Taille du marché de la propulsion hybride marine, analyse de la part et de l'industrie, par type d'opération (système de propulsion hybride parallèle et système de propulsion hybride en série), par composant (moteur I.C., générateur, système de gestion de l'alimentation, batterie, yacht et autres) 2025-2032

La taille du marché mondial de la propulsion hybride marin était évaluée à 6,05 milliards USD en 2024. Le marché devrait passer de 7,13 milliards USD en 2025 à 14,49 milliards USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 10,7% au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché de la propulsion hybride marin avec une part de marché de 31,74% en 2024.

Les systèmes de propulsion hybride pour les applications marines combinent un moteur à combustion interne et une puissance de batterie pour optimiser le fonctionnement du moteur et réduire les émissions. Ils sont idéaux pour les navires avec des profils de fonctionnement flexibles, des temps d'exécution et des exigences de puissance variables. Il existe différents types de configurations de propulsion hybride, et les plus adoptées sont la propulsion hybride en série et parallèle. La meilleure configuration hybride pour unbateauou l'entreprise est déterminée par le type d'opération, la vitesse d'opération, le kilométrage attendu et la durée d'opération, les infrastructures de charge disponibles, les normes d'émission locales ou nationales, entre autres facteurs.

Les principaux acteurs clés impliqués sur le marché incluent AB Volvo Penta, Bae System plc., Beta Marine Ltd., Caterpillar Inc., Cummins Inc. et Man Energy Solutions SE, entre autres.

De plus, il existe diverses caractéristiques clés des systèmes de propulsion hybride marin, tels que la réduction du niveau de bruit, l'augmentation de l'efficacité énergétique, l'augmentation du couple et d'autres. De plus, la propulsion hybride aide les opérateurs à passer à la propulsion électrique pendant la croisière à basse vitesse ou en cas de défaillance du moteur de combustion interne. Les systèmes de propulsion hybride offrent une flexibilité dans la production d'électricité, des émissions de carbone plus faibles et une diminution des coûts de maintenance. En raison de ces caractéristiques importantes, le marché des systèmes de propulsion hybride marin devrait croître au cours de la période de prévision. La demande croissante de réductions des émissions de carbone augmentera la taille du marché mondial de 2025 à 2032. Par exemple, en août 2022, BOS Power a obtenu le contrat pour fournir un système de propulsion électrique / hybride pour un nouveau navire de travail aquaculture pour le client final, AQS, un groupe de entrepreneurs marins norwegiens.

Aperçu du marché mondial de la propulsion hybride marine

Taille et prévisions du marché

• 2024 Taille du marché: 6,05 milliards USD
• 2025 Taille du marché: 7,13 milliards USD
• 2032 Taille du marché des prévisions: 14,49 milliards USD
• CAGR: 10,7% de 2025 à 2032

Part de marché

• L'Asie-Pacifique a dominé le marché de la propulsion hybride marin avec une part de 31,74% en 2024, soutenue par l'élargissement du commerce international et des activités de construction navale robustes à travers la Chine, l'Inde, le Japon et d'autres.
• Par type d'opération, le segment du système de propulsion hybride parallèle a maintenu la plus grande part de marché en 2024 en raison de sa flexibilité, de sa facilité d'intégration et de son applicabilité à travers divers types de vaisseaux tels que les OSV, les ferries et les tugboats.

Points forts du pays clé

• Chine: dirige l'Asie-Pacifique en raison d'une forte capacité de construction navale et de projets de navires hybrides actifs; Les chantiers navals locaux intègrent des systèmes hybrides dans de nouvelles constructions.
• Inde: des initiatives soutenues par le gouvernement comme la politique d'aide financière de la construction navale favorisent l'adoption des technologies hybrides grâce à un soutien financier pour la construction de navires.
• États-Unis: La croissance est tirée par les réglementations environnementales, l'augmentation de la R&D hybride et les subventions gouvernementales soutenant les conversions hybrides dans la flotte de pêche.
• Allemagne: les investissements clés des acteurs et les politiques de l'UE Green Deal soutiennent la croissance du marché grâce à la modernisation hybride et à de nouvelles constructions hybrides.
• Brésil: Modification des vaisseaux hybrides au pionnier en Amérique latine; La première mise à niveau hybride du navire de support offshore stimule l'adoption régionale.

