Taille automatique du marché du système de protection des trains, part et analyse d'impact Covid-19, par type de produit (ATP conventionnel et ATP numérique), par type de train (passagers et fret) et prévisions régionales, 2025-2032

Le système ATP (ATP) est conçu pour garder les passagers et le personnel en sécurité. La technologie surveille la vitesse et la distance entre les trains et appliquera automatiquement les freins si une collision est sur le point de se produire. Ces systèmes sont utilisés depuis le début du XXe siècle, mais ont été modifiés régulièrement pour inclure des mesures de sécurité plus avancées. Le système ATP est fréquemment utilisé avec d'autres technologies de sécurité, comme le système d'arrêt du train, qui arrête un train si le conducteur ne répond pas aux avertissements.

Alors que le trafic ferroviaire dans le monde continue de croître, la demande de systèmes de protection des trains augmente également pour aider les opérateurs ferroviaires à réduire les erreurs humaines et à prévenir les accidents de train causés par une sur-vitesse, passant un signal rouge ou à entrer dans une section à voies fermées. De plus, les gouvernements et les autorités des transports dans de nombreux pays encouragent l'utilisation de l'ATP pour améliorer la sécurité. Par exemple, en 2022, les chemins de fer indiens ont développé son système ATP appelé «Kavach».

Deux principaux facteurs de restriction à la croissance du marché de la protection automatique de la protection des trains (ATP) sont les coûts de mise en œuvre élevés et l'infrastructure héritée existante.
La mise en œuvre des systèmes ATP coûte cher, en particulier avec de grandes flottes et de vastes réseaux de pistes. La plupart des réseaux ferroviaires dans le monde ont une infrastructure héritée qui peut ne pas être compatible avec les systèmes ATP modernes, et la modernisation de cette infrastructure peut être coûteuse.

Impact de Covid-19 sur le marché automatique du système de protection des trains

Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement dues à la pandémie Covid-19 ont affecté le marché de l'ATP car il a entraîné des retards dans la livraison des composants nécessaires pour développer et déployer des systèmes ATP.

Le système de détection de train, l'équipement de communication et les systèmes de surveillance de la vitesse sont les principaux composants d'un système ATP. Ces systèmes nécessitent divers capteurs et équipements de communication qui nécessitent des semi-conducteurs pour la fabrication. La pénurie et les retards dans l'offre de semi-conducteurs en raison de la forte demande et de la production moins dans le monde en raison de la fermeture des industries ou du travail à moitié conducteur ont entraîné des coûts plus élevés de fabrication de systèmes ATP.

D'un autre côté, Covid-19 a augmenté l'accent sur l'importance de surveiller et de contrôler les opérations à distance pour maintenir des opérations ferroviaires efficaces et ininterrompues sans nécessiter de nombreux membres du personnel sur place. En fait, cela a aidé à augmenter la demande du système ATP.

Idées clés

Le rapport couvrira les idées clés suivantes:

• Développements clés de l'industrie - fusions, acquisitions et partenariats.
• Analyse des cinq forces de Porter.
• Développements technologiques.
• Impact de Covid-19 sur le marché automatique du système de protection des trains.

Analyse régionale

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L'Asie-Pacifique sera probablement un moteur de croissance majeur pour les systèmes de protection automatique des trains (ATP) dans les années à venir en raison d'investissements importants dans les infrastructures ferroviaires et les transports dans toute la région. Des pays comme la Chine, le Japon et l'Inde investissent fortement dans le rail à grande vitesse et d'autres systèmes ferroviaires complexes, ce qui nécessitera une ATP modernisée pour assurer la sécurité des passagers.

Par exemple, en mars 2023, Indian Railway a développé son propre système de protection automatique (ATP) appelé Kavach pour améliorer la sécurité des trains de course. Kavach contrôle la vitesse du train en appliquant automatiquement les freins si Loco Pilot ne parvient pas à appliquer les freins. L'Europe devrait également assister à une augmentation significative des systèmes ATP, car l'Union européenne a adopté le système européen de contrôle des trains (ETC) comme norme européenne pour les systèmes ATP. ETCS est un système informatisé de signalisation et de contrôle des trains mis en œuvre sur le réseau ferroviaire européen. L'Agence européenne des chemins de fer (ERA) a obligé des ETC et remplacera les systèmes ATP obsolètes.

Players clés couverts

Les rapports comprennent des profils de joueurs tels que Startech FZC; Alstom; Ansaldo; Azd Praha; Thales; TTC; Bombardier Transport; CAF; Mer mec; Sgtrain; Siemens AG; Beijing Traffic Control Technology Co., Ltd et autres.

Segmentation

Développements clés de l'industrie

• Décembre 2022:Le système anti-collision indien «Kavach» a été mis en œuvre sur Southern Central Railway, couvrant un itinéraire de 1 455 km. De plus, les chemins de fer indiens ont annoncé que les travaux sont en cours sur les couloirs Delhi-Mumbai et Delhi-Howrah qui ont une longueur d'itinéraire d'environ 3000 km.
• Janvier 2022:La flotte de train belge recevra une mise à niveau européenne du système de contrôle des trains 2. Ce contrat a été attribué à Siemens Mobility. De plus, Siemens Mobility fournira également dix ans de maintenance pour le système ETCS.