حجم السوق لوحدات السكك الحديدية المتعددة، والمشاركة وتحليل الصناعة حسب الدفع (وحدات DMU، ووحدات EMU، والهجينة)، حسب مجموعة القطارات (ما يصل إلى سيارتين، و3-6 سيارات، و7 سيارات وما فوق)، حسب التطبيق (النقل السريع / المترو، وسكك الضواحي والركاب، والسكك الحديدية بين المدن)، حسب المكونات (الدفع والطاقة، والهياكل والهياكل، والعربات ومعدات الجري، والكهرباء والتحكم، والركاب الداخلي، وأنظمة الكبح، الأبواب والوصول، والمقرنات والممرات، والمساعدين)، والتوقعات الإقليمية، 2025-2032

حجم سوق وحدات السكك الحديدية المتعددة والتوقعات المستقبلية

بلغت قيمة السوق العالمية لوحدات السكك الحديدية المتعددة 13.98 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن تنمو من 15.03 مليار دولار أمريكي في عام 2025 إلى 21.62 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.3٪ خلال الفترة المتوقعة.

وحدات السكك الحديدية المتعددة (RMUs) هي مجموعات قطارات ذاتية الدفع تتكون من عربات متعددة مدعومة بأنظمة الجر الموجودة على متنها، مما يلغي الحاجة إلى قاطرة منفصلة. يمكن أن تعمل كوحدات كهربائية متعددة (EMUs)، أو وحدات ديزل متعددة (DMUs)، أو مجموعات هجينة، اعتمادًا على نظام الدفع. تم تصميم وحدات السكك الحديدية المتعددة لتحقيق الكفاءة والمرونة والتسارع السريع، وتُستخدم على نطاق واسع في نقل الركاب في المناطق الحضرية والإقليمية وبين المدن، مما يوفر سعة قابلة للتطوير من خلال اقتران وفصل مجموعات القطارات.

ويشهد السوق نمواً مطرداً، مدفوعاً بالتوسع الحضري السريع، وتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية، والحاجة المتزايدة إلى أنظمة نقل جماعي تتسم بالكفاءة. وتعمل كهربة شبكات السكك الحديدية، والاستثمارات الحكومية في التنقل النظيف، والمخاوف البيئية المتزايدة، على التعجيل بتبني وحدات الاتحاد النقدي الأوروبي والوحدات الهجينة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الطلب المتزايد من الركاب على حلول النقل الموثوقة والسريعة والمستدامة والتقدم التكنولوجي يعزز توسع السوق في كل من المناطق المتقدمة والناشئة. 

 يشمل اللاعبون الرئيسيون في سوق الوحدات المتعددة للسكك الحديدية شركات تصنيع المعدات الدارجة العالمية مثل ألستوم، وسيمنز، وCRRC، وهيتاشي، وستادلر، وهيونداي روتيم، وكاف، وكاواساكي، وغيرها. تتصدر هذه الشركات تقنيات EMU وDMU والتقنيات الهجينة المتقدمة، مع التركيز على كفاءة الطاقة والتكامل الرقمي والتنقل المستدام. يتم تعزيز مكانتها في السوق من خلال العقود واسعة النطاق مع مشغلي السكك الحديدية الوطنية، والابتكار المستمر، والتوسعات الاستراتيجية لتلبية الطلب المتزايد في نقل الركاب الحضري والإقليمي في جميع أنحاء العالم. 

ديناميات السوق

محركات السوق

الاستثمارات الحكومية في كهربة السكك الحديدية لدفع نمو السوق

تمثل الاستثمارات الحكومية في كهربة السكك الحديدية عاملاً رئيسياً يدفع نمو سوق وحدات السكك الحديدية المتعددة. تعطي البلدان في جميع أنحاء آسيا وأوروبا والشرق الأوسط الأولوية لشبكات السكك الحديدية المكهربة للحد من انبعاثات الكربون، وتعزيز كفاءة الطاقة، وتحقيق أهداف الاستدامة. تعمل مشاريع الكهرباء على زيادة الطلب بشكل مباشر على الوحدات الكهربائية العالمية المتعددة (EMUs) لأنها أكثر فعالية من حيث التكلفة، وصديقة للبيئة، وقادرة على تحقيق أداء أعلى مقارنة بالبدائل التي تعمل بالديزل. وتشجع برامج التمويل واسعة النطاق، وإعانات الدعم، وخطط تحديث البنية التحتية الطويلة الأجل، مشغلي السكك الحديدية على شراء أساطيل جديدة من الاتحاد النقدي الأوروبي أو ترقية المخزون الحالي. ويعزز هذا الدعم الحكومي المستمر اعتماد وحدات متعددة للسكك الحديدية بشكل كبير، مما يخلق فرصًا قوية لنمو السوق على مستوى العالم.

·      وفي يوليو/تموز 2025، كشفت المكسيك عن خطتها الوطنية للسكك الحديدية، والتي تتضمن استثمارًا بقيمة 7.15 مليار دولار أمريكي في البنية التحتية للسكك الحديدية، بما في ذلك 70 كيلومترًا من مسارات الشحن على ممر قطار المايا في يوكاتان. ويهدف هذا الجهد الضخم إلى استعادة أكثر من 3400 كيلومتر من طرق الركاب باستخدام حقوق المرور المخصصة والأنظمة الحديثة.

أهداف الاستدامة والحد من الانبعاثات لتغذية الطلب في السوق

تلعب أهداف الاستدامة والتحكم في الانبعاثات دورًا محوريًا في قيادة السوق. مع التزام الحكومات ومشغلي السكك الحديدية بالحد من انبعاثات الغازات الدفيئة، يتم تفضيل الوحدات الكهربائية المتعددة (EMUs) بشكل متزايد كبدائل خالية من الانبعاثات لقاطرات الديزل. إن قدرتها على العمل بكفاءة على المسارات المكهربة تجعلها ضرورية لتحقيق الأهداف المناخية والامتثال للوائح البيئية الصارمة. تعزيز السياساتإزالة الكربونوتعمل وسائل النقل، جنباً إلى جنب مع الوعي العام المتزايد بالتنقل الصديق للبيئة، على التعجيل بالاستثمارات في الاتحادات النقدية والنماذج الهجينة. ويدعم هذا التحول نحو حلول السكك الحديدية الأكثر مراعاة للبيئة وسائل النقل الحضرية المستدامة ويعزز أيضًا نمو السوق على المدى الطويل على مستوى العالم.

