حجم سوق محركات الوقود المزدوج، والمشاركة وتحليل الصناعة، حسب نوع الوقود (الديزل والغاز الطبيعي، والديزل والغاز الطبيعي المسال، والديزل الهيدروجيني، والغاز الحيوي الديزل، والبنزين الغاز الطبيعي المضغوط / غاز البترول المسال)، حسب نوع المحرك (محركات الإشعال بالضغط ومحركات الإشعال بالشرارة)، حسب التطبيق (البحرية، وتوليد الطاقة، والسيارات، والصناعية)، والتوقعات الإقليمية، 2026-2034

رؤى السوق الرئيسية

يشهد السوق العالمي لمحركات الوقود المزدوج نموًا معتدلًا، بقيمة تصل إلى 9.8 مليار دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق إلى 18.6 مليار دولار أمريكي تقريبًا بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب يصل إلى 7.4٪ تقريبًا خلال الفترة المتوقعة (2026-2034). ومن المتوقع أن يتوسع السوق العالمي، مدفوعًا بالدفعة العالمية نحو الطاقة النظيفة، ومرونة الوقود، والتحول من محركات الديزل التقليدية إلى التقنيات منخفضة الانبعاثات عبر قطاعات النقل، وتوليد الطاقة، والصناعات البحرية. تدفع اللوائح العالمية مثل معايير المنظمة البحرية الدولية 2020 والاتحاد الأوروبي المرحلة الخامسة الصناعات إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة والكبريت. تساعد المحركات ثنائية الوقود، التي تستخدم مزيجًا من وقود الديزل والوقود النظيف مثل الغاز الطبيعي أو الغاز الطبيعي المسال أو الهيدروجين، على تلبية هذه المعايير البيئية الصارمة.

في أغسطس 2025، ستوفر مجموعة التكنولوجيا وارتسيلا الهندسة والمعدات لمحطة طاقة إجمالية بقدرة 217 ميجاوات في كنتاكي بالولايات المتحدة، وقد فازت تعاونية شرق كنتاكي للطاقة (EKPC)، وهي مؤسسة كهربائية غير ربحية تنتج وتوزع الكهرباء إلى 16 جمعية تعاونية كهربائية مالكة وعضوية في جميع أنحاء الولاية، بالعقد. ولتمكين شركة EKPC من تلبية الطلب المتزايد على العرض، تتطلب المنشأة سعة إضافية للشبكة. وسيعمل 12 محركًا يعمل بالوقود المزدوج من طراز Wärtsilä 50DF على تشغيل المنشأة، التي من المتوقع أن يتم بناؤها في ليبرتي بولاية كنتاكي. وعلى الرغم من أن الغاز الطبيعي سيكون الوقود الأساسي للمحركات، إلا أنه من الممكن التحول إلى أنواع الوقود البديلة في حالة انقطاع إمدادات الغاز الطبيعي.

تأثير الذكاء الاصطناعي على سوق محركات الوقود المزدوج

يؤثر الذكاء الاصطناعي (AI) بشكل متزايد على سوق المحركات ذات الوقود المزدوج حيث يسعى المصنعون والمستخدمون النهائيون إلى زيادة الكفاءة وتقليل الانبعاثات وتحسين الموثوقية. يتيح تطبيق تقنية الذكاء الاصطناعي داخل نظام التحكم في المحرك التحكم الديناميكي في نسبة وقود الديزل إلى الوقود الغازي (الغاز الطبيعي والغاز الطبيعي المسال والغاز الحيوي) بناءً على ظروف التشغيل الفعلية ومتطلبات الحمولة ومعلومات ردود فعل الاحتراق. من خلال استخدام تقنية الذكاء الاصطناعي التكيفية للتحكم في تدفق الوقود إلى المحرك، يمكن للمحركات ذات الوقود المزدوج أن تعمل بكفاءة أكبر، وتحافظ على احتراق مستقر، وتقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين والجسيمات وانبعاثات الميثان غير المحترقة. أدى تشديد لوائح الانبعاثات عبر القطاعات البحرية وتوليد الطاقة والصناعة إلى الضغط على الشركات المصنعة للوقود المزدوج لضمان تلبية منتجاتها للمعايير الجديدة ذات الانبعاثات الأعلى من خلال تحسين أداء وكفاءة محركات الوقود المزدوج الخاصة بها.

