Taille du marché des batteries de bus électriques, part et analyse de l’industrie, par propulsion (véhicules électriques à batterie et véhicules électriques hybrides rechargeables), par chimie de la batterie (phosphate de lithium-fer, oxyde d’aluminium nickel-cobalt, nickel-cobalt-manganèse et autres), par puissance de sortie (jusqu’à 250 KW et plus de 250 KW) et prévisions régionales, 2026-2034

La taille du marché mondial des batteries de bus électriques était évaluée à 4,91 milliards de dollars en 2025 et devrait passer de 5,53 milliards de dollars en 2026 à 14,37 milliards de dollars d’ici 2034, avec un TCAC de 12,68 % au cours de la période de prévision.

Le marché des batteries pour bus électriques concerne le déploiement de solutions spécialement conçues pour le stockage d’énergie dans les bus électriques (bus électriques) afin de fournir des transports publics zéro émission. Les batteries sont généralement de conception lithium-ion, lithium fer phosphate (LFP) ou à semi-conducteurs, conçues pour fournir une densité énergétique élevée, une longue durée de vie et une charge rapide pour répondre aux besoins opérationnels exigeants des flottes de bus urbains et interurbains.

En septembre 2024, CATL a dévoilé de nouvelles batteries de puissance à durée de vie extra-longue pour les bus électriques, le dernier produit de sa marque de batteries pour véhicules utilitaires Tectrans, ou Tianxing. Le premier fabricant chinois de batteries de puissance au monde a dévoilé lors d'une cérémonie de lancement la CATL Tectrans Bus Edition, la décrivant comme une solution sur mesure pour le secteur des bus électriques. 

Moteur du marché des batteries de bus électriques

L’urbanisation croissante et la demande de transports publics pour stimuler la croissance du marché

L’urbanisation et la demande croissante de transports publics alimentent la croissance du marché des batteries de bus électriques, alors que les villes recherchent des options de transport en commun durables, efficaces et sans émissions. L’augmentation du nombre de passagers et l’augmentation des infrastructures urbaines incitent les agences de transports publics à adopter des bus électriques alimentés par des batteries de grande capacité.

En juin 2025, BYD a dévoilé à Hambourg, lors du Sommet UITP 2025, la version interurbaine Low Entry B13.b. D'une longueur de 13,2 mètres et alimenté par la technologie Blade Battery développée par BYD (en coopération avec BorgWarner), le BYD eBus B13.b a une capacité de batterie maximale de 560 kWh.

Restriction du marché des batteries pour bus électriques

Des coûts initiaux élevés pour restreindre le marché

Des dépenses initiales plus élevées entravent la croissance du marché des batteries pour bus électriques, car les véhicules électriques et les batteries de haute capacité sont beaucoup plus coûteux que les véhicules diesel conventionnels. Ces dépenses initiales, y compris l'achat de bus et l'infrastructure de recharge, peuvent entraver l'adoption, principalement dans les pays sensibles aux prix et dans les pays en développement, même si des économies de coûts d'exploitation à long terme sont réalisées.

Opportunité de marché des batteries pour bus électriques

Les progrès technologiques dans les batteries pour créer des opportunités

Les progrès technologiques dans le domaine des batteries créent des opportunités significatives pour le marché des batteries pour bus électriques, car les améliorations de la densité énergétique, de la capacité de charge rapide et de la durée de vie améliorent l’efficacité opérationnelle et réduisent le coût total de possession. Ces innovations rendent les bus électriques plus viables pour le transport urbain et interurbain, accélérant ainsi leur adoption dans le monde entier.

En juillet 2025, Panasonic Energy a commencé à produire en masse 2 170 cellules de batterie cylindriques dans une nouvelle usine située juste à l’extérieur de Kansas City. Il permettra de créer une capacité de production annuelle d'environ 32 GWh. L’usine de Kansas est le deuxième site de production de batteries pour véhicules électriques de Panasonic aux États-Unis. L’usine Nevada de l’entreprise à Sparks, dans le Nevada, est en activité depuis 2017 et a actuellement une capacité annuelle d’environ 41 GWh.

Informations clés

Le rapport couvre les informations clés suivantes :

• Avancées récentes sur le marché des batteries pour bus électriques
• Principales tendances du secteur
• Paysage réglementaire du marché des batteries pour bus électriques
• Développements clés de l’industrie (fusions, acquisitions et partenariats)
• Impact du COVID-19 sur le marché des batteries de bus électriques

Segmentation

Analyse par propulsion

Le marché par propulsion couvre les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables. Les véhicules électriques à batterie constituent le segment dominant du marché. Le marché des batteries pour les bus électriques est stimulé par l’adoption croissante des véhicules électriques à batterie (BEV) dans les transports publics. Les efforts croissants du gouvernement, les normes d’émissions plus strictes et les politiques incitatives pour les bus zéro émission motivent l’électrification des flottes.