·      في أبريل 2025، أطلقت السكك الحديدية التشيكية (ČD) مناقصة عامة لشراء ما يصل إلى 133 وحدة كهربائية متعددة EMU 400 جديدة، مما يمثل خطوة مهمة في جهود تحديث السكك الحديدية في البلاد. وتهدف المناقصة إلى استبدال الأساطيل المتقادمة وتعزيز الاتصال الإقليمي، لا سيما في منطقة العاصمة براغ.

قيود السوق

متطلبات رأس المال الأولية العالية قد تعيق توسع السوق

تعمل متطلبات رأس المال الأولية العالية بمثابة عائق كبير في سوق وحدات السكك الحديدية المتعددة. وينطوي شراء وحدات EMU على تكاليف كبيرة لكل من مجموعات القطارات نفسها ودعم البنية التحتية المكهربة، بما في ذلك المحطات الفرعية، وخطوط السلال الهوائية العلوية، وأنظمة الإشارات المتقدمة. وبالنسبة للعديد من الاقتصادات النامية ومشغلي السكك الحديدية الأصغر حجما، تخلق هذه النفقات الأولية حواجز مالية، مما يؤخر اعتمادها على الرغم من الفوائد التشغيلية طويلة الأجل. كما أن قيود الميزانية، وأولويات البنية التحتية المتنافسة، ودورات العائد على الاستثمار الطويلة، تحد من عمليات النشر على نطاق واسع. وحتى في المناطق المتقدمة، يجب على الحكومات والمشغلين الموازنة بين أهداف التحديث والجدوى المالية، مما يجعل كثافة رأس المال المرتفعة تحديًا حاسمًا يؤدي إلى إبطاء الوتيرة الإجمالية لتوسع السوق. 

فرص السوق

يوفر ظهور وحدات EMU للركاب عالية السرعة والإقليمية فرصًا كبيرة للنمو

يمثل ظهور وحدات EMU للركاب عالية السرعة والإقليمية فرصة نمو كبيرة في سوق الوحدات المتعددة للسكك الحديدية. ويدفع التحضر المتزايد والطلب على السفر بين المدن الحكومات والمشغلين إلى اعتماد حلول نقل أسرع وأكثر كفاءة. تعمل وحدات EMU عالية السرعة على تقليل أوقات السفر مع توفير راحة فائقة للركاب، مما يجعلها بدائل جذابة للسفر الجوي لمسافات قصيرة والمركبات الخاصة. تعمل وحدات EMU الإقليمية للركاب على تعزيز الاتصال بين المدن ومناطق الضواحي، مما يدعم التكامل الاقتصادي واحتياجات التنقل اليومية. تعمل الاستثمارات في ممرات السكك الحديدية عالية السرعة وتحديث شبكات السكك الحديدية الإقليمية في جميع أنحاء العالم على تعزيز شراء وحدات EMU المتقدمة، مما يخلق فرصًا قوية للمصنعين لتوسيع محافظهم الاستثمارية وحضورهم في السوق.

·      في أكتوبر 2024، قدمت شركة CRRC Changchun Railway Vehicles عربة ثورية مدمجة عالية السرعة للوحدات الكهربائية المتعددة (EMUs)، مما يتيح سرعات تصل إلى 400 كم / ساعة. يقلل هذا الابتكار من وزن القطار بنسبة 20%، ويقلل من استهلاك الطاقة بنسبة 15%، ويقلل من تآكل حاجز العجلات بنسبة 30%، ويقلل الضوضاء بمقدار 2 ديسيبل.

تحديات السوق

اعتماد محدود في المناطق المتخلفة لخلق تحديات لتوسيع السوق

يمثل الاعتماد المحدود في الأسواق المتخلفة تحديًا رئيسيًا للسوق. وتواجه العديد من المناطق، وخاصة في أجزاء من أفريقيا وأميركا اللاتينية وجنوب شرق آسيا، بنية أساسية غير كافية للسكك الحديدية وانخفاض مستويات الكهرباء، الأمر الذي يحد من نشر وحدات النقد النقدي. وبدون الاستثمار الكافي في المسارات الحديثة والمحطات الفرعية والممرات المكهربة، يواصل المشغلون في هذه المناطق الاعتماد على قاطرات الديزل وأنظمة السكك الحديدية التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، فإن التمويل الحكومي المحدود، وأولويات النقل المتنافسة، وانخفاض الطلب من الركاب، يعيق التحديث على نطاق واسع. وتعمل هذه الفجوة في البنية الأساسية على إبطاء الاختراق العالمي للاتحادات النقدية والمالية، مما يخلق نمواً غير متساوٍ في السوق حيث تتقدم الاقتصادات المتقدمة بسرعة في حين تتأخر الأسواق المتخلفة، مما يشكل تحدياً لتوسع السوق العالمية. 

اتجاهات سوق وحدات السكك الحديدية المتعددة

يعد التقدم التكنولوجي في مجال الدفع والكفاءة اتجاهًا رئيسيًا في السوق

تشكل التطورات التكنولوجية في مجال الدفع والكفاءة اتجاهًا رئيسيًا في السوق. يتبنى المصنعون بشكل متزايد مواد خفيفة الوزن لتقليل الوزن الإجمالي للقطار، وبالتالي تحسين كفاءة الطاقة وخفض تكاليف التشغيل. يؤدي استخدام محولات VVVF المتقدمة القائمة على SiC إلى تحسين أداء نظام الجر، بينما توفر محركات الممانعة المتزامنة موثوقية أعلى وتقليل احتياجات الصيانة. بالإضافة إلى ذلك، تتيح أنظمة الكبح المتجددة استعادة الطاقة، مما يؤدي إلى خفض الانبعاثات واستهلاك الطاقة. تعمل هذه الابتكارات على تحسين الاستدامة وتعزيز سرعة القطار والمتانة وراحة الركاب. نظرًا لأن المشغلين يمنحون الأولوية للكفاءة والحلول الصديقة للبيئة، فقد أصبحت هذه التقنيات معايير صناعية، مما يؤثر على اعتماد وحدات السكك الحديدية المتعددة على المدى الطويل.

