Taille du marché du groupe motopropulseur CNG, part et analyse d'impact Covid-19, par lecteur (traction avant, entraînement arrière et tradition de roulement), par application (véhicules de tourisme et véhicules commerciaux), par carburant (mono carburant et bi-combustible) et prévisions régionales, 2025-2032

Les véhicules du groupe motopropulseur GNC utilisent des moteurs à combustion interne induits par Spark qui utilisent le gaz naturel pour alimenter la combustion. Le système de carburant GNC transporte des gaz à haute pression, maintenus dans un réservoir de carburant spécialisé, à travers les conduites de carburant vers un régulateur de pression, ce qui réduit la pression à un niveau optimal, comme l'exige le moteur. Le gaz est ensuite injecté dans la chambre de combustion ou le collecteur d'admission, où il est mélangé avec de l'air et comprimé avant de se déclencher par une bougie d'allumage.

L'objectif de l'émission de carbone nette zéro est de conduire le marché des carburants de transition alternatifs. Les particules contribuent considérablement à la pollution des véhicules, et le gaz naturel comprimé (GNC) a moins de particules, entraînant des émissions de carbone plus faibles. Une plus grande adoption des véhicules de GNC réduit la dépendance à l'égard du carburant étranger, et en raison du prix moindre du GNC par rapport au pétrole brut, il est devenu un choix financièrement viable pour augmenter le non-consommateur.

La demande de groupe motopropulseur du GNC est continuellement alimentée par la poussée des flottes automobiles, les infrastructures commerciales émergentes et les progrès de la technologie de fabrication. Les gouvernements du monde entier se concentrent sur la diminution de l'émanation des gaz à effet de serre des automobiles, qui est l'un des principaux contributeurs à la montée erratique de la pollution atmosphérique. Étant donné que les véhicules de GNC émettent moins de gaz à effet de serre que les véhicules alimentés par d'autres combustibles fossiles, la demande pour le marché du groupe motopropulseur du GNC devrait augmenter à un rythme remarquable. 

Impact de Covid-19 sur le marché des cylindres de gaz automobile

La pandémie a introduit un arrêt temporaire mondial dans de nombreux secteurs. Cette fermeture temporaire a eu un impact négatif sur diverses industries, entraînant une baisse des revenus, une perte de ventes de produits, un ralentissement du taux de production, un chômage et de nombreux autres impacts graves. Cela a conduit à un ralentissement économique car la majorité des installations de fabrication ont été suspendues ou travaillant à moitié.

Il est assez intuitif que la croissance du marché du groupe motopropulseur du GNC soit positivement corrélée à la croissance du marché automobile global. Alors que Covid-19 a frappé le monde au début de 2020, toutes les grandes économies ont eu plusieurs revers en raison des verrouillage et des goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement. La Chine et le Japon jouent un rôle vital dans la production de voitures particulières; Les deux pays ont dû réduire considérablement leur production. FY-20 était très insatisfait en ce qui concerne les ventes de voitures de tourisme dans le monde entier, car les sentiments et les préférences des consommateurs ont pris un changement massif. Les consommateurs ont commencé à s'abstenir d'acheter des produits de luxe.

La fermeture des usines de production et la pénurie de main-d'œuvre en raison de normes de distanciation sociale plus strictes ont également affecté la production de nouveaux véhicules. Un autre problème concernait l'achat de matières premières. Le tailback de la chaîne d'approvisionnement a affecté les entreprises à se procurer suffisamment de matières premières pour répondre à leurs besoins de production et, en même temps, l'inflation élevée a augmenté de manière significative le coût de production.

Idées clés

Le rapport couvrira les idées clés suivantes:

• Développements clés de l'industrie - fusions, acquisitions et partenariats.
• Analyse des cinq forces de Porter.
• Développements technologiques.
• Impact de Covid-19 sur le marché du groupe motopropulseur du GNC.

Analyse régionale

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La région Asie-Pacifique devrait diriger le marché du groupe motopropulseur du GNC au cours des prochaines années. Le marché du groupe motopropulseur du GNC est positivement corrélé avec la croissance de l'industrie automobile globale. L'APAC est témoin d'une demande attrayante pour les véhicules de passagers et commerciaux en raison de la préférence accrue des consommateurs pour posséder des voitures et une pénétration accrue de l'industrie et de ses services connexes, respectivement. De multiples facteurs qui renforcent notre notion d'APAC étant le leader comprennent la migration de population en hausse vers le support à revenu intermédiaire, la hausse des revenus disponibles, les présences multiples d'OEM en Chine et le Japon, un accès bon marché au travail, une réglementation de réduction des émissions et une urbanisation croissante, entre autres. L'utilisation croissante des voitures particulières alimentées par le GNC par les prestataires de services de taxi et les entreprises de prestation de services contribuera également à une croissance positive du marché du groupe motopropulseur du GNC.  De plus, la croissance du marché de l'Asie-Pacifique est optimiste car la région s'engage fortement dans des activités de développement automobile, telles que les moteurs économes en carburant pour répondre au marché et augmenter la R&D pour respecter les normes gouvernementales strictes.

Players clés couverts

Le rapport comprend les profils d'acteurs clés tels que Cummins Inc., AB Volvo, Robert Bosch GmbH, FPT Industrial, Ford Motor Company, Maruti Suzuki India Ltd, Volkswagen AG, Hyundai Motor Company, Nissan Motor Co. Ltd, Honda Motor Company et Fiat Chrysler Automobiles.

Segmentation

Développements clés de l'industrie

• Janvier 2023 -Maruti Suzuki a lancé deux options de groupe motopropulseur de GNC pour le SUV, Grand Vitara.
• Juin 2023 -Tata Motors double sa production sur les variantes de GNC alors que la demande augmente en raison du prix moindre du GNC.
• Octobre 2021 -Cummins a lancé un moteur nommé Cummins X15N Engine, un moteur naturel de 15 litres pour les camions lourds qui est un moteur bi-combustible spécifiquement modifié, qui peut fonctionner à la fois sur le diesel et le GNC.