حجم سوق قوارب الصيد وحصتها وتحليل الصناعة حسب نوع المحرك (قارب صيد ذو محرك واحد وقارب صيد ذو محرك مزدوج)، حسب النوع (الترفيهية (سفن الصيد البحرية، ويخوت الصيد، وسفن الصيد الاستكشافية، وغيرها) وقوارب الصيد (سفن الصيد ذات الركائز، وسفن الصيد ذات المحرك المزدوج، وسفن الصيد المزدوجة، وغيرها))، حسب الطول (أقل من 11 مترًا، و11 مترًا إلى 18 مترًا، والمزيد) أقل من 18 مترًا)، والتوقعات الإقليمية، 2026-2034

نظرة عامة على سوق قوارب الصيد

شهد السوق العالمي لقوارب الصيد نموًا ثابتًا في السنوات الأخيرة، مدفوعًا بزيادة الطلب من الاستخدامات الترفيهية والمهنية. تعتبر سفن الصيد، المعروفة بمتانتها وتصميماتها الداخلية الفسيحة ونطاقها المثير للإعجاب، مثالية للرحلات البحرية الطويلة، مما يجعلها مفضلة من قبل المغامرين في المحيطات ومحبي الصيد والأفراد الراغبين في الاستمتاع بالمياه المفتوحة لفترات أطول. تم تصميم هذه السفن لتحقيق الاستقرار وكفاءة استهلاك الوقود، وهي السمات التي اجتذبت مجموعة متنوعة من المتحمسين البحريين. 

مع تقدم التكنولوجيا، أصبحت قوارب الصيد أكثر كفاءة وصديقة للبيئة ومريحة، مما يعزز جاذبيتها في السوق. أحد الأسباب المهمة لتوسع السوق هو الطلب المتزايد على مغامرات الإبحار المستدامة والمسافات الطويلة. مع تحرك السفر الدولي نحو خيارات مستدامة، يُنظر إلى قوارب الصيد على أنها خيار قابل للتطبيق للمسافرين الراغبين في رحلات واسعة النطاق مع تأثيرات بيئية منخفضة.

سائق سوق قوارب الصيد

زيادة جاذبية القوارب الترفيهية

مع بحث المزيد من الناس عن الأنشطة الترفيهية على الماء، ظهرت سفن الصيد كخيار شائع لأولئك الذين يرغبون في القيام برحلة بحرية أو صيد الأسماك أو الإقامة على قواربهم. إن التصميمات الفسيحة والميزات المريحة لسفن الصيد المعاصرة تخدم العائلات والأفراد الذين يبحثون عن مغامرات طويلة في القوارب. ويدعم هذا الاتجاه أيضًا ارتفاع الدخل المتاح بين المستهلكين، مما يمكّن المزيد من الأفراد من المشاركة في أنشطة القوارب الترفيهية. أصبحت طريقة الحياة المرتبطة بالعيش على متن القوارب شائعة، مما دفع الشركات المصنعة إلى إنشاء سفن الصيد التي توفر التطبيق العملي والراحة.

المبادرات الحكومية

كما تساعد البرامج الحكومية التي تشجع السياحة البحرية وأساليب الصيد المستدامة في توسيع السوق. تستثمر العديد من الدول الأموال في تطوير البنية التحتية للموانئ والمراسي، مما يسهل الوصول بشكل أفضل إلى الممرات المائية لراكبي القوارب. وعلاوة على ذلك، تدعو القواعد التي تدعم أساليب الصيد المستدامة إلى اعتماد سفن الصيد المتقدمة المصممة للحد من الأضرار البيئية. تخلق هذه المساعدة التنظيمية جوًا إيجابيًا لكل من الوافدين الجدد والمشاركين الحاليين في صناعة قوارب الصيد.

• طلبت الإدارة البحرية (MARAD) التابعة لوزارة النقل الأمريكية مبلغ 859.7 مليون دولار أمريكي للسنة المالية 2025. وتسعى هذه الميزانية إلى تعزيز تعليم البحارة الأمريكيين، وتحسين القدرة التنافسية للسفن التي تحمل العلم الأمريكي، والاستثمار في البنية التحتية للموانئ، الضرورية لقطاع القوارب البحرية، بما في ذلك أنشطة سفن الصيد. 

