Crecimiento, tamaño, participación y análisis del mercado de posventa de sistemas de tren de aterrizaje de aviones comerciales, por componente (estructuras del tren de aterrizaje (tren de aterrizaje principal (MLG), tren de aterrizaje de nariz (NLG), pasador de pivote del cilindro interno MLG, conjunto de enlace de bloqueo inferior de abrazadera de arrastre), sistemas de control y dirección (computadora de dirección de rueda de morro y unidad de control de dirección) y otros), mediante oferta (servicios de MRO y piezas reacondicionadas (USM y PMA), por familia de aviones (Airbus A220) (ex-CSer

ATRIBUTO

DETALLES

Período de estudio

2019-2045

Año base

2024

Año estimado

2025

Período de pronóstico

2025-2045

Período histórico

2019-2023

Índice de crecimiento

CAGR del 2,8% de 2025 a 2045

Unidad

Valor (millones de dólares)

Segmentación

Por componente          

·         Estructuras del tren de aterrizaje

o   Tren de aterrizaje principal (MLG)

o   Tren de aterrizaje delantero (NLG)

o   Pasador de pivote del cilindro interior MLG

o   Conjunto de enlace de bloqueo inferior del soporte de arrastre

·         Sistemas de control y dirección

o   Computadora de dirección del volante de morro

o   Unidad de control de dirección

o   Computadora de dirección digital

o   Unidad de control de marchas digital

o   Palanca de cambios

·         Sensores y monitoreo

o   Sensor de posición de marcha

o   Sensor de control de presión de neumáticos

o   Cambio de sentadilla

o   Sensor de posición de proximidad

o   TPMS inalámbrico

o   Monitoreo del estado del equipo digital

·         Sistemas de actuación

o   Actuador de retracción del engranaje

o   Actuador de puerta APU

o   Actuador de puerta LG

o   Actuador de puerta inteligente

·         Sistema de frenos

o   Conjunto de frenos de carbono

o   Frenos cerámicos de carbono

o   Conjunto de frenos de acero

Por ofrendas

·         Servicios MRO

·         Piezas reacondicionadas

o   USM

o   PMA

Por familia de aviones

·         Airbus A220

·         Familia Airbus A320 (CEO/NEO)

·         Airbus A330 (CEO/NEO)

·         Airbus A350

·         Airbus A380

·         ATR 42/72

·         Familia Boeing 737 (Classic/NG/MAX)

·         Boeing 747

·         Boeing 767

·         Boeing 777

·         Boeing 787

·         Serie Bombardier CRJ

·         COMAC C919

·         De Havilland Dash 8 (Serie Q)

·         Embraer E-Jets (E1/E2)

·         Sukhoi Superjet 100

Por región

·         América del Norte (por componente, por ofertas, por familia de aeronaves y por país)

o   EE.UU. (por familia de aviones)

o   Canadá (por familia de aviones)

·         Europa (por componente, por ofertas, por familia de aviones y por país)

o   Reino Unido (por familia de aviones)

o   Alemania (por familia de aviones)

o   Francia (por familia de aviones)

o   Rusia (por familia de aviones)

o   Resto de Europa (Por familia de aviones)

·         Asia-Pacífico (por componente, por ofertas, por familia de aeronaves y por país)

o   China (por familia de aviones)

o   India (por familia de aviones)

o   Japón (por familia de aviones)

o   Corea del Sur (por familia de aviones)

o   Resto de Asia-Pacífico (por familia de aviones)

·         Oriente Medio y África (por componente, por ofertas, por familia de aviones y por país)

o   Arabia Saudita (por familia de aviones)

o   Israel (por familia de aviones)

o   Turquía (por familia de aviones)

o   Resto de Oriente Medio (por familia de aviones)

·         América Latina (por componente, por oferta, por familia de aeronaves y por país)

o   Brasil (por familia de aviones)

o   Resto de Latinoamérica (Por familia de aeronaves)