حجم سوق الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق، والمشاركة، وتحليل الصناعة حسب النوع (الجناح الثابت، الروتاري، والهجين)، حسب مستوى الأتمتة (شبه مستقلة، ذاتية التحكم، والتحكم عن بعد)، حسب سعة الحمولة (صغيرة (تصل إلى 25 لترًا)، متوسطة (25 لترًا إلى 50 لترًا)، وثقيلة (50 لترًا فما فوق)) حسب المكونات (إلكترونيات الطيران (القياس عن بعد، جهاز الاستقبال، لوحة توزيع الطاقة، المحركات، وغيرها)، هياكل الطائرات، معدات الهبوط، المراوح، الحمولة (كاميرات الأشعة تحت الحمراء، الكاميرات الحرارية، الخزان، رواية الطرد المركزي، الأنابيب)، والمكونات الأخرى)، حسب المستخدم النهائي (الحكومي والدفاعي والتجاري)، والتوقعات ال

حجم سوق الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق والتوقعات المستقبلية

بلغت قيمة سوق الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق العالمية 1.34 مليار دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 1.48 مليار دولار أمريكي في عام 2026 إلى 3.40 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.90٪ خلال الفترة المتوقعة.

من المتوقع أن يشهد سوق الطائرات بدون طيار العالمية لمكافحة الحرائق نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة، مدفوعًا بالتقدم التكنولوجي وزيادة اعتماد الطائرات بدون طيار لخدمات الطوارئ. طائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق هي أنظمة مركبات جوية بدون طيار تركز على تقليل المخاطر البشرية من خلال توفير استجابات سريعة في المناطق النائية لمعالجة خدمات إطفاء الحرائق في حالات الطوارئ من خلال أنظمة الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن بعد.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن لهذه الطائرات بدون طيار زيادة الموثوقية التشغيلية من خلال العمل في مواقف لا يستطيع البشر الوصول إليها. وتشمل هذه المناطق مثل المباني العالية التي لا يمكن لخراطيم المياه الوصول إليها ولا يمكن الوصول إليها من خلال عربة طفاية الحريق. في مثل هذه الحالات، تلعب طائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق دورًا حيويًا.   

• في مايو 2024، تعاونت Draganfly مع ParaZero لدمج التكنولوجيا المتطورة في طائراتهم بدون طيار Commander 3XL. ويهدف هذا التحسين إلى تعزيز السلامة والكفاءة وسهولة الوصول إلى عمليات الطائرات بدون طيار لإدارات الإطفاء.

سوق الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائقالسائقين

زيادة الطلب على الطائرات بدون طيار لتخفيف المخاطر البشرية لدفع نمو السوق

يستعد السوق للطلب على طائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق في مختلف الصناعات، مثل النفط والغاز، وإدارات الغابات، والعمليات التجارية. يقلل تطبيق الطائرات بدون طيار هذا من المخاطر البشرية في ظروف مكافحة الحرائق من خلال توفير خدمات المنصة لرش الماء أو مسحوق طفاية الحريق مباشرة في منطقة الحريق. بالإضافة إلى ذلك، أدت التطورات التكنولوجية مثل الأتمتة وكاميرات التصوير الحراري، وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء، وتكامل الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي لأنظمة الكشف عن الحرائق إلى زيادة كفاءة وموثوقية معالجة حالات الطوارئ.       

• في أغسطس 2023، وفقًا لما أفاد به المركز الكندي المشترك بين الوكالات لحرائق الغابات (CIFFC)، كان هناك 5881 حريقًا في جميع أنحاء كندا هذا العام، أي ما يقرب من 1000 حريق أكثر من العام السابق. استجابة لهذا التحدي، منحت شركة Canadian Wildlife Services عقدًا لشركة Draganfly لتقديم حلول تتعلق بتخفيف آثار الحرائق والتأهب والاستجابة وجهود التعافي.

سوق الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائقالقيود

ارتفاع تكلفة التشغيل وقصر زمن الرحلة والتحديات التنظيمية التي تعيق نمو السوق

تكاليف الشراء والتشغيل الأولية لمكافحة الحرائق أعلى؛ على سبيل المثال، تبلغ تكلفة الطائرة بدون طيار F50-LS Firefighting UAV من شركة Eagle Fly حوالي 78,000.00 دولارًا أمريكيًا للقطعة الواحدة. يتراوح سعر الإيجار من 100 إلى 600 دولار أمريكي لكل مهمة، حسب الطراز والمهمة. ونتيجة لهذا، تتطلب الطائرة بدون طيار لمكافحة الحرائق استثمارًا أوليًا.  بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تتحقق الطائرة بدون طيار من جميع اللوائح الحكومية ويجب أن تكون معتمدة من قبل إدارات المديرية العامة للطيران المدني في البلدان المعنية، الأمر الذي يتطلب استثمارات إضافية ويؤثر على إيرادات الشركة الإجمالية.     

