Tamaño del mercado de camiones cisterna de GLP, participación y análisis de la industria por tipo de camión cisterna [totalmente presurizado, semipresurizado y semirefrigerado y completamente refrigerado], por capacidad del buque [tamaño pequeño (hasta 1500 m3), tamaño mediano (2500-5000 m3) y tamaño grande (5000-7000 m3)] y pronóstico regional, 2026-2034

El tamaño del mercado mundial de camiones cisterna de GLP se valoró en 223,65 millones de dólares en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 238,86 millones de dólares en 2026 a 404,31 millones de dólares en 2034, exhibiendo una tasa compuesta anual del 6,80% durante el período previsto.

El mercado mundial de buques cisterna de GLP se está expandiendo debido a la creciente instalación de infraestructura de GLP, incluidas terminales y estaciones de servicio. Un camión cisterna de GLP se refiere a un transportista, ya sea un barco o un camión diseñado para transportar GLP (Gas Licuado de Petróleo) de un lugar a otro. Estos se clasifican en diferentes tipos, como cisternas totalmente presurizadas, cisternas semipresurizadas y cisternas totalmente refrigeradas. El diseño y construcción de estos buques cumplen con estrictas normas internacionales de seguridad y medio ambiente para evitar fugas y accidentes durante el transporte. 

Los avances tecnológicos en la industria del GLP, como la mejora de las instalaciones de almacenamiento, la mejora de la logística de transporte y las innovaciones en el diseño de los camiones cisterna, también contribuyen a la eficiencia de la distribución del GLP. El comercio mundial de GLP está aumentando debido a una creciente demanda mundial de energía, una mayor adopción de GLP por parte de usuarios residenciales e industriales y el cambio en las preferencias de los consumidores hacia alternativas a los combustibles tradicionales. Además, las fluctuaciones en los precios del petróleo crudo han provocado una mayor demanda de gas licuado de petróleo por parte de los sectores petroquímicos, lo que probablemente aumentará la necesidad de buques cisterna de GLP.

Según el ISL (Instituto de Economía y Logística del Transporte Marítimo), el sector del transporte de gas experimentó un crecimiento sustancial en 2024, continuando con su fuerte expansión de la flota. A principios de 2025, la flota mundial de buques cisterna de gas estaba compuesta por 2.466 buques con una capacidad combinada de 171 millones de metros cúbicos (mcbm). Esta flota incluía 1.662 buques de GLP (Gas Licuado de Petróleo), que representaban 49,5 mcbm, y 804 unidades de GNL (Gas Natural Licuado) con una capacidad significativamente mayor de aproximadamente 121 mcbm.

Impulsores del mercado de buques cisterna de GLP

La creciente demanda de GLP de la industria petroquímica impulsa el crecimiento del mercado

La industria petroquímica procesa petróleo y gas natural para crear una amplia gama de productos químicos, incluidos plástico, caucho sintético, solventes, fertilizantes, productos farmacéuticos y más. En esta industria, el GLP sirve como materia prima crucial para producir olefinas como etileno y propileno, que luego se utilizan para fabricar diversos productos petroquímicos como plásticos, caucho sintético y fibras. El GLP es rentable y tiene una fuente de energía versátil, especialmente en comparación con la nafta. Por estas razones, la demanda de GLP ha aumentado en la industria petroquímica para la fabricación de diversos productos químicos, lo que resultó en la creciente demanda de camiones cisterna de GLP para su transporte. 

Creciente demanda de GLP como combustible limpio y eficiente

El GLP (gas licuado de petróleo) es un combustible adaptable que está ganando popularidad para una variedad de aplicaciones, como cocinar, calefacción y transporte. Es un combustible de combustión limpia que genera menos emisiones en comparación con otros combustibles fósiles, lo que lo convierte en una opción atractiva para reducir la contaminación del aire. Además, el GLP es bastante eficiente, lo que conduce a un menor consumo de combustible al alimentar vehículos y electrodomésticos en comparación con otros combustibles. Se prevé que la creciente demanda de GLP como alternativa energética limpia y eficiente impulse el mercado de los buques cisterna de GLP.