Tendances du marché de la propulsion hybride marin

Augmentation de l'adoption des batteries de flux redox de vanadium dans les systèmes de propulsion hybride marin

La technologie des batteries de flux redox de vanadium (VRFB) utilise un électrolyte aqueux non inflammable qui contient un vanadium qui peut être récupéré et recyclé à la fin du cycle de vie VRFB. De nombreux acteurs clés se concentrent sur l'adaptation de cette technologie au système de propulsion hybride marin en raison de facteurs environnementaux liés aux émissions de carbone.

De plus, lebatterie de flux redox de vanadiumStockage de l'énergie électrique dans de grands réservoirs contenant un électrolyte de vanadium liquide. Bien que plus volumineux que les batteries lithium-ion, ils ont des avantages potentiels pour les applications marines. En décembre 2023, Wärtsilä, une entreprise technologique, a été contractée pour fournir un système de propulsion hybride complet pour trois nouveaux cargos d'auto-déchargement actuellement en construction au chantier naval Royal Bodewes aux Pays-Bas pour la compagnie maritime norvégienne Aasen Shipping. Cette solution comprendra la dernière version de la gamme de moteurs de Wärtsilä, connue sous le nom de Wärtsilä 25.

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Dynamique du marché

Moteurs du marché

Diminution de la consommation de carburant entraînant de faibles coûts d'exploitation pour stimuler la croissance du marché

La principale préoccupation pour les propriétaires de navires est la consommation de carburant dans un système de propulsion de moteur diesel. En dehors de cela, la fluctuation des prix des combustibles fossiles, l'augmentation des émissions de soufre et la dépendance à l'égard du carburant de bas grade sont quelques facteurs en raison desquels les principaux acteurs se concentrent sur le développement de systèmes de propulsion hybride. De plus, selon diverses revues marines, le système de propulsion hybride réduit jusqu'à 40% des NOx en raison de la réduction de la charge maximale. Selon un rapport du Conseil international sur le transport propre (ICCT), un système de propulsion hybride installé sur un porte-conteneurs pourrait réduire la consommation de carburant de 10 à 20%. Une autre étude a rapporté que les systèmes de propulsion hybride peuvent entraîner des économies de carburant allant jusqu'à 30% par rapport aux systèmes de propulsion traditionnels. Ces statistiques démontrent l'importance des systèmes de propulsion hybride dans la réduction de la consommation de carburant, entraînant de faibles coûts d'exploitation.

Capacités technologiques et vaste réseau d'OEM pour stimuler le marché

Les progrès technologiques et les innovations sont des tendances clés en gagnant en popularité sur ce marché. De nombreuses combinaisons sont possibles en raison de différents types d'énergie, de conversion de puissance, de technologie de réseau et de disques. Selon le Journal of Marine Science and Engineering, l'étude de la propulsion hybride montre une réduction de 66% des émissions de carbone tout en augmentant le coût à vie de 40% par rapport à un système de propulsion conventionnel.

En outre, divers OEM se concentrent sur la prise de mesures collaboratives pour mettre en œuvre un système de propulsion hybride marin à bord. Par exemple, en août 2023, HST Marine, qui fait partie de Purus Wind, intégré la technologie Barefleet de Reygar dans de nouveaux navires construits par Damen Shipyards, qui se présentent tousmoteurs électriquespour la propulsion hybride. La société basée à Swansea possède sept nouveaux navires de service de équipage rapide commandés sur la base de la conception FCS 2710 de Damen et de trois navires basés sur le design FCS 3210 de Damen, qui seront tous équipés de Barefleet comme fonctionnalité standard. HST Marine utilise déjà les logiciels et le matériel de Reygar sur quatre CTV hybrides opérationnels, avec des plans pour trois navires supplémentaires pour commencer le service bientôt

Contraintes de marché

L'augmentation de la complexité du système de propulsion par rapport au système conventionnel entravera le marché

La tendance récente à concevoir des navires plus efficaces et polyvalents a conduit à une variété croissante d'architectures de propulsion hybride et d'alimentation électrique. Des stratégies de contrôle intelligentes sont nécessaires pour améliorer les performances de ces architectures. Divers types de navires, tels que les navires offshore, les navires navals et les navires à conteneurs, doivent effectuer des opérations différentes, telles que le transit et le positionnement dynamique critique, ce qui le rend complexe pour le système de propulsion. Les profils de fonctionnement variables rendent difficile l'optimisation des usines de puissance et de propulsion pour des points de fonctionnement spécifiques pendant la phase de conception des navires, comme cela a été traditionnellement fait.

