حجم سوق إعادة تدوير الإطارات، وحصتها، وتحليل الصناعة حسب المنتج (المطاط، والوقود المشتق من الإطارات (TDF)، والركام المشتق من الإطارات (TDA)، وأسود الكربون، وغيرها)، حسب العملية (التقطيع الميكانيكي، والطحن المحيط، والتحلل الحراري)، حسب الاستخدام النهائي (السيارات، والبناء، والتصنيع، وغيرها)، والتوقعات الإقليمية، 2026-2034

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق إعادة تدوير الإطارات العالمية 6.4 مليار دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 6.64 مليار دولار أمريكي في عام 2026 إلى 8.93 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 3.77٪ خلال الفترة المتوقعة.

يتوسع سوق إعادة تدوير الإطارات العالمي مع تزايد المخاوف البيئية واللوائح الصارمة واعتماد الاقتصاد الدائري. إعادة تدوير الإطارات هي عملية تحويل الإطارات المستعملة إلى منتجات قابلة لإعادة الاستخدام مثل المطاط و أسود الكربونويشمل التقدم التكنولوجي والحوافز الاقتصادية وتوسيع البنية التحتية في الأسواق النامية من أجل الإدارة المستدامة للنفايات.

• ووفقا لجمعية مصنعي المطاط، فإن إعادة تدوير الإطارات في أمريكا الشمالية تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 2.5 مليون طن سنويا.

سائق سوق إعادة تدوير الإطارات

المخاوف البيئية، واللوائح الحكومية، والحوافز الاقتصادية لتعزيز الطلب على إعادة تدوير الإطارات

إن الوعي المتزايد بشأن الإطارات غير المرغوب فيها وكيفية تأثيرها على البيئة له تأثيره على زيادة الطلب على حلول إعادة التدوير، حيث تحاول الصناعات بكل الوسائل اتباع ممارسات الاستدامة لتسهيل تدفق النفايات من مدافن النفايات وتقليل الأضرار التي تلحق بالبيئة.

تعمل اللوائح الرامية إلى فرض التخلص السليم من الإطارات وإعادة تدويرها على تسريع إنشاء البنية التحتية اللازمة، وإعادة استخدام حلول إدارة النفايات من الشركات المصنعة مع جعلها متوافقة مع المعايير البيئية.

تؤدي الزيادات الناشئة في تكلفة المواد الخام والطلب على السلع المبتكرة بيئيًا إلى زيادة التقارب الاقتصادي لإعادة تدوير الإطارات، مما يجعل هذه الخيارات جذابة للصناعات التي تبحث عن حلول اقتصادية دائرية وفعالة من حيث التكلفة.

قيود سوق إعادة تدوير الإطارات

قد يؤثر الافتقار إلى البنية التحتية والاستثمار الأولي المرتفع والقيود التكنولوجية على توسع السوق

إن عدم كفاية المرافق لجمع الإطارات ونقلها وإعادة تدويرها يعيق توسع السوق. فهي تجعل من الصعب معالجة الإطارات التي انتهى عمرها الافتراضي بكفاءة؛ وبالتالي، فإن هذا يحد من متطلبات الاستدامة المتزايدة.

وينطوي إنشاء مصانع إعادة تدوير الإطارات على نفقات رأسمالية ضخمة، مما يشكل مثبطًا للداخلين الجدد وبالتالي عدم قدرتهم على النمو في السوق، مع اضطرار الشركات إلى مواجهة التكاليف المرتفعة للآلات المتقدمة والمتطلبات التشغيلية.

تواجه تقنيات إعادة التدوير الحالية تحديات مثل ارتفاع استهلاك الطاقة، وقيود الكفاءة، وانخفاض الربحية، والابتكار البطيء فيما يتعلق بالمعالجة المستدامة للإطارات واستعادة المواد من الإطارات.

فرصة سوق إعادة تدوير الإطارات

التقدم التكنولوجي، واعتماد الاقتصاد الدائري، والتوسع في الأسواق الناشئة لتوفير سبل نمو جديدة

وقد تم تطوير تقنيات جديدة للتحلل الحراري والفلكنة لتحسين كفاءة عمليات إعادة التدوير وإنتاج كميات أكبر من المواد الخام القيمة، مما يؤدي إلى حلول أكثر فعالية من حيث التكلفة واستدامة لتحويل الإطارات القديمة إلى مواد خام عالية القيمة.

