Les principales compagnies maritimes de vrac sec naviguent dans la croissance du commerce mondial

Le paysage mondial du transport de vrac sec est sur le point d’évoluer à mesure que les régulateurs préparent un avenir durable en investissant dans la décarbonisation. Si de telles initiatives sont susceptibles de jeter les bases de l’innovation, elles devraient également entraîner une baisse des coûts de transport. Un exemple est l’accord de partenariat biennal d’août 2025 entre INTERCARGO (International Association of Dry Cargo Shipowners) et le GCMD (Global Center for Maritime Decarbonisation). Cette collaboration contribuerait à faire progresser les efforts de décarbonation du transport de vrac sec et à combler des lacunes importantes dans l’adoption et l’exploitation des transporteurs. Le début de telles collaborations et accords ouvrira probablement de nouvelles perspectives aux acteurs du transport de marchandises sèches. Selon Fortune Business Insights, le marché mondial duexpédition en vrac secdevrait atteindre 352,80 milliards USD d'ici 2034, contre une valeur de 181,57 milliards USD en 2026, avec un TCAC de 8,7% entre 2026 et 2034.

Paysage du transport de vrac sec : un aperçu des 10 acteurs essentiels

Comprenant le transport de produits tels que le charbon, le minerai de fer, les céréales, les produits sidérurgiques et le bois d'œuvre, entre autres via des navires spécialisés, le transport de vrac sec gagne du terrain, notamment en raison de l'augmentation de la demande d'électricité dans diverses industries. Le port de Qingdao (Chine), le port de Rotterdam (Pays-Bas), le port de Santos (Brésil) et Port Hedland (Australie) comptent parmi les principaux ports impliqués dans le va-et-vient des marchandises en vrac sec.

La demande croissante de matières premières, compte tenu du développement croissant des infrastructures dans de nombreux pays, stimule encore davantage le développement de vraquiers avancés. Dans un tel scénario, les entreprises entreprennent diverses initiatives stratégiques telles que des rachats, des fusions et la modernisation de leur flotte pour accroître leur empreinte et exploiter les opportunités disponibles. Les acteurs du secteur améliorent également la résilience de leurs opérations en concluant des accords à long terme et en diversifiant leur portefeuille.

Les 10 principales compagnies maritimes de vrac sec et un compte rendu des principales mesures adoptées sont présentés ci-dessous :

1. Bahri

Bahri, basé en Arabie Saoudite, dispose d'une flotte de vraquiers secs composée de 13 navires modernes, économes en carburant et de grande capacité, dans le cadre d'un contrat à long terme avec ARASCO. L'acteur a été créé sous forme de société par actions en octobre 1978 et a créé sa marque en desservant 150 ports à travers le monde. En janvier 2026, l'entreprise a signé une lettre d'intention avec Hadeed (Saudi Iron & Steel Company) pour discuter des possibilités de collaboration. Cette démarche s’est également concentrée sur le déploiement des capacités de Bahri pour répondre aux besoins de cette dernière dans le domaine du transport maritime.

2. COSCO Expédition en vrac

COSCO Shipping Bulk, fondée en 1948, dispose d'une vaste flotte de plus de 400 transporteurs. L'acteur basé en Chine est un membre important de la Baltic Exchange et s'engage à fournir des services de haute qualité. Capesize, Handy, Panamax, Supramax et Véloc sont les cinq catégories clés de navires de l'entreprise. COSCO s'est associé à DSIC (Dalian Shipbuilding Industry) en novembre 2025 pour construire au moins 4 vraquiers prêts à utiliser du carburant propre. Les livraisons de ces navires de 210 000 tonnages de port en lourd débuteraient en 2028.

3. Diana Expédition

Dotée d'une flotte de 36 navires de vrac sec, Diana Shipping possède 49 ans d'expérience dans le secteur maritime. La société basée en Grèce est centrée sur l'affrètement coque nue et la propriété de transporteurs de vrac sec. En février 2026, la société a annoncé la poursuite de son contrat d'affrètement à temps pour le m/v Amphitrite, l'un de ses vraquiers secs post-Panamax, avec Cobelfret S.A. L'extension est susceptible de générer un chiffre d'affaires brut d'environ 5,15 millions de dollars pour la période minimale prévue de l'affrètement à temps.

4. Vrac oriental

Eastern Bulk Carriers AS, dont le siège est en Norvège, fournit des navires pour le transport de marchandises, le minerai de fer, le charbon, les céréales, le ciment en vrac, l'alumine et la potasse étant parmi les principaux produits expédiés. La société est connue pour ses services entre les États-Unis et d’autres ports internationaux.

