Taille du marché des navires électriques, analyse des actions et de l'industrie, par type de navire (navire commercial et navire de tourisme), par mode de fonctionnement (semi-autonome et entièrement autonome), par puissance (jusqu'à 745 kW, 746-7560 kW et plus de 7560 kW), par type propulsion (hybride et entièrement électrique) et prévisions régionales, 2024-2032

La taille du marché mondial des navires électriques était évaluée à 3,83 milliards USD en 2023. Le marché devrait passer de 4,33 milliards USD en 2024 à 17,20 milliards USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 18,8% au cours de la période de prévision. L'Europe a dominé le marché des navires électriques avec une part de marché de 54,57% en 2023. Le marché des navires électriques aux États-Unis devrait augmenter considérablement, atteignant une valeur estimée de 0,88 milliard USD d'ici 2032.

Un navire électrique est alimenté par un système d'entraînement électrique, tel que le navire hybride électrique et électrique complet. Les navires électriques utilisent des sources d'énergie renouvelables telles que les éoliennes etpanneaux solaires.  Un navire hybride se compose d'un moteur à carburant comme source principale et un moteur électrique comme source d'alimentation auxiliaire. L'expansion du marché est tirée par la augmentation de la demande de navires hybrides et entièrement électriques tels que les ferries, les yachts, les navires de croisière, les navires à conteneurs et les cargos. Les principaux facteurs contribuant à la croissance du marché comprennent la réduction des émissions de carbone, la poussée pour les systèmes de transport à émission zéro et les progrès des systèmes de stockage d'énergie. De plus, l'adoption de navires électriques devient de plus en plus populaire en raison de leur adhérence à l'environnement, de leur efficacité énergétique et de leur coût d'efficacité.

Aperçu du marché mondial des navires électriques

Taille du marché:

• 2023 Valeur: 3,83 milliards USD

• 2024 Valeur: 4,33 milliards USD

• 2032 Valeur de prévision: 17,20 millions USD, avec un TCAC de 18,8% de 2024 à 2032

Part de marché:

• L'Europe a dominé le marché en 2023, détenant une part de marché de 54,57% avec une évaluation d'environ 2,08 milliards USD.
• Le marché américain des navires électriques devrait atteindre 0,88 milliard USD d'ici 2032.
• L'Asie-Pacifique devrait croître au rythme le plus rapide en raison de la forte présence de la fabrication maritime en Chine, au Japon et en Corée du Sud et aux initiatives du gouvernement de soutien.

Tendances de l'industrie:

• Le déploiement croissant de systèmes de propulsion hybride pour les ferries et les navires commerciaux, réduisant la consommation de carburant de 20% et les émissions de 15%.
• Adoption croissante de navires entièrement électriques dans les déplacements intérieurs et à courte distance, offrant jusqu'à 80% de coût opérationnel inférieur et une réduction de 95% des émissions de CO.
• Les progrès technologiques conduisant au développement de navires électriques autonomes et à distance, tels que des projets initiés en Suède et en Norvège.

Facteurs moteurs:

• Des réglementations environnementales strictes et des cibles de décarbonisation globale conduisant le secteur maritime vers des systèmes de propulsion plus propres.
• Augmentation de l'investissement dans les technologies marines électriques et hybrides pour réduire les coûts opérationnels et l'entretien.
• La popularité croissante des navires à émission zéro, en particulier dans les secteurs des transports de passagers et de la navigation intérieure, soutenus par les initiatives du gouvernement et du secteur privé.

Le besoin de navire électrique surgira lorsque les navires conventionnels émettent plusessencesubstances qui provoquent une pollution environnementale. De plus, la plupart des transporteurs à gaz, des pétroliers, des croisières, des cargaisons générales et des navires à conteneurs utilisent du pétrole diesel lourd pour le fonctionnement. La flotte mondiale d'environ 90 000 navires produit près de 20 millions de tonnes (MT) de dioxyde de soufre et consomme environ 370 MT de carburant chaque année. De même, les navires marins (diesel) sont utilisés pour l'expédition intérieure, ce qui est moins polluant que l'huile lourde. Le commerce maritime croissant et le tourisme entraîneront une émission accrue de gaz d'échappement par ces navires. Ainsi, cela entraînera un transport propre (vert-électrique) dans les années à venir.

Le marché des navires électriques a connu des défis importants pendant la pandémie Covid-19. La pandémie a eu un impact majeur sur l'industrie maritime et maritime des ports de Chine et à travers le monde. L'industrie de la navigation électrique avait été principalement influencée en raison des fermetures portuaires, moins de demande de fret, des différends dans le règlement du temps des profils et des facteurs bancaires qui ont affecté l'industrie du transport maritime global.

