حجم سوق الركاب إلى شركات الشحن، والمشاركة وتحليل الصناعة، حسب نوع البناء (البناء الجديد والمجدد)، حسب طراز الطائرة (الجسم الضيق، الجسم العريض، والطائرات الإقليمية)، حسب الإعداد (الفتحة/الإعداد القديم وتجهيز الخط)، والتوقعات الإقليمية، 2026-2034

رؤى السوق الرئيسية

قُدر حجم السوق العالمية لنقل الركاب إلى الشحن بنحو 3.43 مليار دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن يصل إلى 3.80 مليار دولار أمريكي في عام 2026 إلى 8.66 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.84٪ من عام 2026 إلى عام 2034. وهيمنت أمريكا الشمالية على سوق نقل الركاب إلى الشحن بحصة سوقية بلغت 26.83٪ في عام 2025.

عندما تصل طائرة الركاب إلى عمرها أو تكتمل خدمتها التشغيلية كطائرة نفاثة، يتم إلغاؤها أو تحويلها إلى طائرة شحن. يعد تحويل طائرة ركاب إلى طائرة شحن إحدى الطرق لإطالة العمر الاقتصادي للطائرة. اختار عدد كبير من شركات الشحن الجوي تشغيل طائرات الشحن المعدلة مباشرة. تلبي سفينة الشحن المعدلة موثوقية النقل العالية المطلوبة، وهي أكثر اقتصادا بالنسبة للشركة، وتحقق نفس معدل الدوران دون استخدام سفينة الشحن الأكثر تكلفة.

بشكل رئيسي، يتضمن تحويل الركاب إلى سفينة شحن (P2F) تغيير مهمة الطائرة وتكوينها وتكييفها مع سوق جديد، والتعديلات الهيكلية الرئيسية كما هو مطلوب للتكوين الجديد، وتركيب أنظمة محددة كما هو مطلوب للمهام الجديدة، وشهادة - STC (شهادة النوع التكميلي) أو تعديل شهادة النوع (TC). يتم إجراء تحويلات P2F بواسطة الشركات المصنعة للطائرات (OEM)، أو مقاولي الطرف الثالث، أو الشركات المستقلة التي تدخل في اتفاقيات تعاون مع الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM).

الركاب إلى سوق الشحن لقطة وأبرز الأحداث

حجم السوق والتوقعات:

• حجم السوق عام 2025: 3.43 مليار دولار أمريكي
• حجم السوق عام 2026: 3.80 مليار دولار أمريكي
• توقعات حجم السوق لعام 2034: 8.66 مليار دولار أمريكي
• معدل النمو السنوي المركب: 10.84% ​​من 2026 إلى 2034

الحصة السوقية:

• سيطرت أمريكا الشمالية على سوق نقل الركاب إلى الشحن بحصة بلغت 26.83% في عام 2025، مدفوعة بالنمو القوي للتجارة الإلكترونية، والطلب القوي على الشحن الجوي، وتوسيع مرافق التحويل من قبل كبار مصنعي المعدات الأصلية ومقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة.
• ومن حيث طراز الطائرة، استحوذت الطائرات ذات الجسم الضيق (B737-800، A321P2F) على الحصة الأكبر ومن المتوقع أن تحتفظ بالهيمنة بسبب فعاليتها من حيث التكلفة وملاءمتها للتجارة الإلكترونية وطرق الشحن الإقليمية.

أبرز المعالم القطرية:

• الولايات المتحدة: أدى التحفيز الحكومي وزيادة التجارة الإلكترونية خلال أزمة فيروس كورونا (COVID-19) إلى تسريع عمليات تحويل الركاب إلى طائرات الشحن، مع قيام شركة Boeing بتوسيع مرافقها، بما في ذلك مصنع جديد في كوستاريكا.
• الصين: الريادة في الطلب على P2F عبر البنية التحتية لمبادرة الحزام والطريق ونمو التجارة؛ ويجري حاليًا تنفيذ برامج تحويل متعددة لطرازي B737 وA321.
• الهند: أطلقت شركة Indigo أول طائرة شحن مخصصة لها (A321P2F) في عام 2022، لتوسيع خدمات الشحن عبر الطرق المحلية والدولية.
• أوروبا (ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا): تعمل البرامج التي تقودها شركة إيرباص مثل تحويلات A320/A321P2F وA330P2F على دفع نمو السوق، مدعومة بزيادة الاعتماد على طائرات الشحن المجددة.

