما يوفر تكاملًا أفضل وتكرارًا وإدارة للطاقة وفوائد تكلفة دورة الحياة. تفضل الوكالات التي تشتري أساطيل مستقبلية هياكل جاهزة للاستقلال الذاتي مبنية لهذا الغرض على التعديلات التحديثية لتحقيق موثوقية أعلى والامتثال للشهادة.

من المتوقع أن ينمو قطاع التحديث بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.73٪ خلال الفترة المتوقعة. 

بواسطة الدفع

الطلب على قطاع الوقود مدفوع بالمتطلبات التشغيلية طويلة المدى

من خلال الدفع، يتم تصنيف السوق إلى كهربائية بالكامل، تعمل بالوقود، هجينة، وكهربائية هجينة.

استحوذ قطاع الوقود على الحصة الأكبر من السوق في عام 2025. وفي عام 2026، من المتوقع أن يهيمن هذا القطاع بحصة تبلغ 72.67%. يظل الدفع الذي يعمل بالوقود هو السائد في المهام التي تتطلب قدرة تحمل طويلة وسرعة عبور عالية وتوافر التزود بالوقود. يعتمد مشغلو عمليات المسح الدفاعية والبحرية وبعيدة المدى على محركات الديزل والوقود المتعددبطارية- الأنظمة الوحيدة التي لا تزال غير قادرة على دعم الحمولات الثقيلة أو الدوريات الممتدة أو مهام المياه الزرقاء.

من المتوقع أن ينمو القطاع الكهربائي بالكامل بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.52٪ خلال الفترة المتوقعة. 

التوقعات القطرية للسفن المستقلة في الولايات المتحدة

وفي عام 2026، من المتوقع أن يصل سوق السفن ذاتية القيادة في الولايات المتحدة إلى 2,973.7 مليون دولار أمريكي. في البلاد، يحرك الطلب على السفن ذاتية القيادة في المقام الأول القوات البحرية وخفر السواحل والوكالات الفيدرالية التي تسعى إلى استمرار ISR وحرب الألغام والخدمات اللوجستية وأمن الموانئ. ومن ناحية أخرى، يتزايد الإقبال التجاري على الطاقة البحرية، وخدمات بيانات المحيطات، وعمليات الموانئ، وذلك بسبب الضغوط الرامية إلى الحد من مخاطر الطاقم، وتكاليف التشغيل، والانبعاثات.

مشهد تنافسي

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

مبادرات اللاعبين الرئيسيين تهدف إلى الاستفادة من التجارب التنظيمية لتعزيز الطلب على المنتجات

تقود Leidos النمو من خلال تحويل تجارب USV التابعة للبحرية الأمريكية إلى برامج تشغيلية وعمليات تشغيل وصيانة طويلة المدى، وبالتالي خلق طلب متكرر يتجاوز النماذج الأولية. تعمل L3Harris على توسيع سوق السفن الأمريكية المستقلة من خلال دمج C5ISR والاتصالات وأجهزة الاستشعار وأنظمة المهام التي تجعل USVs جاهزة للشبكة وذات صلة بالقتال. تعمل شركة Textron Systems على توسيع نطاق اعتماد الأسطول من خلال عائلات USV الموجهة نحو الإنتاج ومجموعات الحكم الذاتي المصممة للعمل الميداني السريع. تعمل Austal على تعزيز النمو من خلال توسيع قدرة أحواض بناء السفن في الولايات المتحدة وتقديم هياكل جاهزة للاستقلال الذاتي يمكن شراؤها بكميات كبيرة. تعمل شركات Lockheed Martin وBAE Systems وNorthrop Grumman على دفع النمو من خلال دمج الاستقلالية في أنظمة القتال البحرية الأوسع، وشبكات القتل على شبكة الإنترنت، وتكامل الحمولة، وتحويل المركبات غير المأهولة إلى أصول مهمة، وليس عروض تجريبية. توفر شركة Teledyne Marine أجهزة السونار المهمة وأجهزة الاستشعار تحت الماء والمركبات تحت سطح البحر التي تعمل على توسيع مجموعات مهام USV. تدعم Rolls-Royce التوسع من خلال أنظمة الدفع والطاقة البحرية وأنظمة الطاقة البحرية MTU، والتي تتماشى مع مركبات USV شديدة التحمل. تعمل شركة Elbit على تعزيز زخم السوق من خلال حلول الأسطح غير المأهولة من فئة Seagull وصادرات الحكم الذاتي ذات المهام.

لمحة عن قائمة شركات السفن المستقلة الرئيسية

• ليدوس(نحن.)
• L3Harris تكنولوجيز، وشركة(نحن.)
• شركة تيكسترون سيستمز(نحن.)
• أوستال المحدودة(أستراليا)
• شركة لوكهيد مارتن (الولايات المتحدة)
• بي أيه إي سيستمز بي إل سي (المملكة المتحدة)
• شركة نورثروب جرومان (الولايات المتحدة)
• شركة Teledyne Technologies Inc. (Teledyne Marine) (الولايات المتحدة)
• رولز رويس بي إل سي (المملكة المتحدة)
• إلبيت سيستمز المحدودة (إسرائيل)

