El tamaño del mercado, la participación y el análisis de la industria del cuerpo en blanco por estructura (montado en el marco y monocasco), por material (acero, aluminio y otros (CFRP y magnesio)), por propulsión (hielo y electricidad), por tipo de vehículo (automóviles de pasajeros, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados), y pronóstico regional, 2025-2032

El mercado global de cuerpo en blanco es cuando las piezas de chapa del vehículo se unen para hacer el marco, antes de pintar y armar. Su impacto es significativo en el diseño del vehículo, cómo las estructuras se mantienen unidas y la efectividad de la seguridad. Tanto el acero, el aluminio como los materiales compuestos son importantes para construir la estructura BIW.

Los principales actores son OEM automotrices y compañías que producen sistemas de soldadura, estampado y tecnología de materiales. Esta parte del sector es crucial para hacer vehículos y su papel está cambiando a medida que conocíamos innovaciones y mejoras.

• Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU., Se utilizan más de 8.500 robots de soldadura en la fabricación de vehículos en los Estados Unidos

Conductor de mercado de cuerpo en blanco

Ligero y eficiencia de combustible

Los fabricantes de automóviles ahora dependen de materiales livianos para construir el BIW para asegurarse de que los vehículos funcionen con menos combustible y liberen menos contaminación. El aluminio y el acero fuertes pero ligeros a menudo se eligen debido a sus ahorros de peso. Ayudan a reducir el peso del vehículo, sin comprometer la seguridad y la función. En consecuencia, se aseguran de que las empresas sigan reglas ambientales estrictas.

• Según la American Gear Manufacturers Association (AGMA), cien diecisiete plantas de cuerpo en blanco (BIW) están actualmente activas en América del Norte.

Restricción de mercado de cuerpo en blanco

Los altos costos de materiales pueden crear desafíos para el crecimiento del mercado corporal en blanco.

Alertar los precios del aluminio y el acero causan serias dificultades para los fabricantes de BIW. Los diferentes costos pueden cambiar notablemente la forma en que un negocio planea y presupuestan su producción. Los costos materiales más altos podrían disminuir la cantidad que ganan los fabricantes de automóviles en un vehículo o obligarlos a aumentar sus precios. Por esta razón, las fábricas deben supervisar tanto las adquisiciones como las existencias para que puedan seguir obteniendo ganancias. 

Oportunidad de mercado de cuerpo en blanco

Adopción de materiales avanzados para ofrecer nuevas oportunidades de crecimiento

El uso de materiales como compuestos de fibra de carbono y magnesio ofrece posibilidades de hacer que los automóviles sean más ligeros y más rápidos. Dado que son más ligeros y más fuertes por unidad de peso, se puede usar menos acero para construir el cuerpo sin reducir la seguridad y la resistencia del vehículo. Como resultado, se mejoran tanto el consumo de combustible como el manejo. Con el progreso tecnológico, se cree que aumenta el uso de robots en las líneas de ensamblaje automotriz.

Segmentación

Ideas clave

El informe cubre las siguientes ideas clave:

• Creciente demanda de estructuras de vehículos livianos, seguros y eficientes en combustible, por parte de los principales países
• Los desarrollos clave de la industria (adopción de materiales livianos como acero y aluminio avanzados de alta resistencia, integración de automatización y robótica en procesos de ensamblaje, implementación de técnicas de unión avanzadas, como soldadura con láser y remachado de autocompletación, y el uso de herramientas de diseño digital para una eficiencia de fabricación mejorada)
• Descripción general: fabricación del marco estructural de un vehículo utilizando diversos materiales y tecnologías de ensamblaje avanzado antes de la pintura y el ensamblaje final, afectando la dinámica general del mercado

Análisis por estructura

Basado en el análisis de la estructura, el mercado del cuerpo en blanco se subdivide en monocasis montada en el marco.

En un diseño montado en el marco, el cuerpo del vehículo está unido a un marco o chasis propio. Debido a su durabilidad y una fuerte apariencia, los neumáticos para todas las estaciones son una opción popular para su uso en camiones y SUV. Es más simple reparar y transportar más carga utilizando diseños montados en el marco.

Con monocasco, el cuerpo y el marco se fusionan, por lo que el automóvil es más ligero y más fuerte. Muchos autos de pasajeros lo usan para ahorrar combustible y garantizar la seguridad. El uso de la construcción monocasco aumenta la resistencia a los choques de un automóvil.

Análisis por material

Basado en el análisis de materiales, el mercado del cuerpo en blanco se subdivide en acero, aluminio, otros (CFRP y magnesio).

Los constructores usan acero para astilleros debido a que es fuerte, duradero y económico. AHSS se emplea comúnmente para fortalecer la reacción de un vehículo a las colisiones. Ofrece una combinación adecuada de seguridad y la simplicidad de la fabricación.

El aluminio liviano ayuda a los automóviles a perder peso, lo que mejora su eficiencia de gas. Además, proporciona una fuerte resistencia a la corrosión y se puede reciclar. Sin embargo, ensamblar estos metales es más costoso y generalmente implica herramientas de unión complejas.

Otros elementos en esta categoría son compuestos de fibra de carbono y magnesio. Te ayudan a perder peso extra y son más fuertes, pero cuestan más. En su mayoría se encuentran en vehículos deportivos o de alta calidad para una mejor eficiencia y avance.

