حجم سوق الراكب إلى الشحن ، ومشاركة و covid-19 تحليل التأثير ، حسب نوع البناء (بناء جديد وتجديده) ، حسب نموذج الطائرات (الجسم الضيق ، الجسم العريض ، والطائرات الإقليمية) ، عن طريق التنبؤ (التركيب/التركيب الرجعية والتركيب) ، والتوقعات الإقليمية ، 2022-2029

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة حجم سوق الراكب العالمي إلى شحن 2.14 مليار دولار أمريكي في عام 2021 ، ومن المتوقع أن ينمو من 2.52 مليار دولار أمريكي في عام 2022 إلى 5.19 مليار دولار بحلول عام 2029 ، مما أظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 10.84 ٪ خلال فترة التنبؤ. سيطرت أمريكا الشمالية على الراكب إلى سوق الشحن بحصة سوقية بلغت 28.5 ٪ في عام 2021.

لم يكن جائحة Covid-19 العالمي غير مسبوق ومذهل ، حيث يشهد الركاب إلى الشحن طلبًا أعلى من المتوقع في جميع المناطق مقارنة بمستويات ما قبل الوصاية. استنادًا إلى تحليلنا ، أظهر سوق الركاب العالمي إلى الشحن نمواً بنسبة 9.59 ٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019.

عندما تصل طائرة ركاب إلى عمرها أو أكملت خدمتها التشغيلية كطائرات طيبة ، يتم إلغاءها أو تحويلها إلى طائرة شحن. يعد تحويل طائرة إلى سفينة شحن إحدى الطرق لتمديد الحياة الاقتصادية للطائرة. اختار عدد كبير من شركات الطيران البضائع لتشغيل شركات الشحن المعدلة مباشرة. يفي بشحن المعدل موثوقية النقل العالية المطلوبة ، وهو أكثر اقتصادا للشركة ، ويحقق نفس دوران دون استخدام شحن السلسلة الأكثر تكلفة.

بشكل كبير ، يتضمن تحويل أحد الركاب إلى شاحنة (P2F) تغيير مهمة الطائرات وتكوينها وتكييفها مع سوق جديد ، والتعديلات الهيكلية الرئيسية كما هو مطلوب للتكوين الجديد ، وتركيب أنظمة محددة كما هو مطلوب للبعثات الجديدة ، وإصدار الشهادات - شهادة STC (شهادة النوع التكميلي) أو تعديل شهادة النوع (TC). يتم إجراء تحويلات P2F من قبل الشركات المصنعة للطائرات (OEM) ، أو مقاولي الطرف الثالث ، أو الشركات المستقلة التي تدخل في اتفاقيات التعاون مع OEM.

Covid-19 Impact 

صAssenger لسوق الشحننمتوسط جائحة بسبب انخفاض في سفر الركاب

منذ اندلاع Covid-19 في ديسمبر 2019 ، امتد هذا المرض إلى ما يقرب من 100 دولة في جميع أنحاء العالم ، مع إعلان منظمة الصحة العالمية (WHO) أنه جائحة. أثرت آثار Covid-19 بشكل كبير على السوق في عامي 2020 و 2021.

لقد وجدت العديد من شركات الطيران وغيرها من مشغلي الطائرات أن جائحة Covid-19 قد سرقها من مصدر مهم للإيرادات ، وهو حركة مرور للركاب. مع إغلاق معظم الحدود العالمية والأفراد أكثر اهتمامًا من أي وقت مضى في الترفيه الدولي والسفر التجاري ، انخفضت أعداد الركاب ، مما دفع المشغلين إلى البحث عن تدفقات إيرادات بديلة للبقاء على قيد الحياة.

علاوة على ذلك ، اعتبارًا من مارس 2020 ، كانت شركات الطيران تخسر المال بسبب انخفاض حاد في أعداد الركاب وحظائر الطائراتوتكاليف الصيانة والتأمين والعديد من تكاليف التشغيل الأخرى. كانت اللوائح الصارمة ، وإغلاق الحدود ، ومخاوف السفر تجبر شركات الطيران على تحويل انتباهها إلى البضائع.

