Tamaño del mercado de autogás, participación y análisis de la industria, por tipo (gas natural comprimido, gas licuado de petróleo, gas natural licuado y otros), por aplicación (vehículos de pasajeros, vehículos comerciales, vehículos de dos ruedas y otros) y pronóstico regional, 2026-2034

El mercado del autogás está creciendo debido a una combinación de factores económicos, ambientales y políticos. El autogás se refiere al gas licuado de petróleo utilizado como combustible en motores de combustión interna de vehículos. El autogas es significativamente más barato que la gasolina y el diésel. Ayuda a reducir los gastos operativos, especialmente para operadores de flotas, taxis y vehículos comerciales. 

En junio de 2025, TotalEnergies busca mejorar sus exportaciones de gas natural licuado (GNL) y energía a la India debido a la creciente demanda. La compañía destaca una inversión de 5 mil millones de dólares en India en gas, infraestructuras y energías renovables, que incluye una sólida asociación con Adani Green. 

Impulsor del mercado del autogás

Menor costo de combustible en comparación con la gasolina y el diésel para impulsar el crecimiento del mercado

Se espera que el menor coste del combustible en comparación con la gasolina y el diésel impulse el crecimiento del mercado del autogás, a medida que los consumidores y operadores de flotas buscan alternativas más económicas a los combustibles convencionales en medio del aumento de los precios mundiales de la energía. Esta ventaja de costos lo hace especialmente atractivo para usuarios de alto kilometraje, como taxis, flotas de reparto y vehículos de transporte público, lo que promueve una adopción más amplia tanto en las economías desarrolladas como en las emergentes. 

En septiembre de 2024, la Indian Auto LPG Coalition (IAC) pidió al gobierno que reconociera el Auto LPG como una alternativa sostenible a los combustibles automotrices tradicionales. Además de sus ventajas medioambientales, el GLP para automóviles también presenta beneficios económicos. El GLP proviene de varios proveedores, lo que garantiza una cadena de suministro confiable y segura dentro del país. El GLP para automóviles es aproximadamente un 40% menos costoso que la gasolina, y convertir un vehículo de gasolina a GLP para automóviles cuesta alrededor de 30.000 rupias, significativamente menos que los gastos de conversión de los vehículos eléctricos (EV).

Restricción del mercado del autogás

Alto costo de conversión inicial para restringir el mercado

Si bien el autogás ofrece ahorros significativos a largo plazo, el alto costo inicial de convertir los vehículos de gasolina a GLP actúa como una barrera, particularmente en mercados sensibles a los precios. Este factor de costo limita la adopción, especialmente entre usuarios individuales y pequeños operadores de transporte. Aunque el autogás ofrece costos operativos más bajos, el alto costo inicial asociado con la conversión de vehículos de gasolina a GLP desalienta su adopción, particularmente entre usuarios individuales y pequeñas flotas comerciales, lo que restringe el crecimiento del mercado.

Oportunidad de mercado del autogás

La creciente demanda de combustible limpio y asequible en las economías emergentes creará oportunidades de crecimiento del mercado

Se espera que la creciente demanda de combustible limpio y asequible en las economías emergentes cree importantes oportunidades para el crecimiento del mercado del autogás, a medida que los gobiernos y los consumidores buscan cada vez más alternativas rentables a la gasolina y el diésel para abordar tanto la contaminación del aire como el aumento de los costos del combustible.

En mayo de 2024, TotalEnergies anunció que invertirá más de 400 millones de dólares en GLP para cocinar durante la Cumbre de Cocina Limpia de la Agencia Internacional de Energía (AIE). Esta iniciativa forma parte de la estrategia de TotalEnergies para garantizar que más de 100 millones de personas en África y Asia tengan acceso a una cocina limpia para el año 2030.

Información clave

El informe cubre las siguientes ideas clave:

• Avances recientes en el mercado del autogás
• Tendencias clave de la industria
• Panorama regulatorio para el mercado del autogás
• Desarrollos clave de la industria (fusiones, adquisiciones y asociaciones)
• Impacto de COVID-19 en el Mercado de Autogás

Segmentación

Análisis por tipo

El mercado cubre gas natural comprimido, gas licuado de petróleo, gas natural licuado y otros según el tipo. 

El gas licuado de petróleo es el segmento dominante en el mercado. El GLP es más fácil y económico de almacenar y transportar en comparación con alternativas como el GNL. Muchos fabricantes de automóviles también ofrecen variantes de GLP instaladas de fábrica en Europa y Asia. El GLP emite entre un 15 y un 20% menos de CO2 que la gasolina y entre un 50 y un 60% menos de NOx y partículas que el diésel. 