Dernières tendances

La recrudescence du développement de navires autonomes électriques est la tendance continue du marché 

Le commerce maritime mondial est transformé par la numérisation,intelligence artificielle, et le développement de la connectivité, permettant aux cargaisons et aux navires d'être surveillés à distance en temps réel. La numérisation dans l'industrie maritime fournit l'automatisation des opérations, l'automatisation des processus métier et le traitement de l'information. En avril 2023, la Suède de Trafikverket a signé un contrat avec Holland Shipyards Group pour fournir quatre ferries autonomes en voiture tout électrique - y compris les installations d'amarrage automobile et les bornes de recharge. Le premier ferry, conçu pour la livraison dans la seconde moitié de 2024, se déroulera entre Ljusteröleden et Vaxholmsleden dans l'archipel de Stockholm. Cette évolution favorisera la croissance du marché des navires électriques au cours de 2024-2032.

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Facteurs moteurs

Le besoin croissant de réduction des émissions de CO2 et des navires écologiques propulse la demande de navires électriques

Les moteurs fondamentaux de l'adoption des navires électriques sont les préoccupations environnementales, l'efficacité énergétique et la rentabilité. Les problèmes écologiques, tirés par l'escalade des appréhensions du changement climatique, ont accru la demande de modes de transport écologiques. Les navires électriques ne produisent aucune émission de gaz à effet de serre par rapport à leurs homologues traditionnels alimentés par le carburant fossile, ce qui leur a rendu un substitut optimal. L'adoption de navires électrifiés augmente en raison des prix élevés des combustibles fossiles, de la réglementation de la population plus stricte et d'autres. L'amélioration de la technologie des batteries permet aux entreprises maritimes de réduire le carbone, le coût et la pollution. Les gouvernements exécutent également des polices ciblant l'assurance maritime et la pollution atmosphérique dans les villes portuaires, incitant davantage à l'adoption de navires électriques. Les navires offrent des opportunités de repenser les systèmes de transport nationaux et internationaux. Par exemple, en octobre 2022, Amasus a signé un contrat avec le compatriote Handelskade Shipsales et le chantier naval turc Boğaziçi pour une série de quatre cargos à court-circuit polyvalents (MPP).

Facteurs de contenus

Technologie actuelle de la batterie et dépenses en capital élevées pour restreindre la croissance du marché

La technologie de batterie actuelle est la principale retenue pour adopter des navires entièrement électriques. Même les navires naviguant sur de courtes distances nécessitent une grande quantité d'énergie. La densité / capacité énergétique des batteries actuelles ne peut pas répondre aux besoins énergétiques des grands navires. De même, les dépenses en capital pour les propriétaires de navires sont également largement élevées en raison de la pénurie d'infrastructure de charge de batterie et du coût élevé de stockage d'énergie, car la capacité actuelle de la batterie est encore faible. Par conséquent, ces facteurs devraient restreindre la croissance du marché. Un autre défi est les dépenses initiales élevées associées aux navires électriques, qui découlent de batteries coûteuses et de systèmes de propulsion électrique requis. De plus, il existe des complications d'infrastructure qui doivent être résolues. Par exemple, l'infrastructure actuelle pour les navires électriques, y compris les bornes de recharge, n'est pas encore largement disponible, ce qui rend difficile de les faire fonctionner à grande échelle.

Segmentation

Par analyse de type propulsion

La technologie de propulsion hybride domine le marché en raison d'une réduction du risque d'échec

Sur la base du type de propulsion, le marché est segmenté en hybride et entièrement électrique. La propulsion hybride peut réduire la consommation de carburant de près de 20% et réduire jusqu'à 15% des émissions de CO2 des navires. Les principaux facteurs contribuant à la domination du segment hybride comprennent la réduction des émissions de carbone et la poursuite des systèmes de transport à émission zéro. La technologie de propulsion hybride combine des systèmes de propulsion électriques et traditionnels.

Le segment entièrement électrique devrait montrer une croissance significative sur le marché en raison de l'adoption accrue de la propulsion entièrement électrique pour les petits navires et ferries opérant sur les voies navigables intérieures. De plus, c'estCO2Les émissions ne sont que de 5% par rapport à un ferry conventionnel. Les coûts d'exploitation sont inférieurs à environ 80% et le navire permet d'économiser près d'un million de litres de diesel chaque année, ce qui devrait favoriser le marché au cours de la période de prévision.