بالإضافة إلى ذلك ، خلال الوباء ، كانت مصادر وإيصال الإمدادات الأساسية واحدة من العديد من التحديات اللوجستية. ركز اللاعبون الرئيسيون على تسليم حلول تحويل الراكب إلى الشحن اعتمادًا على التكوين المحدد من أربعة إلى خمسة أطنان من الحمولة الصافية لتقديم العناصر الأساسية والطعام والأدوية وغيرها.

لقطات السوق إلى شحن الشحن والمعالم البارزة

حجم السوق والتوقعات:

• 2021 حجم السوق: 2.14 مليار دولار أمريكي
• 2022 حجم السوق: 2.52 مليار دولار أمريكي
• 2029 حجم السوق المتوقع: 5.19 مليار دولار أمريكي
• CAGR: 10.84 ٪ من 2022-2029

الحصة السوقية:

• سيطرت أمريكا الشمالية على سوق الراكب لشحن الشحن بحصة 28.5 ٪ في عام 2021 ، مدفوعة بنمو قوي للتجارة الإلكترونية ، والطلب القوي على البضائع الجوية ، وتوسيع مرافق التحويل من خلال قيادة مصنعي المعدات الأصلية ومقدمي MRO.
• حسب طراز الطائرات ، تمثل الطائرات الضيقة (B737-800 ، A321P2F) أكبر حصة ، ومن المتوقع أن تحتفظ بالهيمنة بسبب فعاليتها من حيث التكلفة ومدى ملاءمتها للتجارة الإلكترونية وطرق الشحن الإقليمية.

أبرز ما يسلط الضوء على البلد:

• الولايات المتحدة: التحفيز الحكومي والارتفاع في التجارة الإلكترونية خلال التحويلات المتسارعة للركاب إلى مرافق COVID-19 ، مع مرافق توسيع بوينغ ، بما في ذلك مصنع كوستاريكا الجديد.
• الصين: قيادة الطلب P2F عبر البنية التحتية للحزام والطرق ونمو التجارة ؛ برامج تحويل متعددة لنماذج B737 و A321 جارية.
• الهند: أطلقت Indigo أول سفينة شحن مخصصة لها (A321P2F) في عام 2022 ، وتوسيع خدمات الشحن عبر الطرق المحلية والدولية.
• أوروبا (ألمانيا ، المملكة المتحدة ، فرنسا): تدفع البرامج التي تقودها إيرباص مثل A320/A321P2F و A330P2F نمو السوق ، بدعم من زيادة اعتماد الشحنات المجددة.

أحدث الاتجاهات

يعد ظهور شركات الطيران التجارية المتزايدة في خدمات الشحن اتجاهًا بارزًا في السوق

أدى ظهور شركات الطيران التجارية المتزايدة إلى أعمال الشحن إلى تغيير سيناريوهات السوق لمشغلي الشحن في جميع أنحاء العالم. لم يكن من الجدد أن توفر شركات الطيران التجارية كل من خدمات حمل الركاب والشحن ، ولكن خلال جائحة Covid-19 ، عندما كان هناك انخفاض مفاجئ في حركة الركاب ، اعتمد مشغلي شركات الطيران الرئيسية على نقل البضائع ، بما في ذلك الإمدادات الطبية والغذائية في جميع أنحاء العالم.

• شهدت أمريكا الشمالية النمو في سوق الشحن من 0.47 مليار دولار أمريكي في عام 2020 إلى 0.61 مليار دولار في عام 2021.

أعطت هذه الخدمات التي تنقل البضائع بعض شركات الطيران للشرارة لتبدأ بخدمات الشحن والحصول على طائرات شحن خاصة بها لتوسيع أعمالها في مجال الطيران التجاري. على سبيل المثال ، اعتمدت شركة الطيران الهندية الرئيسية ، النيلي ، على نقل البضائع لمواصلة عملياتها في وقت الوباء. استخدمت شركة الطيران مقصورات الركاب لحمل الشحنة لأنه لا تحتوي على طائرة مخصصة لخدمات حمل البضائع. ولكن في الآونة الأخيرة ، في أكتوبر 2022 ، دخلت شركة Indigo Airline في قطاع Cargo المخصص من خلال الترحيب بأول طائرة Cargo الخاصة بها ، وهي شركة Airbus A321P2F.