·      في أغسطس 2023، أعلنت شركة JR Central عن خطط لتطوير نموذج أولي للوحدة الكهربائية المتعددة من السلسلة 385 (EMU) التي تتميز بتقنية الإمالة من الجيل التالي. ويهدف هذا النظام الجديد إلى تعزيز راحة الركوب من خلال الكشف الدقيق عن نقاط دخول المنحنى باستخدام الجيروسكوبأجهزة الاستشعارمما يقلل الاعتماد على المنارات التقليدية وبيانات دوران العجلات. ومن المقرر اختبار النموذج الأولي في السنة المالية 2026، مع توقع النشر التجاري في عام 2029 تقريبًا. وستدمج السلسلة 385 أيضًا ميزات السلامة المتقدمة، بما في ذلك أنظمة المراقبة عن بعد وكاميرات المراقبة، بما يتماشى مع تصميم القطارات الهجينة HC85.

اتجاه أنظمة القطارات الذكية والمتصلة لزيادة نمو السوق

تمثل أنظمة القطارات الذكية والمتصلة اتجاهًا رئيسيًا في السوق، مدفوعًا بتكامل إنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي وتحليلات البيانات المتقدمة. تتيح هذه التقنيات المراقبة على أساس الحالة، مما يسمح للمشغلين بالتنبؤ بالفشل وتحسين جداول الصيانة، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل وتكاليف دورة الحياة. ويدعم الاتصال المحسن أيضًا أنظمة السلامة في الوقت الفعلي، مما يحسن الموثوقية التشغيلية وأمن الركاب. بالنسبة للركاب، تعمل الميزات الرقمية مثل التذاكر الذكية والاتصال على متن الطائرة ومعلومات السفر الشخصية على رفع مستوى تجربة الرحلة الشاملة. ومع تحديث شبكات السكك الحديدية، يتوسع اعتماد وحدات EMU الذكية على مستوى العالم، مما يضع معايير جديدة للكفاءة والسلامة والخدمات التي تركز على الركاب في السوق.

·      في أكتوبر 2024، قدمت شركة CRRC Changchun للسكك الحديدية عربة عالية السرعة للوحدات الكهربائية المتعددة (EMUs)، مما يتيح سرعات تصل إلى 400 كم / ساعة. وهي مجهزة بمنصة بيانات ضخمة، مما يعزز استخدام المعدات بنسبة 10% ويقلل تكاليف التشغيل بمقدار 5 ملايين يوان صيني (700830 دولارًا أمريكيًا سنويًا). تمثل هذه التطورات تقدمًا كبيرًا في تطور النقل بالسكك الحديدية الموفر للطاقة في الصين.

تأثير التعريفات

التعريفات الجمركية الأمريكية تؤدي إلى تصعيد التكاليف بالنسبة للمصنعين، مما يؤثر على اعتماد المنتج

تؤثر التعريفات الأمريكية على سوق الوحدات المتعددة للسكك الحديدية من خلال زيادة التكاليف على المصنعين والمشغلين الذين يعتمدون على المكونات المستوردة أو المواد الخام أو مجموعات القطارات الكاملة. الرسوم الجمركية على الصلبالألومنيوموتؤدي الأنظمة الإلكترونية إلى رفع نفقات الإنتاج، مما يؤثر بشكل مباشر على أسعار شراء وحدات EMU، ووحدات DMU، والوحدات المختلطة. وهذا يمكن أن يثني مشغلي السكك الحديدية عن الاستثمار في أساطيل جديدة أو تأخير مشاريع التحديث المخطط لها. علاوة على ذلك، فإن التعريفات الجمركية على المعدات الدارجة المستوردة من الموردين العالميين مثل Siemens أو Alstom أو CRRC تحد من الأسعار التنافسية، مما قد يقلل من توافر المنتجات في السوق الأمريكية. ونتيجة لذلك، تخلق التعريفات ضغوط التكلفة وعدم اليقين، مما يمثل تحديًا لنمو السوق العالمية واعتماد المنتجات.

تحليل التجزئة

بواسطة الدفع

من المتوقع أن يتوسع قطاع اتحادات النقد الأوروبي مع إعطاء الحكومات الأولوية لاعتمادها

حسب نوع السيارة، يتم تقسيم السوق إلى وحدات DMU ووحدات EMU والهجينة.

يهيمن قطاع وحدات EMU أو سوق الوحدات الكهربائية المتعددة (EMU) على السوق العالمية وهو القطاع الأسرع نموًا، مدعومًا بالاستثمارات العالمية في كهربة السكك الحديدية وإزالة الكربون. تعطي الحكومات الأولوية لوحدات الاتحاد النقدي الأوروبي لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة، وتحسين الكفاءة، ودعم حركة الركاب ذات السعة العالية في الطرق الحضرية وبين المدن. إن أداءها الخالي من الانبعاثات، وانخفاض تكاليف التشغيل والصيانة، والتوافق مع ممرات السكك الحديدية عالية السرعة يعزز اعتمادها. بالإضافة إلى ذلك، تعمل الميزات المتقدمة مثل المكابح المتجددة والتصميمات خفيفة الوزن والاتصال الذكي على تعزيز راحة الركاب واستدامتهم. وفي ظل المشاريع الكبرى الجاري تنفيذها في مختلف أنحاء أوروبا، وآسيا، والشرق الأوسط، أصبحت وحدات الاتحاد النقدي الأوروبي بمثابة العمود الفقري لأنظمة النقل بالسكك الحديدية الحديثة في مختلف أنحاء العالم.

• وفي أبريل 2025، وقعت بلغاريا عقدًا بقيمة 580.7 مليون دولار أمريكي مع شركة ألستوم لشراء 35 وحدة نقدية أوروبية خالية من الانبعاثات. وسيتم تمويل اثنتي عشرة وحدة من خلال صناديق الإنعاش التابعة للاتحاد الأوروبي، والباقي من قبل بلغاريا. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم بحلول أغسطس 2026، حيث تتضمن الخطة إعادة هيكلة السكك الحديدية الوطنية وإعداد البنية التحتية للأسطول الجديد.