سوق الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائقالاتجاهات

زيادة الطلب بسبب ارتفاع حوادث الحرائق والتقدم التكنولوجي لتعزيز نمو السوق

يعد التكرار المتزايد لحوادث الحرائق، خاصة في قطاع الغابات والنفط والغاز، دافعًا رئيسيًا لاعتماد طائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق. على سبيل المثال، في يناير 2025، انتشرت الحرائق على نطاق واسع في منطقة لوس أنجلوس، مما دفع وكالات السلامة العامة إلى استخدام التقنيات المتقدمة لجمع البيانات والتنبيهات العامة وجهود مكافحة الحرائق. تقدم شركات التكنولوجيا من لوس أنجلوس ووادي السيليكون دعمها من خلال نشر طائرات بدون طيار مجهزة بالذكاء الاصطناعي يمكنها اكتشاف الحرائق والوصول إليها بشكل أكثر أمانًا من البشر، مما يساعد في رسم خرائط جهود مكافحة الحرائق بمساعدة الأقمار الصناعية.    

بالإضافة إلى ذلك، فإن التقدم التكنولوجي مثل تكامل الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي لتحقيق أقصى قدر من مخرجات المهمة يدفع نمو السوق بسبب الحاجة إلى قدرات موثوقة وفعالة لمعالجة الحرائق للطائرات بدون طيار.  

على سبيل المثال، في أبريل 2024، أطلق معهد الروبوتات في جامعة كارنيجي ميلون مشروعًا يركز على إنشاء طائرات بدون طيار يمكنها مكافحة حرائق الغابات التي تمتد على مساحات شاسعة بشكل فعال. تم تصميم هذه الطائرات بدون طيار للاستجابة للتغيرات غير المتوقعة في اتجاه النيران وشدتها، والتي غالبًا ما تتأثر بالتغيرات السريعة في الطقس. تمثل هذه المبادرة خطوة مهمة إلى الأمام في استخدام الطائرات بدون طيار لتعزيز إدارة حرائق الغابات.

التقسيم

السوق العالمية للطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق
حسب النوع	·         الجناح الثابت ·         الروتاري · هجين
حسب مستوى الأتمتة	·         شبه مستقلة ·         مستقل ·         التحكم عن بعد
حسب سعة الحمولة	·         صغير (حتى 25 لترًا) ·         متوسطة (25 لتر إلى 50 لتر) ·         ثقيل (50 عامًا فما فوق)
حسب المكون	·         إلكترونيات الطيران (القياس عن بعد، جهاز الاستقبال، لوحة توزيع الطاقة، المحركات، وغيرها) ·         هياكل الطائرات ·         معدات الهبوط ·         المراوح ·         الحمولة (كاميرات الأشعة تحت الحمراء، الكاميرات الحرارية، الخزان، رواية الطرد المركزي، الأنابيب) · برمجة ·         مكون آخر
بواسطة المستخدم النهائي	·         الحكومة والدفاع · تجاري
حسب المنطقة	·         أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا) ·         أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وروسيا وإيطاليا وبقية أوروبا) ·         منطقة آسيا والمحيط الهادئ (الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ) ·         بقية العالم (الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية)

رؤى رئيسية

ويغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• أحدث التقدم التكنولوجي / التطورات
• زيادة الطلب على أنظمة ضبط الوقت المتقدمة
• المهام القادمة التي لديها القدرة على دفع نمو السوق

التحليل حسب النوع

حسب النوع، ينقسم سوق الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق إلى ثابتة الجناحين، ودوارة، وهجينة.

ومن بين هذه الطائرات، تهيمن الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة على السوق نظرًا لامتلاكها القدرة القصوى على حمل الوزن وأجهزة الاستشعار المتقدمة المتكاملة. بالمقارنة مع الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة والهجينة، تتمتع الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة بميزة حمل لتر إضافي من الماء أو أنابيب مياه مباشرة يمكن أن تصل مباشرة إلى ارتفاع موقع الحريق. مدفوعًا بهذا الجانب، فإن الطلب المتزايد على الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة يغذي نمو السوق.

التحليل حسب مستوى الأتمتة

حسب مستوى الأتمتة، يتم تقسيم السوق إلى شبه مستقلة، ومستقلة، ويتم التحكم فيها عن بعد.