Restricciones del mercado de buques cisterna de GLP

El creciente uso de GNC (gas natural comprimido) puede obstaculizar el crecimiento del mercado

El GNC (Gas Natural Comprimido) es un combustible derivado del gas natural que se comprime en menores volúmenes y es la mejor alternativa a la gasolina y el diésel para vehículos. Una de las principales ventajas del GNC es su combustión más limpia, que se traduce en menores emisiones de contaminantes nocivos en comparación con los combustibles convencionales como la gasolina y el diésel. Esta característica convierte al GNC en una opción respetuosa con el medio ambiente que contribuye a mejorar la calidad del aire. El GNC también tiene aplicaciones industriales y culinarias. La popularidad del GNC está aumentando en comparación con el GLP (gas licuado de petróleo) debido a sus menores emisiones, beneficios ambientales y rentabilidad. Como resultado, el mercado de camiones cisterna de GLP está experimentando un declive, a medida que más consumidores y empresas eligen los beneficios que ofrece el GNC.

Oportunidades de mercado de buques cisterna de GLP

Los avances tecnológicos en el diseño de camiones cisterna impulsan el crecimiento del mercado 

Las innovaciones en el diseño de los camiones cisterna de GLP están mejorando las características de seguridad y la eficiencia operativa, transformando así el panorama del mercado. En consonancia con los objetivos globales de sostenibilidad, las mejoras en los sistemas de propulsión, los materiales aislantes y los diseños de los cascos dan como resultado una reducción de las emisiones y del consumo de combustible. Los sistemas integrados de monitoreo en tiempo real y las tecnologías digitales de gestión de barcos colaboran para optimizar la planificación de rutas y minimizar los tiempos de respuesta. Los propietarios y operadores de buques están adoptando cada vez más estas tecnologías, que mejoran la logística general, reducen los costos de mantenimiento y mejoran la competitividad de los buques cisterna de GLP para satisfacer las demandas energéticas globales.

Información clave

El informe cubre las siguientes ideas clave:

• Desarrollos clave de la industria: contratos y acuerdos clave, fusiones, adquisiciones y asociaciones
• Últimos avances tecnológicos
• Análisis de las cinco fuerzas de Porter
• Perspectivas cualitativas: impacto de la pandemia de COVID-19 en el mercado mundial de buques cisterna de GLP

Segmentación

Análisis por tipo de buque cisterna 

Según el tipo de camión cisterna, el mercado se segmenta en totalmente presurizado, semipresurizado, semirefrigerado y totalmente refrigerado. 

El segmento totalmente presurizado es el segmento líder en el mercado de camiones cisterna de GLP. Estos camiones cisterna son compactos pero tienen una gran capacidad de carga. Los camiones cisterna totalmente presurizados pueden transportar GLP con una capacidad de carga de hasta 3.500 m³ en tanques de acero esféricos o cilíndricos. Operan a una presión de 17,5 kg/cm³ y pueden funcionar a temperaturas tan bajas como -45°C. Dado que estos recipientes transportan GLP a temperatura ambiente, no necesitan aislamiento y están construidos con acero grueso de calidad regular. Esta característica simplifica su diseño y reduce los gastos generales, ya que estos camiones cisterna se pueden producir utilizando acero grueso estándar, lo que los hace duraderos y rentables.

El segmento semipresurizado y semirefrigerado está experimentando el crecimiento más rápido. Estos camiones cisterna se emplean para transportar una variedad de gases, incluidos GLP, VCM, butadieno y propileno. Este barco es el más popular entre los operadores de gaseros de menor tamaño. Estos camiones cisterna están equipados con plantas de relicuefacción para ajustar la temperatura del gas según sea necesario durante los procesos de carga y descarga. Las cisternas semipresurizadas y semirefrigeradas tienen una capacidad que oscila entre 1.500 y 30.000 m³ y mantienen un rango de presión de 4 a 8 bar. Los camiones cisterna semirefrigerados se utilizan con frecuencia para el transporte de GLP en distancias moderadas. El segmento está impulsado por ventajas como un menor consumo de combustible en comparación con los vehículos totalmente refrigerados, mayor seguridad y transporte eficiente en distancias más cortas.