Les véhicules électriques hybrides rechargeables constituent le deuxième segment dominant du marché. Le segment des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) sur le marché des batteries pour bus électriques gagne du terrain car il combine un moteur à combustion interne avec un groupe motopropulseur électrique, offrant une autonomie et une flexibilité étendues par rapport aux bus entièrement électriques.

Analyse par chimie de la batterie

Sur la base de la chimie des batteries, le marché est divisé en phosphate de fer lithium, oxyde d’aluminium nickel-cobalt, manganèse nickel-cobalt et autres. Le phosphate de fer et de lithium est le segment dominant du marché. Le lithium fer phosphate (LFP) est le secteur dominant du marché des batteries pour bus électriques en raison de sa durée de vie plus longue, de sa stabilité thermique élevée, de sa compétitivité en termes de coûts et de son niveau élevé de sécurité.

Le segment Nickel Cobalt Manganèse (NCM) dans l’industrie des batteries pour bus électriques est en augmentation en raison de la densité énergétique élevée des batteries NCM, permettant des distances de conduite plus longues pour les bus électriques.

Analyse par puissance de sortie

Sur la base de la puissance de sortie, le marché est divisé en 250 KW maximum et 250 KW supérieurs. Le segment jusqu'à 250 kW est le plus important sur le marché des batteries pour bus électriques, car cette plage de capacité répond aux besoins en énergie et en puissance de la plupart des bus urbains et urbains.

Le segment supérieur à 250 KW est le deuxième segment le plus dominant du marché. Le segment de plus de 250 kW est leader sur le marché des batteries pour bus électriques en raison des bus interurbains, à longue portée et à forte charge de passagers nécessitant des batteries de grande capacité.

Analyse régionale

Par région, le marché est divisé en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique et Amérique latine. 

Le marché des batteries pour bus électriques en Amérique du Nord est en croissance en raison de l’adoption croissante des bus électriques dans les transports publics, stimulée par les incitations gouvernementales, les objectifs de réduction des émissions et les réglementations environnementales plus strictes. Les investissements dans les infrastructures de recharge, la baisse des coûts des batteries et l’urbanisation croissante accélèrent également la croissance du marché aux États-Unis et au Canada.

En avril 2025, MAN Truck & Bus a officiellement commencé la production en série de batteries pour bus et camions électriques dans son usine de Nuremberg. Le produit du nouveau financement sera utilisé pour financer une plus grande création de valeur interne et une capacité accrue. Même si les batteries sont encore assemblées à partir de modules, l’usine commencera à produire les modules en interne.

Le marché des batteries pour bus électriques dans la région Asie-Pacifique est en croissance en raison de l'urbanisation rapide, de l'augmentation des initiatives gouvernementales en faveur de transports publics propres et de l'adoption élevée des bus électriques dans des pays comme la Chine, l'Inde et le Japon. Les investissements dans les infrastructures de recharge, la baisse des coûts des batteries et les progrès technologiques dans la chimie des batteries stimulent encore davantage la croissance du marché dans la région.

Acteurs clés couverts

Le marché mondial des batteries pour bus électriques est fragmenté en termes de nombre de fournisseurs. Diverses initiatives de marché et activités de R&D devraient stimuler la croissance du marché. En août 2021, BYD (Build Your Dreams) a annoncé que le ministère des Transports de Los Angeles avait commandé 130 de ses bus K7M électriques à batterie, la plus grande commande de bus électriques à batterie à ce jour aux États-Unis.

Le rapport comprend les profils des acteurs clés suivants :

• CATL (Chine)
• WattEV (États-Unis)
• Hitachi (Japon)
• LG Energy Solution (Corée du Sud)
• SK Innovation (Corée du Sud)
• XALT Énergie (Singapour)
• Tesla (États-Unis)
• BYD (Chine)
• Samsung SDI (Corée du Sud)
• Panasonic (Japon)
• Proterra Inc. (États-Unis)
• Akasol Ag (Allemagne)
• ABB (Suisse)
• Siemens (Allemagne)

Développements clés de l’industrie

• En août 2023, Siemens AG a accepté d'acquérir Heliox, une entreprise technologique leader aux Pays-Bas qui se concentre sur les solutions de recharge rapide pour les flottes de bus et de camions électriques et les véhicules de tourisme. L’accord viendra compléter le portefeuille actuel de recharge eMobility de Siemens avec des produits et des solutions de recharge rapide CC destinés aux flottes d’eBus et d’eTrucks. L'offre d'Heliox permettra à Siemens d'approfondir davantage sa présence sur les marchés, principalement en Europe et en Amérique du Nord, et d'améliorer ses compétences en électronique de puissance. L'accord est conditionné à l'approbation réglementaire habituelle.
• En mai 2022, Otokar a choisi le Busworld Turquie pour dévoiler la version 18 mètres de son e-Kent. L'e-Kent Articulated a une longueur de 18,7 mètres et peut être équipé d'une capacité de batterie maximale de 560 kWh.