Análisis por propulsión

Basado en el análisis de propulsión, el mercado de cuerpo en blanco se subdivide en hielo, eléctrico.

Para los vehículos de hielo, los biws de vehículos de hielo están dispuestos para el motor, la transmisión y la colocación del sistema de combustible. Estos diseños utilizan diseños típicos y sistemas de fabricación conocidos. Todavía hay muchos mercados globales donde estos vehículos están a cargo, principalmente en áreas subdesarrolladas.

Para adaptarse a los paquetes de baterías y los motores eléctricos, BIW se ha ajustado para vehículos eléctricos. Por lo tanto, el área del piso generalmente se fortalece y la seguridad de las zonas de choque es mejor. Los fabricantes de automóviles diseñan vehículos con materiales ligeros para disminuir el peso de la batería y aumentar el rango de conducción.

Análisis por tipo de vehículo

Basado en el análisis de tipo de vehículo, el mercado de cuerpo en blanco se subdivide en vagones de pasajeros, vehículos comerciales ligeros, vehículos comerciales pesados.

Los sistemas BIW para especializarse en pasajeros se construyen principalmente para una fuerte seguridad, comodidad premium y un uso reducido de combustible. Los fabricantes a menudo confían en elementos de luz y estructuras únicas unidas por fibra. El segmento más grande en el mercado de BIW consiste en estos vehículos gracias a sus muchas unidades producidas.

Las camionetas y camiones pequeños, como vehículos comerciales ligeros (LCV), se construyen de manera diferente para manejar el uso difícil y las cargas pesadas. En muchos casos, diseñan vehículos con una estructura monocasca y marco. Tanto la logística como las pequeñas empresas dependen en gran medida de estos vehículos.

Los vehículos comerciales pesados ​​(HCV) especialmente diseñados para autobuses y camiones necesitan robustez adicional de sus estructuras de metal para transportar cargas pesadas y operar a largas distancias. En su mayor parte, el acero es elegido por sus cualidades duraderas y fuertes. Construido a través del diseño, el edificio tiene la estructura para durar y es fácil de cuidar.

Análisis regional

Para obtener información detallada sobre el mercado, Descargar para personalizar

Basado en la región, el mercado se ha estudiado en América del Norte, Europa, Asia Pacífico, América del Sur, Medio Oriente y África.

El crecimiento del mercado BIW en América del Norte proviene de una próspera asamblea automotriz, principalmente en los Estados Unidos y México. Hoy en día se utilizan muchas tecnologías de fabricación avanzadas y automatización. El aumento de la atención en los vehículos eléctricos en la región impulsa los cambios en el uso de materiales. Se está haciendo mucho esfuerzo para diseñar estructuras más ligeras y mejorar la seguridad.

La fabricación de BIW en Europa enfatiza la sostenibilidad y se mantiene al día con nuevos avances, bajo regulaciones muy estrictas para la seguridad y la protección del medio ambiente. La tecnología de vehículos eléctricos e híbridos es la principal prioridad para los fabricantes de automóviles. Gran parte de los aviones de hoy en día tienen piezas hechas de aluminio y compuestos. La investigación y el desarrollo del automóvil, así como la producción, se encuentra en el nivel más alto en Alemania, Francia y el Reino Unido.

La razón principal por la que Asia Pacífico es el líder en BIW es el alto volumen de producción de vehículos en China, Japón, India y Corea del Sur. El área gana de una producción económica y un número creciente de vehículos eléctricos. Si bien el acero sigue siendo muy popular, la demanda de aluminio está subiendo. El crecimiento urbano y las ganancias crecientes contribuyen a un aumento en las ventas de automóviles de pasajeros.

El mercado de BIW de Sudamérica está creciendo y Brasil y Argentina están en el corazón de sus negocios automotrices. Los cambios en la economía pueden causar fluctuaciones al hacer y comprar vehículos. En promedio, a los fabricantes les gusta trabajar con materiales útiles y de bajo costo como el acero. Hay un movimiento constante hacia el uso de las últimas tecnologías.

 La industria de BIW aquí es pequeña pero en desarrollo, gracias al aumento del ensamblaje automotriz. Esas dos naciones están a la vanguardia. La necesidad de mejoras de infraestructura y más vehículos respalda el desarrollo del mercado. El objetivo aún debe tener elementos asequibles y durar mucho tiempo.

Jugadores clave cubiertos

El informe incluye los perfiles de los siguientes jugadores clave:

• Magna International (Canadá)
• Gestamp Automocion SA (España)
• Aisin Seiki (Japón)
• CIE Automotive (España)
• Norsk Hydro ASA (Noruega)
• Grupo Voestalpine (Austria)
• Thyssenkrupp AG (Alemania)
• Kirchhoff Automotive AG (Alemania)
• Benteler International (Austria)
• Dura Automotive (EE. UU.)

Desarrollos clave de la industria

• Julio de 2023: reveló el automóvil Ioniq 5 N All-Electric, alegando que puede fortalecer el cuerpo agregando 42 soldaduras más y 2.1 metros de adhesivos al diseño.
• Junio ​​de 2023: planeó comenzar las operaciones en Querétaro mexicano en 2025 con una nueva tecnología de soldadura para fabricar piezas del cuerpo para BIW.