Taille, part et analyse de l’industrie du marché des systèmes de désactivation des cylindres automobiles par composant (unité de commande du moteur, solénoïde de valeur et commande électronique de l’accélérateur), par méthode d’actionnement des soupapes (conception de l’arbre à cames en tête et conception de la tige de poussée), par nombre de cylindres (4 cylindres et 6 cylindres et plus), par type de carburant (essence et diesel), par type de véhicule (véhicule de tourisme et véhicule utilitaire léger) et prévisions régionales, 2026-2034

La taille du marché mondial des systèmes de désactivation des cylindres automobiles était évaluée à 5,07 milliards USD en 2025. Le marché devrait passer de 5,42 milliards USD en 2026 à 9,25 milliards USD d’ici 2034, avec un TCAC de 6,9 ​​% au cours de la période de prévision.

Le marché mondial des systèmes de désactivation des cylindres automobiles (CDS) devrait croître au cours des prochaines années en raison des préoccupations croissantes concernant la pollution de l’environnement et de l’application de règles d’émission plus strictes. La technologie CDS permet aux véhicules de fonctionner en utilisant moins de cylindres dans des situations de faible charge, réduisant ainsi les émissions d'échappement. Par conséquent, les systèmes CDS gagnent en popularité auprès des constructeurs automobiles comme moyen de respecter des règles strictes en matière d’émissions.

• Le Parlement australien a adopté un projet de loi, le New Vehicle Efficiency Standard (NVES), marquant la première norme nationale d'émission de CO2 pour les véhicules légers. Au total, cette nouvelle norme devrait entraîner une diminution cumulée des émissions de 20 millions de tonnes d'ici 2030 et de 321 millions de tonnes d'ici 2050. Cela représente plus de 95 milliards AUD (59,44 milliards USD) d'économies sur les coûts de carburant pour les consommateurs d'ici 2050, ainsi que des avantages pour la santé estimés à 59 milliards USD d'ici là.

Moteur du marché des systèmes de désactivation des cylindres automobiles

Normes d'émission strictes

Les préoccupations croissantes en matière d’environnement et les règles gouvernementales plus strictes en matière d’émissions incitent les constructeurs automobiles à mettre en œuvre des technologies réduisant les émissions de dioxyde de carbone (CO2). Les systèmes de désactivation des cylindres aident à respecter les règles strictes en matière d'efficacité énergétique et d'émissions en éteignant certains cylindres lorsque leur puissance est inutile, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions.

• L'Union européenne a officiellement mis en place des normes strictes d'émission de co2 pour les nouveaux véhicules lourds. Les règles s’appliqueront aux camions, bus et remorques nouvellement fabriqués, visant une réduction de 90 % des émissions d’ici 2040.

Incorporation avec des systèmes mixtes

La combinaison de systèmes de désactivation de cylindres et de groupes motopropulseurs hybrides gagne en popularité. Cette combinaison permet un meilleur contrôle de l'énergie et permet aux véhicules de fonctionner dans le mode le plus optimal en fonction des conditions de conduite, ce qui conduit à une meilleure efficacité énergétique globale.

Restriction du marché des systèmes de désactivation de cylindres automobiles

Vibrations et bruit mécanique

La désactivation du cylindre peut parfois provoquer des vibrations accrues et des bruits mécaniques lors de son utilisation. Cela peut avoir un impact sur l’expérience de conduite globale et décourager les consommateurs de choisir des véhicules dotés de cette technologie.

Opportunité de marché du système de désactivation des cylindres automobiles

Besoin croissant de SUV et de camionnettes

Les constructeurs utilisent la technologie de désactivation des cylindres pour améliorer le rendement énergétique des SUV et des camionnettes, à mesure que les préférences des consommateurs se tournent vers des véhicules plus gros dans ces segments historiquement moins efficaces. Cette tendance conduit à un besoin accru de ces systèmes alors que les constructeurs automobiles tentent de trouver un équilibre entre performances et efficacité.

• Ford a annoncé une hausse de 13,4 % de ses ventes de véhicules en août 2024, principalement alimentée par une forte demande pour ses SUV et camionnettes. Cette performance souligne la position de leader de la marque sur le marché des camionnettes.