De plus, dans les systèmes de propulsion électrique hybride marins, le système d'entraînement électrique est généralement contrôlé par unSystème de gestion de l'alimentation (PMS), qui optimise la distribution de charge. Ceci est important car les alimentations sont connectées au même réseau de distribution, et une mauvaise alimentation et une demande peuvent entraîner une fermeture du système électrique. Cependant, le développement d'un PMS optimisé pour réaliser différents profils de charge opérationnelle est difficile car il nécessite une détection des capteurs, tels que la consommation de carburant, la puissance de sortie et la vitesse du moteur, qui n'est généralement pas facilement disponible. De plus, une stratégie de contrôle pour le réseau électrique est requise pour la maintenance de la tension et la stabilisation de la fréquence, ce qui crée plus de complexités que le système conventionnel.

Défis de marché

La nature complexe des systèmes et du coût élevé entrave son adoption généralisée étouffant la croissance du marché

Les systèmes de propulsion hybride entraînent des coûts initiaux considérables par rapport aux systèmes mécaniques conventionnels. Cela comprend les dépenses associées à la génération embarquée, aux réseaux de distribution, aux moteurs spécialisés et aux contrôleurs. Le coût élevé de ces systèmes peut décourager les petits opérateurs ou ceux qui ont des budgets contraints d'embrasser la technologie. De plus, les systèmes hybrides nécessitent une maintenance et un support technique spécialisés, qui pourraient ne pas être facilement accessibles dans chaque port ou région.

La nature complexe de ces systèmes nécessite des individus expérimentés pour la surveillance, la maintenance et les améliorations, ce qui augmente les dépenses opérationnelles. L'incorporation de batteries lithium-ion dans les systèmes hybrides présente des dangers comme le running thermique, ce qui entraîne potentiellement des incendies ou des explosions si les batteries sont compromises ou mal gérées. Il est essentiel de garantir une installation correcte, des systèmes de refroidissement efficaces et une conformité aux réglementations de sécurité, bien que cela puisse être difficile.

Bien que les systèmes hybrides aident à réduire les émissions, ils continuent de rencontrer des obstacles pour atteindre une autonomie énergétique pleinement car elles dépendent souvent de combustibles fossiles pour la puissance de secours. Le couple immédiat généré par les moteurs électriques peut entraîner une contrainte mécanique sur les arbres et autres pièces si elles ne sont pas conçues pour résister à ces forces. Il existe une absence de réglementations standardisées spécialement conçues pour les systèmes de propulsion hybride dans l'industrie. Bien que les réglementations d'émission plus strictes soient en cours d'élaboration, il est nécessaire de mieux aligner sur les capacités de la technologie hybride.

Opportunités de marché

Les facteurs environnementaux, technologiques et économiques offrent des opportunités prometteuses

Des lois et politiques environnementales plus strictes visant à réduire les émissions exhortent les armateurs à adopter des technologies plus propres, telles que les systèmes de propulsion hybride, à respecter les normes mondiales. De plus, les incitations et les subventions au gouvernement pour les initiatives d'expédition respectueuses de l'environnement améliorent la transition vers les systèmes hybrides.

Les systèmes de propulsion hybride minimisent considérablement la consommation de carburant, entraînant une réduction des dépenses opérationnelles pour les armateurs. La capacité d'alterner entre les sources d'énergie électriques et traditionnelles permet aux navires d'optimiser la consommation d'énergie en fonction des exigences opérationnelles, ce qui augmente l'efficacité. Les progrès de la technologie des batteries, y compris une densité d'énergie améliorée et de meilleures caractéristiques de sécurité, rendent les systèmes hybrides plus pratiques et économiquement viables. L'incorporation de sources d'énergie alternatives, telles que les piles à combustible à hydrogène et les systèmes de positionnement dynamique, élargit les applications de la propulsion hybride.