سيتلقى Indigo ثلاثة A321s المحولة ويخطط لاستخدام الطائرة لكل من المهام المحلية والدولية

عوامل القيادة

ارتفاع البنية التحتية لمرافق تحويل الطائرات من قبل اللاعبين الرئيسيين بسبب زيادة الطلب على فتحات التحويل لزيادة نمو السوق

نظرًا لزيادة الطلب على تحويل الراكب إلى شحن ، يركز اللاعبون الرئيسيون المشاركون في السوق على تحويل الطائرات القياسية والأصغر حجماً. ستكون هذه الطائرة جديدة في مجال التحويل وستتطلب مرفق تحويل بناء جديد.

في يونيو 2022 ، وقعت شركة Embraer أول عقد ثابت لتحويل 10 e-Jets إلى الشحن إلى عميل لم يكشف عنه. من المتوقع أن يبدأ تسليم الشحن في عام 2024. من المتوقع أن يتم هذا التحويل في منشأة الشركة المصنعة في البرازيل وسيشمل تعديل الباب الأمامي على سطح السفينة الرئيسي ، وتعزيز باب المقصورة ، وتكييف نظام الكشف عن الدخان ، والتغييرات في نظام إدارة الهواء الداخلي.

بالإضافة إلى ذلك ، مع زيادة الطلب على تحويل P2F ، يركز العديد من اللاعبين الرئيسيين على تطوير مرافق جديدة وتحسين قدرتهم على التحويلات. على سبيل المثال،

• في مايو 2021 ، أعلنت Israel Aerospace Industries (IAI) عن افتتاح منشأة جديدة لتحويل Boeing 777-ARSF من P2F مع تقنيات حادة في مطار كوريا الجنوبية. وقعت IAI مذكرة اتفاق (MOA) مع مطار إنشون الدولي والتقنيات الحادة لإنشاء موقع تحويل للركاب إلى شحن في كوريا الجنوبية.

يواصل Elbe Flugzeugwerke توسيع قدراتها. بحلول عام 2024 ، ستزيد من قدرتها الحالية إلى النقطة التي ستتمكن فيها من إنتاج حوالي 60 طائرة تم تحويلها سنويًا - حوالي 30 تحويلًا لـ A330 والجسم الضيق A321 الجديد - مقارنةً بـ 19 تحويلًا يتوقع إجراء هذا العام.

أعداد متزايدة من تبني الطائرات التي تم تحويلها على الشحن الجديد لدفع نمو السوق

لا يزال مشغلي الشحن في جميع أنحاء العالم في عجلة من أمره للعثور على سفينة شحن تم تحويلها حديثًا ولن يتركوا أي حجر دون أن يجد شحن P2F الذي يناسب احتياجاتهم بالضبط. علاوة على ذلك ، فإن هذه الشحنات P2F تحدث ثورة في سوق الشحن لأنها تفي بجميع المتطلبات التنظيمية ، مما يجعلها خيارًا مثاليًا لمشغلي الشحن.

النوع الأكثر شعبية في قطاع تحويلات الجسم الضيق الرئيسي هو طائرة الركاب B737-800 ، مع تحويل 36 وحدة في عام 2021 ، بزيادة من 27 في عام 2020. علاوة على ذلك ، لا تزال طائرة الركاب B757-200 هي أول اختيار للتحويل في فئة كبيرة من الجسم ، مع وجود ثماني وحدات تم تحويلها إلى حد كبير في عام 2021 ، بعد 1020 في عام 2020.

كما بدأ اللاعبون الرئيسيون الآخرون ، مثل إيرباص ، في الحصول على حصة سوقية في هذه الصناعة من خلال برامج Airbus P2F.

• على سبيل المثال ، في مارس 2022 ، أعلنت تحويلات شحن Airbus أنها حصلت على شهادة النوع الإضافي (STC) من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) لطائرة A320 P2F الرئيسية.

النموذج الأولي هو أول طائرة A320P2F التي يتم تطويرها في العالم وتنضم إلى عائلة برنامج Airbus P2F ، والتي تتضمن A330-200P2F و A330-300P2F و A321P2F. يمكن لـ A320P2F استيعاب 10 حاويات وفتحة لوح واحدة على سطح السفينة الرئيسي و 7 فتحات الحاوية على سطح السفينة السفلي. مع حمولة إجمالية تصل إلى 21 طن ، فإن سفينة الشحن لديها كفاءة تحميل بنسبة 85 ٪.