Par analyse de sortie de sortie

746-7560 kW pour dominer en raison du développement d'une puissance de sortie associée et d'une nouvelle stratégie d'expansion pour une puissance de puissance plus élevée

Sur la base de la puissance, le marché est divisé en jusqu'à 745 kW, 746-7560 kW et supérieur à 7560 kW. Le segment 746-7560 KW a la part de marché la plus élevée dans le monde. Le segment devrait croître plus rapidement au cours de la période de prévision en raison de l'adoption croissante de la propulsion électrique / hybride dans les navires. Par exemple, en mars 2023, Norled et Brødrène ont signé un contrat pour construire un nouveau navire électrique hybride nommé Mme "Bre". La vitesse de pointe sera d'environ 30 nœuds et la longueur du navire est de 24 mètres. Il sera équipé de 1,2 MWh de batteries et d'un groupe motopropulseur entièrement électrique avec des étendurs de plage diesel. Ces facteurs devraient alimenter la croissance du segment au cours de la période de prévision.

Le segment jusqu'à 745 kW détenait la deuxième part du marché en 2023. Les navires avec cette puissance ont une sélection plus excellente dans l'industrie du transport maritime. Cependant, l'accent croissant sur la réduction de l'empreinte carbone a stimulé l'adoption de systèmes de propulsion qui produisent des émissions minimales et offrent des avantages tels que un faible bruit et des vibrations du moteur. Ces facteurs sont attribuables à la part élevée de ce segment.

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Par mode d'analyse

Segment semi-autonome à dominer en raison de l'augmentation de la modernisation sur les navires existants

Sur la base du mode de fonctionnement, le marché est segmenté en semi-autonome et entièrement autonome. Le segment semi-autonome détenait la principale part de marché en 2023. Les navires entièrement autonomes devraient être commercialisés au cours de la période de prévision, les ventes ont été principalement motivées par des navires semi-autonomes. Les systèmes peuvent améliorer l'efficacité opérationnelle des navires. De plus, ils peuvent être modernisés sur les navires existants à guise manuelle.

Le segment entièrement autonome devrait assister à un TCAC plus élevé au cours de la période de prévision. Ils permettent un transport de charge efficace à l'aide de systèmes avancés et contribuent à une réduction des erreurs humaines. Il diminue également les coûts opérationnels en éliminant les coûts de main-d'œuvre. Un fonctionnement plus rapide et une pénurie de marins sont certains des facteurs qui devraient alimenter la croissance de ce segment.

Par analyse de type de navire

Le segment des navires commerciaux détenait la plus grande part alimentée par la libéralisation des échanges croissants

Sur la base du type de navire, le marché est divisé en navire commercial et navire de tourisme. Le segment des navires commerciaux détenait la plus grande part de marché. La libéralisation croissante du commerce a amélioré le volume du commerce maritime au cours des dernières années. Le nombre de navires, tels que les pétroliers, les transporteurs en vrac et les navires à conteneurs, ajoutés à la flotte existante a également considérablement augmenté.

Cependant, les préoccupations concernant la pollution atmosphérique, le changement climatique et l'efficacité énergétique ont entraîné l'adoption croissante de navires électriques, en particulier des navires hybrides.

Idées régionales

Le marché mondial est analysé à travers l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique et le reste du monde.

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La taille du marché de l'Europe en 2023 était évaluée à 2,08 milliards USD. L'Europe détient la plus grande part de marché des navires électriques en raison de l'adoption croissante de navires électriques par les grands pays. Par exemple, la Norvège détient la part de marché maximale tandis que d'autres nations, notamment la Finlande, les Pays-Bas, la Chine, le Danemark et la Suède commencent également à lancer des navires électriques; Ce développement stimule la croissance du marché au cours de la période de prévision.

Par exemple, en juin 2022, Cochin Shipyard Limited a annoncé que la société avait livré deux barges électriques autonomes pour la Norvège Asko Maritime As. L'entreprise propose des navires de 67 m de long qui sont des ferries de transport complet alimentés.

L'Asie-Pacifique devrait montrer une croissance substantielle sur le marché. Selon l'International Maritime Organisation (OMI), la Chine, le Japon et la Corée du Sud représentent plus de 90% de la production mondiale de navires, y compris des navires marchands massifs tels que les cargaisons et les navires-citernes. Des développements réglementaires récents tels que le capuchon mondial du soufre et les initiatives volontaires par les OEM, en particulier au Japon et en Chine, pour améliorer l'électrification dans les grands navires devraient influencer la croissance du marché dans cette région.

