Aircraft Carbon Brake Disc Market Taille, part et analyse de l'industrie par type d'avion (avion commercial (corps étroit, corps large, jets régionaux, autres (hélicoptères, GA & BJ)) et aéronef militaire (ailes fixes et ailes rotatives)), par l'utilisateur final (OEM et après-market), et prévision régionale jusqu'à 2032

Le marché mondial des disques de freinage en carbone aéronautique démontre une expansion remarquable en raison de l'augmentation des exigences du secteur de l'aviation pour les systèmes de freinage supérieurs. Les fabricants utilisent des composites en fibre de carbone pour produire des disques de frein de carbone d'avion comme des rotors de frein à haute performance légers qui offrent une meilleure puissance d'arrêt que le frein en acier tout en fournissant une endurance à des conditions thermiques intenses. Les fabricants d'avions civils et militaires comptent sur des disques de freinage en carbone en raison de leurs capacités de performance plus élevées aux côtés de propriétés économiques et d'avantages d'économie de carburant. Les innovations technologiques ainsi que les réglementations étroites de sécurité et d'environnement progressent sur le marché.

Conducteur du marché du disque de freinage en carbone d'avion

Avansions technologiques et réduction du poids pour propulser la croissance du marché du disque de freinage en carbone d'avion

Le marché des disques de freinage en carbone d'avion reçoit son principal élan des progrès technologiques continus qui se produisent dans les systèmes de disques de frein en carbone. Le développement continu de disques de frein en carbone qui offrent de meilleures performances à des poids plus faibles et une durabilité accrue attire avec succès les fabricants avec les opérateurs du secteur aérospatial. Les disques de frein de carbone modernes permettent aux fabricants d'avions d'éliminer environ 700 livres de poids par plan (NASA), ce qui augmente ainsi l'efficacité du carburant. Les vols qui poursuivent activement les réductions de coûts opérationnels et la conformité environnementale nécessitent spécifiquement cette technologie.

Les avions livrés aux États-Unis, conformément aux statistiques de la Federal Aviation Administration, reflètent un taux d'adoption de 80% des freins de carbone pour les nouvelles livraisons. La NASA déclare que les disques de frein à carbone conduisent à des performances supérieures avec des capacités d'économie de poids qui comptent pour le développement des avions modernes.

Contenue du marché du disque de freinage en carbone d'avion

Coûts initiaux élevés et concurrence intense pour restreindre la croissance du marché du disque de freinage en carbone des avions

L'expansion du marché pour les disques de frein à carbone est confrontée à des difficultés substantielles en raison de leurs coûts d'achat initiaux coûteux. Les compagnies aériennes à l'esprit budgétaire pourraient s'arrêter de la mise en œuvre des disques de freinage en carbone, car ces systèmes de freinage coûtent beaucoup plus cher que les freins en acier conventionnels. Les guerres de prix parmi les entreprises et les nouveaux arrivants établis dominent ce segment de marché, ce qui diminue le potentiel de rentabilité.

Le département américain du commerce montre que près de la moitié des disques de freinage en carbone fabriqués pour l'utilisation des États-Unis ont lieu à l'intérieur des frontières nationales, démontrant ainsi des conditions de marché concurrentielles. La dynamique innovante du marché entre les concurrents réduit le potentiel de profit global pour les fabricants.

Opportunité du marché du disque de freinage en carbone d'avion

Les marchés émergents et la modernisation des avions pour débloquer des opportunités de croissance sur le marché des disques de freinage en carbone

Le marché des disques de freinage en carbone d'avion génère des possibilités de croissance qui émergent de l'expansion sur les marchés émergents et de la modernisation des avions obsolètes. Les marchés en développement de l'Asie-Pacifique montrent un potentiel de croissance prometteur qui donne aux fabricants de freins d'avion la possibilité d'établir de nouvelles bases de fonctionnement. L'industrie aéronautique peut capitaliser considérablement sur l'installation de systèmes de freinage en carbone lors de la rénovation des avions plus anciens.

Selon l'International Air Transport Association (IATA), l'Asie mène la demande mondiale de disque de freinage de carbone des avions à 25% et toutes les livraisons d'avions frais de la région dépassent 60% avec des freins en carbone installés, explique l'APEC. Le marché du Pacifique asiatique montre un vaste potentiel de croissance en raison de ces données. Les partenariats établis par les fabricants avec des producteurs d'avions pour inclure une technologie de freinage innovante dans les projets de conception des avions à venir augmenteront simultanément la demande du marché tout en favorisant l'avancement de l'industrie.

