Taille des pétroliers, analyse de la taille et de l'industrie des acteurs de produits chimiques, par type de produit (produits chimiques biologiques, produits chimiques inorganiques, huiles végétales et graisses), par type de flotte (IMO 1, IMO 2, IMO 3), par type de taille de la flotte (Inland Chemical Tankers (1000-4999 DWT), Castal Chemical Tankers (5000-9999. Prévisions, 2025-2032

Un pétrolier est un cargo conçu pour le transport de produits chimiques. Ces pétroliers transportent différentes formes de produits chimiques. Ces pétroliers sont mandatés pour se conformer au code chimique en vrac international (code IBC), qui divise ces pétroliers chimiques en trois types: ST1, ST2 et ST3. Les pétroliers ST1 transportent des produits chimiques dangereux inflammables ou toxiques. Des précautions importantes doivent être prises lors du transport de produits chimiques dans ST2. Les pétroliers ST3 sont nécessaires pour transporter des produits chimiques avec des niveaux de pollution modérés. Ces pétroliers aident à maintenir la cohérence des produits chimiques tout en les transportant dans le monde. Le développement continu de l'industrie chimique est le principal facteur qui stimule la croissance du marché mondial des pétroliers. L'expansion et le développement de l'industrie chimique ont conduit à une production à grande échelle de produits chimiques, ce qui a à son tour favorisé la croissance de la demande de pétroliers. De plus, la demande croissante de graines d'huile et d'huiles végétales devrait également augmenter la croissance du marché des pétroliers chimiques. Des pays tels que la Chine, la Russie, l'Allemagne et les États-Unis sont les principaux exportateurs de produits chimiques et devraient alimenter le commerce mondial par le biais de pétroliers, ce qui augmentera le marché des pétroliers au cours des prochaines années.

Facteur clé du marché -

– Expansion of the chemical industry is expected to drive the growth of the market in the forecast period.

Contraintes clés du marché -

Fluctuations in crude oil prices may hinder the growth of the market during the forecast period.

Segmentation du marché:

À l'échelle mondiale, le marché des pétroliers est segmenté par type de produit, par type de flotte, par type de taille de flotte et par couverture géographique. Le type de produit est en outre segmenté en produits chimiques organiques, produits chimiques inorganiques, huiles de légumes et graisses. Les produits chimiques organiques détiennent la plus grande part du marché mondial en raison de la demande croissante des produits pharmaceutiques, des engrais, de la protection des cultures, des pesticides, des additifs à essence, des aliments et des boissons, des produits de soins personnels et des cosmétiques, du traitement de l'eau, des polymères et d'autres produits. Le boom du gaz de schiste en Chine et en Amérique du Nord a stimulé la production de produits chimiques organiques dans ces régions, dont l'éthylène est la principale matière première. Le segment de l'huile végétale devrait se développer au taux de croissance annuel le plus élevé, à la fois en valeur et en volume, renforçant ainsi la croissance du marché des pétroliers chimiques. Cette augmentation de la part de marché peut être attribuée à l'augmentation de la sensibilisation du public aux avantages pour la santé des huiles végétales comestibles et des graisses. Sur la base du type de flotte, le marché est en outre segmenté en IMO 1, IMO 2 et IMO 3. Le segment de type de flotte IMO 2 détient la part principale du marché mondial et devrait croître à un TCAC plus élevé en termes de valeur et de volume. Cette croissance est attribuée à l'utilisation approfondie des pétroliers de produits chimiques de l'OMI pour le transport des huiles végétales et des graisses ainsi que divers types de produits chimiques, notamment des alcanes, des amides alcényliques et des alcools. Aussi, la demande croissante delubrifiants à base de bioest susceptible d'augmenter la croissance du marché des pétroliers de produits chimiques de l'IMO-2. Sur la base du type de taille de la flotte, le marché est en outre segmenté en pétroliers intérieurs (1 000-4 999 DWT), en pétroliers côtiers (5 000-9 999 TWT) et en pétroliers chimiques en haute hauteère (10 000 à 50 000 DWT). Les pétroliers chimiques en mer profonde représentent la plus grande part du marché mondial, car ces pétroliers sont largement utilisés pour transporter des produits chimiques car ils ont un grand nombre de ségrégations.

Joueurs clés:

Les principaux acteurs opérant sur le marché mondial des pétroliers comprennent Jo Tankers, Iino Kaiun Kaisha Ltd., Eitzen Chemical, Tokyo Marine Asia Pte Ltd., Berlian Laju Tanker, Nordic Tankers, SeaTrans Chemical Tankers, Navig8 Chemicals, Stolt-Nielsen Ltd et Odfjell, entre autres.

Idées clés

• Nouvelles avancées dans les pétroliers chimiques
• Nombre de produits, pays clés, 2019
• Lancements de nouveaux produits, acteurs clés

Analyse régionale:

Géographiquement, le marché des pétroliers est segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde. L'Asie-Pacifique détient la plus grande part sur le marché mondial et devrait maintenir sa domination sur le marché au cours de la période de prévision. Environ un tiers des revenus mondiaux du marché des camions-citernes est apporté par le marché Asie-Pacifique en raison du développement rapide du marché pétrochimique et raffinant et de l'augmentation des budgets d'investissement. En outre, la croissance du PIB des pays émergents tels que l'Inde, la Chine et Singapour a également entraîné une augmentation de la demande de divers produits chimiques, entraînant ainsi le marché des pétroliers dans cette région. L'Amérique du Nord détient la deuxième plus grande part du marché mondial en raison du développement rapide de l'industrie du gaz de schiste dans cette région. Aussi, en raison de l'énorme production et des bas prix degaz naturel, la production de produits chimiques a commencé à se développer, et les fabricants prévoient d'élargir leur capacité de production. Les États-Unis attribuent une grande partie de sa production chimique totale au Canada et au Mexique, suivie de la Belgique et de la Chine. La plupart des producteurs nord-américains recherchent des moyens d'entrer sur les marchés asiatiques et européens, augmentant ainsi les longues itinéraires de fret dans la région.

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