تصبح الزيادة في الطلب على إعادة تدوير مواد الإطارات واضحة من الأهمية المتزايدة التي يتم إعطاؤها لمبادئ الاقتصاد الدائري - التركيز على كفاءة الموارد وتقليل النفايات.

وتوفر البلدان الناشئة إمكانات نمو أكبر بسبب زيادة ملكية المركبات والحاجة الملحة إلى الإدارة المستدامة للنفايات، الأمر الذي من شأنه أن يمهد الطريق لمزيد من الاستثمارات في البنى التحتية والتقنيات الخاصة بإعادة تدوير الإطارات.

التقسيم

حسب المنتج

• ممحاة
• الوقود المشتق من الإطارات (TDF)
• الركام المشتق من الإطارات (TDA)
• أسود الكربون
• آحرون

حسب العملية

• التقطيع الميكانيكي
• طحن المحيطة
• الانحلال الحراري

حسب الاستخدام النهائي

• السيارات
• بناء
• تصنيع
• آحرون

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا)
• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا والدول الاسكندنافية وبقية أوروبا)
• آسيا والمحيط الهادئ (اليابان والصين والهند وأستراليا وجنوب شرق آسيا وبقية آسيا والمحيط الهادئ)
• أمريكا اللاتينية (البرازيل والمكسيك وبقية أمريكا اللاتينية)
• الشرق الأوسط وأفريقيا (جنوب أفريقيا، دول مجلس التعاون الخليجي، وبقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا)

رؤى رئيسية

ويغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• توليد نفايات الإطارات، حسب الدول الرئيسية
• معدلات إعادة التدوير واعتماد الممارسات المستدامة في المناطق الرئيسية
• محركات السوق الرئيسية والاتجاهات وفرص النمو
• استراتيجيات الأعمال المعتمدة من قبل اللاعبين الرئيسيين وتطورات الصناعة (عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات)
• نظرة عامة: السيناريو التنظيمي والسياسات الحكومية بشأن التخلص من الإطارات وإعادة تدويرها

التحليل حسب المنتج

حسب المنتج، يتم تقسيم سوق إعادة تدوير الإطارات إلى:ممحاةوالوقود المشتق من الإطارات (TDF)، والركام المشتق من الإطارات (TDA)، وأسود الكربون، وغيرها.

أدت المبادرات المستدامة ومصادر المواد الفعالة من حيث التكلفة إلى زيادة الحاجة إلى المطاط المعاد تدويره، والذي يجد تطبيقًا واسع النطاق في صناعة الأرضيات وقطع غيار السيارات والأسطح الرياضية.  ويستحوذ قطاع المطاط على حصة كبيرة بسبب تطبيقاته التجارية الكبيرة في تصنيع الإطارات الجديدة وأسطح الملاعب والتطبيقات الصناعية.

يدخل أسود الكربون المعاد تدويره ببطء إلى الأجزاء البديلة ولكن المستدامة في صناعة الإطارات والبلاستيك والطلاءات بسبب اللوائح البيئية المتزايدة وممارسات الاقتصاد الدائري.

التحليل حسب العملية

من خلال العملية، يتم تقسيم سوق إعادة تدوير الإطارات إلى التقطيع الميكانيكي، والطحن المحيط، والانحلال الحراري.

يأتي التقطيع الميكانيكي في المقدمة لأنه الأنسب لإنتاج المطاط المعاد تدويره للتطبيقات الصناعية وسط زيادة الطلب على المواد المستدامة في صناعات البناء والسيارات والتصنيع.

يرجع القبول المتزايد للطحن المحيط إلى قدرته على إنتاج مسحوق مطاط ناعم للإسفلت والطلاءات والمواد المانعة للتسرب تكملها لوائح بيئية صارمة بالإضافة إلى برامج تقليل النفايات.

التحليل حسب الاستخدام النهائي

بناءً على الاستخدام النهائي، ينقسم سوق إعادة تدوير الإطارات إلى السيارات والبناء والتصنيع وغيرها.