الركاب إلى اتجاهات سوق الشحن

[دوسJZRYZrf]

يعد الظهور المتزايد لشركات الطيران التجارية في خدمات الشحن اتجاهًا بارزًا في السوق

أدى الظهور المتزايد لشركات الطيران التجارية في مجال الشحن إلى تغيير سيناريوهات السوق لمشغلي الشحن حول العالم. لم يكن جديدًا أن تقدم شركات الطيران التجارية خدمات نقل الركاب والبضائع، ولكن خلال جائحة كوفيد-19، عندما حدث انخفاض مفاجئ في حركة الركاب، اعتمد مشغلو الخطوط الجوية الكبرى على نقل البضائع، بما في ذلك الإمدادات الطبية والغذائية في جميع أنحاء العالم.

• شهدت أمريكا الشمالية نموًا في سوق نقل الركاب إلى الشحن من 0.47 مليار دولار أمريكي في عام 2020 إلى 0.61 مليار دولار أمريكي في عام 2021.

أعطت خدمات نقل البضائع هذه بعض شركات الطيران الشرارة للبدء بخدمات الشحن والحصول على طائرات شحن محولة خاصة بها لتوسيع أعمالها في مجال الطيران التجاري. على سبيل المثال، اعتمدت شركة الطيران الهندية الكبرى، إنديغو، على نقل البضائع لمواصلة عملياتها في وقت الوباء. استخدمت شركة الطيران مقصورات الركاب لنقل البضائع حيث لم يكن لديها طائرات مخصصة لخدمات نقل البضائع. لكن مؤخرًا، في أكتوبر 2022، دخلت شركة طيران Indigo في قطاع الشحن المخصص من خلال الترحيب بأول طائرة شحن كاملة لها، وهي طائرة Airbus A321P2F.

وستتسلم شركة Indigo ثلاث طائرات A321 محولة أخرى وتخطط لاستخدام الطائرة في المهام المحلية والدولية

العوامل الدافعة

ارتفاع البنية التحتية لمرافق تحويل الطائرات من قبل اللاعبين الرئيسيين بسبب زيادة الطلب على فتحات التحويل لتعزيز نمو السوق

ونظرًا للزيادة في الطلب على تحويل الركاب إلى طائرات الشحن، يركز اللاعبون الرئيسيون المشاركون في السوق على تحويل الطائرات القياسية والأصغر حجمًا ذات الجسم الضيق. ستكون هذه الطائرة جديدة في مجال التحويل وستتطلب منشأة تحويل جديدة.

في يونيو 2022، وقعت شركة إمبراير أول عقد ثابت لها لتحويل 10 طائرات إلكترونية إلى طائرات شحن لعميل لم يكشف عنه. من المتوقع أن يبدأ تسليم سفينة الشحن في عام 2024. ومن المتوقع أن يتم هذا التحويل في منشأة الشركة المصنعة في البرازيل وسيتضمن تعديل الباب الأمامي للسطح الرئيسي، وتعزيز باب المقصورة، وتكييف نظام كشف الدخان، وتغييرات في نظام إدارة الهواء الداخلي.

بالإضافة إلى ذلك، مع زيادة الطلب على تحويل P2F، يركز العديد من اللاعبين الرئيسيين على تطوير مرافق جديدة وتحسين قدرتها على التحويل. على سبيل المثال،

• في مايو 2021، أعلنت شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI) عن افتتاح منشأة جديدة لتحويل طائرة Boeing 777-ERSF من P2F مع شركة Sharp Technics في مطار إنتشون بكوريا الجنوبية. وقعت شركة IAI مذكرة اتفاق (MoA) مع مطار إنتشون الدولي وشركة Sharp Technics لإنشاء موقع تحويل الركاب إلى شركات الشحن في كوريا الجنوبية.