Segmentation:

Informations clés

Le rapport couvre les informations clés suivantes :

• Incidence et prévalence des maladies chroniques sélectives, pays clés, 2023
• Statistiques de la population vieillissante – Par pays clés
• Développements clés de l’industrie (fusions, acquisitions et partenariats)
• Aperçu : Scénario de réglementation et de remboursement
• Nombre d'hôpitaux, de centres de soins de longue durée, pays clés, 2023
• Impact du COVID-19 sur le marché 

Analyse par composant

En fonction des composants, le marché des systèmes de désactivation des cylindres automobiles est segmenté en unité de commande du moteur, solénoïde de valeur et commande électronique de l’accélérateur.  Le segment de la commande électronique des gaz (ETC) est le segment leader du marché. Cette pièce est essentielle pour contrôler les performances et l'efficacité du moteur en gérant avec précision l'admission d'air, ce qui est crucial pour l'optimisation des systèmes de désactivation des cylindres. La capacité de modifier la réponse de l'accélérateur améliore les performances globales des véhicules, faisant de l'ETC une caractéristique importante dans de nombreux véhicules contemporains.

Le segment des solénoïdes de valeur connaît une croissance car il joue un rôle crucial dans la régulation du débit d'huile pour l'activation et la désactivation des cylindres. Le solénoïde de soupape joue un rôle essentiel en garantissant des transitions fluides entre les cylindres actifs et inactifs, ce qui devient de plus en plus important à mesure que les constructeurs automobiles s'efforcent d'améliorer le rendement énergétique et de respecter des réglementations strictes en matière d'émissions.

Analyse par méthode d'actionnement de vanne

Basé sur la méthode d'actionnement des soupapes, le marché des systèmes de désactivation des cylindres automobiles est divisé en conception d'arbre à cames en tête et conception de tige de poussée.

Le segment de la conception des tiges de poussée est le segment leader du marché. Cette conception particulière est couramment utilisée dans une variété de moteurs V6 et V8, en particulier par des sociétés telles que General Motors et Chrysler, qui ont intégré la technologie de désactivation des cylindres dans leurs moteurs à tige de poussée. La conception de la tige de poussée, communément liée aux véhicules et camions américains classiques, exploite des technologies bien établies, la positionnant comme un acteur majeur sur le marché.

Le segment de la conception des arbres à cames en tête est en expansion grâce aux progrès réalisés dans la conception des moteurs à cames en tête (OHC) qui utilisent les technologies de calage variable des soupapes et de désactivation des cylindres. Les constructeurs automobiles tels que Honda et Mercedes-Benz utilisent de plus en plus des modèles d'arbres à cames dans leurs derniers modèles, ce qui améliore les performances et l'efficacité. La popularité croissante des véhicules à la fois économes en carburant et respectueux de l’environnement alimente cette expansion.

Analyse par nombre de cylindres

En nombre de cylindres, le marché des systèmes de désactivation des cylindres automobiles est divisé en 4 cylindres et 6 cylindres et plus.

Le segment des 6 cylindres et plus domine le marché en raison de l'utilisation intensive de la technologie de désactivation des cylindres dans les moteurs plus gros, en particulier dans les configurations V6 et V8 fréquemment observées dans les camions et les véhicules hautes performances. Ces moteurs voient un grand avantage dans la désactivation des cylindres, car ils sont capables de fonctionner plus efficacement lorsqu'ils ne sont pas soumis à une forte charge en éteignant certains cylindres, améliorant ainsi le rendement énergétique et réduisant les émissions.

Le segment des 4 cylindres se développe grâce à l'utilisation croissante de moteurs plus petits et plus efficaces dans les véhicules de tourisme. Les constructeurs automobiles utilisent plus souvent la désactivation des cylindres dans les moteurs 4 cylindres pour améliorer le rendement énergétique et se conformer aux lois strictes sur les émissions. En raison de l’évolution des préférences des consommateurs en faveur des véhicules économes en carburant, ce segment de marché particulier devrait connaître une expansion notable.

Analyse par type de carburant

En fonction du type de carburant, le marché des systèmes de désactivation des cylindres automobiles est divisé en essence et diesel. Le segment essence domine le marché des systèmes de désactivation des cylindres. La technologie de désactivation des cylindres a été largement adoptée par les moteurs à essence en raison de sa capacité à améliorer le rendement énergétique et à réduire les émissions, en particulier dans les véhicules légers et les voitures de performance.