Segmentation

Idées clés

Le rapport couvre les idées clés suivantes:

• Demande de disque de freinage en carbone d'avions, par les grands pays
• Développements clés de l'industrie
• Tendances majeures de l'industrie
• Scénario réglementaire, par les grands pays

Analyse par type d'avion

Par type d'avion, le marché du disque de freinage en carbone d'avion est divisé en avions commerciaux (corps étroit, corps large, jets régionaux, autres (hélicoptères, GA & BJ)) et des avions militaires (ailes fixes et ailes rotatives). 

La domination du marché appartiendra au segment des avions commerciaux car il correspond à la demande croissante de nouveaux avions qui accompagnent l'augmentation des déplacements des passagers et l'augmentation de l'activité des compagnies aériennes à faible coût. L'absorption de systèmes de freinage avancés combinés à la production croissante d'aéronefs induit une croissance substantielle pour le segment du corps étroit.

Analyse par l'utilisateur final

Par l'utilisateur final, le marché du disque de freinage en carbone d'avion est divisé en OEM et en marché secondaire. 

Les nouvelles conceptions d'avions qui intègrent des systèmes de freinage avancés font du segment OEM le leader de ce marché. Le segment de marché des applications de rechange affiche un potentiel de croissance substantiel en raison de la possibilité d'installer des systèmes de freinage en carbone dans des avions commerciaux plus anciens.

Analyse régionale

Sur la base de la géographie, le marché a été étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique.

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Le marché des disques de freinage en carbone d'avion montre l'Amérique du Nord comme son leader du marché en détenant la plus grande section de demande mondiale. La demande individuelle du marché américain de disques de freinage en carbone d'avion représente 40% du total mondial et la valeur marchande dépasse 1,2 milliard USD en 2023, selon la FAA. Le leadership du marché provient des sociétés de premier plan aérospatiales aux côtés de la techno-infrastructure avancée et de l'accent mis sur l'efficacité énergétique et des mesures de sécurité. Les vols d'aéronefs commerciaux aux États-Unis utilisent des disques de frein à carbone pour plus de 60% de leurs opérations, conformément au ministère des Transports américains, compte tenu de leurs capacités de performance améliorées et de leurs avantages de réduction de poids.

Le marché européen des disques de freinage en carbone des avions présente 900 millions USD de valeur en 2023 (EASA). Une combinaison de réglementations strictes ainsi que des opérations aérospatiales bien développées et des normes de sécurité et environnementales strictes génèrent 30% de la demande mondiale de disque de freinage en carbone (EASA) dans cette zone particulière. La région se concentre sur les matériaux avancés et les améliorations des performances en tant que principaux facteurs pour les avions commerciaux, car plus de 70% des opérateurs d'aéronefs européens utilisent des disques de frein à carbone, selon Eurostat. Un disque de freinage en carbone européen maintient une durée de vie opérationnelle de 6 à 8 ans (Commission européenne). L'expansion du marché régional est attendue à un taux annuel de 5% (EASA) en raison des zones de concentration sur la réduction des émissions de carbone et l'amélioration de l'efficacité énergétique.

L'Asie-Pacifique est le segment de marché qui démontrera l'expansion la plus rapide. La région détient un quart de la demande totale de l'industrie alors que les voyages aériens continuent de croître rapidement tandis que les numéros d'avions se développent et que les entreprises construisent de nouvelles infrastructures aéronautiques. De plus en plus de compagnies aériennes à travers l'Asie adoptent des systèmes de freinage avancés qui augmentent la demande d'utilisation du disque de frein à carbone avec un taux d'adoption attendu de plus de 50% (APEC). L'International Air Transport Association (IATA) montre que les compagnies aériennes asiatiques utilisent désormais des systèmes de freinage en carbone dans 60% de leurs nouvelles livraisons d'avion (APEC), car ce marché nécessite des solutions d'aviation modernes.

Players clés couverts

Le rapport comprend les profils des principaux acteurs suivants:

• Systèmes de débarquement de Safran (France)
• Honeywell International Inc. (États-Unis)
• Collins Aerospace (RTX) (États-Unis)
• Maggot Plc (Allemagne)
• Lufthansa Technik (Allemagne)
• Dunlop Aircraft Tires Limited (Royaume-Uni)
• UTC Aerospace Systems (États-Unis)
• Mersen Group (France)
• Groupe SGL (Allemagne)
• CFC Carbon (Chine)

Développements clés de l'industrie

• En octobre 2023, Safran a introduit son disque de freinage en carbone de nouvelle génération sur le marché principalement pour améliorer les performances des avions commerciaux et minimiser les dépenses de maintenance.
• En août 2023, Honeywell a acheté un premier fabricant de systèmes de freinage en carbone pour construire sa division aérospatiale et améliorer sa gamme de produits.
• En juin 2023, la coentreprise entre Boeing et le fabricant de freins a travaillé pour développer une technologie de freinage en carbone avancée qui permettrait à de futurs modèles d'avions de fonctionner avec une meilleure durabilité et une meilleure efficacité.