العوامل التقييدية

فتحات التحويل المفرطة في الحجز وتراكم الطائرات التي تعيق نمو السوق خلال فترة التنبؤ

يعد تحويل طائرات الركاب إلى حاملات الشحن عملية هندسية معقدة ، ونوع طائرة وطائرات فريد من نوعها. تتطلب عملية التحويل عددًا كبيرًا من القوى العاملة والموارد والوقت ، مما يؤدي إلى التأخير والتراكم لشركات الشحن المحولة. علاوة على ذلك ، نظرًا لارتفاع الطلب على الشحن المحول ، يتم الآن حجز اللاعبين الرئيسيين المشاركين في السوق مع فتحات التحويل ، مما يعيق نمو السوق.

يأتي عنق الزجاجة في توفير طائرة P2F في مرحلة التحويل ، مع إمكانية الوصول إلى فتحات في معظم مرافق التحويل الرئيسية التي تم حجزها حتى عام 2024 و 2026 في بعض الحالات.

تتوسع مصانع التحويل ، ويتم بناء مصانع جديدة ، ولكن هذه المبادرات تستغرق وقتًا. على سبيل المثال ، ستقوم Boeing بتوسيع أعمال التحويل الخاصة بها من خلال بناء منشأة للركاب إلى Cargo في كوستاريكا. من المقرر أن يتصل المصنع بالإنترنت في وقت ما في عام 2023.

كانت هناك تقارير عن الطائرات التي كان يعتقد أنها تقاعدت منذ فترة طويلة وتم إعادتها إلى الخدمة للتحويل. بالإضافة إلى ذلك ، تتوقع Boeing أن سوق الشحن الإجمالي سوف ينمو بنسبة 4 ٪ سنويًا على مدار العشرين عامًا القادمة ، مما يؤدي إلى أسطول شحن أكبر بنسبة 60 ٪.

يعد الحصول على الموظفين المؤهلين وتوظيفهم أيضًا قضية رئيسية لمرافق المحادثة ، وخاصة أثناء قيود السفر. لذلك ، تقوم البلدان في جميع أنحاء العالم بتطوير استراتيجياتها الخاصة للعيش مع Covid-19.

تجزئة

عن طريق تحليل نوع البناء

تهيمن القطاع الذي تم تجديده في عام 2021 بسبب الاستثمار العالي لتوسيع قدرات التحويل من قبل اللاعبين الرئيسيين

حسب نوع البناء ، يتم تشعب السوق في بناء جديد وتجديده. سيطر القطاع الذي تم تجديده على السوق في عام 2021. زيادة الطلب على نقل البضائع الجوية الطارئة ، وتوريد الأدوية ، والزيادة في التجارة r ، وغيرها خلال جائحة Covid-19 حاجة ناشئة لتطوير مرافق التحويل لتلبية الطلب في صناعة الطيران. بسبب هذا ، كانت هناك زيادة في الاستثمار من قبل مقدمي خدمات OMES و MRO الرئيسيين لتوسيع نطاق تحويل الشحن. هذه العوامل سوف تدفع نمو سوق P2F.

من المتوقع أن يشهد الجزء الجديد من نوع البناء ارتفاعًا كبيرًا في معدل نمو سنوي مركب بسبب الزيادة في القدرات الإنتاجية من قبل اللاعبين الرئيسيين.

• في أبريل 2022 ، سيتم نشر شحنات Maersk Air Boeing Boeing B767-300F الثلاثة التي تم بناؤها حديثًا من قبل شركة النقلات التي تتخذ من ميامي مقراً لها على الطرق بين الولايات المتحدة والصين التي تبدأ هذا الخريف. ستتم إضافة ثلاثة من شركات الشحن الجديدة B767-300 إلى عمليات الولايات المتحدة الصينية ، التي يتم التعامل معها في البداية من قبل مشغلي الطرف الثالث. من المتوقع أن تعمل الطائرة الجديدة من أواخر عام 2022 إلى عام 2024

بواسطة تحليل نموذج الطائرات

الجسم الضيق للنمو في أعلى معدل نمو سنوي مركب بسبب الاستخدام الواسع في التجارة الإلكترونية خلال فترة التنبؤ