La propulsion hybride est mise en œuvre dans une variété de catégories de navires, telles que les ferries, les navires de soutien offshore, les yachts de luxe et les navires militaires. L'adaptabilité des systèmes hybrides leur permet de fonctionner efficacement dans des régions respectueuses de l'environnement ou des zones restreintes en émissions. De plus, la croissance des infrastructures de charge et de ravitaillement pour les navires hybrides, y compris les installations de GNL et d'hydrogène, ouvre de nouvelles possibilités de marché.

Analyse de segmentation

Par type d'opération

Par type d'opération, le marché est classé en système de propulsion hybride parallèle et système de propulsion hybride en série.

Les systèmes de propulsion hybride parallèle ont dominé le marché mondial en 2024 en raison de leur flexibilité opérationnelle, de leur intégration relativement simple et de leur pertinence pour une large gamme de types de navires et de cycles de service. Cette configuration permet à l'arbre d'hélice du navire d'être entraînée directement par le moteur de combustion interne (glace), le moteur électrique ou les deux simultanément. Cette flexibilité est particulièrement avantageuse pour les navires nécessitant des rafales de puissance importantes ou des vitesses variables, telles que les navires de support offshore (OSV), les ferries, les tugboats et certains yachts. Le couplage mécanique est moins complexe que les systèmes série pour les rénovations. Il exploite souvent les composants de la transmission existants, ce qui en fait une première étape rentable vers l'hybridation pour de nombreux armateurs à la recherche d'économies de carburant et de conformité aux émissions sans refonte complète.

Par exemple, en mai 2023, Man Energy Solutions a fourni ses nouveaux moteurs à double carburant 49 / 60DF intégrés dans des systèmes hybrides parallèles pour les ferries et les OSV neufs, mettant l'accent sur la flexibilité du carburant ainsi que l'hybridation. De même, des sociétés telles que Schottel (en octobre 2023) et Wärtsilä (mars 2024) ont amélioré leurs solutions hybrides parallèles, en se concentrant sur les systèmes de contrôle pour la commutation de mode transparente et l'optimisation du flux d'énergie, solidifiant davantage leur attrait pour diverses applications maritimes pour rechercher des avantages opérationnels immédiats.

Les systèmes de propulsion hybride en série devraient représenter la croissance la plus rapide, tirée par la demande croissante de fonctionnement électrique pur, l'efficacité optimale des profils de charge variable et l'alignement avec les futurs objectifs d'émission zéro. Cette architecture excelle dans les applications où les navires fonctionnent fréquemment à basse vitesse ou nécessitent des périodes prolongées d'opération à émission zéro, telles que les remorqueurs de port, les navires d'expédition à mer, les navires de recherche et les superyachts. En outre, les systèmes série offrent une évolutivité supérieure pour la capacité de la batterie, permettant une endurance plus longue et ouvrant la voie à une transition éventuelle vers une électrification complète à mesure que la technologie de la batterie progresse et que l'infrastructure de charge se développe.

Par exemple, en janvier 2024, Damen Shipyards Group a lancé plusieurs remorqueurs hybrides en série (comme l'hybride ASD TUG 2813) et des ferries, soulignant leur capacité à un fonctionnement silencieux et sans émission dans les ports. Les principaux fabricants de moteurs tels que Rolls-Royce (MTU) (en février 2024) et Caterpillar (MAK) (en janvier 2024) fortement investis dans des ganglines spécialement conçus pour des applications hybrides en série, en se concentrant sur la réponse transitoire et une efficacité optimisée. La poussée pour les initiatives de «repasser à froid» et de «port vert», associées à un resserrement des réglementations sur les émissions (en particulier dans les zones de contrôle des émissions - ECAS), alimente directement l'adoption d'hybrides en série capables d'un fonctionnement prolongé uniquement par batterie, positionnant ce segment pour une croissance accélérée à mesure que l'industrie se déplace vers la décarbonisation.

