Taille du système de convertisseur catalytique Taille du marché, partage et analyse de l'industrie, par produit (convertisseur catalytique à oxydation bidirectionnel (convertisseur catalytique à oxydation à trois voies (TWORCC), catalyseur d'oxydation diesel (DOC)), par matériau (palladium, rhodium, platine), par prévision finale, 2025-2032

Les convertisseurs catalytiques sont généralement composés de métaux précieux tels que le palladium, le rhodium et le platine. Ces convertisseurs sont des accessoires d'échappement, utilisés pour contrôler l'émission d'échappement qui contient des gaz nocifs. Ils sont largement utilisés dans les automobiles. Le développement récent dans le convertisseur catalytique implique l'utilisation de matériaux non nobles pour la fabrication de convertisseurs catalytiques à faible coût, qui peuvent résister à une température élevée de la chambre d'échappement. Les entreprises investissent massivement dans l'innovation du convertisseur catalytique avancé qui réduira largement la toxicité des émissions d'échappement et améliorera l'efficacité énergétique des véhicules. 

Sur la base du produit, le marché est segmenté en convertisseur catalytique d'oxydation bidirectionnel (TWOCC), un convertisseur catalytique d'oxydation-oxydation à trois voies (TWORCC) et un catalyseur d'oxydation diesel (DOC). Le convertisseur catalytique d'oxydation à trois voies est le convertisseur le plus efficace et couramment utilisé. Il oxyde le monoxyde de carbone et les hydrocarbures et réduit les oxydes d'azote.

Sur la base des matériaux, le marché est segmenté en palladium, rhodium et platine. Dans la fabrication du marché mondial, le palladium et le rhodium sont des types de matériaux préférés. Plus de 80% des actions de catégorie sont gérées par eux. Le marché du platine est considérablement chuté en raison du coût élevé qui lui est associé.  

Sur la base de l'industrie de l'utilisation finale, le marché est segmenté en électronique, automobiles, mécanique et autres. Le secteur automobile domine le marché, car 80% du marché du convertisseur catalytique était pris en compte pour l'automobile. Les industries mécaniques et automobiles alimentées par les facteurs tels que l'augmentation de la population, l'urbanisation accrue, une meilleure connectivité devraient diriger le marché.  

Le principal moteur du marché du marché du système de convertisseur catalytique est la régulation de l'efficacité énergétique et des émissions strictes dans le monde entier pour alimenter la demande de convertisseurs catalytiques. La demande pour le convertisseur catalytique sur le marché est affectée par les facteurs tels que l'amélioration des infrastructures, les miles moyens sont chassés, un nombre croissant de véhicules sur la route et une préoccupation croissante concernant l'entretien des véhicules. Une substance telle que le CO2 et les particules NOx du véhicule polluent l'environnement. Actuellement, il existe deux types de convertisseurs catalytiques disponibles pour réduire les émissions de NOX à partir de véhicules moteur diesel, ils sont une réduction catalytique sélective (SCR) et un piège NOx Lean (LNT).

L'augmentation mondiale de la demande de véhicules électriques à batterie modifie le marché du système de convertisseur catalytique. En raison des préoccupations croissantes concernant le réchauffement climatique et la pollution atmosphérique, le gouvernement fait la promotion du marché BEV. Les BEV sont entraînés par le moteur électrique pour propulser le véhicule; Ces véhicules ne sont pas équipés de convertisseurs catalytiques. Ainsi, une augmentation de l'utilisation des BEV peut entraver le marché des convertisseurs catalytiques.

Facteur clé du marché -

Regulation of fuel efficiency and stringent emission to fuel the demand

Contraintes clés du marché -

Globally increasing the sales of battery electric vehicle

Players clés couverts:

Certaines des grandes entreprises présentes sur le marché du système de convertisseur catalytique sont BASF Catalysts LLC, Marelli Holding Co., Ltd., Futaba Industrial Co., Ltd., Tenneco Inc., Benteler International AG, HJS Emission Technology Gmbh & Co. Ltd., et Standard Motor Products Europe Ltd. 

Analyse régionale:

Le marché du système de convertisseur catalytique a été étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique. L'Asie-Pacifique a dominé le marché avec la plus grande part de marché et devrait maintenir sa position dominante au cours de la période de prévision. Cette région détient le marché majeur en raison de l'augmentation de l'urbanisation, de la croissance démographique élevée, de l'amélioration du niveau de vie et de l'expansion du secteur industriel. Avec une augmentation élevée du taux de pollution atmosphérique et du réchauffement climatique, des pays comme l'Inde, la Chine et le Japon ont mis en œuvre des normes d'émission de véhicules strictes. L'Inde se tourne vers la mise en œuvre de BS-VI et de la Chine vers la mise en œuvre de la Chine VI, ce qui équivaut à la norme d'émission Euro VI d'Europe. L'Europe détient la deuxième part du marché du convertisseur catalytique en raison de la présence de sociétés de fabrication automobile importantes dans cette région. Pour les activités de développement et les recherches rapides, les normes d'émission telles que l'Euro VI sont mises en œuvre sur le marché européen pour créer une forte demande pour le convertisseur catalytique. Toutes ces normes sont promues pour respecter les normes environnementales des pays respectifs. Ces facteurs devraient tirer parti de la croissance du marché dans cette région particulière.

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Segmentation

Développements clés de l'industrie

• En septembre 2019, Vitesco Technology a remporté un contrat majeur avec le fabricant de véhicules européens pour la fourniture d'éléments de chauffage électrique innovants pour les convertisseurs catalytiques diesel. La production de ce contrat de plusieurs millions est prévue pour 2022.
• En 2019, Faurecia a propagé de nouveaux catalytiques chauffées à l'électricité converti. Ce convertisseur catalytique a été introduit pour améliorer le catalyseur même si le moteur est froid ou au ralenti dans le trafic.