11 principales entreprises de propulsion marine hybride dans le monde

Les techniques de propulsion hybride marine intègrent l’alimentation par batterie aux moteurs à combustion pour améliorer les performances du moteur tout en réduisant les émissions. La flexibilité offerte par les systèmes de propulsion hybrides est extrêmement idéale pour les navires permettant de longues heures de fonctionnement avec des demandes de puissance diversifiées.

De plus, le système hybride dérive la puissance mécanique des moteurs électriques et diesel, soutenant ainsi l'efficacité opérationnelle étendue des navires. De nombreux conglomérats du secteur proposent des solutions innovantes pour la propulsion électrique et hybride par batterie dans les applications marines. Par exemple, MAN Energy Solutions SE, un important producteur de systèmes de propulsion marins et de moteurs diesel de gros calibre basé en Allemagne, et Aspin Kemp & Associates (AKA), producteur et intégrateur de systèmes, ont lancé ensemble des solutions pour la propulsion hybride par batterie et électrique.

Grâce au système de gestion de l'énergie (EMS), les systèmes de propulsion hybrides permettront un approvisionnement en énergie suffisant, augmentant ainsi les performances et garantissant la sécurité et la fiabilité pendant les opérations. Plusieurs autres entreprises intègrent des technologies de pointe dans leurs systèmes de propulsion pour acquérir un avantage concurrentiel. Ci-dessous sont mentionnées quelques-unes des principales entreprises opérant sur le marché desystèmes de propulsion hybrides marins.

1. ABB SA :

une société suédo-suisse basée en Suisse. L'entreprise propose d'innombrables solutions, notamment la robotique, l'automatisation des processus, l'électrification, ainsi que les solutions discrètes et d'automatisation. ABB est présent dans plus de 100 pays avec des produits essentiels allant des technologies de contrôle aux services avancés, en passant par la turbocompression et la marine, ainsi que la mesure et l'analyse. En mars 2021, Casco Bay Lines a choisi le système hybride d'alimentation, de propulsion et de recharge à quai d'ABB pour son nouveau ferry de 50 m. La solution de propulsion hybride-électrique permettra au ferry de fonctionner en modes alimenté par batterie et diesel-électrique à faibles émissions.

2. Automate BAE Systems :

Basée à Londres, en Angleterre, BAE fournit des systèmes électroniques, du cyberespace et du renseignement, des plates-formes et des services aériens et maritimes aux industries aérospatiale, de la défense et maritime. L'entreprise se concentre actuellement sur les technologies vertes pour les cargos. Par exemple, BAE Systems PLC a décroché un contrat avec le cabinet de conseil en architecture navale Chartwell Marine pour proposer son système d'alimentation et de propulsion électrique hybride pour un nouveau navire de recherche maritime à l'Université du Vermont (UVM).

3. Caterpillar Inc :

Le plus grand producteur mondial d’équipements de construction basé aux États-Unis. L'entreprise développe également des moteurs diesel et au gaz naturel, des équipements miniers et des locomotives diesel-électriques pour les industries. En juin 2020, Gula Skrinet a signé un accord de partenariat avec Caterpillar Luxembourg SARL, une division de Caterpillar Inc., pour acquérir Caterpillar Propulsion et ses filiales.

4. Compagnie générale d’électricité (GE) :

Basée à Boston, une société internationale avec un portefeuille diversifié comprenant des moteurs d'avion, des appareils électroménagers, de l'imagerie médicale, de la production d'électricité et de la production d'électricité. La société propose ses produits et services aux soins de santé, à l'aviation, à la fabrication additive, au capital-risque et à l'industrie numérique. En novembre 2020, General Electric Company a signé des contrats d'une valeur de 40 millions de dollars pour la fourniture de systèmes d'alimentation et de propulsion pour deux navires multimissions de sécurité nationale (NSMV).

5. MAN Energy Solutions SE :

Une société basée en Allemagne et une filiale du groupe Volkswagen. L'entreprise est un inventeur de solutions de turbomachines pour gros moteurs pour les industries de la marine, de l'énergie et des procédés pétroliers et gaziers. L'entreprise propose des solutions sur mesure et des composants innovants tels que des moteurs principaux, des groupes électrogènes, des tableaux de distribution, des convertisseurs, des moteurs électriques, des systèmes de stockage d'énergie, des boîtes de vitesses et des hélices. En février 2021, Man Energy Solution a lancé son système de propulsion hybride MAN 175D, sélectionné par Abeking & Rasmussen.

6. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd :

Un groupe industriel international de premier plan utilisant une technologie de pointe et une expérience approfondie pour fournir des solutions intégrées pour un monde neutre en carbone, améliorant ainsi la qualité de vie. En 2020, l'entreprise a investi 1,35 milliard de dollars dans des activités de recherche et développement pour renforcer sa position et développer des moteurs à faibles émissions.

7. Rolls-Royce Holdings Plc :

L'une des principales entreprises technologiques. Rolls-Royce opère dans trois unités commerciales, impliquant l'aérospatiale civile, les systèmes électriques, la défense et ITP aero. La société propose également un système de propulsion hybride marin dans le segment des systèmes électriques. Il représentait 28 % du chiffre d’affaires total du segment d’activité des systèmes électriques. Les revenus provenaient des moteurs marins, des systèmes de propulsion marins, des systèmes d'automatisation des navires et des services pour les yachts, les ferries (également à grande vitesse), les navires de ravitaillement et les navires gouvernementaux. En janvier 2021, Rolls-Royce Holdings Plc a fourni deux moteurs à gaz MTU 16V 4000 M55RN au Sembcorp Marine Integrated Yard pour développer le premier remorqueur hybride au gaz naturel liquéfié (GNL) au monde.

8. SCHOTTEL GmbH :

Un groupe d'entreprises renommé est spécialisé dans la conception, le développement et la vente de systèmes de propulsion et de direction pour navires et applications offshore. L'entreprise participe à la recherche et au développement pour optimiser les produits existants, mettre en œuvre des solutions innovantes et améliorer l'efficacité et la fiabilité des produits. En février 2021, SCHOTTEL a lancé des unités de propulsion avancées pour neuf autres cargos russes. Chaque navire est équipé de deux hélices à gouvernail de type SRP 340.

9. Siemens SA :

Un établissement majeur d'ingénierie et de fabrication axé sur l'électrification, l'automatisation et la numérisation. Siemens AG développe des méga-yachts, des porte-conteneurs, des paquebots de croisière, des ferries, des navires offshore, des navires uniques, des navires de surface et des sous-marins. En décembre 2020, Siemens AG a reçu un contrat du chantier naval de Cochin pour fournir des solutions avancées de propulsion marine hybride pour 23 bateaux électriques.

10. Torqeedo GmbH :

Un producteur international de mobilité électrique pour l’industrie maritime.  La société propose des entraînements électriques et hybrides de 0,5 à 100 kW pour les applications commerciales avec une intégration complète du système pour une efficacité maximale. En mars 2021, Torqeedo GmbH et Poséidon ont signé un accord pour un système de propulseur entièrement électrique et orientable conçu pour fournir jusqu'à 65 kW de puissance et de poussée directionnelle sans émissions. Le système est exemplaire pour les manœuvres sur les voies navigables intérieures européennes. Le propulseur de Poséidon est combiné au moteur Deep Blue ultra-puissant et très efficace de Torqeedo.

11. Société Wartsila :

Un pionnier des technologies intelligentes pour les secteurs maritime et énergétique. La société exploite ses ressources dans les domaines de l'énergie marine, des systèmes marins, des voyages, de l'énergie et des activités de portefeuille. L'entreprise produit des systèmes de propulsion, des systèmes de transmission intégrés et des moteurs offrant une fiabilité et une sécurité élevées. En février 2021, la société a annoncé un système de propulsion hybride pour un ferry RORO, qui sera utilisé par le ministère des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique.

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En raison de la pandémie de COVID-19, le secteur du transport maritime est confronté à d’immenses menaces. Selon l'enquête Willis Towers Watson 2020, les commandes de navires en Chine et en Corée du Sud ont diminué jusqu'à 50 %. En raison de la stagnation des activités commerciales des principaux ports et des retards dans les services de conteneurs, la réduction du commerce maritime a affecté les chaînes d'approvisionnement étrangères. Les difficultés financières sont de plus en plus répandues pendant la pandémie.