يمتلك قطاع وحدات DMU ثاني أكبر حصة سوقية لوحدات السكك الحديدية المتعددة، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى أهميتها في المناطق ذات الكهربة المنخفضة والمناطق الجغرافية الصعبة. وتظل هذه الشبكات بالغة الأهمية بالنسبة للطرق الريفية والإقليمية والعابرة للحدود حيث تكون البنية التحتية المكهربة محدودة أو غير عملية اقتصاديًا. توفر وحدات DMU مرونة تشغيلية، ومتطلبات أقل للبنية التحتية مقدمًا، وخدمة موثوقة في المناطق غير المكهربة، مما يضمن إمكانية التنقل للمناطق المحرومة. وفي حين تعمل سياسات الانبعاثات الأكثر صرامة على إبطاء النمو، يعمل المصنعون على تطوير محركات ديزل أنظف ونماذج هجينة لتوسيع تواجدهم في السوق. تستمر برامج استبدال الأسطول، خاصة في أمريكا الشمالية وجنوب شرق آسيا وأجزاء من أوروبا، في دعم اكتساب وحدات DMU للقوة، حتى مع سيطرة وحدات EMU على اتجاهات التبني العالمية.

بواسطة مجموعة القطار 

الاستخدام واسع النطاق في خدمات النقل الإقليمية والضواحي يعزز هيمنة قطاع السيارات من 3 إلى 6 سيارات

بناءً على مجموعة القطار، يصل السوق إلى سيارتين، و3-6 سيارات، و7 سيارات فما فوق.

يهيمن قطاع السيارات من 3 إلى 6 على السوق نظرًا لتعدد استخداماته واستخدامه على نطاق واسع في خدمات نقل الركاب الإقليمية والضواحي. توفر هذه التكوينات سعة مثالية لأحجام الركاب المتوسطة، وموازنة الكفاءة والقدرة على تحمل التكاليف للمشغلين. ويتيح طولها الأقصر مرونة تشغيلية أكبر في البنية التحتية الحالية للسكك الحديدية، مما يجعلها مناسبة للخدمات المتكررة في الممرات الحضرية وشبه الحضرية. تفضل الحكومات والمشغلون 3-6 وحدات EMU وDMU لتدفقات الركاب اليومية، خاصة في أوروبا وآسيا. كما تتيح سهولة الاقتران والفصل إمكانية التوسع، مما يضمن احتفاظ هذا القطاع بأكبر حصة في السوق.

• في نوفمبر 2024، منحت شركة Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) لشركة Stadler عقدًا لتوريد عشرين وحدة متعددة السيارات لـ Solothurn-Bern RegioExpress (RE5). ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2026 مع دخولها الخدمة بين عامي 2028 و2030. يبلغ طول القطارات 60 مترًا، ويمكن تشغيلها في تشكيل ثلاثي لتعزيز السعة القصوى بنسبة 50%، وتشمل إمكانية الوصول ووسائل الراحة الحديثة للركاب واحتياجات صيانة أقل.

يعد قطاع السيارات السبع وما فوق هو القطاع الأسرع نموًا، مدفوعًا بالطلب المتزايد على الخدمات ذات السعة العالية والمسافات الطويلة والسرعة العالية. تدفع احتياجات التوسع الحضري المتزايدة والاتصال بين المدن المشغلين إلى اعتماد مجموعات قطارات أطول يمكنها نقل المزيد من الركاب بكفاءة. تُستخدم هذه التكوينات على نطاق واسع في شبكات السكك الحديدية عالية السرعة، مثل تلك الموجودة في الصين واليابان وأوروبا، حيث تتطلب حركة الركاب واسعة النطاق سعة جلوس أعلى. وتؤدي الاستثمارات الحكومية في ممرات السكك الحديدية الجديدة عالية السرعة وتحديث الشبكات الحالية بين المدن إلى تسريع نمو هذا القطاع. تستفيد تشكيلات الاتحاد الاقتصادي والنقدي الأطول أيضًا من التقنيات المتقدمة التي تعزز الأداء، مما يجعلها مثالية للتوسع في التنقل في المستقبل.

عن طريق التطبيق 

التحضر السريع وارتفاع الكثافة السكانية والطلب المتزايد على حلول التنقل الحضري الفعالة لدفع الطلب السريع على وسائل النقل والمترو

بناءً على التطبيق، ينقسم السوق إلى النقل السريع/المترو، والسكك الحديدية في الضواحي والركاب، والسكك الحديدية بين المدن.

يهيمن قطاع النقل السريع/المترو على القطاع الأسرع نموًا في السوق ويمثله، مدفوعًا بالتوسع الحضري السريع وارتفاع الكثافة السكانية والطلب المتزايد على حلول التنقل الحضري الفعالة. تستثمر الحكومات بكثافة في شبكات المترو للحد من ازدحام الطرق، وخفض الانبعاثات، وتحسين الاتصال داخل المدن الكبرى. توفر وحدات EMU التي تم تكوينها لخدمات المترو ترددًا عاليًا وتسارعًا سريعًا وقدرة استيعابية كبيرة للركاب، مما يجعلها مثالية للتنقل في المناطق الحضرية. ومع توسع مشاريع السكك الحديدية للمترو في آسيا والشرق الأوسط وأوروبا، إلى جانب تقنيات القطارات الذكية التي تعزز السلامة وتجربة الركاب، من المتوقع أن يحافظ هذا القطاع على نمو قوي ومستدام على مستوى العالم.

• في يوليو 2025، وقعت شركة Alstom وSYTRAL Mobilités عقدًا بقيمة 303 مليون يورو (332 مليون دولار أمريكي) لتحديث خط مترو ليون D، بما في ذلك توريد 26 وحدة متعددة MPL25 أوتوماتيكية من الجيل الجديد. ستعمل مجموعات القطارات ذاتية القيادة ذات الإطارات المطاطية على تعزيز القدرة وإمكانية الوصول وكفاءة الطاقة مع دمج التصميم البيئي والأتمتة المتقدمة. يمثل هذا الاستثمار ترقية كبيرة لخط المترو الأكثر ازدحامًا في فرنسا.

