حجم سوق مركبات الغاز الطبيعي المضغوط، وحصتها، وتحليل الصناعة، حسب نوع المركبة (سيارة الركاب، والمركبات الخفيفة، والمركبات الثقيلة)، حسب نوع التركيب (OEM وما بعد البيع)، حسب نوع المجموعة (فنتوري ومتسلسل)، والتوقعات الإقليمية، 2026-2034

حجم سوق مركبات الغاز الطبيعي المضغوط والتوقعات المستقبلية

بلغت قيمة حجم سوق المركبات العالمية التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط 55.98 مليار دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 59.94 مليار دولار أمريكي في عام 2026 إلى 103.61 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.08٪ خلال الفترة المتوقعة.

يشير سوق مركبات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) إلى قطاع صناعة السيارات الذي يركز على المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط كمصدر بديل للوقود. تستخدم مركبات الغاز الطبيعي المضغوط الغاز الطبيعي المخزن عند ضغط عالٍ في الخزانات الموجودة على متن السيارة لتشغيل محركات الاحتراق الداخلي. تكتسب هذه المركبات شعبية متزايدة بسبب انخفاض انبعاثاتها وفعاليتها من حيث التكلفة وإمكانية تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري التقليدي مثل البنزين والديزل.

يشمل سوق مركبات الغاز الطبيعي المضغوط مجموعة متنوعة من المركبات، بما في ذلك سيارات الركاب والمركبات التجارية (مثل الحافلات والشاحنات والشاحنات الصغيرة). تم تصميم هذه المركبات أو تعديلها خصيصًا لتعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بدلاً من الوقود التقليدي. وهي تتميز بمحركات مُحسّنة لاحتراق الغاز الطبيعي المضغوط، بالإضافة إلى صهاريج تخزين الوقود وأنظمة توصيل الوقود القادرة على التعامل مع الغاز عالي الضغط. أحد العوامل الأساسية الدافعة لسوق المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط هي الفوائد البيئية المرتبطة بالغاز الطبيعي كوقود. بالمقارنة مع البنزين والديزل، ينتج الغاز الطبيعي عددًا أقل من الانبعاثات الضارة، مثل ثاني أكسيد الكربون (CO2) وأكاسيد النيتروجين (NOx) والجسيمات (PM). مع قيام الحكومات في جميع أنحاء العالم بتنفيذ لوائح أكثر صرامة بشأن الانبعاثات لمكافحة تلوث الهواء وتغير المناخ، يُنظر إلى المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط على أنها بديل أنظف، مما يزيد الطلب على المركبات.

أثر جائحة كوفيد-19 بشكل مباشر وغير مباشر على سوق مركبات الغاز الطبيعي المضغوط. خلال فترات الإغلاق والقيود للحد من انتشار الفيروس، كان هناك انخفاض كبير في أنشطة النقل، بما في ذلك استخدام المركبات الشخصية والتجارية. ومع وجود عدد أقل من المركبات على الطرق، انخفض الطلب على أنواع الوقود البديلة، مثل الغاز الطبيعي المضغوط، مما أدى إلى انخفاض مؤقت في مبيعات المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.

التقسيم

حسب نوع السيارة

• سيارة الركاب
• مركبة خفيفة
• مركبة ثقيلة

حسب نوع التركيب

• تصنيع المعدات الأصلية
• ما بعد البيع

حسب نوع المجموعة

• فنتوري
• تسلسلي

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)

• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وبقية أوروبا)

• آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية آسيا والمحيط الهادئ)

• بقية العالم

رؤى رئيسية

ويغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• آخر التطورات
• تحليل القوى الخمس لبورتر.
• التطورات التكنولوجية
• تحليل براءات الاختراع
• تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط

التحليل حسب نوع السيارة

حسب نوع السيارة، يتم تقسيم السوق إلى سيارات الركاب، والمركبات الخفيفة، والمركبات الثقيلة. خلال الفترة المتوقعة، من المتوقع أن يحافظ قطاع سيارات الركاب على هيمنته داخل السوق. ويعزى النمو القطاعي إلى زيادة برامج تحويل الأسطول. قام بعض مشغلي الأساطيل، بما في ذلك شركات سيارات الأجرة، وخدمات مشاركة الرحلات، وأساطيل الشركات، بتحويل أساطيل سيارات الركاب الخاصة بهم لتعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. تساهم برامج تحويل الأسطول هذه في الحصة السوقية الإجمالية لمركبات الركاب في سوق مركبات الغاز الطبيعي المضغوط.