التطورات الصناعية الرئيسية

• نوفمبر 2025 -وقعت Seasats اتفاقية لتعيين شركة تكنولوجيا الدفاع الأسترالية Elysium EPL كموزع حصري لها في أستراليا ونيوزيلندا. تعتمد هذه الشراكة على سجل أنظمة Seasats طويلة الأمد للأنظمة الذاتية، بما في ذلك عقدها الأخير مع البحرية الأمريكية ومشاة البحرية بقيمة 89 مليون دولار أمريكي وأعمال Lightfish المعتمدة من AMSA من Elysium.
• سبتمبر 2025 -أبرمت شركة Blue Water Autonomy ومقرها بوسطن صفقة إنتاج مع شركة Conrad Shipyard في مدينة مورغان بولاية لويزيانا، لتأمين القدرة الصناعية على بناء سفن غير مأهولة على نطاق واسع للبحرية الأمريكية وتعزيز خطتها لنشر سفن سطحية مستقلة في أعداد الأسطول.
• أغسطس 2025 -وقعت شركة Saronic Technologies مذكرة تفاهم مع المكتب الأمريكي للشحن (ABS) للتعاون في مجال السلامة والتصنيف للسفن ذاتية القيادة، بهدف ضمان امتثال قدرات Saronic غير المأهولة للمعايير البحرية والبحرية الصارمة للعمليات المستقلة المستقبلية.
• يوليو 2025 -شكلت Saronic Technologies وVigor Marine Group شراكة استراتيجية لتسريع نشر القدرات البحرية المستقلة وتعزيز الدعم أثناء الخدمة لكل من المشغلين الدفاعيين والتجاريين.
• يونيو 2025 -تعاونت شركة Avikus، وهي شركة الملاحة المستقلة التابعة لشركة HD Hyundai، وشركة التكنولوجيا البحرية ZeroNorth لإطلاق حل مشترك يدمج الملاحة المستقلة مع تحسين الرحلة في الوقت الفعلي.

تغطية التقرير

يقدم هذا التقرير نظرة عميقة إلى الولايات المتحدة.السفن المستقلةالنظام البيئي، وتوصيف بناة المنصات الرائدين، ومقدمي أنظمة الاستقلالية والمهمة، ومشغلي الاستدامة/MRO، والمتخصصين في خدمات البيانات/العمليات. وهو يرسم خرائط لفئات النظام الأساسية (الهياكل والدفع، والطاقة والطاقة، وأجهزة الاستشعار، ومكدسات C2 والاستقلالية، والحمولات، والبنية التحتية للتحكم على جانب الشاطئ) وحالات الاستخدام الرئيسية عبر عمليات الدفاع والأمن والعمليات البحرية والموانئ والمحيطات. وهو يرسم المعالم التنظيمية، وتجارب الأسطول وعمليات النشر المبكرة، وإشارات التمويل والمشتريات، وبرامج التجريب والانتقال في العالم الحقيقي قيد التنفيذ الآن، ويحدد التحولات التي تحدد الموجة التالية من اعتماد السفن السطحية غير المأهولة. تشرح هذه المواضيع مجتمعة الارتفاع الأخير في نشاط السفن ذاتية القيادة في الولايات المتحدة وما الذي سيدفع المرحلة التالية من النمو في السوق.

نطاق التقرير وتقسيمه

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2021-2034
سنة الأساس	2025
السنة المقدرة	2026
فترة التنبؤ	2026-2034
الفترة التاريخية	2021-2024
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركب قدره 9.13% من 2026 إلى 2034
وحدة	القيمة (مليون دولار أمريكي)
التقسيم	بالحكم الذاتي ·         الأتمتة الجزئية ·         الحكم الذاتي الكامل ·         التشغيل عن بعد
	حسب النوع ·         القوارب الترفيهية ·         السفن التجارية ·         السفن العسكرية وسفن إنفاذ القانون
	بواسطةحل ·         الأجهزة والأنظمة · برمجة
	بواسطةمقاس ·         أقل من 20 قدمًا ·         20 قدمًا إلى 40 قدمًا ·         فوق 40 قدمًا
	بواسطةنوع مناسب ·         لاين فيت ·         التحديثية
	بواسطة الدفع ·         كهربائية بالكامل ·         تعمل بالوقود · هجين ·         كهرباء هجينة

الأسئلة الشائعة

ما هي قيمة سوق السفن ذاتية القيادة في الولايات المتحدة؟

وتقول Fortune Business Insights إن القيمة السوقية بلغت 2,265.8 مليون دولار أمريكي في عام 2025 ومن المتوقع أن تصل إلى 5,982.1 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2034.

في أي معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو سوق السفن المستقلة في الولايات المتحدة خلال الفترة المتوقعة (2026-2034)؟

ينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.13٪ خلال الفترة المتوقعة (2026-2034).

ما هو القطاع الفرعي الرائد من حيث الحكم الذاتي في السوق الأمريكية في عام 2025؟

سيطر قطاع التشغيل عن بعد على السوق بالاستقلالية في عام 2025.

ما هو القطاع الفرعي الرائد حسب النوع في السوق الأمريكية في عام 2025؟

يتصدر قطاع السفن العسكرية وسفن إنفاذ القانون السوق حسب النوع في عام 2025.

من هم أفضل اللاعبين في السوق؟

تعد Leidos وL3Harris Technologies, Inc. وTextron Systems Corporation وAustal Limited وLockheed Martin Corporation من بين الشركات الرائدة في السوق.