Le marché en Amérique du Nord montre une croissance durable en raison de la demande croissante de navires de croisière entièrement électriques, de yachts et de ferries. Le marché du reste du monde devrait afficher une croissance régulière au cours de la période de prévision en raison de l'augmentation des dépenses navales dans des pays tels que le Brésil, les EAU et l'Arabie saoudite, en mettant l'accent sur l'achat de navires plus petits tels que les bateaux en patrouille entièrement électriques et les frigates hybrides.

Jouants clés de l'industrie

Les entreprises se concentrent sur le développement et les acquisitions et les partenariats pour gagner un avantage concurrentiel

Les principaux acteurs du marché des navires électriques comprennent ABB, Leclanche, Siemens AG, Kongsberg et Man Energy Solutions SE. La majorité d'entre eux se concentrent sur le développement de systèmes autonomes qui peuvent augmenter l'efficacité opérationnelle via des fonctionnalités telles que les systèmes de navigation avancés et la planification complète des itinéraires.

Kongsberg Gruppen fournit des systèmes technologiques et des solutions aux clients des industries de la marine marchande, de la défense, de l'aérospatiale, du pétrole offshore, du gaz, du renouvellement et des services publics. La société opère à travers trois segments d'entreprises, Kongsberg Maritime, Kongsberg Defence and Aerospace et Kongsberg Digital. Le segment maritime de Kongsberg développe et fournit des systèmes de positionnement, de surveillance, de navigation et d'automatisation pour les navires marchands et l'industrie offshore.

Liste des principales sociétés profilé:

• Kongsberg(Norvège)
• Liclanche(Suisse)
• Corvus Energy (Canada)
• Echandia Marine AB (Suède)
• Siemens (Allemagne)
• Vard (partie de Fincantieri Spa) (Norvège)
• Systèmes électriques norvégiens(Norvège)
• Board électrique de dynamique générale (États-Unis)
• Man Energy Solutions SE (Allemagne)
• Verrure(Finlande)
• Group Schottel (Allemagne)
• Anglo Belgian Corporation NV (Belgique)
• Eco Marine Power (Japon)
• Akasol AG (Allemagne)

Développements clés de l'industrie:

• Mars 2023 -ABB a signé un contrat avec Fincantieri pour livrer huit systèmes de propulsion Azipod de milieu de gamme pour quatre navires de croisière de taille moyenne. Les navires de passagers disposeront de deux unités de propulsion Azipod de 7,7 mégawatts par navire. La société livrera des navires en 2024, 2025, 2026 et 2027. Avec le moteur de conduite électrique hébergée dans un pod au-delà de la coque du navire, le système Azipod peut tourner à 360 degrés, permettant aux navires d'accueillir des ports où les cercles de tournure sont restreints.
• Novembre 2022 -L'UECC a introduit un nouveau navire d'archives automobiles à Gothenburg, offrant des services d'expédition en haute mer. Le navire mesure près de 170 mètres de long et il aura la capacité de transporter 3 600 voitures. Le navire sera également en mesure de transporter d'autres types de véhicules plus lourds et de cargaison de projet. L'archive automatique est alimentée par un hybride de GNL et de batterie. Cela réduit les émissions non seulement en améliorant l'efficacité opérationnelle mais aussi par rasage maximal.
• Novembre 2022 -ABB a annoncé qu'il avait été sélectionné pour fournir au système du générateur d'arbre une technologie d'aimant permanente pour les navires. La Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC) construira les navires. Le système de générateur d'arbre aimant permanent augmentera l'efficacité énergétique de ces navires.
• Novembre 2022 -Echandia a signé un contrat avec Molslinjen pour fournir des solutions de stockage d'énergie pour deux nouveaux navires entièrement électrifiés. Echandia a un degré élevé de système de batterie d'utilisation de la capacité installée, ce qui entraîne une taille et un poids globaux du système. De plus, les systèmes de batterie auront une capacité totale d'environ 7 MWh.
• Octobre 2022 -Kongsberg Maritime a signé un contrat avec Holland Shipyards Group pour fournir des systèmes de contrôle et une électrification avec des fonctionnalités automatisées pour jusqu'à quatre nouveaux ferries tout électriques. Le contrat a également la possibilité de livrer les systèmes pour deux autres ferries. La société fournira également la technologie pour un centre de surveillance et d'opération à distance à Stockholm et pour sécuriser la communication entre les ferries, les ports et le centre de contrôle.

Reporter la couverture

Le rapport fournit une analyse détaillée du marché et se concentre sur les aspects clés tels que les principaux acteurs du marché, le paysage concurrentiel, le type de navire et les applications de produits. En outre, le rapport comprend des informations sur les tendances du marché des navires électriques et met en évidence les principaux développements de l'industrie. De plus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années

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Rapport Portée et segmentation