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El combustible para la combustión se usa en todo el mundo para la producción de energía. Desde las centrales eléctricas hasta los automóviles, todos requieren combustión de combustible para producir energía. La combustión incompleta del combustible es la principal responsable de las emisiones de partículas, gases de efecto invernadero, etc. Se han utilizado varios métodos para reducir las emisiones nocivas de la combustión de combustible.
La gasolina o la gasolina se usan como combustible en el motor de combustión interna del tipo de encendido por chispa. Este tipo de motor se utiliza para una variedad de aplicaciones, como barcos, automóviles, aviones, etc. Se agregan oxigenados a la gasolina para aumentar el número de octano del combustible. El número de combustible de alto octanaje mejora el rendimiento del motor y reduce las emisiones.
El oxigenato agregado de gasolina reduce el monóxido de carbono y el hollín creado durante la quema de combustible. Los oxigenados tienen menos densidad de energía que el combustible a base de petróleo y reducen el kilometraje de combustible del vehículo. Son modificadores efectivos para mejorar la aceleración del motor y ayudar a mantener los motores limpios para un rendimiento más extendido.
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Sobre la base de la composición, el mercado de oxigenado de combustible puede segmentarse en alcoholes y éteres. El alcohol incluye metanol, etanol, alcohol terciario-butílico (TBA) y N-butanol, mientras que el éter consiste en metil-butil-butil éter (MTBE), Di-isopropil éter (DIPE), etilo butilétro butiléero (ETBE) y metilétero tercial-amilo (TAME). Como resultado de problemas de contaminación del agua subterránea, MTBE se prohibió parcialmente utilizado como oxigenado en EE. UU.
MTBE todavía se puede utilizar en aplicaciones de combustible especializado específicas en EE. UU. Y en el resto del mundo como aditivo de gasolina. Actualmente, el etanol y la ETBE se usan más comúnmente como oxigenatos. ETBE es popular porque generalmente está hecho de bioetanol y, por lo tanto, se considera un aditivo de biocombustible. Las mezclas de etanol han promovido el crecimiento de vehículos de combustible flexible (FFV). FFV ha modificado motores de encendido con chispa que están diseñados para funcionar en altos niveles de alcohol. Basado en la aplicación, el mercado de oxigenado de combustible se puede dividir en automotriz, marina, pequeños aviones, equipos y herramientas y otros.
El principal impulsor del mercado para el mercado global de oxigenado de combustible es la creciente demanda de reducción de emisiones en todo el mundo. Varios países tienen reglas y regulaciones formuladas que hacen que sea obligatorio combinar una cierta cantidad de etanol en la gasolina.
La restricción clave del mercado para el mercado global de oxigenado de combustible es el impacto adverso en el medio ambiente debido al uso de ciertos oxigenatos como MTBE. La mayoría de los oxigenados está hecho de fuentes de energía convencionales como el gas natural o el carbón. El desarrollo y el despliegue de vehículos eléctricos también tienen efectos adversos en el mercado de oxigenado de combustible.
Algunas de las principales compañías que están presentes en el mercado oxigenado de combustible son EcoFuel Group, FZE, Evonik Performance Intermedios, Hellenic Petroleum Group of Companies, Huntsman Corporation, Petrotel Lukoil S.A, Lyondellbasell, Sabic, Saras S.P.A., Reliance Industries, Qatar Aditives Additives Company Limited y Petronas.
Segmentación
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ATRIBUTO |
DETALLES |
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Por composición |
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Por aplicación |
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El mercado global de oxigenado de combustible ahora se ha extendido a América del Norte, Europa, Asia Pacífico, América Latina y Oriente Medio y África. El mercado de oxigenato de combustible depende de la producción de gasolina o gasolina, mientras que el mercado de gasolina depende del sector del automóvil. Europa tiene el mayor número de automóviles, mientras que USA tiene el segundo mayor número de automóviles. Aunque China tiene la tercera propiedad de automóviles más grande, tiene un número muy bajo de automóviles, propiedad per cápita. Los países en desarrollo como India, Brasil, México, etc. tienen un número muy bajo de automóviles per cápita. Se espera que estos países tengan un rápido crecimiento del sector de automóviles que tendrán una influencia positiva en el mercado de oxigenado de combustible.