يمتلك قطاع السكك الحديدية في الضواحي والركاب ثاني أكبر حصة في السوق، مدعومًا بالطلب على الاتصال الإقليمي بين مراكز المدن ومناطق الضواحي المحيطة بها. تعتبر هذه الخدمات ضرورية للركاب يوميًا، حيث تقدم بدائل أسرع وأكثر موثوقية وصديقة للبيئة للنقل البري. تعمل وحدات EMU وDMU في هذا القطاع على موازنة أعداد الركاب المتوسطة إلى العالية مع ضمان الكفاءة التشغيلية عبر مسافات متنوعة. وتعمل الاستثمارات في تحديث شبكات الضواحي، وخاصة في أمريكا الشمالية وأوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، على دعم الطلب. بالإضافة إلى ذلك، فإن التحسينات في المعدات الدارجة، وتحسين الراحة، والتكامل مع أنظمة النقل الحضرية تزيد من أهمية هذا القطاع وتوسعه المستمر. 

حسب المكون 

التطورات في تقنيات الجر وكفاءة الطاقة ومبادرات الكهرباء تدفع نمو قطاع الدفع والطاقة

حسب المكونات، يتم تقسيم السوق إلى الدفع والطاقة، والهيكل والهياكل، والعربات ومعدات التشغيل، والكهرباء والتحكم، والركاب الداخلي، وأنظمة الكبح، والأبواب والوصول، والمقرنات والممرات، والمساعدين.

يهيمن قطاع الدفع والطاقة على السوق وهو الأسرع نموًا، مدفوعًا بالتقدم في تقنيات الجر وكفاءة الطاقة ومبادرات الكهرباء. تعتمد وحدات EMU الحديثة بشكل متزايد على محولات VVVF القائمة على SiC، والمحركات المتزامنة، وأنظمة الكبح المتجددة لتحسين الأداء وتقليل استهلاك الطاقة. إن تركيز الحكومات على التنقل النظيف والاستدامة يعمل على تسريع الاستثمارات في أنظمة الدفع المتقدمة، مما يجعلها عنصرا أساسيا في توسيع السوق. مساعي البحث والتطوير المستمرة في مجال الهجين وبطاريةتعمل التقنيات التي تعمل بالطاقة على تعزيز نمو هذا القطاع. نظرًا لأن المشغلين يمنحون الأولوية للكفاءة العالية وتقليل الانبعاثات وتكاليف التشغيل، تظل مكونات الدفع والطاقة هي الدوافع الأكثر أهمية لاعتماد وحدات RMU في جميع أنحاء العالم.

• في يوليو 2025، نجحت الهند في اختبار أول حافلة قطار تعمل بالطاقة الهيدروجينية (Driving Power Car) في مصنع Integral Coach Factory في تشيناي. يمثل هذا خطوة كبيرة في النقل بالسكك الحديدية المستدام مع تقدم طموح الهند لتطوير قطار هيدروجين بقوة 1200 حصان. يوضح هذا التحول من DEMU (وحدة الديزل الكهربائية المتعددة) إلى خلايا وقود الهيدروجين التزام الهند بالابتكار في السكك الحديدية الخالية من الانبعاثات.

يمثل قطاع الهيكل والهياكل ثاني أكبر قطاع، مدفوعًا بالحاجة إلى تصميمات قطارات خفيفة الوزن ومتينة وديناميكية هوائية. يؤدي الاستخدام المتزايد لسبائك الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ والمواد المركبة إلى تقليل وزن القطار، وبالتالي تحسين كفاءة الطاقة وخفض تكاليف التشغيل. كما أن الطلب القوي من الركاب على السلامة والراحة والسفر عالي السعة يدفع أيضًا إلى الابتكار في تصميم هيكل السيارة. يركز المصنعون على الهياكل المعيارية المرنة للسماح بتخصيص أسهل لتطبيقات مختلفة مثل خدمات المترو أو الركاب أو الخدمات عالية السرعة. ومع التركيز المتزايد على مقاومة الصدمات، وسلامة الركاب، والجاذبية الجمالية، يظل هذا القطاع حيويًا في تشكيل الأداء العام للقطارات، والكفاءة التشغيلية، والاستدامة طويلة المدى لوحدات السكك الحديدية المتعددة. 

توقعات إقليمية لوحدات السكك الحديدية المتعددة

حسب المنطقة، يتم تصنيف السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

آسيا والمحيط الهادئ

تهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق الوحدات المتعددة للسكك الحديدية، مدفوعة بالتوسع الحضري السريع والنمو السكاني والاستثمارات الحكومية الضخمة في البنية التحتية للسكك الحديدية. وتتصدر الصين واليابان والهند المنطقة من خلال مشاريع المترو والركاب والسكك الحديدية عالية السرعة واسعة النطاق. إن مبادرات الكهربة الواسعة النطاق، واكتساب قوة النقل الحضري المستدام، والتمويل الحكومي القوي، تعمل على تعزيز تبني الاتحاد النقدي الأوروبي. إن هيمنة الصين على نشر الاتحاد النقدي الأوروبي عالي السرعة وشبكات المترو المتوسعة في الهند تعمل على تعزيز حصتها في السوق بشكل كبير. علاوة على ذلك، تعمل القدرة التصنيعية الإقليمية والتقدم التكنولوجي على تعزيز القدرة على تحمل التكاليف والتوافر. ومع التوسع المستمر للشبكات الحضرية والإقليمية، من المتوقع أن تحافظ منطقة آسيا والمحيط الهادئ على مكانتها الرائدة في السوق.

·      في أكتوبر 2023، افتتحت إندونيسيا خط السكك الحديدية عالي السرعة بين جاكرتا وباندونغ، وهو الأول من نوعه في جنوب شرق آسيا، والذي يضم وحدات كهربائية متعددة مصنعة محليًا استنادًا إلى منصة فوشينغ الصينية. تم تجهيز وحدات EMU هذه، المصممة للتشغيل بسرعة 350 كم/ساعة، بأنظمة التحكم في القطار CTCS-3 والكبح المتجدد لتحقيق كفاءة الطاقة. وقد أدت الخدمة، المعروفة باسم "Whoosh"، إلى تقليل وقت السفر بشكل كبير بين جاكرتا وباندونج إلى 46 دقيقة، مما عزز الاتصال الإقليمي ودعم مبادرات النقل الأخضر في إندونيسيا.

