Pneus automobiles: comment les pneus font progresser la mobilité durable

L'invention du pneu en caoutchouc pour les véhicules de tourisme remonte au milieu de 19 ans^èmeCentury, lorsque le chimiste américain et ingénieur Charles Goodyear a découvert le processus de vulcanisation. Il impliquait du chauffage en caoutchouc avec du soufre, qui a converti le caoutchouc collant en une substance plus flexible. La vulcanisation a ainsi permis la transformation du caoutchouc brut en différentes formes, et il est rapidement devenu le matériau le plus utilisé pour fabriquer des pneus véhicules. La prochaine étape de l'évolution du pneu en caoutchouc est survenue en 1888, lorsque l'inventeur écossais John Boyd Dunlop a développé le pneu pneumatique. La technologie utilisée dans ces pneus impliquait de l'enclusion de l'air dans le pneu pour réduire les vibrations et améliorer la traction, ce qui rend la conduite confortable pour les passagers.

OEM des pneus automobilesLa technologie a parcouru un long chemin depuis les découvertes et les innovations de Goodyear et Dunlop. Aujourd'hui, les fabricants de pneus sont d'ingénierie de nouveaux produits de pneus utilisant des technologies de méthodes de production du nouvel âge et la conception de solutions de pneus pour un large éventail d'industries, allant de l'agriculture et de l'exploitation minière à la course automobile et à l'aviation. De plus, les automobiles devenant plus abordables et que les économies se développent rapidement, la portée de ce marché s'élargit à un rythme sans précédent. 

Bridgestone apporte une technologie révolutionnaire de pneus légers au véhicule électrique de VW

Bridgestone a annoncé un nouveau partenariat avec son collaborateur de longue date, Volkswagen, en juillet 2020, Bridgestone apportant sa technologie de pneus enritens révolutionnaire à Volkswagen ID.3 Véhicule électrique. La technologie Enliten est conçue pour la mobilité durable des véhicules car elle permet aux pneus d'avoir une résistance à laminage extrêmement faible tout en nécessitant beaucoup moins de matières premières. Étant léger, les pneus produits en utilisant cette technologie améliore également la conservation des batteries dans les voitures électriques, augmentant son quotient de durabilité dans le processus.

Michelin pour faciliter la vie des agriculteurs avec les pneus TrailXBib

En juin 2020, Michelin a publié des pneus TrailXBib, développés en collaboration avec les agriculteurs et spécialement conçu pour les pétroliers, les épandeurs et les remorques. Les caractéristiques les plus remarquables des pneus comprennent une conception de motif de bande de roulement pour un comportement régulier et un comportement routier, qui prolonge la vie de pneus; Capacités d'autonomie supérieures, leur permettant de se déplacer efficacement dans la boue; et un nouveau boîtier standardisé pour une protection et une robustesse améliorées, ce qui rend les pneus à haute endurance. Avec ce lancement de produit, Michelin vise à répondre aux exigences en hausse des agriculteurs pour que des pneus efficaces parcourent des conditions et des champs de routes difficiles, ce qui contribue finalement à une meilleure productivité agricole.

Goodyear devient la première entreprise à gagner un étiquette clé pour l'efficacité et la traction

En février 2020, la Goodyear Tire & Rubber Company a annoncé le développement de son pneu toutes saisons d'origine qui sortira plus tard cette année. Le pneu a obtenu la désignation de flocons de neige à 3 pics et a été certifié la résistance au roulement «A» sous le règlement européen d'étiquetage des pneus, faisant de Goodyear la première entreprise de pneus à gagner ces étiquettes, qui illustrent l'efficacité énergétique d'un pneu et les capacités de traction extrême. Avec des accessoires prévus pour les véhicules produits par Peugeot et PSA Group, cette offre renforcera la position de Goodyear en tant que fournisseur leader de solutions de mobilité durable. 

Covid-19 et l'industrie automobile: une histoire de bouleversements

L'industrie automobile est devenue l'une des industries les plus touchées par la pandémie Covid-19. Les verrouillage, la distanciation sociale et le ralentissement économique dramatique ont eu un effet en cascade sur la demande et les ventes de voitures à travers le monde. En Inde, par exemple, la Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) a indiqué que les ventes de véhicules de passagers en mai 2020 avaient chuté de près de 50% par rapport à la même période en 2019. En juin, les ventes de voitures ont diminué de 58%, tandis que celle des deux-roues a chuté de 39%, note le Siam.

Le marché automobile européen a également subi de lourdes pertes. L'Association des constructeurs automobiles basée en Italie, Unrae, estime que les ventes de voitures en Italie pourraient plonger de 15% cette année en raison du coronavirus. De plus, plusieurs grands constructeurs automobiles ont été contraints de réduire la production pour faire face à la baisse de la demande et à la réduction des effectifs dans les usines. Par exemple, en mars, Fiat Chrysler a annoncé qu'elle fermerait les opérations dans ses usines en Italie, en Serbie et en Pologne. Le groupe PSA a publié une déclaration similaire, annonçant la fermeture de plusieurs de ses installations à travers l'Europe. Le coronavirus a donc envoyé des ondes de choc dans l'industrie automobile mondiale, ce qui affectera inévitablement le marché des pneus.

Les pneus intelligents sont-ils l'avenir de l'industrie des pneus?

Les principaux fabricants de pneus développent des pneus équipés de technologies intelligentes telles que l'intelligence artificielle et l'Internet des objets. L'analyse des données et les systèmes intelligents sont l'avenir de la gestion des pneus, selon le vice-président exécutif des pneus de véhicules commerciaux de Continental Tire. Les pneus intelligents inaugurent donc une nouvelle ère de l'industrie des pneus, qui sera davantage complété par Sfoup vers la mobilité urbaine durable et la prolifération des véhicules électriques à travers le monde.