• Por ejemplo, en marzo de 2025, la empresa griega de transporte a granel seco Diana Shipping anunció planes para diversificar su negocio invirtiendo en nuevos tipos de buques: buques de gas licuado de petróleo (GLP). La compañía reveló que tiene una participación del 80% en una transacción para la construcción de dos nuevos edificios de GLP semirefrigerado de 7.500 metros cúbicos, con opción a dos buques adicionales.

Análisis por capacidad del buque 

Según la capacidad de los buques, el mercado se clasifica en tamaño pequeño (hasta 15.000 m3), mediano (25.000 – 50.000 m3) y gran tamaño (50.000 – 70.000 m3).

El segmento de gran tamaño domina el mercado de los buques cisterna de GLP, con una capacidad que oscila entre 50.000 y 70.000 m3. Por lo general, estos camiones cisterna se utilizan para el transporte de larga distancia, específicamente desde los EE. UU. y el Golfo de Medio Oriente hasta Asia. Los grandes camiones cisterna de GLP pueden reducir los costos de transporte por unidad debido a su capacidad, que es esencial para el mercado. Además, estos buques suelen tener requisitos operativos y reglamentarios complejos, lo que requiere tecnologías de construcción naval avanzadas y un cumplimiento estricto de las normas de seguridad.

El segmento mediano experimenta un crecimiento significativo en el mercado. Estos petroleros se utilizan mucho para el comercio cruzado de media distancia y con fines comerciales regionales. Su capacidad oscila entre 25.000 y 50.000 m3. El crecimiento en este segmento está impulsado por el aumento del comercio regional y la demanda de GLP por parte de la industria petroquímica.

Análisis Regional 

Según la región, el mercado se ha estudiado en América del Norte, Europa, Asia Pacífico y el resto del mundo. 

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Oriente Medio es la región dominante en el mercado de los buques cisterna de GLP. Qatar y los Emiratos Árabes Unidos (Emiratos Árabes Unidos) son algunos de los principales exportadores de GLP. A medida que el mundo avanza hacia fuentes de energía más ecológicas y limpias, la demanda de camiones cisterna de GLP en la región está aumentando para fines de transporte. 

América del Norte es el segundo mayor poseedor de cuota de mercado en el mercado de GLP. La creciente necesidad de GLP en aplicaciones de cocina impulsa la demanda de camiones cisterna de GLP en esta área. Países como Estados Unidos, Canadá y México utilizan GLP para calefacción durante los meses de invierno. Además, la región de América del Norte también desempeña un papel importante en la exportación de GLP a los mercados asiáticos y europeos, beneficiándose de sólidas relaciones comerciales que crean oportunidades de crecimiento para el mercado de buques cisterna de GLP en la zona.

Jugadores clave 

• Hyundai Heavy Industries Co. Ltd (Corea del Sur)
• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (Japón)
• StealthGas Inc. (Grecia)
• Hanwha Ocean Co. Ltd (Corea del Sur)
• Mitsui O.S.K. Líneas Ltd (Japón)
• Dorian LPG Ltd (EE. UU.)
• Gas de navegador (Reino Unido)
• Compañía de petroleros de Kuwait (Kuwait)
• Teekay (Canadá)
• BW GLP (Singapur)

Desarrollos clave de la industria

• En mayo de 2023, Purus Marine, compañía naviera con sede en el Reino Unido, realizó un pedido de cuatro nuevos buques de GLP con una capacidad de 45.000 metros cúbicos cada uno en Hyundai Mipo en Corea del Sur. El pedido está valorado en 68,69 millones de dólares por unidad.
• En septiembre de 2022,(GSL) Goa Shipyard Limited inauguró un buque portador de cilindros de GLP para la administración de Lakshadweep. Las soluciones tienen capacidad para transportar 2000 cilindros de GLP desde el continente hasta UT Lakshadweep.
• En enero de 2020, StealthGas Inc. adquirió tres transportistas de GLP del propietario alemán Hartmann Group. Tras este movimiento, la compañía posee una flota de 41 buques, compuesta por 36 buques presurizados, cuatro semipresurizados/totalmente refrigerados y un gasero de tamaño mediano.