استنادًا إلى نموذج الطائرات ، يتم تقسيم السوق إلى جسم ضيق وجسم واسع ونفاثات إقليمية. من المتوقع أن يصبح قطاع الجسم الضيق مهيمنًا في السوق بسبب مجموعة واسعة من التطبيقات في قطاع التجارة الإلكترونية. علاوة على ذلك ، فإن تحويل الممر الواحد اقتصادي ويكلف أقل من تحويل طائرة عريض الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، سيشهد تحويل الطائرات على نطاق واسع نموًا كبيرًا. النمو في القطاع يرجع إلى زيادة عقود التحويل على نطاق واسع. على سبيل المثال ، في نوفمبر 2021 ، وقعت مجموعة الطيران في إسرائيل Aerospace Industries (IAI) عقدًا مع World Star Aviation لتحويل 10 طائرات الركاب B737-800 إلى الشحن. سيتم تحويل البضائع في شركة Pedek Lingyun (Yichang) هندسة صيانة الطائرات ، المحدودة (Belinco) في مدينة يايكغ ، مقاطعة هوبي ، الصين ، وشركة تابعة مملوكة جزئيًا لـ IAI.

• من المتوقع أن يحمل قطاع الجسم الضيق حصة 56.41 ٪ في عام 2021.

عن طريق تحليل التركيب

شريحة تركيب الفتحة/الرجعية لتنمو في أعلى معدل نمو سنوي مركب بسبب ارتفاع الطلب من مقدمي خدمات MRO خلال فترة التنبؤ

بناءً على التركيب ، يتم تقسيم السوق إلى التركيب الفتحة/الرجعية وتركيب الخط. من المتوقع أن يصبح قطاع التركيب الفتحة/الرجعية مهيمنة في السوق بسبب زيادة التركيز من قبل مقدمي خدمات MRO للدخول إلى سوق الشحن. على سبيل المثال ، في أبريل 2022 ، تم افتتاح أول خط تحويل في الصين (BCF) في الصين (BCF) في الحرم الجامعي لشركة Guangzhou Aircraft Maintening Engineering (Gameco).

من المتوقع أن يظهر قطاع تركيب الخط نموًا ملحوظًا خلال فترة التنبؤ بسبب ارتفاع الاستثمار من قبل OEMs مثل Airbus و Boeing. في ديسمبر 2021 ، طار Elbe Flugzeugwerke (EFW) ، وهو مشروع مشترك أنشأته شركة Airbus و St Engineering ، أول تحويل P2F لشحن A320P2F من منشأة ST في Seletar Aerospace Park في سنغافورة. اتبعت الرحلة عملية إعادة التهيئة التي استمرت ثمانية أشهر والتي قام فيها المشروع المشترك بإجراء العديد من التغييرات ، بما في ذلك إضافة أبواب الشحن على سطح السفينة الرئيسي.

رؤى إقليمية

تتم دراسة المنطقة العالمية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وبقية العالم.

من المتوقع أن تظهر أمريكا الشمالية ارتفاعًا كبيرًا في سوق تحويل الشحن خلال فترة التنبؤ. في عامي 2020 و 2021 ، زاد الطلب المحلي في الولايات المتحدة بشكل كبير مع النمو غير المسبوق في التجارة الإلكترونية الناتجة عن نقص تنقل المستهلكين وسحق كبير في التحفيز الحكومي. هذا أدى إلى زيادة الطلب على طائرات سفينة الشحن. بسبب هذا ، من المتوقع أن ينمو السوق في منطقة أمريكا الشمالية خلال فترة التنبؤ.

خلال الفترة المتوقعة ، من المتوقع أن تنمو السوق الأوروبية بشكل كبير. تتمتع أوروبا ثاني أكبر حصة في السوق مع دول مثل المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا. يرجع النمو في القطاع إلى زيادة اعتماد الركاب إلى تحويل الشحن بسبب الميزة الاقتصادية والتكلفة المنخفضة وزيادة الحياة الاقتصادية للطائرات. علاوة على ذلك ، في مايو 2021 ، يسر Elbe Flugzeugwerke GmbH ، وهو مشروع مشترك بين ST Engineering و Airbus ، أن يعلن عن تسليم طائرة Airbus A321 P2F من عملاء جدد إلى GTLK Europe ، وهي شركة ذات تأجير عالمي رائدة في دبلن ، من المعروف أن إيرلندا قد تم ترتيبها. تمت الموافقة على ثلاث من الطائرات الأربع للتعديلات هذا العام ، مع تعديله الرابع المقرر لعام 2022.

