شاحنات الشاحنات الثقيلة (6-8 فئة) حجم السوق ، حصة ، الصناعة ، وتحليل تأثير Covid-19 ، حسب فئة الشاحنة (الفئة 6 ، الفئة 7 ، والفئة 8) ، حسب الحد الأقصى للوزن (8000-1100 كجم ، 1100-1500 كيلوغرام ، و 1500 كيلوغرام ، وتنشيط ، وتنشيط ، وتنشيط ، والغاز الطبيعي ، والغاز الطبيعي ، والغاز الطبيعي ، التطبيقات) ، بالتوقعات الإقليمية ، 2025-2032

رؤى السوق الرئيسية

الشاحنات الشاقة هي المركبات التجارية المستخدمة في مختلف المهام التجارية ، بما في ذلك النقل والزراعة والبناء ومجموعة متنوعة من الآخرين.

من المحتمل أن تقوم معايير التلوث على المدى الطويل ، والتقدم في سلامة المركبات ، والخدمات اللوجستية والتجزئة والتجارة الإلكترونية المتنامية بسرعة. علاوة على ذلك ، من المتوقع زيادة الطلب على المركبات القوية ذات القدرة الكبيرة على تحمل الأحمال الثقيلة وأنظمة التعليق القوية والاحتياجات المتزايدة للشاحنات الموفرة للوقود في زيادة الطلب على المنتج. على سبيل المثال ، أنشأت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة معايير جديدة للاقتصاد في استهلاك الوقود لمحركات الشاحنات الشاقة التي تعمل بالديزل والغاز الطبيعي والوقود البديل.

يساعد طلب المستخدم النهائي على الشاحنات الثقيلة ، كما هو الحال في البناء والتعدين وغيرها من الصناعات ، على دفع سوق الشاحنات الثقيلة (6-8) إلى الأمام. وفقًا للمديرين التنفيذيين من أفضل الشركات المصنعة للشاحنات ، عزز نشاط البناء مبيعات شاحنات Tipper ، وخلاطات الخرسانة ، والمركبات الثقيلة الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، في يونيو 2022 ، تم بيع حوالي 344،000 شاحنات من الفئة 8 في الولايات المتحدة ، ومن المتوقع أن يكون سوق الشاحنات الشديدة (6-8) مدفوعة بزيادة الطلب على المستخدم النهائي على الشاحنات الثقيلة في الفترة المتوقعة.

• في مارس 2019 ، اشترت شركة Daimler Trucks ، وهي شركة آلية متعددة الجنسيات ألمانية ومصنع للسيارات الثقيلة والمتوسطة ، شركة Torc Robotics ، رائدة في القيادة ذاتية الحكم ، للحصول على مبلغ غير معروف لإنشاء قوة تقنية للشاحنات الآلية. ستتمكن Daimler من تطوير واختبار الشاحنات الآلية مع تقنية SAE المستوى 4 على الطرق العامة بسبب الاستحواذ.

تأثير Covid-19 على سوق الشاحنات الشاقة العالمية (6-8)

خلال جائحة Covid-19 ، شهدت مصنعي المعدات الأصلية البارزة انخفاضًا كبيرًا في السوق للشاحنات الشاقة. علاوة على ذلك ، تم إغلاق صناعة النقل ، مما يشكل مشاكل جديدة لشركات البضائع وشركات التصنيع لنقل سلعها من مكان إلى آخر. تسببت الاضطرابات الشديدة في نظام الخدمات اللوجستية وسلسلة التوريد العالمية أثناء الوباء في انخفاض في إنتاج الشاحنات الثقيلة. من ناحية أخرى ، من المحتمل أن ينمو السوق طوال فترة الإسقاط حيث يحاول مصنعي المعدات الأصلي (OEMS) إعادة تشغيل الإنتاج من خلال الاستثمار بكثافة في هذه الصناعة.

رؤى رئيسية

سيغطي التقرير رؤى المفاتيح التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية - عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات
• تحليل قوى بورتر الخمس
• تحليل الآفات
• التطورات التكنولوجية
• تأثير Covid-19 على سوق الشاحنات الشاقة (6-8)

تحليل نوع الوقود

ستؤدي متطلبات الانبعاثات الصادقة التي أنشأتها الحكومات إلى تأجيج نمو السوق في فئة الكهرباء المختلطة. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل المفوضية الأوروبية (EC) على برامج جديدة لحساب استخدام الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يستجيب المشاركون في السوق في تحولات السياسة هذه في أمريكا الشمالية وأوروبا من خلال إطلاق نماذج جديدة للشاحنات الكهربائية الهجينة والكهربائية تمامًا.

من المتوقع أن تزداد مبيعات الشاحنات الكهربائية في أمريكا الشمالية والهند واليابان في السنوات المقبلة ، بسبب ارتفاع البنية التحتية والحاجة المتزايدة باستمرار لتحميل الشحن. ومع ذلك ، شهدت معظم البلدان في جميع أنحاء العالم انخفاضًا في مبيعات الشاحنات في عام 2019 ، والتي استمرت في عام 2020 بسبب تباطؤ الاقتصاد.

• على سبيل المثال ، في يناير 2022 ، قدمت شاحنات فولفو شاحنة فولفو VNR الكهربائية ، التي لديها نطاق أكبر. زادت شركة Volvo VNR Electric من 240 كم إلى 440 كم مع 565 كيلو واط ساعة من الطاقة المخزنة. يعد تصميم البطارية المحسّن وخيار حزمة الستة الستة أسباب لتحسين الأداء.

من المتوقع أن ينمو الطلب على الشاحنات الكهربائية لعمليات الشحن بسبب تغيير تفضيلات العملاء ، وتطوير البنية التحتية للشحن ، وتوافر محطات الشحن السريع ، والفوائد الثانوية للسيارات الكهربائية على شاحنات محركات IC التقليدية. يمكن للسوق تجربة رسم بياني مسار تصاعدي أسي خلال فترة الإسقاط.