• أظهرت الأبحاث الهندسية الحديثة أنه تم استخدام أساليب الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي لزيادة دقة وفعالية التنبؤ بالأداء وتحسين الانبعاثات للمحركات التي تعمل بالوقود المزدوج. أدى استخدام النماذج القائمة على الشبكات العصبية (الشبكات العصبية الاصطناعية (ANNs)، والغابات العشوائية، وانحدارات المتجهات الداعمة) إلى تحسين تقديرات سلوك الاحتراق والانبعاثات عند استخدام الغاز الاصطناعي مع وقود الديزل. تعمل أوضاع الذكاء الاصطناعي نفسها أيضًا على تمكين التحسين في الوقت الفعلي، مما يؤدي إلى توفير القدرات التنبؤية الأكثر دقة قدر الإمكان. على سبيل المثال، بالمقارنة مع الأساليب التحليلية التقليدية، تتنبأ هذه النماذج القائمة على الذكاء الاصطناعي وتضع نماذج للمعايير الأساسية مثل استهلاك الوقود وانبعاثات أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون والهيدروكربونات بموثوقية أكبر بكثير، مما يتيح تحكمًا أكبر في الكفاءة التشغيلية والنظافة.

سائق سوق محرك الوقود المزدوج

الطلب المتزايد على حلول الطاقة النظيفة والفعالة لدفع نمو السوق

أحد المحركات الرئيسية لتوسع السوق هو الدفع العالمي نحو تكنولوجيا أنظف وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة. أصبحت المحركات ذات الوقود المزدوج ذات شعبية متزايدة عبر الصناعات حيث تؤكد الحكومات والشركات والمستهلكون بشكل متزايد على تقليل انبعاثات الكربون وزيادة كفاءة استهلاك الوقود إلى الحد الأقصى. لتعزيز الابتكار التكنولوجي، وتوسيع تواجدهم العالمي، وتلبية الطلب المتزايد على أنظمة محركات أنظف وأكثر كفاءة، يقوم كبار موردي المحركات ذات الوقود المزدوج بتشكيل تحالفات استراتيجية ومشاريع مشتركة وشراكات بحث وتطوير بشكل متزايد.

• في يونيو 2025، تم الوصول إلى معلم رئيسي في المشروع المشترك مع Vale وKomatsu لتطوير شاحنة نقل سطحية تعمل بالإيثانول/الديزل بهدف تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة، وذلك من خلال التشغيل الناجح لخلايا اختبار الوقود المتقدمة منخفضة الكربون، حسبما أعلنت شركة Cummins Inc.، الشركة الرائدة عالميًا في مجال تكنولوجيا الطاقة. يوضح هذا الإنجاز التزام الشركتين المشترك بتعزيز حلول الطاقة المستدامة وإزالة الكربون من صناعة التعدين. يهدف برنامج الوقود المزدوج، الذي تم الإعلان عنه في يوليو 2024، إلى تحسين الاستدامة بشكل كبير من خلال تحديث محركات الديزل الحالية لشاحنات النقل كوماتسو لتعمل على كل من الإيثانول والديزل.

تقييد سوق محرك الوقود المزدوج

ارتفاع تكاليف التركيب والتحويل الأولية لتقييد السوق

تعد تكاليف التركيب والتحويل الأولية العالية لهذه الأنظمة من بين العقبات الرئيسية أمام توسع السوق. تتطلب المحركات ذات الوقود المزدوج، على عكس محركات الديزل التقليدية، أنظمة متطورة لإدارة الوقود، وتكنولوجيا تحكم متقدمة، وبنية تحتية إضافية لتخزين الوقود للعمل على كل من وقود الديزل والوقود البديل، مثل الغاز الطبيعي أو الغاز الطبيعي المسال. تعد وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs)، وأجهزة الاستشعار المتطورة، وأنظمة الحقن المزدوج، وعمليات خلط الوقود من ميزات المحركات ثنائية الوقود التي تزيد بشكل كبير من التكلفة الإجمالية للمحرك. يؤدي دمج هذه المكونات إلى زيادة تكاليف الشراء والإنتاج، خاصة بالنسبة للمحركات الكبيرة المستخدمة في توليد الطاقة والتطبيقات البحرية.