Par composant

I.C. Le segment du moteur domine le marché en raison de l'importance des composants du moteur dans le système de propulsion

Par composant, le marché se compose de I.C. moteur, générateur, système de gestion de l'alimentation, batterie, boîte de vitesses et autres.

L'I.C. Le segment du moteur devrait dominer le marché mondial au cours de la période de prévision en raison de l'exigence de puissance pendant la propulsion hybride. De plus, le coût de l'I.C. Le moteur en fait un composant important dans l'ensemble du système de propulsion hybride.

Le segment du générateur devrait être témoin d'une croissance significative au cours de la période d'étude en raison du développement d'un nouveau type de générateur par divers acteurs clés. Les principaux avantages des générateurs marins sont qu'ils ont des coûts d'entretien plus faibles que les générateurs de gaz, une réduction du bruit améliorée, des opérations plus sûres en raison de aucune étincelle et une durée de vie plus longue en raison de la baisse des températures de brûlure. En raison de l'importance des générateurs marins, le segment devrait croître pendant la période d'étude.

Par type de navire

Le segment des navires de pêche domine le marché en raison de la montée en puissance

Par type de navire, le marché est classé en porte-conteneurs, navire de tourisme, navire de pêche, yacht, pétrolier et autres.

Le segment des navires de pêche devrait dominer le marché au cours de la période de prévision en raison d'une augmentation de la taille de la flotte des navires de pêche dans le monde. Selon un rapport de l'Organisation alimentaire et agricole des Nations Unies, en 2020, le nombre estimé de navires de pêche était de 4,1 millions. De plus, l'Asie possède la plus grande flotte de pêche au monde, avec 2,68 millions de navires.

Le segment du yacht a montré une croissance significative en 2024 en raison de la demande croissante d'émissions de faible teneur en carbone dans le tourisme marin commercial. De nombreux acteurs clés se concentrent sur le développement des technologies pour résoudre le problème des émissions de carbone et améliorer l'efficacité énergétique. Le développement de la lubrification aérienne augmente l'efficacité énergétique. Ces développements clés sont l'une des principales raisons de la croissance du segment pendant la période d'étude.

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Par versement

En raison de la demande de navires technologiquement avancés, le segment d'ajustement de ligne domine

Par versement, le marché est classé en ajustement en ligne et en rénovant.

Le segment de l'ajustement de ligne devrait dominer le marché au cours de la période de prévision. Divers OEM et fabricants installent des systèmes de propulsion diesel-électrique lors de la fabrication. Le segment devrait se développer dans les années à venir en raison des exigences des navires technologiquement avancés.

Le segment de rénovation devrait montrer une croissance significative en raison de la demande accrue de rénovation d'anciens systèmes de propulsion avec le système de propulsion hybride avancé.

Marché de la propulsion hybride marin Perspectives régionales

En termes de géographie, le marché est divisé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Afrique et en Amérique du Sud.

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Le marché de l'Amérique du Nord était évalué à 1,17 milliard USD en 2024. La croissance de cette région est due à l'augmentation de la taille de la flotte marine. En outre, l'objectif accru de divers OEM sur la R&D et la mise en œuvre des systèmes de propulsion hybride sont un moteur de marché majeur. En outre, en avril 2022, les gouvernements fédéraux et provinciaux canadiens ont investi 3 millions USD pour adapter des moteurs hybrides et électriques efficaces aux navires de pêche. Le financement permettra aux pêcheurs d'investir dans des systèmes hybrides à un coût d'investissement nettement inférieur. Il facilitera l'adoption de systèmes de navires de pêche hybrides par AKA Group et d'autres sociétés opérant sur le marché de la propulsion hybride.

Le marché américain de la propulsion hybride marine est prêt pour une croissance substantielle en raison des pressions réglementaires, de l'innovation technologique et de la demande croissante de solutions maritimes durables. Avec un investissement continu dans le développement de la R&D et des infrastructures, l'industrie devrait transformer le secteur maritime dans les années à venir.