El gas natural comprimido es el segundo segmento dominante del mercado. El GNC es significativamente más barato y más sostenible como opción de combustible en comparación con el GLP o la gasolina. El uso masivo de GNC en autobuses gubernamentales y flotas de vehículos aumenta la participación de mercado.

Análisis por aplicación

Según la aplicación, el mercado se divide en vehículos de pasajeros, vehículos comerciales, vehículos de dos ruedas y otros. El segmento de vehículos de pasajeros es el más grande del mercado y el autogás es entre un 30 y un 60% más barato que la gasolina o el diésel en muchos países. Para los propietarios de vehículos privados y taxis, esto se traduce en importantes ahorros de combustible, especialmente en zonas urbanas con mucho tráfico y uso frecuente. Los crecientes precios mundiales de la gasolina y el diésel han empujado a los consumidores a optar por alternativas más asequibles, como el autogás.

El vehículo comercial es el segundo segmento líder del mercado. El segmento de vehículos comerciales en el mercado del autogás está creciendo debido a varios factores clave relacionados con la eficiencia de costos, el cumplimiento ambiental y las políticas gubernamentales.

Análisis Regional

Por regiones, el mercado se divide en América del Norte, Europa, Asia Pacífico, Medio Oriente y África y América Latina.

América del Norte tiene una participación importante en el mercado del autogás. En Estados Unidos y Canadá, los autobuses escolares, las flotas de reparto, los taxis y los vehículos municipales utilizan cada vez más autogás. El propano se adopta ampliamente para el transporte escolar (más de 22.000 autobuses escolares propulsados ​​por propano en los EE. UU.), autobuses de enlace, furgonetas y vehículos de paratránsito. Los precios del propano en América del Norte son relativamente estables en comparación con la gasolina o el diésel. Los vehículos autogás ayudan a reducir la volatilidad de los costos del combustible, algo especialmente importante para las flotas grandes.

Asia Pacífico es la región de más rápido crecimiento en el mercado, ya que países como Tailandia, India y Corea del Sur tienen grandes poblaciones sensibles a los precios. El autogás (GLP/GNC) ofrece costos de combustible entre un 30% y un 50% más bajos en comparación con la gasolina y el diésel, lo que lo hace atractivo para quienes viajan diariamente, operadores de flotas y conductores de taxis/rickshaws.

Jugadores clave cubiertos

El mercado mundial del autogás está fragmentado en cuanto al número de proveedores. Se prevé que varias iniciativas de mercado, actividades de I+D, etc., impulsen el crecimiento del mercado. En marzo de 2020, INOX India Pvt Ltd (INOX) firmó un memorando de entendimiento (MoU) con Shell Energy India Pvt Ltd., que es una subsidiaria de propiedad total de Royal Dutch Shell plc, para colaborar y expandir el mercado de suministro de GNL por carretera desde la terminal de GNL de Shell ubicada en Hazira (distrito de Surat), Gujarat.

El informe incluye los perfiles de los siguientes actores clave:

• BP PLC (Reino Unido)
• Westfalen GMBH (Alemania)
• Lange and Co. GmbH (Alemania)
• Aygaz (Turquía)
• Flogas Britain Limited (Reino Unido)
• Shell Plc (Reino Unido)
• SHV Energía (Países Bajos)
• La Corporación China de Petróleo y Química (Sinopec)
• Repsol (España)
• Eneos (Japón)
• Corporación India de Petróleo (India)
• Suburban Propane Partners, LP (EE. UU.)
• Corporación UGI (EE. UU.)
• Ferrellgas Partners (Estados Unidos)

Desarrollos clave de la industria

• En mayo de 2025, la principal refinería de petróleo de Japón, Eneos Holdings, planea aumentar la inversión en energías bajas en carbono, como el gas natural licuado y el combustible de aviación sostenible, al tiempo que desacelera los esfuerzos hacia sustitutos más limpios como el hidrógeno. En el marco de un moderno plan de negocios de tres años hasta marzo de 2028, Eneos (5020.T), abre una nueva pestaña, invertirá alrededor de (10.700 millones de dólares) en gastos estratégicos centrados en energías bajas en carbono y descarbonizadas, como las energías renovables y la captura de carbono. 
• En marzo de 2024, la compañía petrolera japonesa ENEOS Corp. declaró que una asociación de compañías japonesas y surcoreanas ha firmado un memorando de entendimiento para colaborar en la materia prima para un proyecto de combustible de aviación sostenible (SAF) que ENEOS está expandiendo.