التحليل الإقليمي

من المتوقع أن تنمو أعمال الشاحنات الشاقة في آسيا والمحيط الهادئ خلال الفترة المتوقعة بسبب زيادة مبيعات المنتجات ووجودًا كبيرًا للاعبين الإقليميين ذوي السمعة الطيبة. سيتم توجيه قطاعات البناء والسيارات من خلال توافر العمالة البسيط بأسعار رخيصة والوصول إلى المواد الخام الوفيرة بتكاليف منخفضة ، مما يؤدي إلى تغلغل المنتجات الهائلة في آسيا والمحيط الهادئ. خلال الإطار الزمني المتوقع ، من المتوقع أن تساهم دول مثل تايلاند والصين والهند وماليزيا وإندونيسيا بشكل كبير في إيرادات السوق الإقليمية.

من المتوقع أن يعززت السياسات الحكومية المتزايدة التي تشجع تبني السيارات الكهربائية والتوسع العدواني من قبل مصنعي المعدات الأصلية والموردين في المنطقة لتلبية الطلب المتزايد من صناعة السيارات في الصين على نمو السوق خلال السنوات المتوقعة. على سبيل المثال ، تشجع الحكومة الصينية المواطنين على استخدام السيارات الكهربائية. بدأت البلاد بالفعل في التخلص التدريجي من وقود الديزل/البنزين ، والذي يستخدم لتشغيل الشاحنات اليوم ومعدات البناء. بحلول عام 2040 ، تعتزم الصين التخلص من جميع سيارات الديزل والبنزين.

تقوم حكومات الولايات في الهند بدمج الحافلات والشاحنات الكهربائية في أساطيلها لتوفير المال مع خفض انبعاثات الكربون وتحسين جودة الهواء. لا السوق مجزأة ولا يتم توحيده. كل من الشركات الإقليمية المنشأة والوافدين الجدد لها إمكانات متساوية في الصناعة. تعمل شركات تصنيع السيارات الثقيلة على تطوير علاقات ناجحة للموردين لضمان تسليم المنتجات عالية الجودة في الوقت المناسب لتلبية ارتفاع الطلب على المستهلك.

• في سبتمبر 2021 ، قالت Tata Motors إنها تهدف إلى استثمار أكثر من مليار دولار أمريكي ، أو أكثر من 7500 كرور روبية ، على مدار 4-5 سنوات القادمة لإعادة تخيل خريطة طريق المركبات التجارية ، بما في ذلك السيارات الكهربائية.
• في مارس 2019 ، أعلنت Navistar عن برنامج شركاء Diamond الجديد لربط مصنعي الشاحنات بتجار الشاحنات الشاقين الدوليين وتزويدهم بمزايا لتسريع إجراءات التثبيت. تمكنت الشركة من تطوير علاقتها مع تجار الشاحنات.

غطى اللاعبون الرئيسيون

• AB Volvo (السويد)
• Daimler AG (ألمانيا)
• Paccar Inc. (الولايات المتحدة)
• Tata Motors Limited (الهند)
• مجموعة تراتون (فولكس واجن) (ألمانيا)
• Eicher Motors (الهند)
• مجموعة Dongfeng Motor Group (الصين) 
• رجل (ألمانيا)
• Scania AB (السويد)
• شركة Navistar International Corporation (الولايات المتحدة)

تجزئة

بواسطة فئة الشاحنة

• الفئة 6
• الفئة 7
• الفئة 8

عن طريق الحد من الوزن

• 8000-11000 كجم
• 11000-15000 كجم
• 15000 كجم وما فوق

حسب نوع الوقود

• ديزل
• الغاز الطبيعي
• الغازولين
• هجين
• كهربائي
• خلية الوقود

عن طريق التطبيق

• البناء والتعدين
• الشحن والخدمات اللوجستية
• تطبيقات أخرى

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة ، كندا ، المكسيك)
• أوروبا (ألمانيا ، فرنسا ، المملكة المتحدة ، وبقية أوروبا)

• آسيا والمحيط الهادئ (الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية وبقية APAC)
• بقية العالم

تطورات الصناعة الرئيسية

• في مارس 2022 ، وقعت مجموعة Traton Group و Daimler Truck و Volvo Group اتفاقية نهائية لتشكيل مشروع مشترك (JV) لبناء وتشغيل شبكة شحن عامة عالية الأداء للشاحنات الكهربائية للبطارية ، والشاحنات الطويلة الشاقة ، والمدربين في جميع أنحاء أوروبا.
• في مارس 2022 ، مع توحيد جهاز Telematics الذي تم تثبيته في المصنع على جميع المباني الجديدة من محافظ منتجات مركبات الحافلات الدولية من الفئة 6 إلى 8 ، أكدت Navistar التزامها بمستقبل متصل ومستقبله البيانات.
• في يناير 2022 ، بدأت شركة Ford Motor في تصنيع E-Transit ، وهي سيارة كهربائية جميعها تدعي أنها تنبعث من انبعاثات الصفر.

• في مايو 2021 ، قدمت شركة Ford Motor Company نسخة كاملة من شاحنة Pickup F-150. يتم تشغيل الشاحنة بواسطة محركين ينتجون 563 حصانًا و 1050 نانومتر من عزم الدوران.
• في أبريل 2020 ، قامت مجموعة Volvo Group و Daimler Truck AG بتوضيح اتفاقية غير ملزمة لإطلاق مشروع مشترك جديد في أوروبا من شأنه أن يركز على تطوير تقنيات خلايا الوقود المتطورة لتطبيقات المركبات التجارية الشاقة.