ضبط النفس في سوق قوارب الصيد

ارتفاع تكاليف الملكية والتشغيل 

أحد القيود الرئيسية التي تؤثر على سوق قوارب الصيد هو النفقات الكبيرة للملكية والتشغيل المرتبطة بهذه الحرف. وتنطوي سفن الصيد الأكبر حجمًا، والتي يتم تفضيلها عادةً نظرًا لقدرتها ومدى وصولها، على التزامات مالية كبيرة. تشمل النفقات سعر الشراء الأولي والتكاليف المتكررة مثل الصيانة والتأمين ورسوم الإرساء والوقود. بالنسبة للعديد من المشترين المحتملين، وخاصة أولئك الذين يصلون إلى السوق للأنشطة الترفيهية، يمكن أن تكون هذه النفقات باهظة. ويمكن للضغوط المالية أن تثني الأفراد أو شركات الصيد الصغيرة عن الاستثمار في قوارب الصيد الجديدة، مما يحد من توسع السوق.

فرصة سوق قوارب الصيد

نمو قطاع الصيد

لا يزال قطاع صيد الأسماك يشكل عنصرا رئيسيا في سوق قوارب الصيد، حيث يؤدي ارتفاع الطلب العالمي على المأكولات البحرية إلى دفع التوسع. ومع نمو مصايد الأسماك التجارية لتلبية هذا الطلب المتزايد، هناك حاجة ملحة لقوارب الصيد التي يمكن الاعتماد عليها والفعالة والتي تأتي مزودة بمعدات الصيد المتطورة. وهذا يوفر فرصة كبيرة للمصنعين لإنشاء سفن مصممة خصيصًا لتلبية المتطلبات الفريدة للصيادين التجاريين. علاوة على ذلك، فإن الإجراءات الحكومية المواتية المصممة لمساعدة مصايد الأسماك والسياحة البحرية تعمل على تعزيز إمكانات السوق، وتعزيز المناخ المناسب للاستثمار والتنمية.

• ويتوقع المكتب الوطني للمنح البحرية توفير حوالي 5 ملايين دولار أمريكي من التمويل الفيدرالي للمبادرات التي تركز على تحسين تربية الأحياء المائية في المناطق الساحلية والبحرية ومناطق البحيرات الكبرى في الولايات المتحدة. يساعد هذا التمويل في البحث والتطوير الذي يهدف إلى تعزيز مؤسسات تربية الأحياء المائية الحالية وتشجيع أساليب الصيد المستدامة. 

رؤى رئيسية

ويغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية - العقود والاتفاقيات الرئيسية وعمليات الدمج والاستحواذ والشراكات
• أحدث التطورات التكنولوجية
• تحليل القوى الخمس لبورتر
• رؤى نوعية - تأثير جائحة كوفيد-19 على السوق العالمية لسفن الصيد 

التقسيم

حسب نوع المحرك

• قارب صيد ذو محرك واحد
• قارب صيد ذو محرك مزدوج

حسب النوع

• ترفيهية
• سفن الصيد المبحرة
• اليخوت الترولة
• سفن الصيد الاستكشافية
• آحرون
•  قارب صيد
• سفن الصيد ذات الأذرع
• سفن صيد أوتر
• سفن الصيد الزوجية
• آحرون

حسب الطول

• أقل من 11 مترا
• من 11 متر الى 18 متر
• أكثر من 18 مترا

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا)
• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا والدول الاسكندنافية وبقية أوروبا)
• آسيا والمحيط الهادئ (اليابان والصين والهند وأستراليا وجنوب شرق آسيا وبقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ)
• أمريكا اللاتينية (البرازيل والمكسيك وبقية أمريكا اللاتينية)
• الشرق الأوسط وأفريقيا (جنوب أفريقيا، دول مجلس التعاون الخليجي، وبقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا)

التحليل حسب نوع المحرك:

حسب نوع المحرك، ينقسم سوق قوارب الصيد إلى قارب صيد ذو محرك واحد وقارب صيد ذو محرك مزدوج. 

تشتهر سفن الصيد ذات المحرك الواحد بتصميمها البسيط ومتطلبات الصيانة المنخفضة والقدرة على تحمل التكاليف. وهي مفضلة بشكل خاص من قبل أصحاب القوارب الترفيهية وشركات صيد الأسماك الصغيرة بسبب انخفاض سعر الشراء الأولي ونفقات التشغيل. يعزز تكوين المحرك الواحد الاستخدام الفعال للوقود، مما يجعل هذه القوارب مثالية لكل من الرحلات القصيرة والرحلات الطويلة دون تعقيدات إعدادات المحرك المزدوج. ونتيجة لذلك، اكتسبت سفن الصيد ذات المحرك الواحد جزءًا كبيرًا من السوق، مما أدى إلى جذب رواد القوارب المبتدئين والأفراد الذين يقدرون سهولة التعامل والصيانة. 