أدى ارتفاع الطلب على المطاط المعاد تدويره في تجديد الإطارات وتصنيعها إلى جعل قطاع السيارات يكتسح المجال.  بفضل فعالية التكلفة بالإضافة إلى أهداف الاستدامة والطلب المتزايد على المنتجات الصديقة للبيئة، فإن مواد الإطارات المعاد تدويرها المستخدمة الآن في تصنيع الإطارات الجديدة ومنتجات المطاط المقولبة ومكونات المركبات تواصل تعزيز خط الإنتاج.

في البناء، تعمل المواد المشتقة من الإطارات المعاد تدويرها كالأسفلت والعزل والأرضيات.  ويعزى ذلك بشكل رئيسي إلى الجهود المبذولة في تطوير البنية التحتية، والتنظيم في تعزيز مواد البناء المستدامة، ومساعي الاقتصاد الدائري.

التحليل الإقليمي

استنادًا إلى المنطقة، تمت دراسة سوق إعادة تدوير الإطارات في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وإفريقيا.

تهيمن أمريكا الشمالية على سوق إعادة تدوير الإطارات بسبب زيادة الوعي البيئي واللوائح الحكومية الصارمة والطلب المتزايد على مواد الإطارات المعاد تدويرها في صناعات البناء والتصنيع.  تعزيز نمو السوق هو المبادرات التنظيمية التي تقود نحو الإدارة المستدامة للنفايات.

إن السياسات البيئية الصارمة والدافع القوي للاستدامة يجعل من أوروبا سوقًا متنامية دائمًا.  لدى العديد من البلدان، مثل ألمانيا وفرنسا وإيطاليا، قواعد صارمة تعمل على تعميم التخلص السليم من الإطارات وإعادة تدويرها نحو البدائل الصديقة للبيئة في الصناعات.

إن ارتفاع التصنيع، وزيادة إنتاج المركبات، والسياسات الصعبة للغاية المتعلقة بالبيئة تجعل منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوقًا بارزًا.  تبرز دول مثل الصين والهند كمراكز للسيارات، وبالتالي من المتوقع أن يكون لديها تدفق كبير من الإطارات التي انتهت صلاحيتها، ونتيجة لذلك، الطلب على إعادة التدوير بشكل أفضل.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

يتضمن التقرير ملفات تعريف اللاعبين الرئيسيين التاليين:

• ليبرتي لإعادة تدوير الإطارات (الولايات المتحدة) 
• جينان القابضة A/S (الدنمارك) 
• ريسورس كو (أستراليا) 
• جي ار بي المحدودة (المملكة المتحدة) 
• ليهاي تكنولوجيز (الولايات المتحدة) 
• شركة إنتيك (الولايات المتحدة) 
• إيمانويل تاير (الولايات المتحدة) 
• إعادة تدوير إطارات BDS (الولايات المتحدة) 
• TRS (الولايات المتحدة) 
• ABC لإعادة تدوير الإطارات (الولايات المتحدة)

تطورات الصناعة الرئيسية

• في ديسمبر 2024، أطلقت شركتا Trek Bicycle وLiberty Tire Recycling برنامجًا متقدمًا لإعادة تدوير إطارات الدراجات عبر متاجر Trek في أمريكا الشمالية. ستوفر هذه الخطوة بديلاً مسؤولاً ومجانيًا لراكبي الدراجات لإعادة تدوير الإطارات المستعملة لدراجاتهم.
• في أغسطس 2024، بدأت شركة Mitsubishi Chemical دراسات تركز على إعادة التدوير الكيميائي لإطارات ELT (إطارات نهاية العمر الافتراضي). وستتضمن الدراسات نشر أفران فحم الكوك في مصنع كاجاوا التابع للشركة. يهدف تخصص الصناعة الكيميائية إلى البدء في تسويق أسود الكربون المستدام المعتمد على ELT بحلول مارس 2026.
• في أكتوبر 2023، أطلقت شركة إعادة تدوير الإطارات السويدية (SDAB) بوابة أبحاث الإطارات المنتهية الصلاحية (ELTRP)، وهي إحدى أولى بوابات الأبحاث في العالم لمطاط الإطارات المعاد تدويره.