Taille du marché électrique, part et analyse d'impact Covid-19, par vitesse (moins de 100 km / h, 100-200 km / h et supérieure à 200 km / h), par application (passager et fret), et prévisions régionales, 2025-2032

Le train électrique est alimenté par l'électricité et est une alternative propre et rentable aux trains diesel. En raison de la demande croissante de trains sans émissions et des préoccupations croissantes pour l'environnement, les opérateurs ferroviaires réorganisent leur flotte et se dirigent vers le transport électrique en tant que modèle de service.  

Les réglementations et les infrastructures gouvernementales favorables pour promouvoir l'électrification des véhicules soutiendront les trains électriques. La plupart des pays européens, dont l'Allemagne, le Royaume-Uni et la France, ont annoncé des dates, après quoi des camions diesel et gazeux, des voitures, des bus et des véhicules ferroviaires seront supprimés du marché. De plus, l'UE. cible une réduction de 90% des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050 avec l'adoption de véhicules et de trains routiers électriques à batterie. En janvier 2021, le gouvernement américain a annoncé l'investissement dans la recherche sur les batteries, les chemins de fer électrisants, la construction d'un solide réseau de bornes de recharge de véhicules électriques et l'élargissement des rails à grande vitesse à travers le pays. De telles tendances devraient bien augmenter pour la croissance du marché du train électrique.

Les progrès technologiques croissants et les développements dans les moteurs économes en énergie et les systèmes de tension plus élevée augmenteront l'adoption des produits. Les consommateurs optent pour une technologie plus propre et les législateurs renforcent les règles d'émission pour les constructeurs automobiles afin de réduire les niveaux de pollution. La technologie nécessaire pour électrifier les trains en est toujours à son bas. Les technologies émergentes, telles que les mégadonnées, l'intelligence artificielle (IA) et l'apprentissage automatique (ML), sont en cours d'intégration dans des trains électriques pour un fonctionnement amélioré. Les dernières tendances de l'industrie ferroviaire impliquent des capteurs et des drones intelligents pour inspecter les voies ferrées, le contrôle automatique des trains (ATC) et les plateformes de communication numérique. Les startups Rail Tech s'efforcent d'étendre diverses solutions à l'aide de l'IA, des informations biométriques et du cloud computing. Les appareils Internet des objets (IoT) permettent à la maintenance prédictive de surveiller les irrégularités, ce qui facilite la tâche pour les opérateurs de train et les compagnies de chemin de fer. Ces développements technologiques ouvriront la voie à l'adoption des trains électriques dans les années à venir.

La baisse des prix des batteries, en tandem avec des prix croissants du diesel, soutiendra davantage l'adoption des trains électriques. Par exemple, la technologie de batterie existante pourrait alimenter un train de marchandises sur 241 km.

Un train de fret à batterie utilise la moitié de l'énergie requise par un train diesel-électrique. Compte tenu des coûts environnementaux du diesel, les trains électriques à batterie sont plus compétitifs que les trains diesel-électriques. En outre, des études suggèrent que les chemins de fer pourraient réaliser une utilisation à haut volume des infrastructures de charge rapide, ce qui réduit encore les coûts. Conformément à l'étude menée par le Laboratoire national de Lawrence Berkeley du ministère américain de l'Énergie, les trains électriques à batterie pourraient être déployés comme puissance de secours propre, renforçant ainsi la résilience du réseau électrique.

Cependant, le coût élevé de la propulsion électrique de la batterie que le diesel, les besoins en infrastructure de chargement haute puissance et l'installation de bornes de recharge de piste contesteront la croissance du marché. Pour les pays développés, comme les États-Unis, la mise à niveau volontairement des flottes de locomotives à la propulsion électrique battant serait difficile. Une telle conversion de la flotte ferroviaire nécessiterait d'importantes subventions gouvernementales pour couvrir les coûts des offres de batterie, modifier des milliers de locomotives diesel et mettre à niveau les réseaux de distribution locaux pour accueillir les compresseurs pour plusieurs batteries.