من المتوقع أن تعرض آسيا والمحيط الهادئ أعلى هيمنة خلال الفترة المتوقعة في السوق. يجب أن تكون آسيا والمحيط الهادئ سوق P2F بسبب التوسع في التجارة الدولية ، والارتفاع في أنشطة البضائع الجوية ، وغيرها.  

• في أكتوبر 2022 ، قامت Pradhan Air Express بتشغيل أول رحلة شحن تجارية باستخدام طائراتها الخاصة. يحدث هذا أيضًا ليكون أول تحويل شحن A320 في العالم. أكملت A320-200 (P2F) أول خدمة طيران لها في 1 أكتوبر 2022 ، مطار Flying Delhi الدولي - مطار مومباي الدولي - دلهي. رحلات من دلهي إلى هانوي ، بدأت فيتنام في 9 أكتوبر.
• في سبتمبر 2022 ، أطلقت شركة الطيران الهندية النيلي أول طائرة شحن المحول A321 P2F. سيساعد تقديم A321 P2F على تقديم خدمات الشحن على كل من الطرق المحلية والدولية.

من المتوقع أن تشهد منطقة الشرق الأوسط نمواً معتدلاً خلال الفترة المتوقعة. وفقًا لـ IATA ، بلغت أحجام الركاب السنوية لشركة شرق الشرق الأوسط في عام 2021 71.6 ٪ أقل من عام 2019. تعد المنطقة موطنًا للعديد من شركات الطيران البارزة التي تدير طرقًا طويلة المدى ، بما في ذلك الإمارات ، واتارات الهواء ، والخطوط الجوية القطرية. عانى من خسائر كبيرة بسبب الحصار الحدودية. لهذا السبب ، زاد الطلب على طائرات الشحن خلال الوباء. من المتوقع أن يسجل السوق الطلب العدواني للتغلب على الخسائر الكبيرة.

وفقًا لبقية التحليل الإقليمي العالمي ، من المتوقع أن يعاني السوق من نمو بطيء في 2022-2029 بسبب محدودية الاستثمار في هذا السوق. في أغسطس 2021 ، ستنشئ مجموعة الخطوط الجوية الإثيوبية ، بالشراكة مع Israel Aerospace Industries (IAI) ، برنامجًا عالميًا لتحويل البضائع القياسية لتحويل B767-300ers إلى خدمة شاحنة مخصصة. سيبدأ مركز تحويل البضائع الأول من عملياته مع ثلاثة من الخطوط الجوية الإثيوبية من B767-300s. يوسع مركز مطار أديس أبابا الخدمات إلى جميع شركات الطيران في إفريقيا والمنطقة الأوسع. من المتوقع أن تعزز مثل هذه التطورات نمو سوق الشحن في بقية العالم.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

زيادة القدرة الإنتاجيةللركاب إلى سفينة شحن بسبب زيادة الطلب على زيادة نمو السوق

يُظهر المشهد التنافسي للسوق هيمنة لاعبين مختارين مثل Aernounutical Engineers Inc. و Airbus و Elbe Flugzeugwerke GmbH وغيرها. تركز هذه الشركات على تصميم وتطوير تحويلات P2F لدفع نمو السوق. علاوة على ذلك ، نظرًا للطلب القوي على تحويل الشحن ، يركز اللاعبون الرئيسيون على الحصول على شهادات وموافقات من قبل EASA ، FAA لتعزيز قدرة تحويل طائرات P2F بواسطة أنواع طرازات الطائرات المختلفة. على سبيل المثال ، في مارس 2022 ، أطلقت شركة Embraer برنامج تحويل شحن لـ E-190 و E-195 Jets مع شركة São José Dos Campos ، وهي شركة مقرها البرازيل.