5. Genco Expédition et commerce

Genco Shipping & Trading, l'une des 10 plus grandes compagnies maritimes de vrac sec, a bâti sa réputation de transporteur de marchandises par voie maritime. Avec son siège social aux États-Unis, la société possède ses autres bureaux au Danemark et à Singapour. La société dispose d'une vaste flotte de 43 transporteurs, dont de grands navires Capesize et des navires de taille moyenne Supramax et Ultramax. En novembre 2025, Genco a conclu un accord pour l'achat de deux navires Newcastlemax pour une valeur globale de transaction de 145,5 millions de dollars. Ces navires ont été construits en 2020 et ont été équipés d'épurateurs de 208 000 tpl.

6. Océan doré

Golden Ocean est connu comme le fournisseur durable de solutions de transport maritime dédié à la promotion de la décarbonation en haute mer. La société basée aux Bermudes a été fondée en 2011 et dispose d'une vaste flotte avec MV. As d'or et MV. Golden Permal étant l'un de ses principaux navires.

7. Transporteurs Oldendorff

Oldendorff Carriers fournit ses services à 127 pays via sa flotte de 780 navires affrétés et détenus. L'acteur allemand du transport de vrac sec a déclaré un chiffre d'affaires typique de 7 milliards de dollars, selon les données présentées sur son site Internet. En février 2026, la société a signé un accord de fret sur cinq ans d'une valeur de 163 millions de dollars avec Emsteel pour transporter des boulettes de minerai de fer destinées à cette dernière à partir de plusieurs sources.

8. Bassin Pacifique

Pacific Basin, basé à Hong Kong, dispose d'une grande flotte de vrac sec d'environ 246 navires, qui comprend 133 navires Supramax et 113 Handysize affrétés et détenus. En 2022, l’entreprise a été reconnue « Compagnie maritime de l’année » aux Seatrade Maritime Awards. La société a signé un accord avec Inmarsat Maritime en juin 2025 pour l'installation du service de connectivité liée entièrement géré NexusWave. Initialement prévue sur cinq navires, l'installation de service fait partie de sa stratégie de numérisation et de connectivité, qui vise également à atteindre la déclaration des émissions et l'efficacité énergétique.

9. Cargill Transport maritime

Cargill Ocean Transportation est l'un des plus grands fournisseurs de services de transport maritime en vrac. La société basée à Singapour transporte chaque année environ 180 millions de tonnes de marchandises en vrac sec sur plus de 3 600 voyages. En janvier 2026, l'entreprise a marqué une étape importante dans ses efforts de décarbonisation avec le voyage inaugural du Brave Pioneer, son premier navire de vrac sec affrété à double carburant et méthanol vert.

10. Élastique

Bunge est un important fournisseur de services de transport, mettant l'accent sur la durabilité. L'acteur américain du transport de vrac sec dispose d'un vaste réseau logistique et propose des solutions d'expédition pour le transport de biocarburants, de services alimentaires, de boissons, de soins personnels et de produits nutritionnels, entre autres. En janvier 2026, Diana Shipping Inc. a conclu un contrat d'affrètement à temps avec Bunge pour l'un de ses vraquiers secs Ultramax de 60 309 tpl, le m/v DSI Altair.

Alors que les entreprises entreprennent toute une série d’initiatives pour s’assurer un avantage, l’escalade des tensions géopolitiques telles que les conflits régionaux, les guerres commerciales ou les sanctions constitue un aspect important qui peut affecter le commerce du vrac sec. Comme cité par la CNUCED (Nations Unies pour le commerce et le développement), la part mondiale du pétrole, des matières premières et du fret maritime a bondi à 54 % en 2023, contre 38 % en 2000. Un volume d'échanges aussi élevé et l'interdépendance croissante des nations en matière de marchandises sèches poussent les acteurs de l'industrie à modifier la trajectoire de leurs navires en fonction des événements mondiaux.

L’avenir du transport de vrac : développement de navires dotés d’une technologie avancée

Les constructeurs navals mettent l'accent sur l'efficacité énergétique en intégrant des technologies avancées telles que des outils de maintenance prédictive et des systèmes de surveillance des performances temporelles dans leurs transporteurs. Les entreprises équipent également leurs navires de logiciels d’optimisation des voyages. Le déploiement de technologies telles que la blockchain, l'apprentissage automatique et l'intelligence artificielle devrait aider les opérateurs de navires à réduire le temps nécessaire aux formalités administratives et à trouver de meilleurs itinéraires pour leurs voyages. Ces aspects sont susceptibles de stimuler le développement de transporteurs de vrac sec avancés et axés sur la durabilité, de bon augure pour le transport maritime au cours des années à venir.