ويهيمن قطاع الطائرات بدون طيار شبه المستقلة على السوق. أنها توفر كلاً من ميزات الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن بعد والمستقلة، والتي يمكن التحكم فيها يدويًا وكذلك بشكل مستقل.  

يعد قطاع الطائرات بدون طيار المستقلة تمامًا هو القطاع الأسرع نموًا. تم دمج أنظمة تشغيل الروبوتات والذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي مع كاميرات الأشعة تحت الحمراء والكاميرات الحرارية، مما يقلل من التدخل البشري ويحقق أقصى قدر من كفاءة المهام.    

• في يوليو 2024، أعلن معهد الروبوتات بجامعة كارنيجي ميلون عن تطوير طائرات بدون طيار متقدمة ومستقلة لمساعدة رجال الإطفاء في مكافحة حرائق الغابات، مع احتمال إطلاقها في السوق في وقت مبكر من عام 2025.

التحليل حسب سعة الحمولة

بناءً على سعة الحمولة، ينقسم سوق الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق إلى صغيرة (تصل إلى 25 لترًا)، ومتوسطة (25 لترًا إلى 50 لترًا)، وثقيلة (50 لترًا وما فوق).

ويهيمن قطاع الطائرات بدون طيار الثقيلة على السوق بسبب الطلب المتزايد على القدرة القصوى على حمل المياه لمعالجة الحرائق. وتستخدم الطائرات بدون طيار المتوسطة لمكافحة الحرائق في مناطق الحرائق القصيرة نسبيا، في حين تستخدم الطائرات الثقيلة بدون طيار في حرائق الغابات وحرائق قطاع النفط والغاز، والتي تتطلب كميات كبيرة من قوة إطفاء الحرائق لإخماد الحريق. إن وتيرة الحرائق في قطاعات الغابات والنفط والغاز مرتفعة، ويتم استخدام الطائرات بدون طيار الثقيلة لإطفاء الحرائق على نطاق واسع في هذه القطاعات.  

• في يوليو 2021، أكمل مركز اختبار معدات مكافحة الحرائق الصيني مؤخرًا اختبار الطائرة بدون طيار EHang EH216F. تعتمد هذه الطائرة على EHang 216، وهي مركبة كهربائية للإقلاع والهبوط العمودي مصممة لتقديم خدمات التاكسي الطائر. تم إجراء الاختبارات من قبل المركز الوطني الصيني لاختبار مراقبة جودة معدات مكافحة الحرائق (NFFE) وتضمنت فحوصات فنية و52 نوعًا مختلفًا من الاختبارات. قيمت هذه الاختبارات جوانب مختلفة مثل قدرات الطيران على ارتفاعات مختلفة، ودقة الهبوط، ومقاومة الدخان والحرارة. أطلقت EHang رسميًا نسخة مكافحة الحرائق من طائرتها بدون طيار في عام 2020.

التحليل حسب المكون

حسب المكونات، ينقسم السوق إلى إلكترونيات الطيران (القياس عن بعد، جهاز الاستقبال، لوحة توزيع الطاقة، المحركات، وغيرها)، هياكل الطائرات، معدات الهبوط، المراوح، الحمولة (كاميرات الأشعة تحت الحمراء، الكاميرات الحرارية، الخزان، رواية الطرد المركزي، الأنابيب)، ومكونات أخرى.

يهيمن قطاع الحمولة على السوق. ويتكون القطاع من مكونات مختلفة مثل كاميرات الأشعة تحت الحمراء والكاميرات الحرارية والخزانات وروايات الطرد المركزي والأنابيب ومحركات الطرد المركزي. تلعب الحمولة دورًا حيويًا في نجاح المهمة من خلال تحديد الحريق وتخفيفه من خلال التعرف على المنطقة التي تتمتع بأقصى كثافة للنار ومصدر الحريق. يتطلب هذا المكون معايرة وصيانة في الوقت المناسب، وفي بعض الأحيان يتطلب الاستبدال لأن المكونات حساسة للظروف القاسية. متطلبات ما بعد البيع وكذلك أهمية الحمولة أثناء المهمة تغذي نمو السوق. 

قطاع البرمجيات هو القطاع الثاني الأكثر هيمنة. يتحكم البرنامج في البيانات الملتقطة ويفسرها ويعالجها، وبالتالي يعطي أوامر للحصول على أقصى قدر من التحكم في الحريق. بالإضافة إلى ذلك، يأتي هذا البرنامج مع حزمة من سنوات محدودة من الخدمات. بعد انتهاء المدة، يحتاج المستخدم إلى تجديد حزمة البرامج، ولهذا السبب تستمر الدورة في توليد إيرادات الشركة. وقد ساهمت التطورات التكنولوجية في الذكاء الاصطناعي وأنظمة تشغيل الروبوتات (ROS) في تغذية هذا القطاع.  