قائمة الشركات الرئيسية التي تم تصنيفها:

• Aercap(أيرلندا)
• مهندسي الطيران ، Inc.(نحن.)
•  Airbus SE(هولندا)
•  شركة بوينغ (الولايات المتحدة)
• Bombardier ، Inc. (كندا)
• Elbe Flugzeugwerke GmbH(ألمانيا)
• Embraer SA (البرازيل)
• مجموعة Haeco (هونغ كونغ)
• حلول الطائرات الدقيقة (الولايات المتحدة)
• St Engineering (سنغافورة)

تطورات الصناعة الرئيسية:

• فبراير 2022 -أعلنت شركة St Engineering أن أعمالها قد وقعت اتفاقًا على استئجار ما يصل إلى خمس طائرات Airbus A320 P2F إلى مجموعة Vaayu (Vaayu). ستكون Astral Aviation ، وهي واحدة من أسرع طيران Cargo Airlines في العالم مقراً لها في نيروبي ، كينيا ، مشغل الإطلاق الأول من أول طائرة A320P2F الخمس عن طريق تأجيرهم من Vaayu.
• فبراير 2022 -أعلنت شركة Boeing و St Engineering أنها تخطط لإنشاء خط جديد 767-300 Boeing المحول (BCF) في المنشأة في قوانغتشو.
• سبتمبر 2022-قامت شركة Boeing بتسليم 100 عام 737-800 Boeing المحول (BCF) إلى AERCAP ، واحدة من أكبر المؤجرين في العالم. تم تحويل 100th 737-800BCF في Boeing Shanghai Aviation Services (BSAS) ، موطن أول خط تحويل 737-800BCF.
• فبراير 2021- منحت شركة Aero Capital Solutions عقدًا لشركة Aeronutical Engineers Inc. لتحويل 10 Boeing 787-800 إلى شاحنة. هذا العقد هو أكبر طلب واحد إلى AEI.
• أبريل 2021- منحت GA Telesis LLC عقدًا مع أربعة أوامر إضافية من تحويلات الشحن 737-800SF مع مهندسي الطيران ، إن العقد الأول كان لاثنين من التحويلات إلى الشحن ، والتي تم الانتهاء منها في مارس وتم تسليمها إلى الخطوط الجوية الإثيوبية. 

تغطية الإبلاغ

An Infographic Representation of Passenger to Freighter Market

يوفر التقرير معلومات مفصلة عن السوق ويركز على جوانب مثل نوع البناء ونموذج الطائرات والتركيب واللاعبين الرئيسيين. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر التقرير معلومات عن اتجاهات الركاب إلى شحن الشحن ، والمناظر الطبيعية التنافسية ، والمنافسة في السوق ، وأسعار المنتجات ، وظروف السوق. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، فإنه يشمل العديد من العوامل التي تساهم في تحجيم السوق العالمي في السنوات الأخيرة.

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2018-2029
• سنة قاعدة: 2021
• السنة المقدرة: 2022
• فترة التنبؤ: 2022-2029
• الفترة التاريخية: 2018-2020
• وحدة: القيمة (مليار دولار)
• تجزئة: حسب نوع البناء ، ونموذج الطائرات ، والتركيب ، والجغرافيا

بواسطة نوع البناء

• بناء جديد
• تم تجديده

بواسطة نموذج الطائرات

• جسم ضيق
• جسم واسع
• الطائرات الإقليمية

بواسطة التركيب

• فتحة/التركيب الرجعية
• تركيب الخط

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية
• أوروبا
• آسيا والمحيط الهادئ
• الشرق الأوسط
• بقية العالم

• أمريكا الشمالية (حسب نوع البناء ، ونموذج الطائرات ، والتركيب ، والبلد)
  •  الولايات المتحدة (بالتركيب)
  • كندا (بالتركيب)
• أوروبا (حسب نوع البناء ، نموذج الطائرات ، التناسب ، البلد)
  • المملكة المتحدة (عن طريق التركيب)
  • ألمانيا (بالتركيب)
  • فرنسا (بالتركيب)
  • روسيا (بالتركيب)
  • بقية أوروبا (بالتركيب)
• آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع البناء ، نموذج الطائرات ، التناسب ، البلد)
  • الصين (بالتركيب)
  • الهند (بالتركيب)
  • اليابان (بالتركيب)
  • كوريا الجنوبية (بالتركيب)
  • بقية آسيا والمحيط الهادئ (عن طريق التركيب)
• الشرق الأوسط (حسب نوع البناء ونموذج الطائرات والتركيب والبلد)
  • المملكة العربية السعودية (بالتركيب)
  • الإمارات العربية المتحدة (بالتركيب)
• بقية العالم (حسب نوع البناء ، ونموذج الطائرات ، والتركيب ، والمنطقة الفرعية)
  • أمريكا اللاتينية (بالتركيب)
  • إفريقيا (بالتركيب)