فرصة سوق محرك الوقود المزدوج

تزايد الاعتماد في الصناعة البحرية لخلق الفرص

إن التركيز المتزايد على تقليل الانبعاثات والامتثال للوائح البيئية البحرية الدولية جعل القطاع البحري محركًا أساسيًا لتوسيع السوق. تم تسريع الانتقال إلى محركات الوقود المزدوج التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال كبديل أنظف وأكثر توافقًا لأنظمة الديزل التقليدية من خلال لائحة المنظمة البحرية الدولية (IMO) لعام 2020، والتي تحد من محتوى الكبريت في الوقود البحري. تحافظ هذه المحركات على المرونة التشغيلية والفعالية الاقتصادية، مما يمكّن مشغلي السفن من تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكبريت.

• في سبتمبر 2025، سيكون أول محرك بحري ثنائي الشوط يعمل بالإيثانول متاحًا من شركة الطاقة البحرية السويسرية WinGD، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم لتطبيقات البناء والتحديث الجديدة في عام 2027. ويأتي هذا الإعلان بعد 10 سنوات من البحث في وقود الإيثانول، بما في ذلك اختبارات المحرك واسعة النطاق التي أجريت في عام 2018. بالإضافة إلى ذلك، محرك يعمل بوقود الميثانول يتبع نفس قواعد السلامة ويستخدم نفس مبدأ الاحتراق مثل إطلاق محرك الإيثانول الجديد بنجاح.

التقسيم

حسب نوع الوقود

• ديزل غاز طبيعي
• الديزل والغاز الطبيعي المسال
• هيدروجين الديزل
• البنزين-الغاز الطبيعي المضغوط/غاز البترول المسال

حسب نوع المحرك

• محركات الإشعال بالضغط
• محركات الإشعال بالشرارة

 

عن طريق التطبيق

 

·      البحرية

·      توليد الطاقة

·      السيارات

· صناعي

 

بواسطة الجغرافيا

·      أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا)

·      أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا وروسيا وبقية أوروبا)

·      منطقة آسيا والمحيط الهادئ (اليابان والصين والهند وأستراليا وجنوب شرق آسيا وبقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ)

·      أمريكا اللاتينية (البرازيل والمكسيك وبقية أمريكا اللاتينية)

·      الشرق الأوسط وأفريقيا (دول مجلس التعاون الخليجي وجنوب أفريقيا وبقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا)

رؤى رئيسية

ويغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• المؤشرات الاقتصادية الكلية الجزئية
• الدوافع والقيود والاتجاهات والفرص
• استراتيجيات العمل المعتمدة من قبل اللاعبين الرئيسيين
• تأثير الذكاء الاصطناعي على السوق العالمية لمحركات الوقود المزدوج
• تحليل SWOT الموحد للاعبين الرئيسيين

التحليل حسب نوع الوقود

يتم تقسيم السوق حسب نوع الوقود إلى الديزل والغاز الطبيعي والديزل والغاز الطبيعي المسال والديزل الهيدروجين والديزل والغاز الحيوي والبنزين الغاز الطبيعي المضغوط / غاز البترول المسال. يعد الديزل والغاز الطبيعي القطاعين السائدين في السوق نظرًا لكفاءتهما الاقتصادية وتوافرهما على نطاق واسع وموثوقيتهما الواضحة. لضمان الاحتراق الثابت، وإنتاج الطاقة العالية، وسهولة التكيف عبر التطبيقات البحرية، وتوليد الطاقة، والنقل الثقيل، يعمل الديزل كوقود تجريبي لإشعال الغاز الطبيعي.