L'Asie-Pacifique a représenté la plus grande part de marché de la propulsion hybride marine en 2024. La croissance du marché de la propulsion hybride marine en Asie-Pacifique est due à l'augmentation du commerce international, associée à l'augmentationconstruction navaleactivités en Chine, en Inde, au Japon et dans d'autres pays. La Chine détient la part de marché dominante dans la région Asie-Pacifique. En mars 2022, le gouvernement indien a approuvé une aide financière de 110,39 millions USD pour la construction de 47 navires en vertu de la politique d'aide financière (SBFA). En outre, en juin 2022, Wärtsilä a obtenu un contrat pour fournir son système de propulsion hybride pour 11 nouveaux navires de transport de voitures et de camions purs (PCTC) en cours de construction pour l'est du Pacifique (EPS), qui est basé à Singapour. La construction des navires du PCTC a lieu aux chantiers navals Jingling et Weihai en Chine. La solution hybride de Wärtsilä comprend des générateurs d'arbre en ligne, des convertisseurs, un système de stockage d'énergie et le système de gestion de l'énergie de l'entreprise pour superviser les opérations hybrides.

L'Europe devrait connaître une croissance importante et tenir compte d'une part de marché de la propulsion hybride marine substantielle au cours de la période d'étude. En Europe, en Allemagne, en Italie, en Russie et en France, les principales nations de la construction navale et sont parmi les plus grands consommateurs d'électronique marine. Il y a une demande croissante de croisières et de navires autonomes en Europe. Les politiques «Green Deal» et «Fit-FOR-55» de l'Union européenne sont des facteurs importants qui poussent l'industrie maritime à devenir une méthode de transport zéro-émission. Les systèmes hybrides améliorent l'efficacité énergétique et diminuent les émissions, ce qui les rend attrayants aux opérateurs axés sur les économies de coûts et la durabilité. L'émergence de systèmes de propulsion économe en énergie se distingue comme une tendance importante. Ces systèmes intègrent des moteurs à combustion interne avec une puissance de la batterie, ce qui améliore l'efficacité et minimise l'impact environnemental. Les principaux acteurs en Europe sont constitués de Solutions Energy (Allemagne), de Siemens (Allemagne), de Nidec Industrial Solutions (Italie), ABB Ltd. (Suisse) et BAE Systems (Royaume-Uni), qui investissent tous activement dans la recherche et le développement ainsi que l'introduction de nouveaux produits. La mise à jour des navires plus âgés avec des systèmes hybrides présente une opportunité de croissance sur le marché, renforcée par des initiatives telles que l'Initiative Green Deal et FuelU Maritime de l'UE.

Le marché du Moyen-Orient devrait être témoin de croissance substantielle sous peu. L'augmentation de la demande d'investissement dans les industries du pétrole et du gaz en fait une opportunité croissante pour les navires offshore, les conteneurs et les transporteurs en vrac. En outre, en novembre 2021, un nouveau navire de patrouille, Ribcraft, a été lancé à Dubaï, équipé d'un système hybride-électrique unique fourni par Transfluid et Elcome International.

Le marché sud-américain devrait croître à un rythme modéré au cours de la période de prévision. L'augmentation des contrats de propulsion hybride marine au Brésil et en Argentine devrait augmenter la croissance du marché dans la région. En novembre 2020, un opérateur de navire de propulsion hybride de soutien brésilien de support en offshore, CBO, a signé un contrat avec Wärtsilä pour convertir le CBO Flamengo en propulsion hybride. Ce sera le premier navire en Amérique latine à être équipé d'une batterie de notation haute puissance pour la propulsion hybride.

Paysage compétitif

Jouants clés de l'industrie

Augmentation des coentreprises par des acteurs clés pour augmenter la croissance du marché

Le marché mondial est très fragmenté, avec la présence de divers acteurs clés tels que ABB Ltd. (Suisse), BAE Systems (Royaume-Uni), Caterpillar Inc. (États-Unis), General Electric Company (États-Unis), Nidec Industrial Solutions (Italie), Man Energy Solutions (Allemagne), Siemens (Allemagne) et autres. La mise en œuvre d'un système de propulsion hybride marin est la mesure la plus importante par laquelle les entreprises peuvent rivaliser. D'autres facteurs, tels que les progrès technologiques et la collaboration, aident les entreprises à réduire les coûts de fabrication et d'installation et d'augmenter le nombre de versements système.