الأسئلة الشائعة

ما هو حجم الراكب إلى سوق الشحن؟

وفقًا لـ Fortune Business Insights ، بلغت قيمة سوق الراكب العالمي إلى الشحن 2.14 مليار دولار أمريكي في عام 2021 ، ومن المتوقع أن ينمو إلى 5.19 مليار دولار بحلول عام 2029 ، مما أظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 10.84 ٪ خلال فترة التنبؤ.

في أي CAGR هو الذي يُتوقع أن ينمو سوق الركاب إلى الشحن في فترة التنبؤ (2022-2029)؟

بتسجيل معدل نمو سنوي مركب قدره 10.84 ٪ ، سيظهر السوق نموًا سريعًا خلال الفترة المتوقعة (2022-2029)

ما الذي يدفع نمو الراكب إلى سوق الشحن؟

يحرك السوق ارتفاع الطلب على التجارة الإلكترونية ، وتوسيع مرافق تحويل الطائرات ، والحاجة المتزايدة لنقل البضائع الفعالة من حيث التكلفة. تقوم شركات الطيران بتحويل طائرات الركاب الأقدم إلى الشحن لتمديد حياتها التشغيلية وتوليد تدفقات إيرادات جديدة.

أي منطقة تهيمن على الراكب إلى سوق الشحن؟

قادت أمريكا الشمالية السوق في عام 2021 بحصة 28.5 ٪ ، مدفوعة بالطلب القوي على البضائع الجوية ، ونمو التجارة الإلكترونية السريعة ، والاستثمارات في مرافق التحويل من قبل موفري أصحاب المعدات الأصلية الرئيسية ومقدمي MRO.

لماذا تفضل الطائرات الضيقة للجسم لتحويلات الشحن؟

تفضل الطائرات الضيقة للجسم مثل B737-800 و A321P2F بسبب كفاءتها من حيث التكلفة ، وملاءمة الطرق الإقليمية والتجارة الإلكترونية ، وارتفاع توفر التحويل مقارنة بالطائرات العريضة للجسم.

ما هو تحويل P2F وكيف يتم ذلك؟

يتضمن تحويل الركاب إلى المرافق (P2F) إعادة تكوين طائرة ركاب متقاعدة لاستخدام البضائع. ويشمل التعديلات الهيكلية الرئيسية ، وتركيبات نظام الشحن ، وإصدار الشهادات (STC أو TC التعديل) ، التي تؤديها OEMs أو شركات التحويل المتخصصة.

ما هي الشركات التي تقود الركاب إلى سوق الشحن؟

من بين اللاعبين الرئيسيين Boeing و Airbus و Aernoutical Engineers Inc. و Elbe Flugzeugwerke و Embraer و St Engineering ، وكلها تعمل على توسيع برامج تحويل الشحن الخاصة بهم على مستوى العالم.

ما هي الاتجاهات التي تشكل مستقبل الركاب إلى تحويلات الشحن؟

تشمل الاتجاهات الرئيسية دخول شركات الطيران التجارية إلى عمليات الشحن ، وارتفاع الطلب على لوجستيات التجارة الإلكترونية ، وتطوير برامج تحويل الجيل التالي مثل A320P2F و E-Jet الشحن.

ما هي التحديات التي تواجه سوق P2F؟

تشمل التحديات فتحات التحويل المفرطة المحفوظة ، والعمالة المؤهلة المحدودة ، وتراكم الطائرات ، ومتطلبات الهندسة المعقدة لكل نوع فريد للطائرة ، وتأخير عمليات التسليم وزيادة التكاليف.

ما هي توقعات تحويل الطائرات حتى عام 2029؟

من المتوقع أن يرتفع الطلب على تحويلات P2F بشكل مطرد حتى عام 2029 ، مع قيادة الطائرات الضيقة في النمو بسبب الحاجة المتزايدة إلى حلول البضائع الإقليمية والتعبيرات الفعالة من حيث التكلفة.