أوروبا

وتمتلك أوروبا ثاني أكبر حصة، مدعومة بشبكات مكهربة راسخة، وأطر تنظيمية قوية، وأهداف طموحة لإزالة الكربون. وتستثمر دول مثل ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة بشكل مستمر في وحدات الاتحاد النقدي الأوروبي لخدمات المترو والركاب والسكك الحديدية عالية السرعة. تعمل الصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي ومبادرات الاستدامة على تسريع مشتريات الاتحاد النقدي الأوروبي، واستبدال أساطيل الديزل القديمة ببدائل خالية من الانبعاثات. البنية التحتية المتقدمة، وأسواق الأسهم المتداولة الناضجة، وارتفاع الطلب من الركاب تدفع النمو المستمر. بالإضافة إلى ذلك، فإن الحضور القوي للاعبين الرئيسيين مثل ألستوم، وسيمنز موبيليتي، وستادلر ريل يدعم الابتكار والاعتماد. ومع التركيز القوي على السياسات البيئية، تظل أوروبا سوقًا مؤثرة للغاية.

·      في يوليو 2025، دخلت Akiem سوق تأجير السكك الحديدية للركاب الألماني من خلال توقيع عقد إيجار بقيمة 100 مليون يورو (108 مليون دولار أمريكي) لمدة 13 عامًا لـ 14 وحدة Stadler FLIRT Akku BEMUs مع ODEG. سيبدأ تسليم الوحدات المتعددة التي تعمل بالبطارية الكهربائية في عام 2027 للتشغيل على الخطوط غير المكهربة في مكلنبورغ-فوربومرن، بدعم من التمويل الفيدرالي والاتحاد الأوروبي بما في ذلك ترقية مرافق الصيانة في بارشيم بقيمة 11 مليون يورو.

بقية العالم

أما بقية الأسواق العالمية فهي الأسرع نمواً، مدعومة بزيادة الاستثمارات في تحديث السكك الحديدية في جميع أنحاء الشرق الأوسط وإفريقيا وأمريكا الجنوبية. تعطي الحكومات الأولوية لحلول النقل الحضري والكهرباء لمعالجة الازدحام وتقليل الانبعاثات وتعزيز الاتصال الإقليمي. إن المشاريع رفيعة المستوى، مثل توسعات المترو في المملكة العربية السعودية ومصر، إلى جانب تحديث السكك الحديدية للركاب في البرازيل، تعمل على زيادة الطلب على وحدات EMU وDMU. على الرغم من أن حجم السوق الحالي أصغر مقارنة بآسيا وأوروبا، إلا أن ارتفاع التمويل وتطوير البنية التحتية واعتماد حلول النقل المستدامة تعمل على تسريع النمو. تقدم هذه المنطقة فرصًا قوية طويلة المدى لمصنعي وحدات السكك الحديدية العالمية.

• في نوفمبر 2023، حصلت شركة CRRC على عقد تاريخي مع شركة السكك الحديدية الوطنية الأرجنتينية، Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE)، لتزويد 50 وحدة ديزل متعددة جديدة (DMUs) للخدمات الإقليمية. هذه الصفقة هي الأكبر من نوعها في تاريخ الأرجنتين، حيث تجاوزت الطلب السابق لعام 2015 المتمثل في 27 وحدة DMU.

أمريكا الشمالية

تمتلك أمريكا الشمالية أقل حصة في السوق بسبب اعتمادها على القطارات التقليدية ذات القاطرات والكهرباء المحدودة. ومع ذلك، فإن الاستثمارات التدريجية في تحديث السكك الحديدية للركاب، وأهداف الاستدامة، ومشاريع النقل الحضري تخلق فرصًا لاعتماد الاتحاد الاقتصادي والنقدي ووحدة إدارة البيانات. تؤدي برامج استبدال الأسطول المستمرة في مدن مثل نيويورك وبوسطن وتورنتو إلى انخفاض الطلب ولكنه ثابت. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تشجع المبادرات الأمريكية التي تركز على تقليل الانبعاثات وتحسين التنقل الإقليمي على نشر الاتحاد الاقتصادي والنقدي في المستقبل. وعلى الرغم من أن السوق لا تزال صغيرة نسبيًا مقارنة بالمناطق الأخرى، إلا أن التحسينات الإضافية للبنية التحتية ودعم السياسات تحافظ على آفاق النمو.

وتهيمن الولايات المتحدة على سوق أمريكا الشمالية، مدفوعة بالاستثمارات المتزايدة في تحديث أنظمة السكك الحديدية الإقليمية والركاب. تعمل المناطق الحضرية الكبيرة، بما في ذلك نيويورك وبوسطن وشيكاغو ولوس أنجلوس، على توسيع وتحديث أساطيل وحدات EMU وDMU لتعزيز القدرة، وتقليل الانبعاثات، وتحسين الموثوقية. تعمل مبادرات التمويل الفيدرالية وحكومات الولايات، جنبًا إلى جنب مع أهداف الاستدامة، على تشجيع استبدال قاطرات الديزل القديمة بوحدات نقدية أكثر نظافة. مشاريع البنية التحتية مثل تحديث الممر الشمالي الشرقي لشركة أمتراك تزيد من الطلب على الوقود. على الرغم من أن الحصة السوقية الإجمالية لأمريكا الشمالية أصغر عالميًا، إلا أن الولايات المتحدة تقود المنطقة في اعتماد وحدات السكك الحديدية المتعددة من خلال الترقيات المستمرة وجهود كهربة السكك الحديدية.