التحليل الإقليمي

السوق العالمية مقسمة جغرافيًا إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم. تقود منطقة آسيا والمحيط الهادئ السوق في الغالب، مدفوعة بشكل أساسي بإطلاق السيارات الجديدة. ويعزى النمو الإقليمي إلى الاعتماد المتزايد على الغاز الطبيعي المضغوط من قبل البلدان المتقدمة. وشهدت المنطقة استثمارات كبيرة في تطوير البنية التحتية للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط لدعم الطلب المتزايد على المركبات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط. تعمل الحكومات وتجار الوقود بالتجزئة وشركات الطاقة على توسيع شبكة محطات التزود بالوقود الغاز الطبيعي المضغوط في المناطق الحضرية، على طول الطرق السريعة، وفي المناطق الصناعية لتحسين إمكانية الوصول والراحة للمستهلكين ومشغلي الأساطيل.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

يتضمن التقرير لمحات عن اللاعبين الرئيسيين، مثل شركة تاتا موتورز (الهند)، شركة سوزوكي موتور (اليابان)، شركة هوندا موتور (اليابان)، مجموعة هيونداي موتور (كوريا الجنوبية)، فولكس فاجن إيه جي (ألمانيا)، شركة فورد موتور (الولايات المتحدة)، مان إس إي (ألمانيا)، إيفيكو سبا (إيطاليا)، شركة فورد موتور (الولايات المتحدة)، شركة جنرال موتورز (الولايات المتحدة)، لاندي رينزو إس بي إيه (إيطاليا)، تارتاريني أوتو. S.R.L. (إيطاليا)، وTomasetto Achille SpA (إيطاليا)، وWestport Fuel Systems Inc. (كندا)

تطورات الصناعة الرئيسية

• في يونيو 2024،أعلنت شركة Bajaj Auto عن إطلاق أول دراجة نارية في العالم تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في 5 يوليو. وتعد شركة صناعة السيارات أيضًا الشركة الرائدة في مجال تصنيع المركبات ذات الثلاث عجلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في الهند. وستكون الدراجة النارية بمثابة عرض للمبتدئين مع إزاحة محرك تتراوح بين 100 سم مكعب و125 سم مكعب. ومن المرجح أن يكون المحرك مقترناً بناقل حركة من 5 سرعات.
• في أغسطس 2023،كشفت شركة تاتا موتورز النقاب عن متغيرات الغاز الطبيعي المضغوط المُحدثة لطرازي Tiago وTigor وقدمت محرك Punch iCNG الجديد. يتوفر Tiago iCNG بسعر يتراوح بين 7.87 ألف دولار أمريكي إلى 9.72 ألف دولار أمريكي، في حين يتوفر طراز Tigor iCNG بسعر يتراوح بين 9.37 ألف دولار أمريكي و10.74 ألف دولار أمريكي. يتراوح سعر Punch iCNG من 8.52 ألف دولار أمريكي إلى 11.62 ألف دولار أمريكي.
• في يوليو 2023، كشفت شركة Hyundai Motor India Limited (HMIL) عن سيارة الدفع الرباعي المدمجة Exter، بسعر يتراوح بين 7.20 ألف دولار أمريكي و11.20 ألف دولار أمريكي. يتميز Exter بمحرك بنزين Kappa سعة 1.2 لتر مع 4 أسطوانات، مصمم ليكون جاهزًا للوقود E20. وهي توفر للعملاء الاختيار من بين ثلاثة محركات، بما في ذلك ناقل الحركة اليدوي (MT)، وناقل الحركة اليدوي الآلي (AMT)، ومحرك البنزين المقترن بناقل حركة يدوي (MT) والتوافق مع الغاز الطبيعي المضغوط.