على سبيل المثال، في مارس 2024، قدمت DJI DJI Dock 2، المصمم خصيصًا لتسهيل عمليات الطائرات بدون طيار الآلية، مثل تلك المستخدمة في مكافحة الحرائق. يتوافق هذا الرصيف الجديد مع طائرات DJI Matrice 3D و3TD بدون طيار، والتي تأتي مزودة بقدرات متقدمة للكشف عن العوائق والتصوير الحراري وفترات طيران طويلة، مما يجعلها مناسبة تمامًا لجهود مكافحة الحرائق.

التحليل من قبل المستخدم النهائي

حسب المستخدم النهائي، ينقسم السوق إلى حكومي ودفاعي وتجاري.

استحوذت الحكومة والدفاع على أكبر حصة في السوق. ويدعم هذا النمو استخدام الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق في قطاعات تتراوح بين مراقبة الموقع والبحث والإنقاذ، ودعم ما بعد الحرائق، ومكافحة الحرائق، وتحسين السلامة والكفاءة، وتوفير حلول فعالة من حيث التكلفة لهذا التطبيق.

• في سبتمبر 2023، حصلت خدمات الإطفاء والإنقاذ في ولاية كيرالا على طائرات بدون طيار لتحسين قدراتها في الإنقاذ ومكافحة الحرائق تحت الماء. لقد حصلوا على طائرتين بدون طيار خصيصًا لمهام مكافحة الحرائق وأربعة للعمليات تحت الماء. وتأتي طائرات الإطفاء بدون طيار مزودة بكاميرات تساعد في تحديد مصدر الحريق وانتشاره، إلى جانب فوهات مصممة لرش المياه بشكل فعال من الصنابير.

التحليل الإقليمي

بناءً على المنطقة، تمت دراسة السوق في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

استحوذت أمريكا الشمالية على الحصة الأكبر في سوق الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق في عام 2024، مع لاعبين رئيسيين مثل شركة نورثروب جرومان، وشركة AeroVironment Inc.، وLockheed Martin، وL3Harris Technologies Inc.، وغيرها. بالإضافة إلى ذلك، يتأثر السوق بالطلب واستخدام طائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق في أقسام الإطفاء والتطبيقات الصناعية وأقسام الغابات. ومع الدعم الحكومي لاعتماد طائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق، من المتوقع أن يظهر السوق نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة.

• في مايو 2024، أنشأت وكالة ناسا وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) فريقًا انتقاليًا بحثيًا لتعزيز التقنيات المبتكرة لإدارة حرائق الغابات. تركز هذه الشراكة على دمج المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) في جهود الاستجابة لحرائق الغابات وتحسين أنظمة إدارة المجال الجوي لتسهيل نشر هذه الطائرات بدون طيار بشكل أكثر أمانًا.

تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ هي القطاع الأسرع نموًا، حيث بدأت الصين والهند واليابان ودول أخرى في أن تصبح مراكز تصنيع لهذه التكنولوجيا. وقد أظهرت المنطقة نمواً كبيراً مع تزايد الاعتماد على الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق. بالإضافة إلى ذلك، فإن الدعم الحكومي للشركات الخاصة لبدء خدمات التصنيع يعمل على تعزيز النمو الإقليمي.

اللاعبين الرئيسيين

• نورثروب جرومان (الولايات المتحدة)
• شركة AeroVironment (الولايات المتحدة)
• لوكهيد مارتن (الولايات المتحدة)
• L3Harris Technologies Inc. (الولايات المتحدة)
• دي جي آي (الصين)
• شركة سكايديو (الولايات المتحدة)
• شركة إليستير (فرنسا)
• Firemiks AB (السويد)
• Fly4Future (جمهورية التشيك)
• جواف (الصين)

تطورات الصناعة الرئيسية

• في يوليو 2024، أصبحت محطة كاريونج للإطفاء والإنقاذ مركزًا لعمليات الطائرات بدون طيار لمكافحة الحرائق في الساحل الأوسط، مما عزز قدرات الاستجابة لحالات الطوارئ في المنطقة.
• وفي ديسمبر/كانون الأول 2023، أعلنت روسيا عن خطط لبدء إنتاج أولى طائراتها المدنية بدون طيار لمكافحة الحرائق في سانت بطرسبرغ. ستحتوي الطائرات بدون طيار، التي أنشأتها شركة InFinTech والتي تركز على التطبيقات المدنية، على طائرة بدون طيار خفيفة الوزن لاستطلاع الحرائق وطائرات بدون طيار متعددة لمكافحة الحرائق.