تواصل Elbe Flugzeugwerke توسيع قدراتها. وبحلول عام 2024، ستزيد قدرتها الحالية إلى النقطة التي ستتمكن فيها من إنتاج حوالي 60 طائرة محولة سنويًا - حوالي 30 تحويلاً لطائرة A330 والطائرة الجديدة ذات الجسم الضيق A321 - مقارنة بـ 19 تحويلاً تتوقع تنفيذها هذا العام.

أدى تزايد اعتماد الطائرات على طائرات الشحن الجديدة إلى دفع نمو السوق

يندفع مشغلو الشحن حول العالم للعثور على سفينة شحن محولة حديثًا ولن يدخروا جهدًا للعثور على سفينة شحن P2F تناسب احتياجاتهم تمامًا. علاوة على ذلك، تُحدث سفن الشحن P2F ثورة في سوق الشحن لأنها تلبي جميع المتطلبات التنظيمية، مما يجعلها خيارًا مثاليًا لمشغلي الشحن.

النوع الأكثر شيوعًا في قطاع تحويلات الجسم الضيق الرئيسي هو طائرات الركاب B737-800، حيث تم تحويل 36 وحدة في عام 2021، بزيادة من 27 في عام 2020. علاوة على ذلك، لا تزال طائرة الركاب B757-200 هي الخيار الأول للتحويل في قطاع الجسم الضيق الكبير، حيث تم تحويل ثماني وحدات حتى الآن في عام 2021، بعد 10 في عام 2020.

كما بدأ لاعبون رئيسيون آخرون، مثل إيرباص، في اكتساب حصة سوقية في هذه الصناعة من خلال برامج Airbus P2F.

• على سبيل المثال، في مارس 2022، أعلنت شركة تحويل طائرات الشحن من شركة إيرباص أنها حصلت على شهادة النوع التكميلي (STC) من وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) لطائرتها الرئيسية من طراز A320 P2F.

ويعد النموذج الأولي أول طائرة من طراز A320P2F يتم تطويرها في العالم وتنضم إلى عائلة برنامج Airbus P2F، والتي تشمل A330-200P2F، وA330-300P2F، وA321P2F. يمكن أن تستوعب طائرة A320P2F 10 حاويات وفتحة منصة نقالة واحدة على السطح الرئيسي و7 فتحات للحاويات على السطح السفلي. مع حمولة إجمالية تصل إلى 21 طنًا، تتمتع سفينة الشحن بكفاءة تحميل تصل إلى 85%.

العوامل المقيدة

تعيق فتحات التحويل الزائدة وتراكم الطائرات نمو السوق خلال فترة التوقعات

يعد تحويل طائرات الركاب إلى ناقلات شحن عملية هندسية معقدة، وكل نوع من الطائرات والطائرات فريد من نوعه. تتطلب عملية التحويل عددًا كبيرًا من القوى العاملة والموارد والوقت، مما يؤدي إلى تأخير وتراكم سفن الشحن المحولة. علاوة على ذلك، ونظرًا لارتفاع الطلب على سفن الشحن المحولة، فإن اللاعبين الرئيسيين المشاركين في السوق أصبحوا الآن مكتظين بفتحات التحويل، مما يعيق نمو السوق.

يأتي الاختناق في توريد طائرات P2F في مرحلة التحويل، مع إمكانية الوصول إلى الفتحات في معظم مرافق التحويل الرئيسية المحجوزة حتى عامي 2024 و2026 في بعض الحالات.

تتوسع مصانع التحويل، ويتم بناء مصانع جديدة، لكن هذه المبادرات تستغرق وقتًا. على سبيل المثال، ستقوم شركة بوينج بتوسيع أعمال التحويل الخاصة بها من خلال بناء منشأة لنقل الركاب إلى البضائع في كوستاريكا. ومن المقرر أن يبدأ تشغيل المصنع في وقت ما في عام 2023.

