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Taille du marché des ailes, partage et analyse d'impact de la guerre de la Russie-Ukraine, par type d'avion (corps étroit, corps large, jet régional et autres), par type d'ajustement (ajustement de ligne et modification), par l'utilisateur final (commercial, militaire et cargaison) et les avantages régionaux, 2025-2032

Region : Global | Numéro du rapport: FBI109646 | Statut : En cours

 

APERÇUS CLÉS DU MARCHÉ

Les petites extensions verticales à l'extrémité des ailes d'un avion sont appelées ailes. Ils sont conçus pour améliorer l'efficacité des avions à voilure fixe en réduisant la traînée, ce qui réduit à son tour la consommation de carburant et, par conséquent, augmente la plage de l'avion. Winglets fonctionne en modifiant le flux d'air autour des ailes, ce qui réduit la force des tourbillons de pointe qui se forment derrière l'aile. Le mélange de l'air des surfaces inférieures et supérieures de l'aile est empêchée par cette modification.

Le marché des ailes d'avion devrait croître avec une augmentation du nombre de livraisons d'avion à travers le monde en raison de l'augmentation du trafic aérien et de la croissance des voyages aériens internationaux et régionaux. Les tourbillons d'ailes et les turbulences de réveil sont directement proportionnels à la lèvre. Winglets ne vaut pas la peine pour les petits avions avec des ailes plus courtes. Les ailes vers des avions plus petits peuvent faire exactement le contraire, augmentant la résistance à l'air et la masse sans donner d'améliorations d'efficacité significatives. Le poids et la traînée supplémentaires des Winglets l'emportent sur tous les avantages pour ces avions. Il y a des avions avec des boutons d'ailes ratés au lieu de Winglets traditionnels.

Des avantages aérodynamiques similaires peuvent être fournis sans la traînée ajoutée des ailes verticales avec des boutons d'ailes ratés. Les jets commerciaux et les plans expérimentaux utilisent des winglets pour augmenter leurs performances et leur efficacité. Dans la partie croisière d'un vol, ils peuvent réduire la consommation de carburant et augmenter la portée de l'avion.

Une tendance industrielle majeure consiste à développer des composants d'aéronefs durables pour économiser du carburant et finalement viser à réduire les émissions de carbone pour assurer une opération aéronautique durable. Aircraft Winglets Pour un jet Boeing 767 typique, Winglets peut économiser plus d'un demi-million de gallons de carburant à jet et plus de 4 700 tonnes de CO2 par an. Ainsi, en résumé, en réduisant la traînée induite et en optimisant la distribution de levage, les ailes permettent à l'avion de voler plus efficacement, entraînant des économies de carburant et des réductions d'émissions importantes. Les améliorations d'efficacité énergétique se traduisent directement par des coûts d'exploitation plus bas pour les compagnies aériennes, ce qui donne plus de bénéfices.

Impact de la guerre de Russie-Ukraine sur le marché des ailes d'avion

La guerre de Russie-Ukraine a eu un impact positif sur le marché des ailes d'avion. Une guerre déchaînée entre la Russie et l’Ukraine a conduit à une demande accrue d’avions de nouvelle génération accessible à l’utilisation des forces de défense. Par conséquent, la croissance du marché global des Winglets. De plus, des bombes telles que le KAB-500M-62 sont conçues pour étendre la gamme des avions russes et leur permettre de rester hors de portée des défenses aériennes ukrainiennes. L'utilisation de ces bombes a été un facteur clé dans la capacité de la Russian Air Force à maintenir un avantage significatif dans le ciel sur l'Ukraine.