·      في فبراير 2024، أعلنت كالترانس عن اتفاقية بقيمة 127 مليون دولار أمريكي مع ستادلر لستة مجموعات قطارات هيدروجينية خالية من الانبعاثات، مما يعزز أسطول ZEMU بين المدن في أمريكا الشمالية إلى عشرة. تم تمويل القطارات القائمة على FLIRT جزئيًا من خلال حزمة المركبات الخالية من الانبعاثات بقيمة 10 مليارات دولار أمريكي في كاليفورنيا ومنح مركز الهيدروجين الفيدرالي، ومن المتوقع أن تدخل القطارات القائمة على FLIRT في خدمة الإيرادات بحلول عام 2027 لدعم Valley Rail والمظاهرات على مستوى الولاية.

المناظر الطبيعية التنافسية

اللاعبين الرئيسيين في السوق

التطورات في أنظمة الدفع، والمواد خفيفة الوزن، والتكامل الرقمي، وراحة الركاب تدفع نحو المنافسة

يتميز المشهد التنافسي لسوق الوحدات المتعددة للسكك الحديدية العالمية بوجود الشركات المصنعة الرائدة متعددة الجنسيات إلى جانب اللاعبين الإقليميين. ويهيمن اللاعبون الرئيسيون مثل ألستوم، وسيمنز، وسي آر آر سي، وهيتاشي، وستادلر، وهيونداي روتيم، وكاف، وكاواساكي، من بين آخرين، من خلال محافظ المنتجات المتنوعة، والابتكار التكنولوجي، والبصمات العالمية القوية. إن المنافسة مدفوعة بالعقود الحكومية واسعة النطاق، والاستثمارات في شبكات المترو عالية السرعة، والطلب على قطارات مستدامة وموفرة للطاقة. يركز اللاعبون على أنظمة الدفع المتقدمة والمواد خفيفة الوزن والتكامل الرقمي وراحة الركاب للحصول على الأفضلية. يعد التعاون الاستراتيجي والاندماجات والتوسعات الإقليمية أمرًا شائعًا حيث يتنافس المصنعون لتأمين عقود طويلة الأجل وتعزيز تواجدهم في السوق في كل من المناطق المتقدمة والناشئة.

في نوفمبر 2023، أطلقت شركة Siemens عائلة Mireo Smart القياسية متعددة الوحدات لألمانيا والنمسا، حيث تقدم ثلاثة تكوينات (EMU بثلاث سيارات، وBEMU لسيارتين، وHEMU لسيارتين). يؤدي توحيد المعايير والموافقة المسبقة إلى خفض المهلة الزمنية إلى حوالي 18 شهرًا، وتبسيط التسعير، وتمكين الطلبات الصغيرة أو الكبيرة، وتوفير عمر تصميم يصل إلى 30 عامًا مع حزم الصيانة الاختيارية، وتسريع النشر للمشغلين الإقليميين ومشغلي الركاب.

قائمة شركات السكك الحديدية الرئيسية المتعددة الوحدات المذكورة في التقرير:

• ألستوم (فرنسا)
• سيمنز موبيليتي (ألمانيا)
• شركة CRRC (الصين)
• هيتاشي السكك الحديدية(اليابان)
• ستادلر للسكك الحديدية (سويسرا)
• هيونداي روتيم (كوريا الجنوبية)
• الكاف (اسبانيا)
• كاواساكي للصناعات الثقيلة (اليابان)
• بيسا بيدغوشتش (بولندا) 

تطورات الصناعة الرئيسية

• في يونيو 2025،كشفت مجموعة GRAMPET عن "Leon"، وهي أول وحدة ديزل متعددة (DMU) تم تصنيعها محليًا في رومانيا منذ ثمانية عقود. تم تصنيع الوحدة بالكامل بواسطة شركة Electroputere VFU Paşcani، وهي حاصلة على شهادة CE بعد 30000 كيلومتر من الاختبار، وتحقق سرعة 120 كم/ساعة مع حزمتي طاقة بقدرة 390 كيلووات. وهو يستهدف 62% من الخطوط الرومانية التي تفتقر إلى الكهرباء، وقد ظهر لأول مرة برحلة تجريبية بين محطتي شمال بوخارست وبانياسا.
• في أكتوبر 2024،كشفت HÜBNER عن عقد تم توقيعه في InnoTrans مع شركة Siemens Mobility لتزويد 1080 ممرًا (خيار لـ 1080 ممرًا إضافيًا) لقطارات الضواحي الجديدة في ميونيخ والتي يبلغ طولها 202 مترًا. ويدعم البرنامج، الذي من المقرر أن يبدأ تشغيله في نهاية عام 2028، 90 قطارًا يتسع كل منها لـ 1841 راكبًا، ويتيح التنقل بين وحدات مكونة من 13 عربة، ويحسن الراحة، ويوفر تصميمات داخلية متواصلة لـ DB Regio، ويقلل الازدحام.
• في أغسطس 2024،منحت شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) شركة Stadler عقدًا بقيمة 140 مليون فرنك سويسري (156 مليون دولار أمريكي) لتسليم 11 وحدة جديدة متعددة الطوابق، تحمل اسم "Seetaler"، للنقل الإقليمي في منطقة سيتال. من المقرر نشر هذه القطارات اعتبارًا من ديسمبر 2029 وستحل محل الأسطول القديم المكون من 15 وحدة مفصلية متعددة Seetal (GTWs).
• في يونيو 2024، رحبت مقاطعة سان برناردينو بـ ZEMU، أول قطار ركاب عديم الانبعاثات يعمل بالطاقة المتوافقة مع الحكومة الفيدرالية في أمريكا الشمالية تم بناؤه بواسطة Stadler. أكملت الوحدة المتعددة للانبعاثات الصفرية ذات البطارية الهيدروجينية المكونة من سيارتين الاختبار وسيتم تشغيلها على خط Arrow. وبخار الماء هو انبعاثه الوحيد. يتوج الوصول جهد تطوير متعدد السنوات مع انتظار الشهادة النهائية للخدمة.
• في نوفمبر 2023،طورت شركة TÜRASAŞ التركية مشروع الوحدة الوطنية المتعددة للضواحي بنماذج أولية تهدف إلى الانتهاء منها في عام 2024. وستخدم الوحدات المكونة من أربع سيارات المنتجة محليًا مدينة غازيراي في غازي عنتاب، وتقلل الواردات، وتبسط الصيانة، وتدعم طموحات التصدير. تبلغ سرعة التشغيل القصوى لهذه الوحدات 90 كم/ساعة (التصميم 120 كم/ساعة)، مع تطوير أنظمة التحكم الرئيسية على المستوى الوطني.