Impact de Covid-19 sur le marché des trains électriques

La pandémie Covid-19 a eu un impact négatif sur l'industrie ferroviaire au cours de la première moitié de 2020 en raison de la propagation rapide de Covid-19. Des mesures de verrouillage strictes par le gouvernement pour contenir la pandémie ont ralenti le processus de fabrication des locomotives, ce qui a entraîné une baisse des revenus des acteurs du marché. Par exemple, Alstom a déclaré une baisse de 46% des commandes et des ventes au premier semestre 2020 et 2021. Perturbation de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique, une pénurie de main-d'œuvre, des composants électriques, des batteries, des semi-conducteurs et un report de l'investissement ainsi que l'arrêt des activités de R&D ont empêché la croissance du marché. Cependant, le marché a connu une croissance en 2021, en raison de l'augmentation des investissements du gouvernement et des fabricants dans l'électrification des flotte pour contrôler les niveaux de pollution.

Idées clés

Le rapport couvrira les idées clés suivantes:

• Développements clés de l'industrie - fusions, acquisitions et partenariats
• Analyse des cinq forces de Porter
• Analyse des ravageurs
• Développements technologiques
• Impact de Covid-19 sur le marché des trains électriques

Analyse par application 

Le segment de fret devrait détenir la plus grande part du marché. Les trains de fret électriques sont conçus pour fournir des services de transport rentables et efficaces aux passagers. L'augmentation du volume des biens industriels, des produits pharmaceutiques, de l'épicerie et d'autres articles essentiels augmentera la demande de fret ferroviaire électrique. Plusieurs pays émergents et développés investissent dans de nouvelles infrastructures ferroviaires et de charge pour lutter contre le changement climatique et offrent un mode de transport économique et adapté à l'environnement. L'urbanisation croissante et la demande croissante d'amélioration de la connexion, de la sécurité et de la sécurité propulseront la croissance de ce segment.

Analyse par vitesse

Le segment de plus de 200 km / h devrait enregistrer le taux de croissance le plus rapide selon l'étude de marché. La demande croissante de services ferroviaires rapides et efficaces augmentera la croissance des segments dans les années à venir. Des investissements élevés de l'Asie, du Moyen-Orient et des pays européens pour développer des projets et des réseaux de train à grande vitesse soutiendront davantage la croissance du segment. Par exemple, en juillet 2022, l'Arabie saoudite a débuté son premier train électrique à grande vitesse se déplaçant à 300 km / h. En utilisant des technologies de pointe, le train à grande vitesse Haramain vise à offrir le plus haut niveau de sécurité, de commodité et de moyen fiable de voyager parmi les villes saintes comme la Mecque et la Médine.

Analyse régionale

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La région européenne a dominé le segment de marché en 2021. Les organismes gouvernementaux de l'UE sur l'électrification des véhicules en deux décennies, les prix bas des batteries électriques et la présence d'infrastructures favorables contribuent à la croissance régionale. Par exemple, en mars 2022, l'Association allemande des sociétés de transport allemande (VDV) a présenté des plans pour une électrification plus rapide des chemins de fer et le gouvernement vise à électrifier les rails de 75% d'ici 2030. La région de l'Asie-Pacifique devrait enregistrer un TCAC plus élevé en raison de l'investissement robuste par le gouvernement pour créer une infrastructure de charge, des véhicules électriques croissantes parmi les pays pour réduire les émissions de carbon et une augmentation de l'adoption des véhicules électriques dans la région.

Players clés couverts

Le rapport comprendra les profils des acteurs clés tels que Bombardier Transportation, Siemens Mobility, Schöma, Wabtec Corporation, Alstom, G.E. Transport, Electro-Motive Diesel, Inc., Hitachi Rail Limited, Kawasaki Rail Car, Inc. et Firema Trasporti Spa.

Segmentation

Développements clés de l'industrie

• En septembre 2022, Caltrain a lancé son nouveau train électrique, dans le cadre de son projet d'électrification Caltrain, qui sera mis en œuvre en 2024. Les nouveaux trains électriques seront conçus pour offrir un meilleur service aux coureurs de Caltrain en générant beaucoup moins de bruit que leurs homologues diesel. Les nouveaux véhicules fourniront des équipements améliorés, notamment des caméras de sécurité, des écrans numériques à bord, une nouvelle palette de couleurs de siège, un éclairage économe en énergie et une capacité de stockage élargie.
• En septembre 2021, Alstom a lancé son train électrique alimenté par batterie en Allemagne. Le train électrique alimenté par batterie a été développé en partenariat avec l'Université technique de Berlin, DB Regio, le réseau de transport régional pour le Bade-Würtemberg et le programme national d'innovation allemand pour la technologie d'hydrogène et de pile à combustible.