• أصبحت القدرة على استخدام الوقود المزدوج بسرعة معيارًا "مطلوبًا" لغالبية السفن المبنية حديثًا. تشير تعليقات الصناعة إلى أنه بحلول عام 2024، ستمثل USS (United Ship Building and Supply) ما يقرب من نصف جميع طلبات المحركات للسفن المبنية حديثًا، ارتفاعًا من 45٪ في عام 2023، نتيجة للوائح الانبعاثات الأكثر صرامة التي وضعتها المنظمة البحرية الدولية (IMO) وغيرها من الكيانات. يُشار إلى الصناعة البحرية باستمرار على أنها أكبر قطاع تطبيقي لمحركات الوقود المزدوج التي تعمل بالديزل والغاز الطبيعي، مدفوعة بأنظمة الانبعاثات الصارمة (على سبيل المثال، حدود الكبريت التي حددتها المنظمة البحرية الدولية لعام 2020) والدفع التجاري نحو الدفع البحري الأنظف.

يعد قطاع الغاز الحيوي الديزل ثاني أكبر قطاع في السوق، مدفوعًا بزيادة التركيز على مصادر الطاقة المستدامة والمتجددة. والغاز الحيوي هو بديل محايد للكربون عن الوقود الأحفوري، ويتم إنتاجه من النفايات العضوية ويقلل بشكل كبير من انبعاثات الغازات الدفيئة.

التحليل حسب نوع المحرك

بناءً على نوع المحرك، ينقسم السوق إلى محركات الإشعال بالضغط ومحركات الإشعال بالشرارة.

يستحوذ قطاع محركات الإشعال بالضغط على الحصة الأكبر من السوق. يهيمن قطاع محركات الإشعال بالضغط (CI) على سوق المحركات ذات الوقود المزدوج نظرًا لكفاءتها العالية ومرونتها في استهلاك الوقود واستخدامها على نطاق واسع في توليد الطاقة والتطبيقات الصناعية والبحرية.

• تستخدم محركات الإشعال بالضغط (CI) التي تستخدم تقنية الوقود المزدوج كميات صغيرة من الديزل كوقود "تجريبي" لحرق وقود الغاز الأساسي (الغاز الطبيعي عادةً)، ومع التحكم والإدارة المناسبين، تحقق استبدال الغاز الطبيعي بنسبة تصل إلى 60%-70% في تكوين الوقود المزدوج مع الحفاظ على نفس أداء تشغيل وقود الديزل التقليدي.

يعد قطاع محركات الإشعال بالشرارة ثاني أكبر قطاع في السوق نظرًا لاستخدامه المتزايد في التطبيقات الخفيفة والمتوسطة، بما في ذلك المعدات الصناعية ووحدات توليد الطاقة الصغيرة والسيارات.

التحليل عن طريق التطبيق

حسب التطبيق، ينقسم السوق إلى البحرية، وتوليد الطاقة، والسيارات، والصناعية.

يهيمن القطاع البحري على سوق المحركات ذات الوقود المزدوج. ونظرًا للضغط العالمي من أجل عمليات بحرية أنظف وقواعد الانبعاثات الأكثر صرامة، فإن هذا القطاع يتوسع بسرعة.

• قُدر حجم سوق محركات الوقود البحري المزدوج بـ 5.8 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن يصل إلى 12.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2035. إن مواصفات المنظمة البحرية الدولية للحد الأقصى المسموح به لمحتوى الكبريت في الوقود وحدود الانبعاثات تدفع مالكي / مشغلي السفن إلى استخدام أنظمة الوقود المزدوج لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة والامتثال للوائح البيئية.

وينمو قطاع السيارات بسبب ارتفاع الطلب على مركبات أنظف وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، والحاجة إلى تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري التقليدي.

التحليل الإقليمي

جغرافيًا، السوق مجزأ إلى أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا.

ينمو سوق المحركات ذات الوقود المزدوج في أمريكا الشمالية تدريجيًا بسبب تركيز المنطقة القوي على تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة، وتوسيع البنية التحتية للغاز الطبيعي، وزيادة اعتماد التقنيات النظيفة عبر قطاعات النقل وتوليد الطاقة والصناعات البحرية. وتشهد الولايات المتحدة وكندا زيادة في الاستثمارات في شبكات إنتاج وتوزيع الغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المضغوط والغاز الحيوي، مما يتيح سهولة الوصول إلى أنواع الوقود البديلة لأنظمة الوقود المزدوج.