تحليل الاستثمار والفرص

التحضر وأهداف الاستدامة ومشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية واسعة النطاق تجذب فرص الاستثمار

يسلط سوق الوحدات المتعددة للسكك الحديدية الضوء على فرص كبيرة مدفوعة بالتوسع الحضري وأهداف الاستدامة ومشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية واسعة النطاق. وتعطي الحكومات في جميع أنحاء العالم الأولوية للكهرباء وتطوير السكك الحديدية عالية السرعة، مما يخلق طلبا ثابتا على وحدات النقد النقدي. تمثل الأسواق الناشئة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية إمكانات نمو قوية حيث تقوم بتوسيع شبكات المترو والركاب. تكمن الفرص أيضًا في التقدم التكنولوجي مثل الدفع الهجين، ووحدات EMU التي تعمل بالبطارية، وأنظمة القطارات الذكية التي تدمج إنترنت الأشياء ومنظمة العفو الدولية. ويستفيد المستثمرون من العقود الحكومية طويلة الأجل، والشراكات الاستراتيجية بين القطاعين العام والخاص، والطلب المستمر من الركاب. ومع تزايد اللوائح البيئية والتمويل العالمي للتنقل النظيف، يوفر قطاع الوحدات المتعددة للسكك الحديدية فرصًا استثمارية جذابة ومرنة وقابلة للتطوير عبر مناطق متعددة.     

في أبريل 2025، بدأ البناء على خط السكك الحديدية للركاب الرائد في مكسيكو سيتي كويريتارو، وهو نظام مزدوج المسار بطول 226 كم من المتوقع أن ينقل ستة ملايين مسافر سنويًا في رحلات تستغرق ساعتين. يتضمن المشروع، الذي تبلغ قيمته حوالي 144 مليار بيزو مكسيكي (حوالي 7.5 مليار دولار أمريكي، بناءً على معدلات 2025)، عناصر البنية التحتية الرئيسية مثل الأنفاق والجسور والتكامل متعدد الوسائط.

[بوررزيفقلج]

تغطية التقرير

ويحلل تقرير السوق العالمية السوق في العمق. وهو يسلط الضوء على الجوانب الحاسمة مثل الشركات البارزة، ونطاق السوق، والمشهد التنافسي، والدفع، ومجموعة القطار، والتطبيق، والمكونات. وإلى جانب ذلك، توفر تقارير أبحاث السوق نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق وتسلط الضوء على التطورات الصناعية الهامة. بالإضافة إلى الجوانب المذكورة سابقا، يشمل التقرير عدة عوامل تساهم في نمو السوق خلال السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

• صفات: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2019-2032
• سنة الأساس: 2024
• السنة المقدرة: 2025
• فترة التنبؤ: 2025-2032
• الفترة التاريخية: 2019-2023
• معدل النمو: معدل نمو سنوي مركب قدره 5.3% من 2025 إلى 2032
• وحدة: القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

بواسطة الدفع

• وحدات إدارة البيانات
• وحدات الاتحاد النقدي الأوروبي
• هجين

بواسطة مجموعة القطار

• ما يصل إلى 2 سيارات
• 3-6 سيارات
• 7 سيارات فما فوق

عن طريق التطبيق

• النقل السريع/المترو
• الضواحي والسكك الحديدية للركاب
• السكك الحديدية بين المدن

حسب المكون

• الدفع والقوة
• الجسم والهياكل
• العربات ومعدات الجري
• الكهرباء والتحكم
• الركاب الداخلية
• أنظمة الكبح
• الأبواب والوصول
• المقرنات والممرات
• المساعدين

حسب المنطقة

أمريكا الشمالية (حسب نظام الدفع، حسب مجموعة القطار، حسب التطبيق، حسب المكونات، حسب البلد)

• الولايات المتحدة (بالدفع)

• كندا (بالدفع)

• المكسيك (بالدفع)

أوروبا (حسب نظام الدفع، حسب مجموعة القطار، حسب التطبيق، حسب المكونات، حسب البلد)

• ألمانيا (بالدفع)

• فرنسا (بالدفع)

• المملكة المتحدة (بالدفع)

• بقية أوروبا (بالدفع)

آسيا والمحيط الهادئ (حسب الدفع، حسب مجموعة القطار، حسب التطبيق، حسب المكونات، حسب البلد)

• الصين (بالدفع)

• اليابان (بالدفع)

• كوريا الجنوبية (بالدفع)

• بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (بالدفع)

بقية دول العالم (حسب نظام الدفع، حسب مجموعة القطارات، حسب التطبيق، حسب المكونات، حسب البلد)

الأسئلة الشائعة

ما هي قيمة السوق العالمية للوحدات المتعددة للسكك الحديدية؟

تقول Fortune Business Insights إن قيمة السوق العالمية بلغت 13.98 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن تصل إلى 21.62 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032.

ما هو معدل النمو السنوي المركب (CAGR) الذي من المتوقع أن ينمو فيه سوق وحدات السكك الحديدية العالمية المتعددة خلال الفترة المتوقعة من 2025 إلى 2032؟

من المتوقع أن يُظهر السوق معدل نمو سنوي مركب قدره 5.3٪ خلال الفترة المتوقعة (2025-2032).

ما هو الجزء الرائد في السوق من حيث الدفع؟

يقود قطاع EMUs السوق من خلال الدفع.

ما هي العوامل الهامة التي تدفع نمو السوق؟

ويحرك السوق التحضر، وكهربة شبكات السكك الحديدية، والدفع نحو حلول النقل المستدامة.

من هم اللاعبون الرئيسيون في السوق العالمية؟

تعد شركات Alstom وSiemens وCRRC وHitachi وStadler وHyundai Rotem وCAF وKawasaki من اللاعبين الرائدين في السوق العالمية.

ما هي المنطقة التي تقود السوق العالمية؟

وتتصدر منطقة آسيا والمحيط الهادئ السوق العالمية، حيث تهيمن الصين على المنطقة.