كانت هناك تقارير عن طائرات يعتقد أنها تقاعدت منذ فترة طويلة وتم إعادتها إلى الخدمة لتحويلها. بالإضافة إلى ذلك، تتوقع بوينج أن ينمو سوق الشحن الإجمالي بنسبة 4% سنويًا على مدار العشرين عامًا القادمة، مما سيؤدي إلى أسطول شحن أكبر بنسبة 60%.

يعد الحصول على موظفين مؤهلين وتوظيفهم أيضًا مشكلة رئيسية بالنسبة لمرافق المحادثة، خاصة أثناء قيود السفر. ولذلك، تعمل البلدان في جميع أنحاء العالم على تطوير استراتيجياتها الخاصة للتعايش مع كوفيد-19.

تحليل التجزئة

عن طريق تحليل نوع البناء

سيطر القطاع المُجدد على السوق في عام 2021 بسبب الاستثمار المرتفع لتوسيع قدرات التحويل من قبل اللاعبين الرئيسيين

حسب نوع البناء، ينقسم السوق إلى مبنى جديد ومُجدد. سيطر القطاع المُجدد على السوق في عام 2021. وأدى الطلب المتزايد على نقل الشحن الجوي في حالات الطوارئ، وتوريد الأدوية، وزيادة التجارة الإلكترونية، وغيرها خلال جائحة كوفيد-19، إلى زيادة الحاجة الملحة لتطوير مرافق التحويل لتلبية الطلب في صناعة الطيران. ونتيجة لهذا، كانت هناك زيادة في الاستثمار من قبل شركات OMEs ومقدمي خدمات MRO الرئيسيين لتوسيع تحويل طائرات الشحن. مثل هذه العوامل ستدفع نمو سوق P2F.

من المتوقع أن يشهد قطاع البناء الجديد ارتفاعًا كبيرًا في معدل النمو السنوي المركب بسبب الزيادة في الطاقة الإنتاجية من قبل اللاعبين الرئيسيين.

• في أبريل 2022، سيتم نشر طائرات الشحن الثلاث Maersk Air Cargo Boeing B767-300F المبنية حديثًا بواسطة شركة الشحن Amerijet ومقرها ميامي على الطرق بين الولايات المتحدة والصين بدءًا من هذا الخريف. ستتم إضافة ثلاث طائرات شحن جديدة من طراز B767-300 إلى العمليات بين الولايات المتحدة والصين، حيث سيتم التعامل معها في البداية من قبل مشغلين خارجيين. ومن المتوقع أن تعمل الطائرة الجديدة من أواخر عام 2022 حتى عام 2024

عن طريق تحليل نموذج الطائرة

الجسم الضيق سينمو بأعلى معدل نمو سنوي مركب بسبب الاستخدام الواسع النطاق في التجارة الإلكترونية خلال فترة التوقعات

استنادًا إلى طراز الطائرات، يتم تقسيم السوق إلى طائرات ذات جسم ضيق، وجسم عريض، وطائرات إقليمية. ومن المتوقع أن يصبح قطاع الجسم الضيق هو المهيمن في السوق بسبب نطاق تطبيقاته الواسع في قطاع التجارة الإلكترونية. علاوة على ذلك، يعد تحويل الممر الواحد اقتصاديًا ويكلف أقل من تحويل الطائرات ذات الجسم العريض. بالإضافة إلى ذلك، سيشهد تحويل الطائرات ذات الجسم العريض نموًا كبيرًا. ويعود النمو في هذا القطاع إلى الزيادة في عقود تحويل السيارات ذات الجسم العريض. على سبيل المثال، في نوفمبر 2021، وقعت مجموعة الطيران الإسرائيلية لصناعات الفضاء (IAI) عقدًا مع شركة World Star Aviation لتحويل 10 طائرات ركاب من طراز B737-800 إلى طائرات شحن. سيتم تحويل البضائع في شركة Bedek Lingyun (Yichang) Aircraft Maintenance Engineering Co., Ltd (Belinco) في مدينة Yichang، مقاطعة Hubei، الصين، وهي شركة فرعية مملوكة جزئيًا لشركة IAI.

• وسيساهم قطاع الجسم الضيق بحصة قدرها 56.41% في عام 2025.

