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L'huile de vilebrequin est un type de lubrifiant du moteur qui réduit l'usure du moteur. L'huile de vilebrequin est essentiellement un mélange d'huiles de base, d'additifs anti-vêtements, d'huiles à plusieurs niveaux, de dispersants et autres qui sont utilisées pour lubrifier les roulements du journal de vilebrequin, les tiges reliant les pistons et d'autres composants du moteur. La demande croissante du secteur automobile devrait augmenter la demande.
L'augmentation de la fabrication automobile à travers le monde crée un impact positif sur le marché. La forte demande du secteur automobile pour la lubrification du vilebrequin et les machines lourdes doit favoriser la croissance du marché. De plus, la vaste R&D dans le secteur automobile pour développer de meilleurs lubrifiants sera une opportunité pour les fabricants.
Cependant, l'huile est composée d'hydrocarbures pétroliers qui sont basés sur des dérivés de pétrole brut. Les réserves de pétrole brut sont limitées, ce qui devrait entraver la croissance du marché.
Facteur clé du marché -
Increasing demand from automobile industry
Contraintes clés du marché -
Limited reserves of crude oil.
Sur la base du type de produit, le marché est segmenté en liquide et semi-solide. Sur la base de l'application, le marché est segmenté en automobile, en construction de navires et autres.
D'un point de vue géographique, le marché est classé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique.
Le marché mondial du pétrole du vilebrequin est composé de fonctionnalités mondiales et régionales. Certains des principaux acteurs du marché incluent Nok,Freudenberg,Parker Hannifin,Eaton,Solutions de scellement de Trelleborg,Skf,Nippon Valqua Industries, Ltd.,Sakagamiet autres.
Le marché a été segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique. L'Europe devrait détenir la plus grande part de marché sur le marché attribué à la fabrication plus élevée des automobiles. Par exemple, selon l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), l'Europe a partagé 20% de la fabrication totale des véhicules mondiaux. On estime que l'Asie-Pacifique détient une part importante sur le marché attribué au grand centre de fabrication en Chine et dans d'autres Asie du Sud-Est. L'Amérique du Nord devrait montrer une croissance substantielle attribuée à la disponibilité facile des matières premières comme le pétrole brut. L'Amérique latine et le Moyen-Orient et l'Afrique devraient afficher une croissance considérable d'ici la fin de la période de prévision.
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