إن التصنيع السريع والتجارة البحرية المتنامية والحاجة المتزايدة لحلول الطاقة النظيفة والفعالة عبر الاقتصادات الكبرى، مثل الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية، تدفع التوسع القوي في سوق محركات الوقود المزدوج في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

• في مارس 2025، تم تشغيل 24 محركًا يعمل بالوقود المزدوج MAN Residue 18V51/60DF بقدرة إنتاجية مجمعة تبلغ 20.7 ميجاوات لعملياتها في جميع أنحاء العالم. سيتم تقسيم إجمالي سعة التوليد البالغة حوالي 500 ميجاوات بين محطات طاقة عائمة متعددة.

من المتوقع أن ينمو سوق محركات الوقود المزدوج في أوروبا بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة. ويعزى هذا النمو المتوقع في المقام الأول إلى تطبيق اللوائح البيئية الصارمة بشكل متزايد، والعديد من مبادرات إزالة الكربون، وزيادة شعبية الوقود النظيف عبر العديد من الصناعات.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

إن السوق العالمية للمحركات ثنائية الوقود مجزأة، مع وجود عدد كبير من مقدمي الخدمة. من المتوقع أن تعمل مبادرات السوق المختلفة وأنشطة البحث والتطوير وعوامل أخرى على تعزيز مكانة اللاعبين الرائدين في السوق. في أكتوبر 2024، منحت سبع جمعيات تصنيف مهمة شركة HD Hyundai للصناعات الثقيلة (HD HHI) الموافقة على محرك الأمونيا ثنائي الوقود (DF)، وهي تقنية وقود خالية من الكربون. أتاحت شركة HD HHI إمكانية استخدام محرك الأمونيا ثنائي الوقود بقدرة 1.4 إلى 2.2 ميجاوات لتوليد الطاقة الأرضية، بالإضافة إلى ناقلات الأمونيا والسفن التجارية الأخرى. وفي الولايات المتحدة، يمثل أكبر 5 لاعبين حوالي 70% من السوق.

يتضمن التقرير ملفات تعريف اللاعبين الرئيسيين التاليين:

• شركة وارتسيلا (فنلندا)
• شركة MAN Energy Solutions SE (ألمانيا)
• شركة كاتربيلر (الولايات المتحدة)
• شركة الكمون (الولايات المتحدة)
• Rolls-Royce Holdings plc (عبر MTU Power Systems) (المملكة المتحدة)
• شركة هيونداي للصناعات الثقيلة المحدودة (كوريا الجنوبية)
• شركة نيغاتا لأنظمة الطاقة المحدودة (اليابان)
• شركة دوسان للمحركات المحدودة (كوريا الجنوبية)
• دويتس ايه جي (ألمانيا)
• موتورز بودوان (فرنسا)
• شركة ويستبورت لأنظمة الوقود (كندا)
• شركة أنجلو بلجيكية NV (بلجيكا)
• شركة يانمار المحدودة (اليابان)
• شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة المحدودة (اليابان)

تطورات الصناعة الرئيسية

• يناير 2025:أعلنت رام وكومينز عن إطلاق نظام محرك توربو ديزل بيك أب الجديد سعة 6.7 لتر لعام 2025، وهو أحدث تطوير في مجموعة محركات الديزل الخاصة بمركبات رام للخدمة الشاقة. وقد تم تمديد العلاقة بين Cummins وStellantis حتى عام 2030، بالتزامن مع طرح هذا المحرك الجديد. مع قيمة سوقية تبلغ 49.6 مليار دولار أمريكي، تعد شركة Cummins Inc. لاعبًا رئيسيًا في قطاع الآلات.
• ديسمبر 2024:وقعت Scandlines وCaterpillar Motoren مذكرة تفاهم لاستكشاف استخدام الميثانول على العبارات التي تعمل بالطاقة MaK والتي تعمل على طريق Rostock-Gedser. ولتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء عمليات العبارات، سوف يقومون بمشاركة المعلومات حول محاليل الميثانول. تم تضمين تخطيط المشروع لتحويل العبارات التي تعمل بالطاقة MaK M 32 C من تطبيقات الوقود المزدوج إلى الميثانول في مذكرة التفاهم المتفق عليها. تنظر شركة Caterpillar إلى الميثانول الأخضر، المشتق من الموارد المتجددة، باعتباره بديلاً صالحًا للوقود التقليدي.