وعلى العكس من ذلك، يشهد قطاع قوارب الصيد ذات المحرك المزدوج توسعًا قويًا. ويمكن أن يُعزى هذا الارتفاع إلى عوامل مختلفة، مثل الأداء الأفضل، وتعزيز القدرة على المناورة، وزيادة التكرار في أنظمة الطاقة. توفر سفن الصيد ذات المحرك المزدوج سرعة واستقرارًا فائقين، مما يجعلها مثالية للقوارب الكبيرة المستخدمة في الصيد التجاري أو الرحلات البحرية الواسعة.

التحليل حسب النوع:

حسب النوع، ينقسم سوق قوارب الصيد إلى ترفيهية (سفن الصيد البحرية، ويخوت الصيد، وسفن الصيد الاستكشافية، وغيرها) وقوارب الصيد (سفن الصيد ذات الركائز، وسفن الصيد ذات الأذرع، وسفن الصيد المزدوجة، وغيرها). 

في سوق قوارب الصيد، الجزء الرئيسي هو قوارب الصيد، وتحديدًا سفن الصيد التقليدية مثل سفن الصيد ذات الثعالب وسفن الصيد المزدوجة. ويمثل هذا القطاع تقليديا حصة كبيرة من السوق بسبب الطلب القوي على المأكولات البحرية والاعتماد على سفن الصيد في أنشطة الصيد التجاري. مع زيادة استهلاك المأكولات البحرية في جميع أنحاء العالم، يستمر الطلب على قوارب الصيد الفعالة والموثوقة، مما يجعل هذا القطاع عنصرًا حيويًا في السوق بشكل عام. 

وفي المقابل، فإن القطاع الترفيهي، الذي يشمل فئات مثل سفن الصيد واليخوت وسفن الصيد، يشهد توسعًا كبيرًا. إن الاهتمام المتزايد بالقوارب الترفيهية، الذي يغذيه زيادة الدخل المتاح والحماس المتزايد للأنشطة الترفيهية على المياه، يؤدي إلى تقدم هذا القطاع. يبحث المستهلكون تدريجيًا عن القوارب التي توفر الراحة والميزات للرحلات الطويلة، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على سفن الصيد الترفيهية. 

التحليل حسب الطول:

من حيث الطول، يضم سوق قوارب الصيد قطاعات مختلفة مقسمة إلى أقل من 11 مترًا، ومن 11 مترًا إلى 18 مترًا، وأكثر من 18 مترًا. 

يعد القطاع الذي يتراوح من 11 مترًا إلى 18 مترًا حاليًا الفئة الرائدة في صناعة قوارب الصيد. يخدم هذا القسم استخدامات مختلفة، مثل القوارب الترفيهية والصيد التجاري، مما يجعله قابلاً للتكيف للغاية. غالبًا ما يتم تفضيل سفن الصيد بهذا الطول نظرًا لمزيجها من الحجم وخفة الحركة والمساحة، مما يوفر مناطق معيشة واسعة مع الحفاظ على سهولة التعامل معها لمستخدمين مختلفين. ويساعد الاهتمام المتزايد بالقوارب الترفيهية متوسطة الحجم، خاصة بين العائلات ومحبي الصيد، في الحفاظ على الجاذبية الدائمة لهذه الفئة. علاوة على ذلك، أدت التحسينات في التكنولوجيا والتصميم إلى زيادة جاذبية سفن الصيد في هذا القطاع، مما أدى إلى تعزيز مكانتها في السوق. 

يشهد القطاع الذي يقل عن 11 مترًا نموًا كبيرًا حيث يبحث عدد متزايد من الأشخاص عن خيارات أصغر حجمًا وأكثر ملاءمة للميزانية لركوب القوارب الترفيهية. تعتبر سفن الصيد الصغيرة هذه مثالية للنزهات النهارية ومهام الصيد القريبة، وتجذب بشكل خاص رواد القوارب المبتدئين وأولئك الذين لديهم خيارات تخزين أو إرساء محدودة. إن الجاذبية المتزايدة للأنشطة الترفيهية المائية، إلى جانب الاهتمام المتزايد بصيد الأسماك بين المجموعات الأصغر سنا، تعمل على زيادة الطلب على سفن الصيد الأصغر حجما. يركز المنتجون بشكل تدريجي على هذا السوق من خلال توفير تصميمات متطورة تعمل على تحسين المساحة والمنفعة مع الحفاظ على معايير الأداء. 