Segmentation

Par type d'avion

Par ajustement
Taper

Par l'utilisateur final

Par région

 

  • Corps étroit
  • Corps large
  • Jet régional
  • Autres
  • Ajustement de la ligne
  • Rénover

 

  • Commercial
  • Militaire
  • Cargaison
  • Amérique du Nord (les États-Unis et le Canada)
  • Europe (le Royaume-Uni, l'Allemagne, la France, la Russie, l'Italie et le reste de l'Europe)
  • Asie-Pacifique (Chine, Inde, Japon et le reste de l'Asie-Pacifique)

 

  • Reste du monde (Amérique latine et Moyen-Orient et Afrique)
         

Idées clés

Le rapport couvre les idées clés suivantes:

  • Le rapport analyse un aperçu détaillé de l'industrie, y compris des informations qualitatives et quantitatives.
  • Il analyse un aperçu et des prévisions du marché mondial des ailes d'avion en fonction de différents segments.
  • Le rapport analyse également l'analyse complète des ravageurs pour les cinq régions: l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique et le reste du monde. Après avoir évalué les facteurs économiques, technologiques et politiques affectant l'impact du système de câbles sous-marins pour les capteurs et le marché de la distribution d'énergie dans ces régions.

Analyse par type d'avion

Par type d'avion, le marché est divisé en corps étroit, corps large, jet régional et autres. Parmi ceux-ci, le type d'avions à large corps devrait gagner du terrain au cours de la période de prévision en raison d'une utilisation élevée et d'une application de conditions turbulentes pendant le vol. De plus, une baisse des émissions de CO2, une plus grande économie de carburant et une baisse des coûts pour les compagnies aériennes sont certains facteurs majeurs contribuant à la croissance globale du segment.

Analyse régionale

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Le marché mondial est géographiquement segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde. L'Europe devrait diriger le marché des ailes d'avion au cours de la période de prévision. La présence de certains acteurs du marché et des conditions de guerre en cours stimule principalement le développement du marché en Europe. L'Amérique du Nord devrait maintenir une part de marché majeure sur le marché au cours des prochaines années. Cependant, la région Asie-Pacifique devrait augmenter au plus haut TCAC en raison de la croissance de l'industrie de l'aviation, de l'augmentation des initiatives gouvernementales et de la croissance la plus élevée du trafic aérien des passagers au cours des prochaines années.

Players clés couverts

Le rapport comprend les profils des acteurs clés, tels que Airbus, Boeing, Aviation Partners, Inc., Blr Aerospace, Daher, FACC AG, GKN Aerospace Services Limited, Hyune Aero-Specialty Inc., Ruag Group, Tamarack Aerospace and Winglet, LLC, Clean Aviation, Composites One, Kamin Corporation, Korean Air, SEKISUI AIROSPACE, AND TRIOMPH.

Développements clés de l'industrie

  • En juin 2023, Skyalps a signé une lettre d'intention avec Tamarack Aerospace pour installer des Winglets actifs sur sa flotte de Dash 8-400 de Havilland. La compagnie aérienne prévoit d'atteindre 14 avions au début de l'année prochaine. Les mises à niveau du tableau de bord 8 de l'avion sont à l'ordre du jour de la compagnie aérienne. Selon les sociétés, le Tamarack Eco-Smartwing Active Winglets améliorera les performances et la sécurité de la flotte modifiée de Skyalps tout en offrant des émissions considérablement réduites, une réduction de la pollution sonore et des économies de carburant "significatives".
  • Links-https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2023-06-20/tamarack-install-smartwing-winglets-skyalps-q400s
  • En janvier 2023, Ryanair a annoncé qu'une mise à niveau de Winglet réduira la consommation annuelle de carburant de la compagnie aérienne de 65 millions de litres et réduira les émissions de dioxyde de carbone de 165 000 tonnes. La compagnie aérienne à petit budget a adapté les ailes Scimitar divisées au premier de ses plus de 400 B737-800 Next Generation dans le cadre d'un accord de 175 millions USD avec les partenaires de l'aviation Boeing. La traînée aérodynamique est réduite en attachant les ailes aux ailes d'un avion pour stimuler l'économie de carburant.
  • Links- https://www.businesstraveller.com/business-travel/2023/01/24/ryanairs-winglet-retrofit-to-reduce-carbon-emissions-by-165000-tonnes/


  • En cours
  • 2024
  • 2019-2023
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