عن طريق تحليل الإعداد

سينمو قطاع التجهيزات ذات الفتحات/الرجعية بأعلى معدل نمو سنوي مركب بسبب ارتفاع الطلب من مقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة خلال فترة التوقعات

بناءً على الإعداد، يتم تقسيم السوق إلى إعداد الفتحة/الرجعي وإعداد الخط. من المتوقع أن يصبح قطاع التركيبات ذات الفتحات/الرجعية هو السائد في السوق بسبب زيادة التركيز من قبل موفري خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة للدخول في سوق الشحن. على سبيل المثال، في أبريل 2022، تم افتتاح أول خط تحويل لطائرة Boeing Conversion Freighter (BCF) في الصين في حرم شركة قوانغتشو لهندسة صيانة الطائرات (GAMECO).

من المتوقع أن يُظهر قطاع تجهيز الخطوط نموًا ملحوظًا خلال الفترة المتوقعة بسبب الاستثمار المرتفع من قبل مصنعي المعدات الأصلية مثل إيرباص وبوينج. في ديسمبر 2021، قامت شركة Elbe Flugzeugwerke (EFW)، وهي مشروع مشترك أنشأته شركة Airbus وST Engineering، بإطلاق أول طائرة شحن من طراز A320P2F لتحويل P2F من منشأة ST في Seletar Aerospace Park في سنغافورة. وجاءت الرحلة بعد عملية تحديث استمرت ثمانية أشهر، حيث أجرى المشروع المشترك عدة تغييرات، بما في ذلك إضافة أبواب الشحن على السطح الرئيسي.

التحليل الإقليمي

[كسفكرفبججن]

تتم دراسة المنطقة العالمية عبر أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وبقية العالم.

أمريكا الشمالية

سيطرت أمريكا الشمالية على السوق بتقييم قدره 0.92 مليار دولار أمريكي في عام 2025 و1.02 مليار دولار أمريكي في عام 2026. ومن المتوقع أن تظهر أمريكا الشمالية ارتفاعًا كبيرًا في سوق تحويل الشحن خلال الفترة المتوقعة. في عامي 2020 و2021، زاد الطلب المحلي في الولايات المتحدة بشكل كبير مع النمو غير المسبوق في التجارة الإلكترونية الناتج عن الافتقار إلى قدرة المستهلك على الحركة وضخ كميات كبيرة من التحفيز الحكومي. وأدى ذلك إلى زيادة الطلب على طائرات الشحن. ونتيجة لهذا، من المتوقع أن ينمو السوق في منطقة أمريكا الشمالية خلال الفترة المتوقعة.

أوروبا

خلال الفترة المتوقعة، من المتوقع أن ينمو السوق الأوروبي بشكل ملحوظ. تمتلك أوروبا ثاني أكبر حصة سوقية مع دول مثل المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا. يرجع النمو في هذا القطاع إلى الزيادة في اعتماد تحويل الركاب إلى طائرات الشحن بسبب الميزة الاقتصادية والتكلفة المنخفضة وزيادة العمر الاقتصادي للطائرات. علاوة على ذلك، في مايو 2021، يسر شركة Elbe Flugzeugwerke GmbH، وهي مشروع مشترك بين ST Engineering وAirbus، أن تعلن أنه سيتم تسليم طائرة Airbus A321 P2F من عملاء جدد إلى GTLK Europe، وهي شركة تأجير عالمية رائدة مقرها في دبلن، ومن المعروف أن أيرلندا طلبت أربعة تعديلات. تمت الموافقة على تعديل ثلاث من الطائرات الأربع هذا العام، ومن المقرر إجراء التعديل الرابع له في عام 2022.

آسيا والمحيط الهادئ

من المتوقع أن تُظهر منطقة آسيا والمحيط الهادئ أعلى هيمنة خلال الفترة المتوقعة في السوق. يجب أن تكون منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوق P2F بسبب توسع التجارة الدولية وارتفاع أنشطة الشحن الجوي وغيرها.  

