حجم سوق السفن الممتد/المتداول ، وتحليل تأثير Covid-19 ، حسب نوع القطاع (العبارات ، وسفن الشحن ، والمراكب ، وغيرها) ، حسب التطبيق (التجاري والخاص) ، والتوقعات الإقليمية ، 2025-2032

رؤى السوق الرئيسية

سفن Roll-On/Roll-Off (RO-RO) هي سفن متخصصة تنقل البضائع ذات العجلات مثل السيارات والشاحنات والمقطورات والمركبات الأخرى. تحتوي هذه السفن على سلالم مدمجة تسمح بالشحن أو تدويرها داخل السفينة وإيقافها بشكل فعال ، وبالتالي اسم "Roll-On/Roll-Off".

سوق سفن RO-RO ينمو بسبب العديد من العوامل المهمة. بالنسبة للمبتدئين ، زاد التوسع العالمي في التجارة الدولية والعولمة على الطلب على نقل السلع الفعالة والموثوقة. سفن RO-RO ، التي تسمح بسهولة التحميل والتفريغ ، مناسبة لنقل البضائع ذات العجلات مثل السيارات والمعدات الثقيلة.

تعمل صناعة السيارات المتنامية على زيادة الطلب على سفن RO-RO. مع توسيع نطاق إنتاج المركبات واستهلاكها في جميع أنحاء العالم ، هناك طلب متزايد على الحلول اللوجستية الفعالة لتقديم المركبات من مصانع التصنيع إلى الوكلاء أو وجهات التصدير. توفر سفن RO-RO وسيلة فعالة من حيث التكلفة وآمنة لنقل عدد كبير من المركبات.

ومع ذلك ، هناك بعض العوامل التقييدية التي يمكن أن تخنق توسيع أعمال السفينة RO-RO. يعد تقلب أسعار الوقود مصدر قلق رئيسي لأنه يمكن أن يؤثر على التكلفة التشغيلية لسفن RO-RO. قد تؤدي المخاوف بشأن انبعاثات الكربون والأضرار البيئية أيضًا إلى قوانين أكثر صرامة في المستقبل.

تأثير COVID-19 على سوق السفن المتوحشة

تسبب اندلاع COVID-19 في اضطرابات في التجارة العالمية وانخفاض النشاط الاقتصادي ، مما أثر بشكل مباشر على الطلب على خدمات النقل ، وخاصة شحن RO-RO. كان أحد آثار الوباء هو التوقف في تصنيع السيارات والمبيعات. تم إيقاف العديد من وحدات تصنيع السيارات مؤقتًا ، مما يقلل من متطلبات شحن المركبات عبر سفن RO-RO. ساهمت قيود السفر ، وتدابير الإغلاق ، وانخفاض الطلب على المستهلك في انخفاض شحنات السيارات.

علاوة على ذلك ، فإن إغلاق الموانئ ، والقيود المفروضة على السفر الأجنبي ، والتأخير في سلاسل التوريد تشكل صعوبات لمشغلي الشحن RO-RO. أيضا ، أثر التأثير المالي للوباء على الاقتصاد العالمي على أحجام التجارة الإجمالية والإنفاق الاستهلاكي ، مما أدى إلى تمييز الطلب على خدمات النقل RO-RO. أدى انخفاض النشاط الاقتصادي والقيود المالية إلى انخفاض أحجام الشحن والتباطؤ في أنشطة الشركة عبر صناعات متعددة.

رؤى رئيسية

سيغطي التقرير رؤى المفاتيح التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية - عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات.
• تحليل قوى بورتر الخمس.
• التطورات التكنولوجية.
• تأثير COVID-19 على سوق السفينة Roll-on/Roll-Off.

تجزئة

حسب نوع القطاع

• عبارات
• سفن الشحن
• الباركات
• آحرون

عن طريق الدفع

• عادي
• كهربائي

عن طريق التطبيق

• السيارات
• معدات ثقيلة

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)
• أوروبا (المملكة المتحدة ، ألمانيا ، فرنسا ، بقية أوروبا)
• آسيا والمحيط الهادئ (الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية وبقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ)

التحليل الإقليمي

تقف أوروبا كمنطقة بارزة في سوق السفن RO-RO ، بسبب صناعة السيارات الراسخة والتجارة القوية داخل أوروبا. تعمل ألمانيا وبلجيكا وهولندا كمراكز رئيسية لعمليات RO-RO ، مما يسهل نقل السيارات وغيرها من البضائع ذات العجلات في جميع أنحاء القارة.

يتم دعم نمو سوق السفن RO-RO في أمريكا الشمالية من خلال صناعة السيارات القوية في المنطقة والتجارة عبر الحدود مع كندا والمكسيك. في الولايات المتحدة ، ترتفع خدمات RO-RO بسبب نقل السيارات ومعدات البناء.

أيضا ، فإن النمو السريع لصناعة السيارات في الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية يجعل آسيا والمحيط الهادئ سوقًا واعدة لسفن Ro-Ro. هذه البلدان هي مصدرين ومصنعين مهمين للسيارات ، مما يخلق طلبًا كبيرًا على نقل RO-RO الفعال والموثوق به.

غطى اللاعبون الرئيسيون

يتضمن التقرير لاعبين رئيسيين مثل CMA CGM و Stena Roro و Wilhelmsen Group و Arcamerican و Hoegh Autoliners و Cargomax International و A.E.S Inc. و Sallaum Lines و Auto Shippers و IVSS و Roro UK Ltd. و Sasco Roro Services Ltd. و Nyk.

تطورات الصناعة الرئيسية

• فبراير 2023:تم تسليم أكبر سفينة ركاب مزدوجة في العالم على مدار الدوران ، بطول 230.5 مترًا وعرضها 30.8 مترًا ، مع سرعة خدمة تبلغ 20.8 عقدة ، إلى مالكها الجديد في قوانغتشو ، الصين.

• مايو 2023:قامت CEVA Logistics بحمل عقد إيجار جديد لمدة 10 سنوات مع شركتها الأم ، CMA CGM ، لزيادة سعة السفينة RO-RO المتاحة لعملائها العالميين للسيارات. تتضمن الاتفاقية أربع سفن غاز طبيعي مسيرة (LNG) هجينة ذات وقود مزدوجة من شرق شرق المحيط الهادئ والتي ستمكن CEVA من نقل ما يقرب من 140،000 سيارة سنويًا بين الأسواق العالمية ، وخاصة الصين وأوروبا.