حجم سوق توليد الطاقة CNG ، حصة ، وتحليل تأثير COVID-19 ، بواسطة محرك الأقراص (محرك العجلات الأمامية ، وقيادة العجلات الخلفية ، وجميع محرك العجلات) ، عن طريق التطبيق (مركبات الركاب والمركبات التجارية) ، عن طريق الوقود (الوقود الأحادي والوقود الثنائي) ، والتوقعات الإقليمية ، 2025-2032

رؤى السوق الرئيسية

تستخدم مركبات CNG لتوليد الطاقة المحرك المحركات الداخلية التي تستخدمها الشرارة التي تستخدم الغاز الطبيعي لوقود الاحتراق. ينقل نظام الوقود CNG غازًا عالي الضغط ، والذي يتم الاحتفاظ به في خزان وقود متخصص ، من خلال خطوط الوقود إلى منظم الضغط ، مما يقلل الضغط إلى المستوى الأمثل كما هو مطلوب من قبل المحرك. ثم يتم حقن الغاز في غرفة الاحتراق أو مشعب السحب ، حيث يتم خلطه بالهواء وضغطه قبل الإشعال بواسطة قابس شرارة.

الهدف من انبعاثات صافي الصفر الكربون هو دفع السوق للوقود الانتقالي البديل. المسائل الجسيمية تساهم بشكل كبير في تلوث المركبات ، والغاز الطبيعي المضغوط (CNG) لديه مادة جسيمية أقل ، مما يؤدي إلى انخفاض انبعاثات الكربون. يقلل اعتماد مركبات CNG بشكل أكبر من الاعتماد على الوقود الأجنبي ، وبسبب انخفاض سعر CNG مقارنةً بالنفط الخام ، فقد ظهر كخيار قابل للتطبيق ماليًا لزيادة عدد المستهلكين.

يتم تأجيج الطلب على مجموعة نقل الحركة CNG بشكل مستمر من خلال الطفرة في أساطيل السيارات ، والبنية التحتية للسيارات التجارية الناشئة ، والتطورات في تكنولوجيا التصنيع. تركز الحكومات في جميع أنحاء العالم على تقليل انبعاث غازات الدفيئة من السيارات ، والتي تعد واحدة من أهم المساهمين في الارتفاع غير المنتظم لتلوث الهواء. نظرًا لأن مركبات CNG تنبعث منها غازات دفيئة أقل من المركبات التي تغذيها الوقود الأحفوري الأخرى ، من المتوقع أن يرتفع الطلب على سوق توليد الطاقة في الغاز الطبيعي المضغوط بوتيرة ملحوظة. 

تأثير Covid-19 على سوق أسطوانة الغاز للسيارات

قدم الوباء إغلاقًا مؤقتًا في جميع أنحاء العالم في العديد من القطاعات. أثر هذا الإغلاق المؤقت على مختلف الصناعات سلبًا ، مما أدى إلى انخفاض الإيرادات ، وفقدان مبيعات المنتجات ، وبطء معدل الإنتاج ، والبطالة ، والعديد من الآثار الشديدة الأخرى. أدى ذلك إلى انكماش اقتصادي حيث تم تعليق أو عمل غالبية مرافق التصنيع في نصف طاقة.

من البديهي تمامًا أن يرتبط نمو سوق توليد الطاقة CNG بشكل إيجابي بنمو سوق السيارات الكلي. مع وصول Covid-19 إلى العالم في أوائل عام 2020 ، كان لدى جميع الاقتصادات الرئيسية العديد من النكسات بسبب القفلات واختناقات سلسلة التوريد. تلعب الصين واليابان دورًا حيويًا في إنتاج سيارات الركاب ؛ كان على كلا البلدين تقليل إنتاجهما بشكل كبير. كان السنة المالية 20 غير راضية للغاية عندما يتعلق الأمر بمبيعات سيارات الركاب في جميع أنحاء العالم لأن مشاعر المستهلك وتفضيلاتها اتخذت تحولًا هائلاً. بدأ المستهلكون الامتناع عن شراء السلع الفاخرة.