• في أكتوبر 2022، قامت شركة Pradhan Air Express بتشغيل أول رحلة شحن تجارية باستخدام طائراتها الخاصة. ويصادف أن يكون هذا أيضًا أول تحويل لشحنات A320 في العالم. أكملت الطائرة A320-200 (P2F) أول خدمة طيران لها في 1 أكتوبر 2022، حيث حلقت بمطار دلهي الدولي - مطار مومباي الدولي - دلهي. بدأت الرحلات الجوية من دلهي إلى هانوي بفيتنام في 9 أكتوبر.
• في سبتمبر 2022، أطلقت شركة الطيران الهندية إنديغو أول طائرة شحن محولة من طراز A321 P2F. سيساعد إدخال طائرة A321 P2F شركة الطيران على تقديم خدمات الشحن على الطرق المحلية والدولية.

الشرق الأوسط

ومن المتوقع أن تشهد منطقة الشرق الأوسط نمواً معتدلاً خلال فترة التوقعات. وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي، كان حجم الركاب السنوي لشركات الطيران في الشرق الأوسط في عام 2021 أقل بنسبة 71.6٪ عن عام 2019. وتعد المنطقة موطنًا للعديد من شركات الطيران البارزة ذات الخدمات الكاملة التي تعمل على رحلات طويلة المدى، بما في ذلك طيران الإمارات والاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية. وتكبدت خسائر فادحة بسبب حصار الحدود. ولهذا السبب، زاد الطلب على طائرات الشحن خلال الوباء. ومن المتوقع أن يسجل السوق طلبًا قويًا للتغلب على الخسائر الكبيرة.

وفقًا للتحليل الإقليمي لبقية العالم، من المتوقع أن يشهد السوق نموًا بطيئًا في 2022-2029 بسبب الاستثمار المحدود في هذا السوق. في أغسطس 2021، ستنشئ مجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية، بالشراكة مع شركة صناعات الطيران الإسرائيلية (IAI)، برنامجًا عالميًا لتحويل البضائع لتحويل طائرات B767-300ER إلى خدمة شحن مخصصة. سيبدأ مركز تحويل البضائع عملياته الأولى مع ثلاث طائرات من طراز B767-300 تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية. يقوم مركز مطار أديس أبابا بتوسيع الخدمات لجميع شركات الطيران في أفريقيا والمنطقة على نطاق أوسع. ومن المتوقع أن تؤدي مثل هذه التطورات إلى تعزيز نمو سوق نقل الركاب إلى الشحن في بقية أنحاء العالم.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

زيادة الطاقة الإنتاجيةمن الركاب إلى شركات الشحن بسبب الزيادة في الطلب لدفع نمو السوق

يُظهر المشهد التنافسي للسوق هيمنة لاعبين محددين مثل Aeronautical Engineers Inc.، وAirbus، وElbe Flugzeugwerke GmbH، وغيرها. تركز هذه الشركات على تصميم وتطوير تحويلات P2F لدفع نمو السوق. علاوة على ذلك، نظرًا للطلب القوي على تحويل طائرات الشحن، يركز اللاعبون الرئيسيون على الحصول على الشهادات والموافقات من EASA وFAA لتعزيز قدرة تحويل طائرات P2F بواسطة أنواع مختلفة من نماذج الطائرات. على سبيل المثال، في مارس 2022، أطلقت شركة إمبراير برنامج تحويل طائرات الشحن لطائرات E-190 وE-195 مع شركة ساو خوسيه دوس كامبوس، وهي شركة مقرها البرازيل.

قائمة الشركات الرئيسية:

• ايركاب(أيرلندا)
• مهندسو الطيران، وشركة(نحن.)
•  إيرباص إس إي(هولندا)
•  شركة بوينغ (الولايات المتحدة)
• شركة بومباردييه (كندا)
• إلبه Flugzeugwerke GmbH(ألمانيا)
• امبراير سا (البرازيل)
• مجموعة HAECO (هونج كونج)
• حلول الطائرات الدقيقة (الولايات المتحدة)
• هندسة ST (سنغافورة)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• فبراير 2022 -أعلنت شركة ST Engineering أن أعمالها وقعت اتفاقية لتأجير ما يصل إلى خمس طائرات من طراز Airbus A320 P2F لمجموعة Vaayu Group (Vaayu). ستكون شركة Astral Aviation، إحدى شركات الطيران الأسرع نموًا في العالم في مجال الشحن الجوي ومقرها نيروبي، كينيا، هي مشغل الإطلاق لأول طائرتين من طائرات A320P2F الخمس عن طريق تأجيرها من الباطن من Vaayu.
• فبراير 2022 -أعلنت شركة Boeing وST Engineering أنهما تخططان لإنشاء خط جديد لطائرة Boeing Converted Freighter (BCF) من طراز 767-300 في المنشأة في قوانغتشو.
• سبتمبر 2022- قامت شركة Boeing بتسليم الطائرة رقم 100 المتعاقد عليها من طراز 737-800 Boeing Converted Freighter (BCF) إلى شركة AerCap، إحدى أكبر المؤجرين في العالم. تم تحويل الطائرة رقم 100 من طراز 737-800BCF في شركة Boeing Shanghai Aviation Services (BSAS)، موطن أول خط تحويل 737-800BCF.
• فبراير 2021- منحت شركة Aero Capital Solutions عقدًا لشركة Aeronautical Engineers Inc. لتحويل 10 طائرات Boeing 787-800 إلى طائرات شحن. ويعد هذا العقد أكبر طلب منفرد لشركة AEI.
• أبريل 2021- منحت شركة GA Telesis LLC عقدًا يتضمن أربعة طلبات إضافية لتحويل طائرات الشحن من طراز 737-800SF مع شركة Aeronautical Engineers, Inc. وكان العقد الأول يتعلق بتحويل طائرتين من الركاب إلى طائرات الشحن، والتي تم الانتهاء منها في مارس وتم تسليمها إلى الخطوط الجوية الإثيوبية. 

تغطية التقرير

يقدم التقرير معلومات مفصلة عن السوق ويركز على جوانب مثل نوع البناء ونموذج الطائرة والإعداد واللاعبين الرئيسيين. بالإضافة إلى ذلك، يقدم التقرير معلومات عن اتجاهات الركاب إلى شركات الشحن، والمشهد التنافسي، والمنافسة في السوق، وتسعير المنتجات، وظروف السوق. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، فإنه يتضمن العديد من العوامل التي ساهمت في حجم السوق العالمية في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2021-2034
• سنة الأساس: 2025
• السنة المقدرة: 2026
• فترة التنبؤ: 2026-2034
• الفترة التاريخية: 2021-2024
• وحدة: القيمة (مليار دولار أمريكي)
• التقسيم: حسب نوع البناء ونموذج الطائرة والإعداد والجغرافيا

حسب نوع البناء

• بناء جديد
• مجدد

بواسطة نموذج الطائرة

• الجسم الضيق
• جسم عريض
• الطائرات الإقليمية

بواسطة الإعداد

• فتحة/الإعداد الرجعية
• إعداد الخط

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية
• أوروبا
• آسيا والمحيط الهادئ
• الشرق الأوسط
• بقية العالم

• أمريكا الشمالية (حسب نوع البناء وطراز الطائرة والإعداد والبلد)
  •  الولايات المتحدة (عن طريق الإعداد)
  • كندا (حسب الإعداد)
• أوروبا (حسب نوع البناء، طراز الطائرة، الإعداد، البلد)
  • المملكة المتحدة (بواسطة الإعداد)
  • ألمانيا (بواسطة الإعداد)
  • فرنسا (حسب الإعداد)
  • روسيا (بواسطة الإعداد)
  • بقية أوروبا (حسب الإعداد)
• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع البناء، طراز الطائرة، الإعداد، البلد)
  • الصين (بواسطة الإعداد)
  • الهند (عن طريق الإعداد)
  • اليابان (حسب الإعداد)
  • كوريا الجنوبية (بواسطة الإعداد)
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب الإعداد)
• الشرق الأوسط (حسب نوع البناء وطراز الطائرة والإعداد والبلد)
  • المملكة العربية السعودية (حسب الإعداد)
  • الإمارات العربية المتحدة (حسب الإعداد)
• بقية العالم (حسب نوع البناء وطراز الطائرة والتجهيز والمنطقة الفرعية)
  • أمريكا اللاتينية (حسب الإعداد)
  • أفريقيا (حسب الإعداد)

 

 

الأسئلة الشائعة

ما هو حجم الركاب إلى سوق الشحن؟

وفقًا لـ Fortune Business Insights، بلغت قيمة السوق العالمية لنقل الركاب إلى الشحن 3.43 مليار دولار أمريكي في عام 2025، ومن المتوقع أن تنمو إلى 8.66 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.84٪ خلال الفترة المتوقعة.

