Tamaño del mercado del tren motriz de GNC, participación y análisis de impacto Covid-19, por unidad (tracción en la rueda delantera, tracción trasera y tracción en la rueda), por aplicación (vehículos de pasajeros y vehículos comerciales), por combustible (combustible mono y bi-combustible), y pronóstico regional, 2025-2032

Los vehículos de tren motriz de GNC utilizan motores de combustión interna encabezados por chispa que usan gas natural para combustir la combustión. El sistema de combustible de GNC transporta gas de alta presión, mantenida en un tanque de combustible especializado, a través de las líneas de combustible a un regulador de presión, que reduce la presión a un nivel óptimo según lo requiera el motor. Luego se inyecta el gas en la cámara de combustión o el colector de admisión, donde se mezcla con aire y se comprime antes de ser encendido por una bujía.

El objetivo de la emisión neta de carbono cero es impulsar el mercado de combustibles de transición alternativos. Los asuntos de partículas contribuyen significativamente a la contaminación del vehículo, y el gas natural comprimido (GNC) tiene una menor materia, lo que resulta en una menor emisión de carbono. Una mayor adopción de vehículos de GNC reduce la dependencia del combustible extranjero, y debido al menor precio del GNC en comparación con el petróleo crudo, se ha convertido en una opción financieramente viable para aumentar el NO de los consumidores.

La demanda del tren motriz de GNC se alimenta continuamente por el aumento en las flotas automotrices, la infraestructura emergente de vehículos comerciales y los avances en la tecnología de fabricación. Los gobiernos de todo el mundo se centran en disminuir la emanación de los gases de efecto invernadero de los automóviles, que es uno de los principales contribuyentes al ascenso errático de la contaminación del aire. Dado que los vehículos de GNC emiten menos gases de efecto invernadero que los vehículos alimentados por otros combustibles fósiles, se prevé que la demanda del mercado de Train de GNC aumente a un ritmo notable. 

Impacto de CoVID-19 en el mercado de cilindros de gas automotriz

La pandemia introdujo un cierre mundial temporal en muchos sectores. Este cierre temporal impactó negativamente a varias industrias, lo que condujo a la disminución de los ingresos, la pérdida de ventas de productos, la tasa de producción ralentizada, el desempleo y muchos otros impactos graves. Esto condujo a una recesión económica ya que la mayoría de las instalaciones de fabricación fueron suspendidas o trabajando a media capacidad.

Es bastante intuitivo que el crecimiento del mercado del tren motriz de GNC esté positivamente correlacionado con el crecimiento del mercado automotriz general. Cuando Covid-19 llegó al mundo a principios de 2020, todas las economías principales tenían múltiples contratiempos debido a los bloqueos y los cuellos de botella de la cadena de suministro. China y Japón juegan un papel vital en la producción de automóviles de pasajeros; Ambos países tuvieron que reducir significativamente su producción. El año fiscal-20 estaba muy insatisfecho cuando se trataba de las ventas de autos de pasajeros en todo el mundo porque los sentimientos y preferencias de los consumidores tomaron un cambio masivo. Los consumidores comenzaron a abstenerse de comprar productos de lujo.

El cierre de las plantas de producción y la escasez de la fuerza laboral debido a las normas de distanciamiento social más estrictas también afectaron la producción de nuevos vehículos. Otro problema fue con respecto a la adquisición de materias primas. El retroceso de la cadena de suministro afectó a las compañías a adquirir suficientes materias primas para satisfacer sus necesidades de producción, y al mismo tiempo, la inflación elevada ha aumentado significativamente el costo de producción.

Ideas clave

El informe cubrirá las siguientes ideas clave:

• Desarrollos clave de la industria: fusiones, adquisiciones y asociaciones.
• Análisis de cinco fuerzas de Porter.
• Desarrollos tecnológicos.
• Impacto de Covid-19 en el mercado de tren motriz de GNC.

Análisis regional

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Se prevé que la región de Asia Pacífico lidere el mercado de motores de tren de GNC en los próximos años. El mercado del tren motriz de GNC se correlaciona positivamente con el crecimiento de la industria automotriz general. APAC está presenciando una demanda atractiva de vehículos de pasajeros y comerciales debido a la mayor preferencia de los consumidores a poseer automóviles y una mayor penetración de la industria y sus servicios relacionados, respectivamente. Múltiples factores que fortalecen nuestra noción de que APAC es el líder incluyen la población creciente que migra al grupo de ingresos medios, al aumento de los ingresos disponibles, múltiples presencias de OEM en China y Japón, acceso barato al trabajo de parto, una regulación de reducción de emisiones y una creciente urbanización, entre otros. El uso creciente de automóviles de pasajeros con GNC por proveedores de servicios de taxi y empresas de prestación de servicios también contribuirá a un crecimiento positivo para el mercado de tren motriz de GNC.  Además, el crecimiento del mercado de Asia-Pacífico es optimista porque la región participa en gran medida en actividades de desarrollo automotriz, como motores de eficiencia de combustible para atender el mercado y aumentar la I + D para cumplir con las estrictas normas gubernamentales.

Jugadores clave cubiertos

El informe incluye los perfiles de jugadores clave como Cummins Inc., AB Volvo, Robert Bosch GmbH, FPT Industrial, Ford Motor Company, Maruti Suzuki India Ltd, Volkswagen AG, Hyundai Motor Company, Nissan Motor Co. Ltd, Honda Motor Company y Fiat CHrysler Automiles.

Segmentación

Desarrollos clave de la industria

• Enero de 2023 -Maruti Suzuki lanzó dos opciones de tren motriz CNG para el SUV, Grand Vitara.
• Junio ​​de 2023 -Tata Motors duplica su producción en variantes de GNC a medida que la demanda aumenta el precio menor de los GNC.
• Octubre de 2021 -Cummins ha lanzado un motor llamado Motor Cummins X15N, un motor natural de 15 litros para camiones de servicio pesado que es un motor de combustible BI específicamente modificado, que puede funcionar tanto en diesel como en GNC.