كما أثر إغلاق مصانع الإنتاج ونقص القوى العاملة بسبب قواعد الإبعاد الاجتماعية الأكثر صرامة على إنتاج المركبات الجديدة. كانت هناك قضية أخرى تتعلق بشراء المواد الخام. أثرت سلسلة التوريد على الشركات على شراء مواد خام كافية لتلبية احتياجات الإنتاج ، وفي الوقت نفسه ، رفع التضخم المرتفع تكلفة الإنتاج بشكل كبير.

رؤى رئيسية

سيغطي التقرير رؤى المفاتيح التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية - عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات.
• تحليل قوى بورتر الخمس.
• التطورات التكنولوجية.
• تأثير Covid-19 على سوق توليد الطاقة CNG.

التحليل الإقليمي

من المتوقع أن تقود منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوق توليد الطاقة من CNG على مدار السنوات المقبلة. يرتبط سوق توليد الطاقة CNG بشكل إيجابي بنمو صناعة السيارات الشاملة. تشهد APAC طلبًا جذابًا على كل من المركبات التجارية والتجارية بسبب زيادة تفضيل المستهلكين لامتلاك السيارات وزيادة تغلغل الصناعة وخدماتها ذات الصلة ، على التوالي. تشمل العوامل المتعددة التي تعزز مفهومنا لوجود APAC أن الرائد المتزايد الذي يتجول في القوس المتوسط ​​الدخل ، وارتفاع الدخل المتاح ، وعروض متعددة في الصين واليابان ، والوصول الرخيص إلى العمالة ، وتنظيم انبعاثات ، وتزايد التحضر ، من بين أمور أخرى. إن الاستخدام المتزايد لسيارات الركاب التي تعمل بال CNG من قبل مقدمي خدمات سيارات الأجرة وشركات تقديم الخدمات ستسهم أيضًا في النمو الإيجابي لسوق توليد الطاقة CNG.  بالإضافة إلى ذلك ، فإن نمو سوق آسيا والمحيط الهادئ متفائل لأن المنطقة تشارك بشدة في أنشطة تطوير السيارات ، مثل محركات فعالة للوقود لتلبية احتياجات السوق وزيادة البحث والتطوير لتلبية المعايير الحكومية الصارمة.

غطى اللاعبون الرئيسيون

يتضمن التقرير ملفات تعريف اللاعبين الرئيسيين مثل Cummins Inc. و AB Volvo و Robert Bosch GmbH و FPT Industrial و Ford Motor Company و Maruti Suzuki India Ltd و Volkswagen AG و Hyundai Motor Company و Nissan Motor Co. Ltd و Honda Motor Company و Fiat Chrysler Automiles.

تجزئة

بواسطة محرك

• محرك العجلات الأمامية
• محرك العجلات الخلفية
• كل عجلة القيادة

حسب نوع الوقود

 

 

• محرك الوقود أحادي
• محرك الوقود الثنائي

 

 

عن طريق التطبيق

 

 

 

 

• مركبات الركاب
• المركبات التجارية

 

بواسطة الجغرافيا

 

 

 

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)
• أوروبا (المملكة المتحدة ، ألمانيا ، فرنسا ، وبقية أوروبا)
• آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية APAC)
• بقية العالم

 

تطورات الصناعة الرئيسية

• يناير 2023 -أطلقت Maruti Suzuki خيارين في CNG Powertrain لسيارات الدفع الرباعي ، Grand Vitara.
• يونيو 2023 -تضاعف Tata Motors إنتاجها على متغيرات CNG مع ارتفاع الطلب بسبب سعر أقل من الغاز الطبيعي المضغوط.
• أكتوبر 2021 -أطلقت Cummins محركًا يدعى Cummins X15N Engine ، وهو محرك طبيعي بسعة 15 لترًا للشاحنات الشاقة الذي يعد محركًا ثنائيًا تم تعديله على وجه التحديد ، والذي يمكن أن يعمل على كل من الديزل والـ CNG.