Liste des principales sociétés de propulsion hybride marine

• Abb Ltd.(Suisse)
• Systèmes BAE (Royaume-Uni)
• Caterpillar Inc. (États-Unis)
• General Electric Company(NOUS.)
• Solutions industrielles NIDEC(Italie)
• Solutions d'énergie de l'homme(Allemagne)
• Siemens (Allemagne)
• Mitsubishi Heavy Industries (Japon)
• Wärtsilä Corporation(Finlande)
• Steyr Motors (Autriche)

Développements clés de l'industrie

• Février 2025 -Des plus grands navires de ponte des câbles aux plus petits services publics et aux bateaux de travail au Moyen-Orient, les propriétaires de navires incorporent des batteries et des systèmes de propulsion hybride dans leurs nouvelles constructions pour réduire l'utilisation et les émissions de carburant. ADNOC Logistics & Services (L&S) investit dans la propulsion hybride et les navires électriques pour aider ses initiatives énergétiques offshore dans l'un des plus grands marchés du Moyen-Orient. Cette division logistique offshore de la société pétrolière nationale d'Abu Dhabi envisage de passer une commande pour que les OSV nouvellement conçus améliorent et étendent sa flotte avec des conceptions modernes et des technologies de propulsion hybride.
• Novembre 2024 -All American Marine (AAM), un favori dans la construction de navires avec des systèmes de propulsion hybride et électrique, a annoncé qu'il avait obtenu un contrat pour créer un catamaran hybride de 63 pieds pour le district d'assainissement du comté d'Orange (OC SAN). Le navire, conçu par Teknicraft, est destiné à aider à l'échantillonnage des océans et à la recherche scientifique et sera un bateau avancé à propulsion hybride qui favorisera la durabilité environnementale dans les opérations marines.
• Août 2024 -Volvo Penta a introduit son système de propulsion hybride-électrique innovant, démontrant un fort dévouement à la technologie de la technologie marine pour les secteurs de yacht et de marine commercial. Cette solution distinctive fournit un ensemble hybride-électrique entièrement intégré, garantissant un fonctionnement fluide et une expérience utilisateur exceptionnelle.
• Juillet 2024 -ABB a obtenu un contrat en tant que seul fournisseur de propulsion avec Washington State Ferries (WSF), qui est le plus grand système de ferry aux États-Unis, pour la construction de cinq nouveaux navires électriques hybrides. Ce contrat utilisera l'expertise d'intégration des systèmes d'ABB à partir de la phase d'appel d'offres du chantier naval du projet tout au long de la mise en service des navires et des opérations initiales. Les navires électriques hybrides, capables de transporter 1 500 passagers et 160 véhicules, sont essentiels à la stratégie d'électrification du système de ferry de WSF et contribuent à son objectif d'atteindre une flotte d'émission zéro d'ici 2050.
• Novembre 2022 -L'UECC a lancé un nouveau navire appelé «Autoachieve» à Göteborg pour fournir un transport maritime court-courrier. Le navire était dans le port de Göteborg et a été présenté le 16 novembre. Une fois en service, le navire appellera le port de Göteborg chaque semaine.
• Septembre 2022 -L.R. accordé en principe d'Empresa Naviera Elcano en principe (AIP) pour sa conception de conversion hybride à vapeur brevetée pour la conversion d'un porte-GNL à turbine à vapeur en un système de propulsion à double carburant.
• Juin 2022 -Wärtsilä et Stena ont signé un contrat conjoint pour construire le plus grand navire hybride. Le groupe technologique Wärtsilä fournira des systèmes de propulsion hybride pour trois nouveaux navires Ropax actuellement en construction pour Stena Roro, le plus grand opérateur de ferry d'Europe. Les deux ferries ont unbatterieCapacité de 11,5 MWh, ce qui en fait les plus grands navires hybrides de l'industrie du transport maritime.

Reporter la couverture

Le rapport d'étude de marché fournit une analyse détaillée du marché. Il comprend tous les principaux aspects, tels que les capacités de R&D et l'optimisation des processus de fabrication. De plus, il offre des informations sur les tendances du marché et met en évidence les principaux développements de l'industrie. En plus des facteurs susmentionnés, il se concentre principalement sur plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché mondial ces dernières années.

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Rapport Portée et segmentation