Le segment du diesel est en expansion en raison de l'intérêt croissant porté à l'utilisation de cette technologie dans les moteurs diesel pour réguler la température des gaz d'échappement et améliorer le rendement énergétique. La demande croissante de réduction des émissions et d’amélioration du rendement énergétique devrait entraîner une augmentation significative de l’utilisation de systèmes de désactivation des cylindres dans les moteurs diesel en raison des pressions réglementaires.

Analyse par type de véhicule

En fonction du type de véhicule, le marché des systèmes de désactivation des cylindres automobiles est divisé en véhicules de tourisme et véhicules utilitaires légers.

Le segment des véhicules de tourisme détient la plus grande part de marché. Le segment est en expansion en raison de l'utilisation courante de la technologie de désactivation des cylindres dans différents modèles de voitures particulières, en particulier ceux équipés de moteurs plus gros qui voient les avantages d'une meilleure consommation de carburant et de réductions des émissions. La croissance du segment est en outre alimentée par la demande de véhicules technologiquement avancés et économes en carburant.

Le segment des véhicules utilitaires légers (VUL) est en pleine expansion. Même si les véhicules utilitaires légers ont généralement été plus lents que les véhicules de tourisme à adopter la technologie de désactivation des cylindres, les constructeurs s'efforcent de plus en plus d'intégrer cette technologie dans leurs produits. Le besoin croissant de véhicules commerciaux économes en carburant et les réglementations strictes en matière d'émissions stimulent la croissance du segment, augmentant ainsi la demande de solutions innovantes pour réduire la consommation de carburant et les émissions.

Analyse régionale

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Par région, le marché a été étudié en Amérique du Nord, en Asie-Pacifique, en Europe, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique.

L'Amérique du Nord est la principale région sur le marché des systèmes de désactivation des cylindres, car d'éminents constructeurs automobiles ont déjà mis en œuvre cette technologie, en particulier dans les petits véhicules utilitaires et les modèles économes en carburant. Cette tendance est encore renforcée par l’industrie automobile et l’environnement réglementaire de la région.

La région Asie-Pacifique est reconnue comme la région en expansion. Des pays comme la Chine, l’Inde et le Japon connaissent une augmentation du nombre de propriétaires de voitures en raison de la croissance des revenus et de l’urbanisation. En outre, des règles gouvernementales strictes axées sur l’amélioration du rendement énergétique et la réduction des émissions conduisent à la mise en œuvre de systèmes de désactivation des cylindres dans ce domaine. L’essor des achats en ligne et une chaîne d’approvisionnement solide pour l’industrie automobile alimentent également le besoin croissant de ces technologies dans la région Asie-Pacifique.

Acteurs clés couverts

Le marché mondial des systèmes de désactivation des cylindres automobiles est fragmenté avec la présence d’un grand nombre de fournisseurs groupés et autonomes.

Le rapport comprend les profils des acteurs clés suivants :

• Eaton Corporation (Irlande)
• Delphi Technologies (Royaume-Uni)
• Schaeffler AG (Allemagne)
• Bosch GmbH (Allemagne)
• Continental AG (Allemagne)
• General Motors (GM) (États-Unis)
• Ford Motor Company (États-Unis)
• Honda Motor Co., Ltd. (Japon)
• Groupe Mercedes-Benz (Allemagne)
• Volkswagen AG (Allemagne)
• Autres acteurs clés de premier plan

Développements clés de l’industrie

• En mars 2024, Ford a annoncé son intention d'augmenter la mise en œuvre de la technologie de désactivation des cylindres pour inclure des modèles supplémentaires dans sa gamme. Cet effort fait partie du plan de Ford visant à améliorer l'économie de carburant et à se conformer à des normes strictes en matière d'émissions.
• En février 2024, Eaton a introduit un nouveau système de désactivation des cylindres spécialement conçu pour être utilisé dans les moteurs diesel. Cette technologie vise à améliorer le rendement énergétique et à réduire les émissions afin de répondre au besoin croissant de groupes motopropulseurs diesel efficaces dans les véhicules commerciaux.
• En janvier 2024, General Motors a introduit le nouveau système Dynamic Fuel Management qui augmente le rendement énergétique grâce à la désactivation variable des cylindres en fonction des conditions de conduite. L’objectif de ce système est d’améliorer les performances du véhicule et de réduire les émissions.