التحليل الإقليمي:

بناءً على المنطقة، تمت دراسة السوق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. 

تمتلك أمريكا الشمالية حصة ملحوظة من سوق قوارب الصيد، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدد كبير من المستهلكين الأثرياء الذين يتمتعون بدخل كبير يمكن إنفاقه. وتعزز هذه المنفعة المالية الطلب القوي على السفن واليخوت الفاخرة، مثل سفن الصيد. يوفر الخط الساحلي الواسع للمنطقة والعديد من الأنهار الداخلية الكثير من الفرص لركوب القوارب الترفيهية، مما يجذب المشجعين والزوار على حد سواء. علاوة على ذلك، فإن لوائح القوارب الداعمة والاستثمارات المستمرة في البنية التحتية البحرية تعمل أيضًا على تعزيز توسع السوق. 

وفي المقابل، من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكبر معدل نمو في سوق قوارب الصيد. ويمكن ربط هذا التوسع بعوامل مختلفة، مثل الاهتمام المتزايد بالقوارب الترفيهية وصيد الأسماك في الاقتصادات النامية داخل المنطقة. يؤدي تزايد الدخل المتاح والطبقة المتوسطة المتنامية في دول مثل الصين والهند إلى زيادة الطلب على أنواع مختلفة من القوارب، بما في ذلك سفن الصيد. بالإضافة إلى ذلك، فإن وجود العديد من الشركات المصنعة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ يعزز الأسعار التنافسية والإبداع في تصميمات القوارب. وبالتالي، من المتوقع أن تشهد هذه المنطقة زيادة ملحوظة في المشاركة في السوق، مما يشير إلى مسار نمو مأمول مع مشاركة المزيد من المستهلكين في الأنشطة البحرية. 

تغطية اللاعبين الرئيسيين 

يتضمن التقرير ملفات تعريف اللاعبين الرئيسيين التاليين:

• ألاسكا موتور يخوت (أستراليا)
• يخوت جراند بانكس (سنغافورة)
• ميراج للتصنيع (الولايات المتحدة)
• شركة إس إتش إم شيب كير (الهند)
• نوردهافن (الولايات المتحدة)
• يخوت سيلين (الصين)
• سفن الصيد هيلمسمان (الولايات المتحدة)
• يخوت بيرينغ (الولايات المتحدة)
• قاطرات الشمال (الولايات المتحدة)
• يخوت كادي-كروجين (الولايات المتحدة)

تطورات الصناعة الرئيسية

• في سبتمبر 2024أعلنت شركة Alaska Motor Yachts عن دمج أنظمة الدفع الهجين المتقدمة في نماذجها الجديدة. وتهدف هذه المبادرة إلى تعزيز كفاءة استهلاك الوقود وتقليل التأثير البيئي لليخوت، بما يتماشى مع الاتجاه المتزايد نحو الاستدامة في الصناعة البحرية. تجمع الأنظمة الهجينة بين محركات الديزل التقليدية والدفع الكهربائي، مما يسمح بتشغيل أكثر هدوءًا وانبعاثات أقل، وهو أمر مفيد بشكل خاص للرحلات الطويلة في البيئات البحرية الحساسة.
• في سبتمبر 2024أعلنت شركة ميراج للتصنيع عن التزامها بتعزيز ممارسات الصيد المستدامة من خلال تطوير قواربها. وهي تدمج تكنولوجيا السونار المتقدمة والكاميرات تحت الماء التي تتيح الصيد الانتقائي، مما يسمح للطواقم بتجنب الأنواع المهددة بالانقراض وتقليل الصيد العرضي. تعد هذه المبادرة جزءًا من اتجاه أوسع داخل الصناعة لتبني ممارسات صديقة للبيئة مع ضمان بقاء مجموعات الأسماك.
• في سبتمبر 2024،أعلنت شركة Kadey-Krogen Yachts عن طرح أحدث طرازاتها، بما في ذلك Krogen 58 EB وKrogen 48 AE. تتضمن هذه السفن تقنيات متطورة تهدف إلى تعزيز الأداء والسلامة والراحة أثناء الرحلات البحرية لمسافات طويلة. يتميز Krogen 58 EB بتصميم هيكل مصقول يعمل على تحسين كفاءة استهلاك الوقود والاستقرار، في حين يوفر Krogen 48 AE نطاقًا رائعًا يزيد عن 4700 ميل، مما يوضح تفاني Kadey-Krogen في بناء يخوت قادرة على العمل في المياه الزرقاء ولا تتنازل عن الراحة.