Tamaño del mercado de la cabeza del cilindro automotriz, participación y análisis de impacto Covid-19, por tipo de motor (motor recto o en línea y motor de tipo V), por tipo de material (hierro fundido, aluminio y otros), por tipo de canal de ventas (posventa OEM), por tipo de vehículo (autos de pasajeros y vehículos comerciales), y pronóstico regional, 2025-2032

Un cabezal de cilindro automotriz es un componente de un motor de combustión interna (ICE) que se encuentra en la parte superior del bloque del motor y crea la parte superior de la cámara de combustión. Selle la cámara de combustión y alberga varios otros componentes del motor, incluidas válvulas, bujías e inyectores de combustible. El cabezal del cilindro también es responsable de controlar el paso de aire, combustible y gases de escape dentro y fuera del motor. La demanda de cabezas de cilindro automotrices se basa principalmente en la demanda de nuevos vehículos y la necesidad de piezas de repuesto en el mercado de accesorios. También se espera que la creciente demanda de vehículos de alto rendimiento y el creciente enfoque en la eficiencia del combustible impulsen el crecimiento del mercado.

La mayoría de los países de todo el mundo están cambiando lentamente hacia vehículos eléctricos para reducir las emisiones de carbono. Esta creciente popularidad de los EV finalmente reducirá la demanda de vehículos de hielo que conduce a una demanda reducida de cabezas de cilindro automotrices. Este podría ser un factor de restricción para el mercado de cabezales de cilindro automotriz.

Impacto de Covid-19 en el mercado de cabezales de cilindro automotriz

La pandemia Covid-19 impactó en gran medida en la industria automotriz, incluido el mercado de cabezales de cilindros. Las interrupciones generalizadas en la cadena de suministro, los cierres de fábricas y las restricciones de transporte tuvieron un impacto negativo en la producción y las ventas de vehículos, incluidos los componentes del motor como los cabezales de cilindros.

En abril de 2020, por ejemplo, Honda, Toyota y Nissan suspendieron la producción en los Estados Unidos, disminuyendo la demanda de componentes automotrices como cabezas de cilindros. En Europa, los principales fabricantes de automóviles como Volkswagen, Renault y BMW se vieron obligados a cerrar sus instalaciones de producción, afectando el suministro de cabezas de cilindro automotrices. Además, la disminución de la demanda de los consumidores de vehículos durante la pandemia resultó en una disminución en la producción de vehículos nuevos, lo que afectó la demanda de cabezas de cilindro automotrices.
La pandemia también causó una escasez de mano de obra calificada, impactando negativamente en la producción de cabezales de cilindros de automóviles.

Ideas clave

El informe cubrirá las siguientes ideas clave:

• Desarrollos clave de la industria: fusiones, adquisiciones y asociaciones.
• Análisis de cinco fuerzas de Porter.
• Desarrollos tecnológicos.
• Impacto de Covid-19 en el mercado de cabezales de cilindro automotriz.

Análisis regional

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Se espera que el mercado de la cabeza del cilindro automotriz esté dominado por Asia Pacífico. Esto se debe a una variedad de factores, incluido el crecimiento significativo de la industria automotriz, especialmente en China, India y Vietnam. En India, el número de vehículos de pasajeros producidos en 2022 aumentó significativamente que 2021.

A medida que la demanda de vehículos comerciales en América Latina, Medio Oriente y África están aumentando, se espera que el mercado de cabezas de cilindro automotrices crezca a un ritmo moderado. Sin embargo, la inestabilidad en la economía y los disturbios políticos en algunos países de esta región podría dañar el crecimiento de estos mercados.

Jugadores clave cubiertos

El informe incluye perfiles de jugadores clave como Sandvik Coromant, Nemak, Linamar, Thyssenkrupp, All-Heads Services, Brodix Inc., Cooper Corporation, Elringklinger AG, Federal-Mogul, Parker Hannifin, Albert Weber GmbH, Teksid S.P.A y otros.

Segmentación

Desarrollos clave de la industria

• A partir de 2024, Renault dejará de comprar cabezas de cilindros de Nissan como parte de su plan de ahorro de costos. Renault Group también mencionó que habían encontrado otro proveedor de cabezas de cilindro del motor que comenzarían a trabajar con ellos en 2024.
• En febrero de 2021, Vedanta Ltd. desarrolló una nueva aleación de cabeza de cilindro de aluminio; Se dice que esta aleación aumenta la eficiencia del motor de combustión interna y mejora el rendimiento en el control de emisiones, que están en línea con las normas BS-VI y Café (eficiencia de combustible promedio corporativa/economía).