في أي معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو سوق نقل الركاب إلى الشحن في الفترة المتوقعة (2026-2034)؟

بتسجيل معدل نمو سنوي مركب قدره 10.84٪، سيظهر السوق نموًا سريعًا خلال الفترة المتوقعة (2026-2034)

ما الذي يدفع نمو الركاب إلى سوق الشحن؟

ويعتمد السوق على ارتفاع الطلب على التجارة الإلكترونية، وتوسيع مرافق تحويل الطائرات، والحاجة المتزايدة لنقل البضائع بتكلفة فعالة. تقوم شركات الطيران بتحويل طائرات الركاب القديمة إلى طائرات شحن لإطالة عمرها التشغيلي وتوليد تدفقات إيرادات جديدة.

ما هي المنطقة التي تهيمن على سوق نقل الركاب إلى الشحن؟

قادت أمريكا الشمالية السوق في عام 2025 بحصة قدرها 26.83%، مدفوعة بالطلب القوي على الشحن الجوي، والنمو السريع للتجارة الإلكترونية، والاستثمارات في مرافق التحويل من قبل كبار مصنعي المعدات الأصلية ومقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة.

لماذا تُفضل الطائرات ذات الجسم الضيق لتحويلات الشحن؟

تُفضل الطائرات ذات الجسم الضيق مثل B737-800 وA321P2F نظرًا لفعاليتها من حيث التكلفة، وملاءمتها لطرق التجارة الإقليمية والتجارة الإلكترونية، وارتفاع توافرها للتحويل مقارنة بالطائرات ذات الجسم العريض.

ما هو تحويل P2F وكيف يتم ذلك؟

يتضمن تحويل الركاب إلى طائرات الشحن (P2F) إعادة تشكيل طائرة ركاب متقاعدة لاستخدامها في نقل البضائع. ويشمل التعديلات الهيكلية الرئيسية، وتركيبات أنظمة الشحن، وإصدار الشهادات (تعديل STC أو TC)، التي يقوم بها مصنعو المعدات الأصلية أو شركات التحويل المتخصصة.

ما هي الشركات التي تقود الركاب إلى سوق الشحن؟

ومن بين اللاعبين الرئيسيين بوينغ، وإيرباص، وشركة مهندسي الطيران، وإلبي فلوجزيوغويركي، وإمبراير، وإس تي إنجينيرينغ، وجميعها تعمل على توسيع برامج تحويل طائرات الشحن الخاصة بها على مستوى العالم.

ما هي الاتجاهات التي تشكل مستقبل تحويلات الركاب إلى طائرات الشحن؟

وتشمل الاتجاهات الرئيسية دخول شركات الطيران التجارية في عمليات الشحن، وزيادة الطلب على الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية، وتطوير برامج التحويل من الجيل التالي مثل طائرات الشحن A320P2F وE-Jet.

ما هي التحديات التي تواجه سوق P2F؟

تشمل التحديات فترات التحويل الزائدة، ومحدودية العمالة المؤهلة، وتراكم الطائرات، والمتطلبات الهندسية المعقدة لكل نوع فريد من الطائرات، وتأخير عمليات التسليم وزيادة التكاليف.

ما هي توقعات الطلب على تحويل الطائرات حتى عام 2034؟

ومن المتوقع أن يرتفع الطلب على تحويلات P2F بشكل مطرد حتى عام 2034، حيث تقود الطائرات ذات الجسم الضيق النمو بسبب الحاجة المتزايدة إلى حلول الشحن الإقليمية والسريعة الفعالة من حيث التكلفة.